שערים הזזה עשה זאת בעצמך: איך לעשות זאת בעצמך, שרטוטים, תרשימים, רישומים, התקנה, הוראות שלב אחר שלב עם תמונות וסרטונים

שערים הזזה הם אלטרנטיבה לשערי נדנדה קלאסיים. המבנה מורכב ממדריכים, מגן, מסגרת, גלילים, כונן חשמלי (אופציונלי). יש הרבה פרטים, אבל עדיין אין בעיה ליצור שער הזזה במו ידיכם אם אתם מכירים את הניואנסים הבסיסיים. למנגנון הזזה מספר יתרונות - בטיחות, מערכת בקרה פשוטה, אוטומציה נוחה.

המכשיר ועקרון הפעולה של שערי הזזה

המבנה קיבל את שמו בגלל שיטת הפתיחה. עלה הדלת נע לאורך הגדר, כלומר במישור הפתח, ובכך תופס פחות מקום.

ישנם שלושה סוגים של שערי הזזה:

• רכבת;
• מוּשׁהֶה;
• לְנַחֵם.

בעיצוב שערי הזזה, ישנם רולים על המעקה הממוקם בחלק התחתון. המבנה כולו נשען עליהם, בעזרתם הקנבס זז. תמיכת הגלילים עוברת למסילה המונחת על פני הכביש. בחלק העליון, השער מוחזק על ידי סוגר שעליו קבועים הגלילים הצדדיים.

החזרה של שערים כאלה שווה לרוחב הפתח.

חסרונות העיצוב:

• המסילה ממוקמת לכל רוחב המעבר;
• האחרון תמיד סתום בבוץ, ובחורף בשלג וקרח, העמוס בבעיות בפתיחת השער. לכן, יש לנקות את המעקה מעת לעת. אפשר להתקין כבל חימום, אשר פותר את בעיית הדובדבן, אך הדבר מעלה את עלויות ההתקנה, בתוספת עלויות חשמל נוספות.

בעיצוב השני, יש קורה עליונה, שלאורכה השער נע על גלילים. היא זו שמגבילה את גובה המעבר. למרות שאפשר להתקין שער עם קרן עליונה נשלפת. אבל זה מסבך את העיצוב ומקטין את האמינות שלו. קרן נשלפת היא גם עלייה בעלויות הכספיות. רוחב השער שווה לאורך החזרה.

כיום משתמשים לרוב בשערי הזזה מהסוג השלישי. הכל קשור לתמיכות הגלילים, הממוקמות מחוץ לאזור הפתיחה, וזה לא מוגבל בשום דבר. העיצוב משתמש באותו סוגר כמו בגרסה הראשונה.

שערי הזזה מסוג זה ארוכים פי 1.5 מרוחב הפתיחה. החלק הנוסף משמש כמשקל נגד למבנה הראשי, בעל תצורת טרפז או משולש. זה מגדיל את מרחב התנועה של השער. בסיס חזק יותר נבנה עבור מגוון זה.

קראו גם: כיצד להכין דלת מוסך במו ידיך: תרשימים והוראות שלב אחר שלב.

שני אלמנטים נוספים נוספים למכשיר של שערי הזזה שלוחה - התופסים העליונים והתחתונים. הם שומרים על איזון הבד כשהוא סגור. אלמנטים ממוקמים בעמוד הנגדי של השער. יחד עם זאת, יש מדף בלוכד התחתון, שעליו מונחת הקונסולה כשהיא סגורה.

תכונות עיצוב המבנה

ליצירת ציור משתמשים בשני פרמטרים: רוחב הפתח וגובה שער הזזה. האחרון חשוב אך ורק באיכות התפעולית אם יוצרים דגמים מושעים. במקרים אחרים הגודל נבחר תוך התחשבות במראה העיצובי.

בעתיד נשקול את גרסת הקונסולה, כפי שהיא משמשת לעתים קרובות בבניית דיור פרטי.

ציורים לייצור

יש לגשת לרישומי שערי הזזה מבחינת פשטות העיצוב. יש לו שני אלמנטים חשובים:

• קרן שלוחה;
• שני מיסבים.

הראשון נח על השני ועובר לאורך מיקומם. השערים עצמם מותקנים על גבי הקורה, בדרך כלל באמצעות ריתוך חשמלי. הגלילים מותקנים מחוץ לפתח.

שני המרכיבים הללו הם מוצרים מוגמרים. אלה ניתן לרכוש בחנות חומרה. בהתאם למשקל הדלתות עצמן, נמכרות קונסולות וגלגלות של חלקים וגדלים שונים. למרות שעלינו לחלוק כבוד לאומנים המציעים קונסולות ורכבות גלילה המיוצרות עשה זאת בעצמך.

עלה דלת השלוחה הוא מסגרת עטופה בחומר שטוח כלשהו. כיום משתמשים לעתים קרובות בקרטון גלי. יש לנו מאמר מפורט כיצד איך להכין שער במו ידיך מלוח גלי. בעבר הם היו עטופים בלוחות או יריעות מתכת. אחת האפשרויות הפופולריות היא מסגרת עם אלמנטים דקורטיביים מפלדה מזויפת. הוא זה שמפחית מחוון כזה כמו רוח השער, מה שמשפיע על האמינות. כלומר, ככל שהסחיפה נמוכה יותר, כך האמינות גבוהה יותר.

לייצור המסגרת משתמשים בצינור פרופיל בעל חתך שונה: חיצוני עם חתך גדול, למילוי פנימי עם קטן יותר.

אתה יכול ליצור שער הזזה במו ידיך על פי הציורים המוכנים להלן. ניתן לקחת אותם כבסיס, תוך התחשבות בגודל המבנה.

תרשימים של שערי הזזה שלוחה מובנים לאדם שאין לו אפילו השכלה טכנית מיוחדת. העיקר הוא לבצע נכון את המדידות הנדרשות, שיהיו נחוצות בחישוב מידות מבנה השער.

נתוני גובה ורוחב

קודם כל נקבע רוחב השער, שתלוי ברוחב הפתח, כלומר במרחק בין עמודי הכניסה. הפרמטר האחרון מחושב בהתחשב ברוחב המכונית (המרחק בין מראות הצד). וגודל זה מתווסף לגודל זה מכל צד.

השערים עצמם חייבים להיות עשויים יותר ב -10 ס"מ מכל צד, כך שהם יכסו לא רק את הפתח, אלא גם חלק מהעמודים. באופן זה ניתן להבטיח כי לא יישארו פערים בינו לבין העמודים במבט מהצד של המבנה.

בעת חישוב הרוחב, הם לוקחים בחשבון כיצד המכונית תיכנס לאתר. אם הכביש פוגע בשער, החישוב נשאר ללא שינוי. אותו הדבר יקרה בכניסה בזווית של 90º. אם בזווית קטנה יותר, יש להגדיל את המרחק בין העמודים.

זה הכל על צמצום הפער בין המכונה לבין העמודים. ואם הכביש מלוכלך או שיש עליו שלג, אז קיימת סבירות גבוהה שהמכונית תחליק בעת הזזה. במקרה זה, פער קטן עשוי לא לחסוך ממך מכה במוט. לכן, יש להגדיל את רוחב הפתח במקרה הספציפי הזה בכל צד בכל 10-20 ס"מ.

לגבי גובה שערי הזזה - יש דעה כי גודל זה צריך להתאים לגובה הגדר. מבחוץ מבנה כזה נראה אסתטי יותר. למרות שכל אחת מהן נקבעת עם פרמטר זה באופן עצמאי. אך ככל שהגובה גבוה יותר, כך שערי הזזה עצמם כבדים יותר, פלוס הרוח גבוהה יותר. בהתאם לכך, עלות המבנה ועוצמת העבודה של הרכבתו עולים.

חישוב משקל נגד

כפי שצוין לעיל, אורך משקל הנגד שווה למחצית מרוחב הפתח. אם שערי הזזה אינם כבדים (300-400 ק"ג), ניתן לקחת את האורך בשיעור של שליש מרוחב הכניסה.

ניתן להשתמש באותו גודל אם תצורה של משקל נגד היא מלבן.

חישוב חוזק האביזרים

עמידות האביזרים היא המדד העיקרי המשפיע על חיי השירות של שערים הזזה.

האביזרים כוללים:

• שני מסבי גלילה;
• קרן תומכת תחתונה;
• שני לוכדים;
• סוגר תומך הממוקם על העמוד, שעליו מותקנים הגלילים.

בדרך כלל זה נמכר כסט. היצרנים מציעים דגמים שונים של רכיבים הנבדלים זה מזה בעובי החומר. הבחירה תלויה במשקל שער הזזה.

כאשר מתקרבים לחישוב שערי הזזה, יש לקחת בחשבון לא רק את ממדי המבנה, אלא גם את משקל החומר שממנו הוא יורכב.

כללים כלליים לבחירת רכיבים ואביזרים בהתאם למשקל השער

שערים הזזה בגדלים שונים הם, קודם כל, משקל שונה של המוצר. על פי הפרמטר האחרון נבחרים רכיבים, השונים במאפיינים טכניים ותפעוליים. להלן מאפייני האבזור לדלתות שלוחה שונות של חברת "ALUTECH".

1100-1500 ק"ג

השער הכבד ביותר, שאינו מותקן באתרים פרטיים. הם מותקנים במתקני הייצור.

מפרטי חומרה:

1. רולים. מידות מוצעות: 190x480x175 מ"מ. קוטר הגלילים הוא 100 מ"מ. נלקח בחשבון שהתמיכה הראשונה תעמוד בעומס של 3.4 טון, השנייה 1.5 טון.
2. לוכד תחתון עשוי פלדה בעובי 5 מ"מ. גודל מומלץ: 188x153x100 מ"מ.
3. לוכד עליון עשוי פלדה בעובי 4 מ"מ. המידות זהות.
4. קרן תמיכה. עשוי פלדה בעובי 5 מ"מ. גובה ורוחב - 130x135 מ"מ.

800-1000 ק"ג

כל אותם גדלים לפי הסדר:

1. גלילים - 100x251x138.5 מ"מ. קוטר הגלגלים 61 מ"מ.
2. לוכד תחתון - עובי פלדה 4 מ"מ. מידות: 140x101x95 מ"מ.
3. לוכד עליון - עובי 3.5 מ"מ.
4. קרן תמיכה - עובי 4.5 מ"מ. מידות גובה ורוחב: 89x74.

600-700 ק"ג

מפרט חומרה באותו סדר:

1. גלילים - 80x167x112 מ"מ. קוטר הגלגלים 55 מ"מ.
2. לוכד תחתון - עובי מתכת 3.5 מ"מ. מידות: 100x82x80 מ"מ.
3. לוכד עליון - עובי 3-3.5 מ"מ.
4. קרן תמיכה - עובי 3.5-4 מ"מ. גובה, רוחב: 70x60 מ"מ.

300-500 ק"ג

מפרטי חומרה:

1. גלילים - 178x90x117.8 מ"מ. קוטר הגלגלים הוא 43 מ"מ.
2. מידות הלוכד התחתון הן 100x96x67 מ"מ. עובי מתכת - 3 מ"מ.
3. לוכד עליון - עובי 3 מ"מ.
4. קורת תמיכה - עובי דופן 3.6 מ"מ. מידות 60x55 מ"מ.

הדבר היחיד שאתה צריך להקדיש לו תשומת לב מיוחדת הוא החומר ממנו עשויים הרכיבים. זה צריך להיות פלדה בעלת חוזק גבוה, למשל, כיתה S355.

חישובים נוספים

לבניית יסודות לשערי הזזה שלוחה, שלוש אפשרויות משמשות. לאחת יש צורת האות "P". כלומר, מדובר בשני עמודים שקועים שעליהם נשענת סרט הבטון. וכל המבנה הזה חייב להיות מונוליטי ומחוזק. במקרה זה, עומק הנחת העמודים צריך להיות גדול מעומק הקפאת האדמה.

זוהי אופציה די מסובכת וגוזלת זמן, ולכן בבניית דיור פרטי משתמשים בקלטת קבורה או בשני עמודים חופשיים. בכל שלושת המקרים מוצב תעלה על גבי מבנה היסוד, שהופך לתמיכה או לבסיס לגלילי שערי הזזה. הוא מחובר לסריג מחזק המונח בטפסות המוכנות מתחת לתשתית. שיטת הידוק - ריתוך חשמלי.

באשר לגודל הקרן עצמה, אם כן:

• עומק ההנחה הוא עומק הקפאת הקרקע באזור בניית הבית, בתוספת 10-15 ס"מ;
• האורך שווה למשקל הנגדי.

הרוחב יותר קשה. פרמטר זה יהיה תלוי ברוחב פתח הכניסה. ככל שהאחרון גדול יותר, כך הבסיס רחב יותר.

הגבלות על התקנת שערי הזזה

אין הגבלות מיוחדות להתקנת שערים הזזה. פשוט עלולים לצוץ מצבים שמפריעים לעבודה ההתקנה. לדוגמה:

1. עץ צומח על קו החזרה של המבנה, אותו יש להסיר. לישון או לא, היזם מחליט.
2. אם מונחות תקשורת אוויר או תת קרקעית באזור השער.
3. יש איזשהו בניין באזור החזרה. זה יכול אפילו להיות גדר של שכן.
4. אי יושר של ההקלה.

ייצור שערי הזזה שלוחה ושלבי התקנה

הוראה מפורטת לייצור והתקנת שערים הזזה עשה זאת בעצמך היא רצף פעולות בנייה:

1. קביעת גודל השער, תוך התחשבות ברוחב המעבר.
2. יצירת ציור של קנבס. קביעת משקלו, תוך התחשבות במסגרת ולנדן.
3. בחירה ורכישת אביזרים.
4. התקנת עמודי תמיכה. הם יכולים להיות מתכת, מפרופיל מתכת או מורכבים מחומר בנייה: לבנים, קוביות בטון, אבן.
5. בניית קרן: סימון, עבודות עפר, התקנת סורג מחוזק עם תעלה המורככת אליו, יציקת פתרון בטון.
6. התקנת אביזרים. תומכי גלילה מחוברים לערוץ עוד לפני שהוא מחובר לכלוב החיזוק ויוצקים בטון.
7. התקנת שערי הזזה.
8. צביעת המבנה.

חומרים וכלים

כאן יש צורך לבצע חלוקה על פי עבודות הבנייה שבוצעו. זוהי הרכבה של מסגרת עלה הדלת ובניית הקרן. לכן, לצורך פעולת הבנייה הראשונה יידרשו החומרים הבאים:

1. צינורות פרופיליים. אחת האפשרויות - קטע בגודל 60x40x2 מ"מ משמש להרכבת המסגרת. קטע 40x20x2 מ"מ לאלמנטים פנימיים של הבד.
2. מעטפת שערי הזזה: לוח גלי, לוחות, יריעת פלדה וכו '.

להרכבת המסגרת:

1. מכונת ריתוך.
2. הפינה איתה נקבעים זוויות המפרקים של צינורות הפרופיל.
3. מהדקים לתיקון אלמנטים של מסגרות.

לבניית הבסיס לשערי הזזה יש צורך בחומרים הבאים:

1. מלט, אבן כתוש וחול לערבוב מרגמת בטון.
2. ערוץ מס '20 לבסיס לגלילים. זו לא האפשרות היחידה.
3. חיזוק פלדה בקוטר 10-12 מ"מ לרשת חיזוק.

מתוך כלים לערבוב בטון - אתים ומערבל בטון. לחפירת אדמה - אתים, מוטות.

יש עוד אלמנט אחד שיידרש - משכנתאות. מדובר בפינות פלדה שמוחדרות לבנים או בנייה בלוק ברמת התקנת מלכודות ותושבי תמיכה. ברור שאם העמודים הם צינורות פלדה או מוצרי מתכת מגולגלים אחרים, אין צורך להצמיד אליהם את המשכנתאות. החומרה עצמה מחוברת ישירות באמצעות ריתוך למשטחי מתכת.

הכנת חלקים למנגנון ההחזרה

בשלב זה, עליך להכין את קרן התמיכה והגלילים. תומכי גלילה - אלמנטים מוכנים או מיוצרים בעבודת יד. הם רק צריכים להיות מותקנים על תמיכת ערוץ ולרתך אליו. המרחק בין הגלילים תלוי בשני פרמטרים של עיצוב שערי הזזה הזזה: משקל, מידות.

עמודי לבנים

עמודי התמיכה לשער יכולים להיות עשויים כולה מלבנים. אבל יש אופציה בטוחה יותר. לשם כך מותקן כצינור פרופיל או צינור רגיל עם קטע עגול, ולאחר מכן הוא מצופה לבנים. חלקים משובצים גם הם מרותכים לצינור.

כמו כל המבנים התומכים, עמודים הם אלמנטים נושאי עומס. לכן נשפך תחתיו בסיס מוצק של בטון בדרגה לא נמוכה מ- M300. עומק ההטלה האופטימלי הוא מתחת לרמת הקפאת האדמה.

לכל פוסט:

• באר נחפרת;
• החלק התחתון מכוסה חול גס בשכבה של 10-15 ס"מ, אך ניתן להחליפו באבן כתוש דק;
• מסגרת חיזוק העשויה חיזוק בקוטר 10-12 מ"מ וחתך חתך בצורת משולש או ריבוע;
• יוצקים בטון, שאחר כך חייב לעמוד 28 ימים כדי לזכות בחוזק המותג. לאחר זמן זה, ניתן לטעון את המבנה.

בשלב היווצרות כלוב החיזוק יש צורך להתקין צינור פרופיל בבור על ידי ריתוך אותו למסגרת. הצינור חייב להיות מיושר בצורה אנכית בלבד.

חיפוי לבנים מתבצע באמצעות טכנולוגיה סטנדרטית, כפי שמוצג בתמונה למטה. כאן תוכלו לראות בבירור כיצד מחוברים חלקים מוטבעים לצינור.

סימון בורות וחפירה

הבסיס לתמיכות התעלה והגלגלת נבחר תוך התחשבות ביכולת הנשיאה של הקרקע. האפשרות הפשוטה ביותר היא עמודתית לשם כך:

1. לפחות שתי בארות מיוצרות בעזרת מקדחה לגינה בקוטר של 200 מ"מ. הכל תלוי באורך המשקל הנגדי. בעזרת מקדחה הכל קל יותר, מהיר ונוח יותר.
2. בפנים מותקנות מסגרות חיזוק העשויות חיזוק. החלק יכול להיות עגול, מרובע או משולש.
3. תמיכה בערוץ מרותכת למסגרות. ניתן לבצע ריתוך לפני התקנת מבני החיזוק.
4. שופכים מרגמת בטון לבארות.

יסוד הרצועה לשערי הזזה קשה יותר לביצוע. יהיו כאן הרבה עבודות עפר.

הסימון מתבצע בשטח:

• אורך הבור - אורך המשקל הנגדי של השער;
• הרוחב תלוי באורך מבנה השער;
• עומק - מתחת לעומק הקפאת האדמה ב 10-15 ס"מ.

האדמה מוסרת בעזרת אתים, אם אנחנו מדברים על עבודה בעבודת יד.

ייצור מבנים מוטבעים

בדרך כלל, בסיס רצועות מחוזק במבני חיזוק בצורה של שני רשתות המותקנים אנכית ומחוברים על ידי מגשרים מאותו חיזוק כמו המסגרת כולה. גודל הרשת של הסורגים תלוי בעומסים שאליהם נתונה הבסיס. קוטר מוטות - 10-12 מ"מ.

המבנה המשובץ מורכב מחוץ לתעלת היסוד. תמיכת ערוץ מרותכת אליו מיד. לחיזוק האחרון ניתן לרתך בנוסף כמה מוטות חיזוק.

התקנת האלמנט המשובץ בבור

יש כאן שתי דרישות:

1. כל המבנה המשובץ מותקן כך שהערוץ נלחץ בחוזקה אל עמוד התמיכה.
2. הערוץ צריך להיות ממוקם בצורה אופקית לחלוטין.

חיווט לאוטומציה של שערים

אם הוחלט לבצע אוטומציה של שערי הזזה לנוחות הפתיחה והסגירה, הרי שגם בשלב יצירת הבסיס יש צורך להניח חיווט חשמלי למנוע החשמלי ולמערכת האוטומציה. לשם כך, השתמש בכבל הכלול, או רכוש אותו בהתאם להמלצות יצרן מנגנון הפתיחה.

החוט חייב להיות מונח בצינור מגן - הוא יכול להיות מפלסטיק או מתכת. חשוב כאן שהלחות לא תיכנס פנימה. לכן, קצות הצינור אטומים.

מקום ההנחה הוא הבסיס. הצינור מחובר לכלוב החיזוק.

בורג בורות

בשלב זה של התקנת שערי הזזה, נעשה שימוש בפתרון בטון בדרגה לא נמוכה מ- M300. הבטון נשפך לאחר התקנת המבנה המשובץ והגדרת התעלה אופקית: בכיוון הרוחבי והאורך בו זמנית.

התערובת נשפכת תוך הידוק באמצעות ויברטור עמוק על מנת להסיר אוויר שנכנס לתמיסה במהלך תהליך הערבוב. בועות אוויר מפחיתות את חוזק מבנה הבטון.

הַלחָמָה

בשלב זה מרותכים קרונות גלילה לערוץ התמיכה. מקום ההתקנה של האחרון נקבע מראש. ריתוך מתבצע סביב ההיקף כולו, כי הגלילים נתונים לעומסים כבדים, במיוחד כיפוף.

חשוב למקם נכון את הגליל הראשון ליד עמוד התמיכה. בדרך כלל זה 10 ס"מ מהתמיכה לאורך הערוץ.

עדיף לפרק את כרכרת הגלגלים לפני הריתוך. הוא מורכב משני חלקים:

• תמיכה עם ברגי התאמה;
• גלילים קבועים על מעמד מתכת.

ראשית, הראשון מרותך לתמיכת הערוץ, ואז השני מונח עליו, או ליתר דיוק על הברגים, לוחץ עליו בעזרת אגוזים.

תיקון גליל הקצה המחורץ

זהו הלוכד התחתון של השער על גלילים, המותקן על המוט שממול לרולים. לשם כך, סוגר תמיכה מונח על קרונות הגלילה. מלכודת מותקנת מעליו 10-15 ס"מ. כאן יש להתקין את החלק המשובץ המוכנס ללבנים.

הקיבוע מתבצע באמצעות ריתוך חשמלי.

סוגר מחברים פקק מדריך עליון

הכל אותו דבר כמו עם האלמנט התחתון. ההידוק מתבצע למשכנתא באמצעות ריתוך חשמלי. הדבר היחיד הוא שהריתוך מתבצע בצורה נקודתית במקרה שצריך לשנות משהו במיקום הלוכד. לרוב זה קורה כאשר ההתאמה הסופית של שערי הזזה נעשית עם מיסבים.

ייצור אבנט

עלה שער הזזה מורכב משני חלקים: עלה ומשקל נגד. האחרון אינו תפור בחומר גימור, ולכן הוא מורכב ממסגרת אחת. האבנט כרוך, ולכן זהו מוצר בעל שתי מסגרות.

החיצוני עשוי צינור פרופיל בעל חתך גדול יותר. זהו מבנה תומך. הפנימי מורכב מצינור של קטע קטן יותר. לשם כך מצורף גימור השער. כמה מוטות צולבים עשויים מאותו חומר יגדילו את קשיחות המבנה, החשובה לשימוש אינטנסיבי במבנה.

ברגע שהקנבס מוכן, מוצמדת אליו קונסולת תמיכה, או יותר נכון, לפרופיל התחתון שלו. ריתוך חשמלי משמש גם כאן.

צביעה והתקנה

לאחר הרכבת הבד:

• כל מפרקי הריתוך מעובדים בעזרת מטחנה או מטחנה;
• המבנה משומן;
• תחל מוחל;
• צבעוניים.

לאחר שהתייבש הצבע, הניח את השער כמעט על גלילים, שאמורים להיות בתוך קורת התמיכה. בחלקו העליון, המסגרת מוכנסת לתושבת התמיכה, כפי שמוצג בתמונה למטה. התקנת מסגרת שער הזזה עשה זאת בעצמך היא תהליך פשוט.

התאמת המיקום של מיסבי הגלילה

לאחר סיום התקנת שערי הזזה, יש צורך להתאים את קרונות הגלילה. יש לציין כי הקרונות אינם מרותכים לערוץ התמיכה. הם מהודקים בעזרת חתיכים או ברגים המרותכים לתמיכה. כי לאחר התקנת השער, יש צורך ליישר אותם עם הפתח.

ישנם ארבעה סוגי יישור:

1. גוֹבַה. זה מאפשר להתקין את המבנה מעל הכביש בפרמטרים הנדרשים. אם משתמשים בשערים אוטומטיים, אז התאמה כזו מאפשרת לך להגדיר את המרווח הנדרש בין ההילוך של מנגנון ההנעה החשמלי למדף.
2. ברחבי. זה מאפשר לבצע את ההתקנה, בה נשמר הפער בין המסגרת למישור הפתח.
3. לְאוֹרֶך. קרונות מיושרים על ציר אחד.
4. אופקיות במישור הניצב למישור הפתח. רק כך ניתן להבטיח את אנכיות הדלת.

התקנת אוטומציה

המנגנון לפתיחה וסגירה אוטומטית של שערי הזזה כולל:

• הנעה חשמלית עם ציוד;
• דְפוּפָה;
• שני מתגי גבול המכבים את הכונן כאשר השער מגיע לאחת ממצבי הסיום;
• פנס איתות.

מסגרת הרכבה מותקנת מתחת לכונן שליד מעקה התמיכה. הוא מחובר אליו עם ארבעה ברגים. מתלה השיניים מרותך לצד קרן התמיכה לכל אורכו של האחרון. פעולה זו מתבצעת כשהשער פתוח.

לאחר מכן, מתבצעת התקנת שני מתגי הגבלה. אחד בקצה השער פועל לפתיחה, בחלק האחורי בקצה הקדמי של משקל הנגד לסגירה.

השלב האחרון

השער נגמר כאן. האפשרות התקציבית ביותר עבור חומרי הגמר היא קרטון גלי. הוא נחתך לאורך כך שהוא מכסה לחלוטין את המסגרת הפנימית של מבנה השער. הסדינים חופפים בגל אחד. ההידוק מתבצע בעזרת ברגים הקשה עצמית למתכת עם מכונת כביסה רחבה.

במקום לוח גלי, אתה יכול להשתמש בלוחות, לוחות סנדוויץ ', מתכת.

שער הזזה

התקנת כניסה בשער הזזה היא הצעה מפתה, אך החלטה כזו קשורה למספר ניואנסים לא נעימים:

1. לא נוח להיכנס לשער כזה. הסיבה לכך היא גובה החלק התחתון של המסגרת, שעליו תצטרך לעבור. זה מאוד לא נוח לגרור אופניים או עגלה דרך שער כזה.
2. זו גם בעיה של אדם גבוה להיכנס לפתח השער; תצטרך להתכופף חזק.
3. החלק החתוך מפחית את קשיחות מבנה הדלת.
4. שני סוגים של ידיות מותקנים בשער של שער הזזה: שקוע, הוא גם מוסתר, או קטן. שתיהן אינן האפשרויות הנוחות ביותר.

לכן, עדיף להתקין wicket ליד שער הזזה כרכיב פונקציונאלי נפרד.

שֵׁרוּת

אם נעשו שערי הזזה ידניים, כלומר ללא אוטומציה וכונן, אז תקופתי התחזוקה מצטמצמת לחיסול אזורים של קורוזיה מתכתית ושימון חלקים מסתובבים - גלילים. הליכים אלה יאריכו את חיי השירות של הדלת ויבטיחו תנועה חלקה ללא עיוות.

אם נוסף כונן חשמלי למבנה, מספר האמצעים המונעים גדל:

• ניקוי המתלה והאחיזה מעפר;
• ניקוי תאי פוטו ומתגי הגבלה;
• בדיקת מתח.

אי אפשר לשמן את המתלה והאחיזה, הם יגדלו במהירות בעפר.

טעויות נפוצות

זה לא קשה לעשות שערים הזזה שלוחה במו ידיך. אבל אם אתה מאבד כמה נקודות, אתה יכול בסופו של דבר לקבל עיצוב שאחרי זמן מה לא יעבוד כראוי.

טעויות נפוצות:

1. המדידות נעשו בצורה לא נכונה, מה שהשפיע על ממדי שערי הזזה.
2. הבסיס לקרונות הגלילה נשפך בצורה לא נכונה. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לעומק הקבורה. מבנה רדוד בתהליך הרמת הקרקע יתחיל להתעוות ולזוז. זו ערובה לכך שהשער לא יכול לנוע לאורך הגלילים.
3. אם המשקל הנגדי היה קצר. איזון הוא אינדיקטור חשוב לפעולת שער הזזה. אם משקל הקנבס אינו מאוזן, כל המבנה "ינהן". מצב זה יכול להשפיע על הגלילים, שייחשפו לעומסי כיפוף גבוהים.
4. עלה הדלת חייב להיות קשיח. זו הדרך היחידה להתנגד לעיוותים שעובר המבנה בהשפעת רוח ועומסים. לכן, הקשיחות הן מרכיב חשוב. אי אפשר לעשות שער בלעדיהם.
5. לא ניתן להרכיב את הגלילים ללא פלטפורמת התאמה.
6. קטע מסילת התמיכה חייב להתאים לאורכו של השער ולמסתו. יחס שנבחר בצורה לא נכונה יוביל לעיוות של המעקה ולבלאי מהיר של קרונות הגלילה.

הפשטות בעיצוב שערים הזזה רצופה ניואנסים רבים, שבהם תלוי באיכות המוצר. הזנחת כל אחד מהם, אתה יכול להפסיד כסף שהושקע בבנייה. אחרי הכל, עבודה ותפעול לא תקינים מביאים להופעת רגעים לא נעימים שמובילים להתמוטטות בעתיד.

ומה לדעתכם הקלאסי ביותר שהוכח לאורך השנים בדמות שערים מתנדנדים, או שערים הזזה? שתף את דעתך בתגובות. שמור את המאמר בסימניות, שתף אותו ברשתות חברתיות.