הנוכחות של מערכת רמקולים היא חלק בלתי נפרד מכל מכונית שהיא. עם זאת, נהגים רבים אינם מסתפקים בהתקנה הסטנדרטית והם משנים את הציוד בהתאם להעדפותיהם. על מנת שהסאונד יהיה איכותי, ציוד מספיק שנבחר כהלכה אינו מספיק. נדרשת התקנה ותצורה נכונה של המערכת כולה.
דרכים לחיבור רמקולים דרך מגבר במכונית
תוכן המאמר
- דרכים לחיבור רמקולים דרך מגבר במכונית
-
כיצד לחבר רמקולים למגבר ברכב
- חיבור סידורי
- חיבור מקביל
- חיבור מקבילי-סדרתי
ישנן מספר אפשרויות להתקנת ציוד שמע. הבחירה באחד או אחר תלויה בכמה ערוצי פלט זמינים במקלט, במיקום ובמספר הרמקולים והאם להשתמש בסאב וופר או לא. ישנן שלוש שיטות שניתן להבחין בהן:
- ברצף. משמש בעת הרכבה של רמקולים מאותו סוג. הנפוצים ביותר הם רמקולים בעלי תדרים נמוכים בפס רחב. אפשרות זו מאפשרת לך ליצור מערכת עם ארבעה ערוצים, תוך הפצה יעילה של כוח הרמקולים.
- מקביל. משתמשים בו בעת חיבור רמקולים בעלי התנגדות גבוהה למקלט, שהה עכבה שלהם מיועדת פחות כוח.
- טורי-מקביל. אפשרות זו מתאימה כאשר לא ניתן להשיג את הצליל הרצוי בשתי הדרכים הראשונות.
כיצד לחבר רמקולים למגבר ברכב
הדרך הקלה ביותר היא כששני רמקולים מחוברים למקלט דו ערוצי, ארבעה למקלט ארבע ערוצים וכן הלאה.
אך לעיתים קרובות חסרה היכולת להרכיב מכשיר אחר, וצריך להגדיל את מספר הרמקולים. במקרים כאלה משתמשים באחת מהשיטות לעיל.
שימו לב! הבחירה כיצד לחבר את הרמקולים למגבר תלויה בערך ההתנגדות המינימלי של המגבר.
חיבור סידורי
בהתגלמות זו העמודות מחוברות זו אחר זו. חשוב מאוד להקפיד על הכלל כאן - החיבור נעשה על ידי חיבור המסוף החיובי של רמקול אחד למסוף השלילי של השני. כאשר כל האלמנטים מחוברים בשרשרת אחת, מחוון העכבה הכולל גדל ואילו כוח היציאה מתחיל לרדת.
לרוב משתמשים בשיטה זו כאשר יש צורך להפחית את פרמטרי הפלט של האלמנטים, למשל, להפחתת העוצמה של המרכז התומך או הערוץ האחורי. השיטה הסדרתית מאפשרת לכם להרכיב שרשרת של כל מספר רמקולים. יתר על כן, ההתנגדות הכוללת שלהם לא צריכה לעלות על ערך של 16 אוהם. הסיבה לכך היא שיש מעט מאוד מגברים עם מדד עכבה גדול.
חשוב! בגרסה הסדרתית אסור לחבר רמקולים עם עכבות שונות, שכן אחרת כל אחד מהם יישמע בווליום אחר!
כדי להרכיב נכון את השרשרת עליכם להשתמש בנוסחה פשוטה:
A = A1 + A2
כאשר A1 ו- A2 הם ערכי עכבת העמודה, ו- A הוא ערך העכבה שתושג על ידי איסוף השרשרת.
שימו לב! נוסחה זו משמשת לכל שלוש אפשרויות חיבור הרמקולים.
החיבור עצמו הוא כדלקמן:
- העמודה הראשונה קשורה באופן שלילי לערוץ החיובי של הערוץ השני;
- בתוספת מסוף, הרמקול הראשון נצמד למינוס של המכשיר;
- הרמקול השני מחובר למסוף מתח חיובי.
אם מחוברת שרשרת של מספר עמודות, ההתקנה תתבצע על פי סכמה דומה.
חיבור מקביל
אפשרות זו הפוכה בדיוק מהסידורי. בשיטה המקבילה, ערך העכבה יירד, ועוצמת הפלט תגדל. מספר הרמקולים שמשתמשים בהם יהיה תלוי ביכולת המקלט לפעול בקצבי עומס נמוכים, כמו גם בכמות ההספק שמשמשים את הרמקולים. דגמי המקלט הנפוצים ביותר יכולים לעבוד עם עכבה של 1-2 אוהם. קשה מאוד למצוא מכשיר שיכול לעבוד עם התנגדות של 0.5 אוהם.
שימו לב! אם אתה מחבר התנגדות למגבר הנמוך מהנתונים המדורגים שלו, המכשיר עלול להינזק!
הערך הכולל של עכבה מחושב על ידי הנוסחה הבאה:
A = (A1xA2) / (A1 + A2)
כאשר A הוא ערך ההתנגדות הכולל שיתקבל לאחר איסוף כל שרשרת האלמנטים, A1 ו- A2 הם ערכי עכבה של העמודות המחוברות.
בעת איסוף השרשרת, החיבור מתבצע בהתאם לשלב - המסוף השלילי של עמודה אחת מחובר למסוף החיובי של המכשיר השני.
חיבור מקבילי-סדרתי
אפשרות זו מאפשרת לך להשיג את איכות הצליל הרצויה. זה נעשה על ידי שילוב של אקוסטיקה והתאמתו למקלט מבחינת עכבה.
כמו כן, חיבור מקבילי-סדרתי הוא הדרך הנפוצה ביותר. הסיבה לכך היא שהיא מאפשרת להתאים באופן מלא את ערך הכוח המסופק למכשיר ובמקביל להימנע מעומס יתר על המגבר.
השיטה משולבת, כלומר תרשים החיבור הוא חיבור מקביל וסידורי של הרמקולים.
זה מבוצע כדלקמן:
- מסוף שלילי A1 מחובר למסוף A2 חיובי;
- קשר שלילי A3 קשור לחיובי;
- יש להביא את הטרמינלים A1 ו- A3 לערוץ אחד;
- אנשי קשר שליליים A2 ו- A4 - בערוץ שלילי אחד;
- אנשי הקשר שהתקבלו מחוברים למקלט ויש להקפיד על הקוטביות הנכונה.
בעת שימוש בציוד דו ערוצי, הסאב וופר יחובר באותה צורה. אם המגבר הוא בעל ארבע ערוצים, יש לחבר את המשנה באמצעות גשר נפרד.
בעת התקנת אקוסטיקה, אל תשכח שכל המסופים והחוטים בהם משתמשים חייבים להיות באיכות גבוהה. יש להקפיד גם על קוטביות.
אם אתה עוקב בקפדנות אחר כל דיאגרמות החיבור, אז אתה יכול להשיג צליל באיכות גבוהה ברדיו לרכב.
