Servizi di riparazione di motori elettrici: riavvolgimento dell'indotto e avvolgimento della fase usurata

I motori elettrici sono dispositivi complessi che forniscono il funzionamento di molti meccanismi. Il loro principio di azione di base è convertire l'elettricità in energia meccanica. Di tanto in tanto, tali motori si guastano. Per risolvere il problema è spesso necessario il riavvolgimento e la riparazione dei motori elettrici, che possono essere eseguiti autonomamente o con l'assistenza di specialisti.

Tipi di motori elettrici

La categoria dei motori elettrici comprende un gran numero di dispositivi diversi che convertono l'elettricità in energia meccanica. Tutti hanno determinate caratteristiche e caratteristiche, in base alle quali sono combinati in tipi separati.

Motori DC vengono utilizzati per realizzare azionamenti variabili caratterizzati da elevata uniformità di rotazione e capacità di sovraccarico. Sono utilizzati per attrezzare impianti di polimerizzazione, perforatrici, elementi ausiliari per escavatori, attrezzature di verniciatura e finitura e movimentazione.

I servomotori che utilizzano la retroazione negativa appartengono a un sottotipo di dispositivi funzionanti in corrente continua. Sono molto potenti e possono captare un'elevata velocità di rotazione dell'albero, controllata da software.

Più comuni sono i motori a corrente alternata, che hanno trovato applicazione sia in ambito industriale che domestico. La maggior parte degli elettrodomestici (lavatrici, cappe, frigoriferi, ecc.) sono alimentati da questi motori. I grandi dispositivi industriali come compressori, argani, ventilatori, pompe non possono farne a meno. Una gamma così ampia di operazioni è dovuta all'affidabilità del design, alla facilità d'uso e ai vantaggi economici della produzione di motori.

Un altro tipo comune di motori elettrici sono i motori a sfera. L'energia meccanica ricevuta in essi è discreta. Si distinguono per le dimensioni compatte e l'elevata produttività, quindi sono adatti per l'elettronica e le apparecchiature per ufficio.

Una caratteristica delle unità di tipo lineare è il movimento rettilineo dello statore e del rotore l'uno rispetto all'altro. Il loro utilizzo garantisce efficienza e affidabilità dei meccanismi. Queste qualità sono garantite dalla quasi totale eliminazione della trasmissione meccanica.

I motori sincroni sono caratterizzati da una velocità di funzionamento costante, quindi sono utilizzati in ventilatori, compressori e pompe. La velocità del rotore e il campo magnetico sono gli stessi.

I motori in cui questi valori differiscono sono chiamati asincroni. A parità di disposizione statorica possono avere avvolgimenti e rotori di fase oa gabbia di scoiattolo differenti.

Numero di fasi

Una delle proprietà importanti della corrente alternata è la capacità di formare un campo magnetico alternato e indurre corrente. Grazie a questo, sono stati creati motori a corrente alternata. Il ruolo del rotore in un tale dispositivo è svolto da un cilindro metallico con fessure. Ad angolo rispetto all'asse di rotazione, in essi sono fissati conduttori conduttivi, uniti da anelli alle estremità del cilindro. C'è un riflusso nel rotore e un campo magnetico lo respinge dallo statore.

Un elemento importante dei motori elettrici a corrente alternata è l'avvolgimento dello statore. A seconda del numero di tali avvolgimenti i motori elettrici sono:

• Monofase. Il vettore della forza repulsiva in essi passa attraverso l'asse di rotazione, quindi non possono iniziare da soli. Affinché il motore si avvii, è necessario fornire uno scatto iniziale o attivare un avvolgimento di avviamento separato, che creerà un momento di forza aggiuntivo in grado di spostare il vettore totale rispetto all'asse dell'armatura.
• Bifase. Contengono due avvolgimenti situati ad un certo angolo uguale all'angolo di sfasamento. A causa di ciò, la diminuzione della tensione di un avvolgimento e l'aumento dell'altro avvengono in modo sincrono. Il meccanismo a due fasi si avvia in modo indipendente, viene utilizzato nelle reti elettriche monofase. La seconda fase è collegata tramite un elemento di sfasamento, il cui ruolo è svolto da un condensatore.
• Trifase. Sono considerati i più perfetti, poiché cambiano facilmente l'ordine di accensione degli avvolgimenti di fase, il che contribuisce a cambiare la direzione del movimento del campo magnetico e del rotore. Questo è chiamato inversione del motore.

I dispositivi collettore CA sono adatti per applicazioni in cui sono richieste rotazioni ad alta frequenza. Tali motori hanno una bassa corrente di avviamento, quindi quando vengono avviati, la rete non riceve un carico elevato. I giri in essi sono facilmente controllabili, la coppia iniziale non dipende dai giri, ma dalla corrente.

Per garantire queste proprietà, un motore sincrono deve essere dotato di un rotore con un nucleo impilato, diversi avvolgimenti e un collettore con bilanciamento complesso. L'uso di tali parti aumenta significativamente il costo del prodotto finito.

Malfunzionamenti comuni

I motori elettrici prodotti in fabbrica sono perfettamente funzionanti, le loro prestazioni sono state testate e documentate. Ma a volte un nuovo dispositivo si rifiuta di funzionare al primo avvio. Ciò può essere causato da guasti durante il carico, il trasporto, lo stoccaggio o l'installazione. Gli urti violenti, i forti urti e le vibrazioni a cui è soggetta l'apparecchiatura durante questo periodo spesso portano al suo guasto prematuro.

I motori vengono spesso immagazzinati in celle frigorifere o in aree aperte. Questo può corrodere gli elementi. La ruggine entra nell'avvolgimento del motore e ne distrugge l'isolamento. La violazione dell'isolamento della bobina porta a cortocircuiti, il dispositivo si surriscalda, la rotazione del rotore diventa irregolare, si verifica uno squilibrio delle forze di tensione del rotore sullo statore. In questo caso, è necessaria una revisione importante. motori.

Nei motori del collettore, possono sorgere problemi a causa di una violazione del gruppo spazzole-collettore, che si manifesta sotto forma di forti scintille e un incendio a tutto tondo sul collettore.

Ci sono molti malfunzionamenti dei motori elettrici causati da diversi motivi. Eccone alcuni esempi:

1. Quando è connesso alla rete, il rotore rimane fermo. Ciò accade a causa dell'assenza o della tensione insufficiente ai terminali di ingresso. È tenuto a garantirne l'approvvigionamento, avendo preventivamente controllato la linea di alimentazione ed eliminato il danno.
2. Quando viene applicata la tensione, il dispositivo ronza e si riscalda molto e il rotore non ruota. Il motivo potrebbe essere la distruzione del cuscinetto, lo sfregamento del rotore contro lo statore, l'inceppamento dell'albero. Scollegare l'albero del motore dall'albero del meccanismo e accendere il motore. Se non inizia a ruotare, inviarlo per la riparazione.
3. Il motore acceso si ferma. Questo accade quando interviene la protezione o non viene fornita tensione. È necessario eliminare la rottura della rete di alimentazione o determinare perché la protezione ha funzionato.

Occasionalmente, il dispositivo di comando può diventare molto caldo a causa di sovraccarico, tensione instabile, temperatura dell'aria troppo elevata o scarsa ventilazione del motore. Per evitare danni, è necessario abbassare la temperatura ambiente, stabilizzare la corrente e pulire i condotti di ventilazione dell'alimentazione dell'aria.

Processo di riavvolgimento

Il funzionamento prolungato di un motore elettrico porta all'usura dell'avvolgimento esistente al suo interno. In tale situazione, i motori elettrici CC vengono riparati, implicando il loro riavvolgimento, a cui si ricorre anche per modificare la velocità di rotazione del dispositivo o la tensione al suo interno.

La documentazione fornita con il motore elettrico indica la frequenza con cui deve essere riavvolto. Per i dispositivi a bassa tensione, sono circa 6-7 anni, per i dispositivi ad alta tensione - 25 anni. Tuttavia, ci sono situazioni in cui è necessario eseguire un riavvolgimento di emergenza. Per fare ciò, dovrai contattare un'officina di riparazione, dove sono specialisti qualificati:

1. Smonteranno il motore, scollegheranno la ventola e si ancoreranno.
2. Rimuovere il vecchio avvolgimento, vendere lo statore.
3. Misureranno la lunghezza dello statore e la larghezza dell'isolamento delle scanalature.
4. Ritaglieranno gli elementi necessari, rimuoveranno il modello della bobina.
5. Le bobine verranno avvolte con un certo numero di spire uniformemente distribuite.
6. Metteranno le bobine nelle scanalature, ponendo un materiale isolante tra di loro.
7. Eseguire un'imbracatura frontale.
8. Utilizzando il circuito, le bobine verranno collegate saldando o saldando le estremità.
9. Le scanalature saranno pigiate e l'avvolgimento dello statore sarà inanellato.
10. Verranno effettuati i test finali delle apparecchiature.

Oggi ci sono organizzazioni che forniscono servizi non solo per la sostituzione dell'avvolgimento di fase, ma anche per il riavvolgimento dell'armatura. Durante una tale riparazione le procedure guidate eseguono le seguenti azioni:

1. Smontare l'avvolgimento, rimuovere e pulire il collettore.
2. Nell'armatura sono realizzate scanalature per accogliere le estremità della bobina avvolta.
3. Nella scanalatura viene inserita una speciale custodia di cartone.
4. L'avvolgimento viene eseguito. Le spire vengono avvolte in senso antiorario fino a riempire completamente le scanalature.
5. Sopra viene posato un isolamento in cotone impregnato di resina epossidica o vernice.
6. Controllare l'armatura con un amperometro e molarla.
7. Su una macchina speciale, lo spazio interlamellare viene fresato.
8. Bilanciare, pulire e levigare l'ancora.
9. Ricontrollare eventuali interruzioni o cortocircuiti.

Dopo il completamento della riparazione, il motore elettrico viene assemblato. Quindi è necessariamente testato per la chiusura.

Alcune aziende offrono ai propri clienti servizi aggiuntivi per la riparazione di dinamo tachimetrica, la sostituzione dei gruppi spazzole, la lubrificazione dei cuscinetti e il completamento delle parti mancanti. Ciò consente un funzionamento più lungo ed efficiente del motore dopo la riparazione.

Riparazione fai da te

I servizi di organizzazioni specializzate nella riparazione e nel riavvolgimento dei motori non sono economici, quindi molti decidono di ripararli con le proprie mani. Affinché l'autoriparazione abbia successo, è necessario garantire il numero esatto di giri, altrimenti sarà irto della loro combustione a causa della differenza di correnti. È necessario evitare la sovrapposizione dei conduttori, cercando di mantenere una distanza uguale tra le spire. Ciò renderà più facile l'inserimento di quest'ultimo nelle scanalature dello statore.

Per posizionare correttamente le spire nelle scanalature, vale la pena utilizzare un costipatore, un dispositivo a forma di lama, il cui spessore coincide con le dimensioni delle scanalature. Per coprire lo statore, è necessario utilizzare un cartone elettrico e le frecce dovrebbero essere realizzate in materiale isolante.

Le estremità rimanenti dopo la posa dell'isolamento devono essere assemblate secondo lo schema "a stella", l'avvolgimento deve essere collegato con un saldatore. I punti di saldatura devono essere protetti con tubi isolanti.

Le parti anteriori degli avvolgimenti devono essere fissate con una reggia o un filo di corda. Le parti sporgenti dall'alloggiamento delle scanalature e dallo statore devono essere ben costipate.

Dopo aver completato tutti i lavori di riparazione, è necessario assemblare correttamente il motore elettrico. Questa operazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.