Come collegare un avviatore magnetico: schema elettrico per un contattore elettromagnetico, sicurezza sul lavoro

Alcuni apparecchi elettrici, come i motori elettrici, sono alimentati da una rete trifase. Per accenderli, tutte e tre le fasi devono essere collegate contemporaneamente. A volte è necessario cambiare il senso di rotazione del rotore o è necessario commutare un carico con una corrente elevata. In tutti questi casi vengono utilizzati Affinché il dispositivo funzioni bene, è necessario collegare correttamente un avviatore magnetico o un contattore.

Utilizzo di un dispositivo di avviamento magnetico

Prima di collegare l'avviatore, devi capire il suo dispositivo. Di per sé, l'avviatore elettromagnetico (MP) è un relè, ma è in grado di commutare una corrente molto più elevata. Questa capacità è dovuta ai contatti di grandi dimensioni, nonché alla velocità di risposta. Per questo, il dispositivo ha elettromagneti più potenti.

Un magnete elettrico è una bobina che contiene sufficienti spire di filo isolato per consentire il passaggio di una corrente da 24 a 660 volt. La bobina si trova sul nucleo, il che aumenta il flusso magnetico. Questa potenza è necessaria per vincere la forza della molla e aumentare la velocità di chiusura del contatto.

La molla è posta per aprire rapidamente i contatti. Più veloce è l'apertura, più piccolo sarà l'arco. Un arco elettrico è dannoso perché in esso si crea una temperatura molto elevata, che ha un effetto dannoso sui contatti stessi. I dispositivi più potenti - contattori - sono anche dotati di una camera di estinzione dell'arco, che consente di interrompere un circuito con una corrente ancora più elevata (su contattori potenti fino a 1000 A, per MP - da 6,3 A a 250 A).

Sebbene la bobina di controllo dell'avviatore sia alimentata a corrente alternata, qualsiasi tipo di corrente può essere fatta passare attraverso i contatti. A differenza dei contattori e dei relè, l'MP ha due gruppi di contatti:

• potenza;
• blocco.

Con l'aiuto dei contatti di potenza, il carico viene collegato e i contatti di blocco vengono utilizzati per proteggere da collegamenti errati o pericolosi. A seconda del design, possono esserci tre o quattro coppie di contatti di potenza. Inoltre, ogni coppia ha contatti mobili e fissi. Questi ultimi sono collegati tramite piastre metalliche ai terminali posti sul corpo. I fili sono collegati a loro. Il blocco dei contatti può essere:

• normalmente chiuso;
• normalmente aperto.

La bobina di controllo è alimentata attraverso entrambi. Se necessario, è possibile aggiungere un altro set di contatti. Tutti sono utilizzati per il controllo o l'indicazione, una piccola corrente li attraversa, quindi non ci sono requisiti speciali per loro.

Collegamento secondo il solito schema

La custodia è dotata di fori per il montaggio. Recentemente, hanno iniziato a comparire custodie per guida DIN. Questo è un profilo utilizzato nell'ingegneria elettrica. Può assumere una delle seguenti forme:

• tipo ;
• a forma di G;
• tipo C.

Tale MP può essere installato negli scudi. Il metodo di montaggio è molto conveniente, consente di rimuovere e installare rapidamente il dispositivo, salvando l'installatore da un lungo lavoro monotono.

Dopo l'installazione, procedere alla connessione. Lo schema di collegamento dell'avviatore magnetico può essere di due tipi:

• ordinario;
• reversibile.

Uno schema di cablaggio tipico utilizza un avviatore con tre o quattro coppie di contatti di potenza. Tre fasi della rete sono collegate ai terminali di ingresso, i fili vanno dai terminali di uscita al carico. Se il motore ruota nella direzione opposta dopo l'avviamento, due fasi qualsiasi all'ingresso o all'uscita del motorino di avviamento vengono invertite.

Lo schema elettrico per il circuito di controllo del motorino di avviamento è un po' più complicato. Quando si sceglie un dispositivo di avviamento, è necessario tenere conto di quale bobina viene utilizzata al suo interno. La scelta delle bobine per la tensione è ottima: per non complicare il circuito, è meglio prenderla immediatamente per 220 V o 380 V. Le bobine di prelievo sono disponibili anche per corrente continua. Quando dicono che questo avviatore magnetico è a 220 V, significano che la bobina utilizzata è classificata per 220 V.

In questo caso, il circuito sarà simile a questo: fase, fusibile, pulsante di arresto, pulsante di avvio (questi pulsanti possono essere sull'avviatore stesso o su pannello di controllo remoto), in parallelo al pulsante "start", contatti di interblocco normalmente aperti del motorino di avviamento, bobina di comando, zero il cavo.

Quando si preme il pulsante di avvio, una corrente scorre attraverso la bobina, creando forze elettromagnetiche in essa, che attraggono e chiudono l'alimentazione e i contatti di interblocco normalmente aperti. Ciò accade molto rapidamente e il pulsante di avvio è ancora compresso. In questo momento, i contatti di interblocco creano il proprio circuito, che bypassa il pulsante. Al rilascio del pulsante l'avviatore rimane acceso grazie ai contatti di interblocco già chiusi.

Se viene utilizzato un relè termico, ha anche contatti di blocco, che sono normalmente chiusi. La condizione normale è quando il dispositivo non funziona. Se interviene il relè termico, i contatti al suo interno si aprono. Pertanto, sono posti in un circuito aperto tra la bobina e il filo neutro. Lo stesso si osserva nello schema elettrico dell'avviatore magnetico 380 V. L'unica differenza è che la bobina non è collegata tra fase e zero, ma tra due fasi.

Applicazione inversa

La stessa parola invertire significa "rovescio, opposto". In relazione al motore, significa accenderlo nella direzione opposta. Per cambiare la rotazione del rotore del motore nella direzione opposta, è necessario cambiare la fasatura. Il modo più semplice per farlo è con un secondo dispositivo di avviamento magnetico. Vengono prodotti avviatori invertitori già pronti. Differiscono in quanto sono presenti due contattori in una custodia ed è già previsto un interblocco elettrico e/o meccanico.

L'interblocco è necessario per impedire l'attivazione simultanea di entrambi gli avviatori, altrimenti causerà un guasto concatenato. Se non c'è l'avviatore invertitore, puoi usarne due convenzionali. Una tensione trifase viene fornita ai terminali dei contatti di potenza in modo tale che all'uscita degli avviatori vengano invertite due fasi con lo stesso nome. È importante ricordare che quando si accende uno degli avviatori, anche l'uscita dell'altro avrà tensione.

Gli MP inversi vengono utilizzati anche quando è necessario ridurre la corrente di spunto. Durante l'avvio, il motore è collegato secondo lo schema "stella" e, dopo aver preso velocità, passa al "triangolo".

Metodi di protezione

Gli avviatori magnetici vengono utilizzati non solo per collegare e scollegare carichi, ma anche per proteggere i motori. Per motori AC trifase due cose sono pericolose:

1. Cortocircuito (non importa, al caso, tra gli avvolgimenti o tra le spire).
2. Squilibrio di fase o perdita di uno o due di essi.

Un relè termico aiuta a combattere il primo evento. Il suo elemento principale è una piastra bimetallica. Allo stato freddo, ha una forma, allo stato caldo, un'altra. Una corrente di lavoro viene fatta passare attraverso di essa, andando al motore elettrico, che la riscalda. Più forte è la corrente, più si riscalda. Affinché il piatto non cambi forma prima del tempo, è deformato.

Attraverso il materiale isolante, ad esso è collegato un contatto mobile normalmente chiuso, che è incluso nel circuito di controllo della bobina MP. Quando la corrente viene superata, la piastra cambia forma e apre il contatto, che porta al funzionamento dell'MP e allo spegnimento del motore. In totale, tali relè sono posizionati due per MP, uno per fase. La terza fase sarà comunque associata a queste due.

Sicurezza della tensione

Quando si tratta di tensione, le cose sono più complicate qui. Ovviamente puoi mettere un relè di tensione per ogni fase, ma ciò complicherà il circuito, il che, a sua volta, porterà ad un aumento del costo della struttura. parzialmente questo problema è risolto dalla bobina stessa. Se questa è una bobina da 220 V, prende l'alimentazione da una delle fasi. Quando la tensione su questa fase scompare, la bobina viene diseccitata e l'MP viene spento.

È ancora meglio se la bobina è a 380 V, quindi due fasi sono protette, ma quando la tensione sulla terza scompare, la protezione non funzionerà. Un ulteriore relè può essere alimentato alimentandolo da una fase non protetta, ed i suoi contatti normalmente aperti inseriti nel circuito di comando della bobina MP. Quindi, con una perdita di tensione in questa fase, il relè si spegnerà e il circuito di alimentazione della bobina MP sarà interrotto.

Questa soluzione presenta un notevole svantaggio. Affinché l'MP si accenda è necessario che questo relè sia già stato avviato, e ciò non avverrà fino all'accensione dell'MP, perché il relè è alimentato dalla fase che segue l'MP. È impossibile collegare il relè al pulsante "start", ci sarà un cortocircuito da fase a fase. In questo caso si può utilizzare il doppio pulsante di avviamento, prelevando la tensione dalla fase omonima davanti all'MP. Quindi, dopo aver acceso l'MP, il relè funzionerà normalmente.

C'è un altro modo, più originale. Come sai, su una scala temporale, la tensione tra tre fasi in qualsiasi intervallo di tempo è uguale a zero. Se colleghi un condensatore da 20 μF a tutte le fasi a un'estremità e colleghi le altre estremità tra loro, ottieni una "stella", al centro della quale ci sarà 0.

Collegare un relè progettato per una tensione di 220 V tra il centro della "stella" e il filo neutro. Quando la tensione è presente in tutte le fasi, il relè è scollegato. Quando la tensione scompare in una o due fasi, appare una tensione al centro della "stella", in questo caso viene attivato il relè. I suoi contatti normalmente chiusi si aprono (e sono inclusi nel circuito di controllo della bobina MP), interrompendo il circuito nella bobina MP.

È un circuito molto sensibile che reagisce anche ai picchi di tensione. Per ridurre la sensibilità, è necessario abbassare la capacità dei condensatori. La tensione dei condensatori deve essere di almeno 400 V. Anche se un condensatore si guasta, il circuito funzionerà, poiché la simmetria verrà interrotta.