Come riavvolgere un motore elettrico: caratteristiche per cambiare l'avvolgimento dello statore e l'armatura del motore con le proprie mani

I rotori domestici sono spesso utilizzati in una varietà di strumenti. Vengono in corrente continua e alternata. È abbastanza difficile riavvolgere un motore elettrico a casa in tali dispositivi. Innanzitutto, le unità vengono smontate piegando tutti i bulloni nella scatola. Si consiglia di posizionare un magnete sul fondo in modo che i bulloni, i perni e i dadi non vadano persi.

Definizione di guasto

I rotori DC di cacciaviti, miscelatori e ventilatori sono commutatori e senza spazzole. In questi ultimi motori, la commutazione degli avvolgimenti situati sullo statore avviene con l'aiuto di un controller. Pertanto, prima di riavvolgere, è necessario assicurarsi che i tasti e il controller stesso siano in buone condizioni. I motori elettrici a corrente alternata si dividono in:

• asincrono con rotore a gabbia di scoiattolo;
• sincrono oa spazzole con rotore di fase.

Per determinare il malfunzionamento degli avvolgimenti del rotore, viene utilizzato uno speciale dispositivo a induzione. È possibile stabilire una rottura degli avvolgimenti di un motore a induzione utilizzando un tester o un ohmmetro. A volte vengono utilizzati dispositivi elettronici specializzati per rilevare loop in cortocircuito.

Il guasto dei rotori è spesso dovuto a un cortocircuito nell'armatura. Dissaldando i conduttori dal gruppo di contatti e controllandoli per un cortocircuito, trovano un malfunzionamento dei contatti o dei giri del rotore. In caso di cortocircuito, il guasto viene eliminato sostituendo il filo. Se ci sono pochi giri e il filo del rotore è spesso e senza danni, lo rendono un buon isolamento posizionando un piatto di cartone o un panno inumidito con vernice isolante.

In caso di cortocircuito nel gruppo di contatti, è necessario ripararlo o sostituirlo. Puoi tagliare una sottile scanalatura tra i contatti chiusi e inserire una piastra PCB incollata con colla epossidica. Rimuovere le irregolarità sul gruppo di contatti con carta abrasiva.

Caratteristiche del processo

Per riavvolgere i motori elettrici con le tue mani, devi avere almeno una minima conoscenza di come collegare gli avvolgimenti del motore. Se stai riavvolgendo per la prima volta, devi studiare bene questo problema. Dovresti anche prestare particolare attenzione alla polarità degli avvolgimenti e alla direzione del movimento delle spire.

Con alcune bobine di fabbrica, il filo viene prima avvolto in una direzione e poi riportato indietro. Durante lo smontaggio, è necessario svolgere 10 giri uno per uno, liberando la bobina dall'isolamento, quindi determinare e registrare con precisione la direzione delle spire nell'avvolgimento.

Lavorare con lo statore

Innanzitutto, viene redatto uno schema della posizione e del collegamento degli avvolgimenti del motore. Se il motore è trifase, elaborare attentamente uno schema della bobina per ciascuna fase. Di solito sono avvolti con un filo. Solo dopo un buon studio e una corretta stesura dello schema di collegamento degli avvolgimenti si può iniziare a smontarli e rimuoverli. È meglio contrassegnare gli avvolgimenti con vernici diverse e scattare foto. Devi anche controllare se riesci a capire le fotografie e i diagrammi.

Prima di riavvolgere lo statore del motore elettrico, viene realizzata una dima in base alle sue dimensioni. La larghezza è uguale alla dimensione tra le scanalature in cui si adatterà la bobina. Per isolare lo statore dall'avvolgimento, nelle scanalature vengono inserite piastre di cartone o materiale isolante speciale. Quando si posiziona la bobina nelle scanalature, viene utilizzata una spatola di legno o di plastica: un costipatore.

Dopo aver avvolto una bobina, il filo non viene morso, la bobina viene posizionata nelle scanalature e continua ad avvolgersi sul modello. Tutte le bobine di una fase sono avvolte con un filo solidosenza farci uno spuntino. Prima riavvolgi tutti i turni di una delle fasi, impilandoli alternativamente. Le bobine per le fasi rimanenti sono avvolte e impilate allo stesso modo. La parte superiore dell'avvolgimento nelle cave statoriche sopra le spire è ricoperta da piastre dello stesso materiale isolante delle cave statoriche stesse.

Dopo aver avvolto e posato le bobine di una delle fasi, è necessario legare e formare le bobine in fasci uniformi, cercando di garantire che le spire siano in un fascio e non tocchino l'alloggiamento dello statore. Se la bobina è troppo grande e tocca il corpo, viene applicato un cambric tagliato e quindi legato. Toccare i fili della custodia all'esterno dell'isolamento è inaccettabile, poiché durante la vibrazione del campo elettromagnetico, la vernice può asportarsi, a causa della quale la bobina si chiuderà alla custodia. Dopo la posa controllare la resistenza con un ohmmetro.

Il numero di spire in tutte le bobine deve essere osservato con precisione per evitare il surriscaldamento di alcuni avvolgimenti. È necessaria una particolare attenzione e cura per evitare la sovrapposizione delle spire nell'avvolgimento. Inoltre, è necessario assicurarsi che il filo non sia legato in un nodo arrotolato e non sia sfilacciato con l'isolamento. Tutti gli elementi che si estendono oltre l'alloggiamento delle scanalature vengono accuratamente rincalzati.

I cavi delle bobine vengono caricati in tubi isolanti - cambric. Non dovrebbero essere solo realizzati con un materiale con un buon isolamento, ma anche essere resistenti al riscaldamento del filo. Per evitare la fusione è necessaria una classe di isolamento almeno pari a quella precedentemente utilizzata. Classi di resistenza di isolamento alla temperatura:

1. U - con un limite di 90 ° C, materiali - carta, tessitura di cotone, seta e filati senza impregnazione.
2. A - con un limite di 105 ⁰С, gli stessi materiali, ma con impregnazione.
3. E - con un limite di 120 ⁰С, materiali - film organici e sintetici.
4. B - con un limite di 130 ⁰С, materiali - fibra di vetro, mica, amianto con leganti organici.
5. F - con un limite di 155 ⁰С, gli stessi materiali, ma con materiali sintetici impregnanti e leganti.
6. H - con un limite di 180 ⁰С, gli stessi materiali, ma con materiali impregnanti e leganti di organosilicio.
7. С - con un limite superiore a 180 ⁰С, materiali - vetro, ceramica, quarzo, mica con o senza leganti inorganici.

Ispezione e montaggio

Successivamente, il motore viene assemblato attaccando i bulloni principali per la "selezione" e controllando le correnti di ogni fase. Con l'aiuto di una pinza amperometrica, le correnti degli avvolgimenti di ciascuna delle fasi vengono controllate attraverso il carico e l'interruttore. Devono essere uguali. Il motore viene quindi rimontato serrando tutti i bulloni e verificando la corretta rotazione e il minimo.

Se tutto funziona correttamente, il meccanismo viene nuovamente smontato per verniciare gli avvolgimenti dello statore. Lo statore è posto in vernice per impregnare gli avvolgimenti e riempire i vuoti. Quindi viene sollevato, lasciando scolare la vernice, e asciugato all'aria aperta o in un essiccatore speciale. Per accelerare l'asciugatura viene utilizzata una lampada ad incandescenza con una potenza di 0,5-1 kW, inserita nello statore e collegata alla rete.

Dopo che il motore si è asciugato, è completamente assemblato e la resistenza di isolamento viene nuovamente controllata. Fai un controllo al minimo del motore. È meglio utilizzare un trasformatore step-down e un interruttore automatico per questo scopo (preferibilmente un RCD). Solo dopo il controllo è possibile utilizzare il motore a piena tensione.

I seguenti consigli di esperti ti aiuteranno a riavvolgere correttamente:

1. Quando si identificano i guasti del motore, tenere presente che la resistenza di isolamento spesso diminuisce a causa di sporco e trucioli di metallo. In questi casi è sufficiente pulire il motore, lavare via lo sporco e asciugarlo con un asciugacapelli o una pistola termica.
2. In molti casi, l'intero riavvolgimento non è necessario. In caso di cortocircuito sotto le flange dovuto alle vibrazioni, sarà utile riparare i danni all'isolamento. Successivamente, è necessario pulire e sostituire l'isolamento riempiendo l'area danneggiata con vernice.
3. Se si verifica un cortocircuito tra le svolte durante un "dial-up", viene determinata una svolta chiusa utilizzando un ohmmetro. Se è possibile identificare l'elemento danneggiato, viene sostituito, le estremità vengono saldate e isolate. Successivamente, il motore viene controllato allo stand.
4. Per riavvolgere uniformemente l'avvolgimento del motore sulla dima, è necessario posare il filo sul filo senza sovrapposizioni e distorsioni nelle dimensioni dello statore. Quindi dovresti controllare attentamente se l'isolamento dell'avvolgimento non sporga dalle fessure dello statore, in modo che quando il rotore è inserito, non lo afferri. Il filo deve essere senza nodi arrotolati. La marca del filo e la sua sezione devono corrispondere ai parametri dell'originale.

Quando si esegue tutto il lavoro, è necessario utilizzare uno strumento utile, nonché strumenti di misura e tester consapevolmente riparabili. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla manutenzione della protezione della batteria, la qualità dell'isolamento e il contenuto di umidità dei materiali utilizzati durante la riparazione.

Il rispetto delle norme di sicurezza e delle regole per l'utilizzo dello strumento è un prerequisito per i test. È meglio invitare uno specialista con una vasta esperienza nel lavoro con i motori elettrici per questo.