Come suonare il cablaggio in un'auto con un multimetro: dispositivo, procedura per la diagnosi di un cavo

Le persone hanno vissuto a lungo circondate da dispositivi elettrici che entrano impercettibilmente nella vita di ogni persona fin dall'infanzia. Orologi elettronici, bollitori elettrici, telefoni, computer, automobili sono aiutanti insostituibili nella vita di tutti i giorni e nel lavoro. Ma a volte i dispositivi si guastano e devono essere controllati e riparati. Non c'è niente di difficile in questo se sai usare gli strumenti di misura e sai, ad esempio, come far suonare il cablaggio dell'auto con un multimetro o come controllare l'integrità del circuito elettrico.

Informazione Generale

Non è necessario essere un elettricista professionista per trovare cavi rotti. È sufficiente avere dispositivo di misurazione - multimetro. Il multimetro è un dispositivo di misurazione multifunzionale con una propria sorgente di tensione. Il dispositivo è in grado di misurare la tensione nel circuito, l'ampiezza della corrente e il valore della resistenza. Molti multimetri vengono utilizzati per verificare la continuità della connessione nel circuito.

Se viene trovata una connessione, il dispositivo emette un segnale acustico quando è presente un altoparlante integrato. Da qui è nato il termine "chiamata". Il dispositivo squilla se c'è una connessione. E anche un multimetro può indicare che non c'è connessione tra gli elementi e aiuta a determinare un cortocircuito. Con l'aiuto del tester, vengono controllati tutti i tipi di componenti radio: resistori, transistor, diodi, relè, condensatori e così via.

Composizione del conduttore basato sulla legge di Ohm per una sezione di un circuito elettrico. La legge di Ohm afferma che la resistenza di un elemento è uguale al rapporto tra la tensione applicata e l'ampiezza della corrente nella sezione della rete elettrica. La resistenza si misura in ohm. Una resistenza di un ohm indica che una corrente di un ampere scorre attraverso il conduttore ad una data tensione di un volt. Sulla base dei dati di resistenza calcolati, vengono tratte conclusioni sui risultati della composizione.

Cioè, sul multimetro viene impostata una certa tensione e il valore corrente viene determinato sulla scala del dispositivo e viene calcolata la resistenza. In altre parole, un multimetro è una sorgente di tensione e un amperometro per misurare la corrente ricevuta.

Dispositivo dispositivo

I dispositivi possono variare nell'aspetto, ma fondamentalmente i multimetri si dividono in dispositivi analogici e digitali dispositivi.

I dispositivi analogici vengono già gradualmente eliminati dal mercato da quelli digitali, ma i dispositivi analogici possono ancora essere trovati nelle case di molti fai-da-te.

Tali dispositivi sono dotati di uno schermo indicatore con una scala e una freccia. Il vantaggio di questi modelli è la chiarezza della visualizzazione delle misurazioni. La deviazione della freccia è visivamente più facile da valutare rispetto allo sfarfallio dei numeri sulla scheda elettronica dei dispositivi digitali. Spesso, durante la composizione, è necessario valutare i valori approssimativi della resistenza o, in generale, la sua presenza o presenza, quindi i dispositivi analogici sono adatti per la maggior parte del lavoro pratico.

I multimetri digitali hanno un'elettronica più sofisticata e display digitali. Questo tipo di dispositivo è utilizzato principalmente nella produzione e nell'industria.

Tutti gli alloggiamenti del multimetro hanno uscite per due sonde. Questi sono due fili in isolamento, che terminano con ugelli metallici aghiformi. In alcuni casi, sugli attacchi vengono applicate clip speciali, i cosiddetti "coccodrilli". Quando si sceglie un dispositivo, è necessario prestare particolare attenzione alla qualità delle sonde. La correttezza delle misurazioni dipende da loro.

I fili dovrebbero essere flessibili con una saldatura forte e tenere bene nelle prese del dispositivo. Accade spesso che sonde esteriormente spettacolari siano di qualità insoddisfacente con scarse caratteristiche tecniche.

Principio operativo

Per tipo di strumento analogico non è necessario un proprio alimentatore. Il suo principio di funzionamento è lo stesso di un amperometro e un dispositivo analogico funziona al meglio nella gamma delle onde radio e dei campi elettromagnetici. Ci sono bobine di induzione all'interno del corpo del dispositivo e quando le sonde toccano il conduttore, una corrente inizia a formarsi nelle bobine. Il campo magnetico creato devia la freccia indicatrice di un certo angolo. L'ampiezza di questo angolo dipende dalla forza della corrente generata e la freccia sulla scala disegnata indica il valore delle misurazioni.

Nei dispositivi digitali è presente un circuito stampato in textolite, sul quale si trova microcircuito digitaleresponsabile del trattamento dei dati ricevuti. Per il funzionamento del circuito elettrico e dello schermo, i dispositivi digitali sono alimentati da batterie o da una fonte di alimentazione esterna.

I multimetri digitali hanno meno errori di misurazione e sono più precisi delle loro controparti analogiche.

Il pannello frontale del multimetro ha un interruttore che seleziona la modalità di misurazione. L'interruttore imposta il fattore di scala che determina il valore sulla scala del dispositivo.

Gli strumenti analogici hanno due tipi di scala:

• Indicazione uniforme.
• Indicatori logaritmici.

La scala uniforme è molto sensibile ai sovraccarichi, quindi viene prima impostato un valore elevato del fattore di scala sull'interruttore, che viene gradualmente ridotto. La scala logaritmica è esente da questo inconveniente ed ha un range di valori da zero a infinito.

Pertanto, i principali nodi dei multimetri sono:

• Display per la visualizzazione dei valori misurati.
• I connettori delle sonde e le sonde stesse.
• Passa a diverse modalità e gamme.

Continuità dei fili

È imperativo che prima di iniziare qualsiasi lavoro di misurazione, venga verificata la funzionalità del tester stesso.

Succede che il sistema di misurazione stesso sia difettoso. Per verificare, le estremità delle sonde del misuratore si toccano. Se il dispositivo è funzionante, l'indicatore visualizzerà zero o devierà leggermente. Una piccola deviazione indica che le sonde ei terminali hanno la propria bassa resistenza.

Se il multimetro emette un segnale acustico, lo strumento è impostato in modalità cicalino. Questo viene fatto impostando l'interruttore sull'icona corrispondente sul corpo del tester.

Le sonde vengono portate fino alle estremità della parte da controllare.

Possibili opzioni per il comportamento del tester:

• Si sentirà lo zoom se il cablaggio è intatto.
• Il cavo può essere utile, ma è molto lungo. In questo caso, la resistenza del conduttore sarà molto maggiore di qualcosa a cui viene attivato il segnale sonoro. Il display verrà in soccorso e visualizzerà il valore della resistenza.
• Se l'indicatore mostra un'unità, il valore di resistenza è superiore all'intervallo consentito della scala del multimetro. È necessario passare ad un altro intervallo e ripetere la misurazione.
• In caso di malfunzionamento del filo, il multimetro non eseguirà alcuna azione.

Quando si misura con un multimetro, il corpo umano non deve entrare in contatto con sonde e fili dove non c'è isolamento.

Ricerca guasti nel circuito elettrico dell'auto

Se alcune unità non funzionano nell'auto, prima di tutto è necessario controllare il circuito elettrico. Non c'è alcuna differenza particolare tra come far risuonare fili diversi con un multimetro in auto diverse, ad eccezione del cavo ad alta tensione.

Innanzitutto, assicurarsi che ci sia tensione nel circuito dell'unità non funzionante:

• Il multimetro è configurato con un interruttore per misurare la tensione.
• La sonda del multimetro è collegata alla massa dell'auto o al meno della batteria. Una particolarità della coppia di alimentazione in auto è che il cavo negativo è molto corto o del tutto assente.
• La sonda rimanente tocca il cavo di alimentazione. Il filo deve essere scollegato dal terminale del dispositivo.

Se l'indicatore del tester mostra la presenza di tensione, il filo è intatto. Per analogia, vengono chiamati tutti i fili del nodo. Se il filo è danneggiato, la scala del multimetro mostra zero.

Va tenuto presente che la tensione viene fornita ad alcune parti dell'auto solo quando la chiave di accensione è inserita.

Al termine del controllo della tensione, viene verificata l'intensità della corrente. Il dispositivo viene trasferito alla modalità amperometro, l'interruttore si trova nel campo di misura fino a dieci ampere. Tutti i dispositivi dell'auto devono essere spenti e il tester deve essere collegato correttamente alla rete elettrica dell'auto. Per questo, un multimetro è collegato tra il contatto positivo della batteria e l'unità in prova. Lo schermo del dispositivo dovrebbe visualizzare il valore trovato della forza attuale, dovrebbe corrispondere al consumo dei dispositivi costantemente accesi della macchina. Se la forza attuale supera la norma, viene fatta una conclusione sulla sua perdita.

In questo caso, iniziare a controllare i dispositivi che non sono inclusi nell'equipaggiamento standard dell'auto e i punti in cui il cablaggio fa parte degli assiemi meccanici in movimento.

Gli artigiani esperti identificano le aree con un calo della forza attuale, concentrandosi sulle letture di un multimetro con i fusibili rimossi alternativamente. Quindi controlla le scintille sui contatti.

Se viene rilevato un cavo che si comporta in modo anomalo, viene suonato per verificare la continuità, quindi viene misurata la sua resistenza.

Una delle risposte alla domanda su come far suonare i fili con un multimetro è misurare la resistenza di ciascuno dei fili del nodo. La valutazione viene applicata alla treccia e il tester è collegato al filo in modalità ohmmetro. In genere, l'intervallo di valori di resistenza per il cablaggio automobilistico varia da 3,5 a 9,9 kOhm. La differenza tra l'elemento misurato e la norma non dovrebbe essere superiore a quattro kilo-ohm.

Controllo del filo armato

Le coppie di alimentazione del veicolo sono costituite da un cavo ad alta tensione per il sistema di accensione. Prima di far suonare il cavo di alimentazione con un multimetro, eseguire una diagnostica visiva con il motore acceso. Quando le candele sono accese, la tensione raggiunge diverse migliaia di volt.

Pertanto, quando l'isolamento ad alta tensione si rompe, si verifica una scintilla a una distanza da tre a cinque millimetri dall'area danneggiata. In questo caso, se l'isolamento è danneggiato, la scintilla è accompagnata da un guasto al motore e la candela non svolge la sua funzione. Se la diagnosi viene eseguita all'interno o in una strada buia, il guasto è chiaramente visibile. La carica proveniente dall'area difettosa può riscaldare l'isolamento fino a farlo bruciare.

La causa del malfunzionamento potrebbe essere un danno al gruppo contatti. In questo caso, aumenta la resistenza del nucleo centrale. Durante la corrosione, a causa dell'assottigliamento, alcuni fili del cablaggio si rompono e l'elevata resistenza impedisce all'amperaggio di raggiungere il livello richiesto. La tensione, a sua volta, non viene applicata agli elettrodi delle candele.

Controllare un cavo ad alta tensione è diverso dal far squillare i fili con un multimetro, perché la corrente nel cavo è piccola. Ciò è dovuto all'altissima tensione che scorre attraverso il cavo di alimentazione. Pertanto, tali fili hanno un isolamento spesso e un diametro del nucleo ridotto. In modalità cicalino, il multimetro non distinguerà un intero filo da uno danneggiato.

In questo caso, viene misurata la resistenza. Per cominciare, ispeziona visivamente la connessione dei gruppi di contatti. Secondo le statistiche, le rotture si verificano più spesso proprio nei punti di contatto.

Quindi puliscono i contatti con una tela smeriglio dalla corrosione e uno strato ossidante per evitare errori di misurazione. Il multimetro passa alla modalità di misurazione della resistenza con un intervallo di misurazione fino a dieci kOhm. Le mani non devono entrare in contatto con fili e contatti. Un treno blindato intatto ha una resistenza da 3,5 kOhm a 10 kOhm. In ogni caso è bene reperire i dati di resistenza nella documentazione tecnica e confrontarli con quelli ottenuti. La differenza non dovrebbe essere superiore al dieci percento.

Se non ci sono istruzioni a portata di mano, diversi fili squillano a turno. La diffusione dei valori di resistenza di ciascuno degli elementi non dovrebbe essere superiore a due o tre kilo-ohm.

Direttamente durante la misurazione, quando il cavo è attorcigliato, allungato o piegato, la resistenza non deve "saltare".

È meglio testare eventuali cavi, cablaggi, specialmente in un'auto, se è presente uno schema elettrico e circuitale. Altrimenti, è difficile capire dove si trova il filo nel fascio.

Dopo aver appreso le basi della misurazione con un multimetro e aver padroneggiato il lavoro con il metodo di eliminazione, chiunque può diagnosticare e riparare autonomamente un guasto nei fili.