Per una persona lontana dall'ingegneria elettrica, un dispositivo domestico sembra essere una specie di scatola nera in cui qualcosa gira. Tutti conoscono il motore elettrico, ma pochi sanno come è collegato ai pulsanti sul pannello. Nel frattempo, qualsiasi circuito in cui è presente un motore elettrico contiene anche un dispositivo che chiude il circuito e collega il motore con lo stesso pulsante di accensione. Questo dispositivo è chiamato avviatore magnetico, sebbene il suo nome corretto sia un avviatore elettromagnetico.
Contenuto
- Principio di funzionamento
- Organizzazione interna
- Schemi di collegamento
- Assortimento ed etichettatura dei dispositivi
- Contattori e avviatori
Principio di funzionamento
Affinché l'apparecchio funzioni, è necessario assicurarsi che il circuito sia chiuso. Ciò non è garantito dal pulsante, ma dal dispositivo di commutazione dietro di esso. Esistono molti tipi di tali dispositivi, ad esempio:
- contattore;
- interruttore;
- fusibile;
- relè.
Inoltre, possono essercene diversi in una catena. Quindi, il fusibile apre il circuito in caso di sovraccarico, sebbene dopo di esso ci siano semplici interruttori nel circuito. L'apertura di emergenza può essere fornita anche da relè termici. Ma per scoprire a cosa serve un dispositivo di avviamento magnetico, vale la pena capire il suo dispositivo.
Organizzazione interna
Tale interruttore è costituito da due parti: mobili e fisse. La parte fissa è una bobina sull'armatura, la metà fissa del nucleo, e contiene anche contatti fissi. La parte mobile è la seconda metà del nucleo e i contatti mobili.
Quando si preme il pulsante, si completa il circuito e la corrente scorre attraverso la bobina. Attira a sé la parte in movimento e il pulsante può essere rilasciato: mentre la bobina è alimentata, i contatti saranno chiusi. Se il circuito viene aperto con il pulsante di spegnimento, la parte mobile del motorino di avviamento tornerà nella sua posizione originale grazie alla molla incorporata. In una parola, il principio di funzionamento di un avviatore magnetico è semplice.
Schemi di collegamento
Il circuito più semplice per collegare un motore elettrico trifase secondo il principio "accendi e spegni" si presenta così:
Questo diagramma indica:
- Avvio - pulsante di accensione.
- KM-1 è un avviatore magnetico.
- P - relè termico.
- C - pulsante di spegnimento.
- PR - fusibile.
Dall'immagine puoi vedere che il luogo sotto il quale sono scritte due lettere - "BK" - rimarrà chiuso dopo aver rilasciato il pulsante. Prestare attenzione al fatto che il motore è protetto: nel circuito sono inclusi un fusibile e un relè termico. In caso di surriscaldamento o corto circuito, il circuito si aprirà.
In pratica, sono più comuni quei circuiti che forniscono la rotazione del motore in direzioni diverse, ovvero con una retromarcia. Tale schema può essere dotato sia di diversi dispositivi di commutazione che di un avviatore invertitore. Il circuito inverso si presenta così in modo semplificato:
Se guardi da vicino, noterai che quando il motore ruota in una direzione, la seconda catena è bloccata - questo può essere visto dalla designazione KM-1 sulla catena dove si trova KM-2 e viceversa. In gergo da elettricista, questo si chiama infallibile.
Se il motore è collegato a un semplice circuito monofase, che si trova in qualsiasi appartamento, i dispositivi di commutazione vengono messi in fase e ad essi viene aggiunta una resistenza.
Assortimento ed etichettatura dei dispositivi
Sul mercato di tali interruttori, puoi trovare le loro varie modifiche. Ciò è dovuto sia alla varietà di dispositivi in cui sono presenti motori elettrici, sia ai parametri dei circuiti in cui funzionano. Gli avviatori magnetici si trovano un po' ovunque: negli impianti di ventilazione forzata e nei condizionatori d'aria, nelle lavatrici e nei fornelli elettrici con grill, ascensori e recentemente alcuni consumatori di elettricità hanno iniziato a metterli in scudi: sono molto più convenienti di quelli semplici interruttori a coltello.
Per scegliere l'antipasto giusto, dovresti prestare attenzione a quanto segue:
- quali sono le correnti massime nel tuo circuito;
- hai bisogno di una retromarcia;
- dove metterai il tuo dispositivo di commutazione.
Quest'ultimo è importante se hai intenzione di installare lo starter nello scudo vicino alla casa. Esistono ora sul mercato prodotti adatti al montaggio su guide DIN.
Gli antipasti sono completati in modi diversi. Quindi, la maggior parte di essi collega il motore secondo lo schema "delta", quindi la corrente di avviamento può essere ridotta. Alcuni prodotti contengono anche relè termici. Vale la pena prestare attenzione a quando il motore elettrico funzionerà a lungo e si surriscalda. Per evitare rotture, è installato un relè termico. Questa è una semplice piastra bimetallica, che, quando riscaldata, si piega di lato: i metalli, quando riscaldati, si espandono in modi diversi e il circuito si apre.
Poiché il cablaggio è riscaldato dalla corrente, il relè viene selezionato in modo che la corrente nella sua marcatura sia superiore del 10% rispetto al valore nominale. Nel passaporto di quest'ultimo dovrebbe essere indicato il valore di questa denominazione e talvolta messo sulla custodia. Viene inoltre indicato il valore della corrente sull'avviatore magnetico.
Di norma, gli antipasti sono confezionati in un recinto. Può essere diverso e questo determina il grado della sua protezione. Quando l'avviatore funziona in una custodia sigillata del dispositivo principale, questo parametro non è così importante, ma se si trova nello schermo, dove si accumula polvere o precipitazioni, vale la pena prendersi cura di una buona protezione. La contaminazione può portare a una situazione spiacevole: il dispositivo emetterà un ronzio o addirittura fallirà del tutto.
Alcuni avviatori sono dotati di varistori per evitare sbalzi di tensione. Si consiglia di metterli in catena quando si vive in una casa privata e durante un temporale tutte le apparecchiature, in particolare il computer, potrebbero guastarsi.
Marcatura
Gli avviatori elettromagnetici di fabbricazione domestica sono contrassegnati in conformità con GOST 50030-4-1-2002. Prima di tutto, devi prestare attenzione ai suoi contatti. L1, L2, L3, ecc. sono forniti al circuito di controllo e T1, T2, T3 e successivi - al carico. Il numero di contatti può essere diverso e lo schema della loro connessione è contenuto nel passaporto e talvolta nella custodia. I contatti A1 e A2 provengono dalla bobina e NO sono contatti ausiliari, che vengono inseriti nel dispositivo, che viene chiamato per ogni evenienza. Alcuni prodotti possono anche essere estesi: alcuni produttori producono allegati di contatto.
Molto spesso, il contrassegno di avviamento inizia con l'abbreviazione PML e quattro numeri.
Se il dispositivo può funzionare in un circuito a 380 V, su di esso viene impostato il valore della corrente di carico. Questa è la prima cifra dopo la PML, sebbene il valore corrente in forma diretta possa essere inserito anche sul caso.
- 0 - 6,3 Ampere;
- 1 - 10 Ampere;
- 2 — 25;
- 3 — 40;
- 4 — 63;
- 5 — 100;
- 6 — 160;
- 7 — 250.
La presenza di un relè di inversione e termico è anche indicata da un numero, è il secondo:
- 1 - senza retromarcia e senza TL;
- 2 - senza retromarcia con TL;
- 3 - con retromarcia senza TL;
- 4 - con un inverso con TL;
Il dispositivo ha quattro gradi di protezione: IP00, IP20, IP40, IP54, mentre il primo assume un design aperto e l'ultimo è un design a prova di polvere. A seconda del grado di protezione, della presenza dei pulsanti e delle indicazioni, il prodotto viene contrassegnato con la terza cifra come segue:
- 0 - IP00 senza pulsanti;
- 1 - IP54 con un pulsante "relè" per tornare allo stato originale dopo l'attivazione;
- 2 - IP54, avvio e arresto;
- 3 - uguale a 2, ma con una spia;
- 4 - IP40 senza pulsanti;
- 5 - IP40 con pulsanti di marcia e arresto;
- 6 - IP20.
Infine, la quarta cifra indica il numero di contatti:
- 0 - 1 NA e 1 NC;
- 1 - 2 in chiusura e 2 in apertura;
- 2 - 3 e 1;
- 3 - 4 e 1;
- 4 - 5 e 1.
I numeri 5 e 6 contrassegnano i dispositivi per circuiti CC rispettivamente come 1 NO e 1 NC.
Alcune fabbriche indicano la possibilità di montaggio su una guida, la categoria di posizionamento e resistenza all'usura, ma più spesso puoi trovare esattamente quattro numeri.
Per i principianti del tipo PM, le prime due cifre sono il numero di serie e le tre successive sono la corrente nominale in volt. La sesta cifra indica la presenza di un relè di inversione e termico: 1, 2, 5, 6 significano come 1, 2, 3, 4 per PML, e il valore della settima coincide completamente.
Le PME sono contrassegnate da tre numeri: valore corrente, grado di protezione e presenza di inversione con relè. Le designazioni sulla PMA sono approssimativamente simili a quelle della PML.
Una tale varietà di contrassegni è spiegata dal fatto che gli avviatori magnetici sono dispositivi utilizzati da molto tempo e alcune fabbriche usano la vecchia marcatura, mentre altre ne usano una nuova, mentre l'ordine dei numeri può differire. Pertanto, vale la pena concentrarsi non tanto su di lei quanto su varie tabelle e istruzioni sul caso, e anche sul passaporto del prodotto. Ciò è particolarmente vero per i prodotti fabbricati all'estero.
Contattori e avviatori
Questi dispositivi non sono fondamentalmente diversi dagli antipasti. Scopo, dispositivo, principio di funzionamento sono gli stessi. La differenza sta nel fatto che i contattori sono progettati per funzionare in circuiti con correnti e tensioni elevate, quindi le loro dimensioni sono appropriate.
Non hanno una custodia protettiva, quindi sono collocati in stanze chiuse, protette da influenze esterne.
I contattori sono dotati di contatti di potenza più potenti e soppressori d'arco; gli antipasti non li hanno.
Questi dispositivi sono dotati di locomotive elettriche, tram, filobus e imprese industriali, dove chiudono e aprono i circuiti di alimentazione.
