התקני קירור שונים מן העמידות הגדולות מכשירי חשמל אחרים, תוך תפקוד יומי. עם זאת, הם נתונים לשבירה. עם טיפות מתח תכופות של החשמל, המדחס עבור המקרר הראשון נכשל.
זהו מנגנון זה הנחשב האלמנט החשוב ביותר של המערכת המניע פריאון דרך צינורות, בשל אשר הקירור מובטחת.
תוכן הכתבה:
-
סוגי קומפרסור קיימים
- מפוח אוויר
- אינפורטור - התגלמות הטכנולוגיה המודרנית
- התקנים ליניאריים חסכוניים
- צלחת מפוחים רוטרי
- האלגוריתם הכולל של המקרר
- הסיבות העיקריות לכישלון של supercharger
-
תהליך תחליף עצמי בשלבים
- שלב מס '1 - פירוק המפעיל
- שלב מס '2 - למדוד התנגדות ohmic
- שלב מס '3 - לבדוק את הכוח הנוכחי
- שלב 4 - אנחנו מכינים כלים וציוד
- שלב 5 - אנחנו מדחסים מדחס חדש
- שלב 6 - אנחנו מתחילים את מערכת הקירור במערכת
- הנחיות הלחמה שימושיות
- מסקנות ווידאו שימושי בנושא
סוגי קומפרסור קיימים
התפלגות האלמנט החשוב ביותר של המקרר מבטיח הוצאות משמעותיות לא רק על רכישת מכשיר חדש, אלא גם על העבודה של המאסטר.
עם זאת, אתה יכול ללכת בדרך אחרת ולעשות תחליף משלהם. לפי בחירת האופציה, הצעד הראשון הוא לבחור את הסוג הרצוי.
מפוח אוויר
קבלת מידע על מודלים חדשניים של מקררים ממקורות אתה יכול להיתקל דבר כזה מדחס "נורמלי". עם זאת, לא כולם יודעים את המשמעות.
מונח זה מתייחס מנגנון אספן, עם מוט חשמלי מוטבע אנכית מותקן אנכית. הוא רכוב על מנגנון קפיץ סגור תיבת אטום, ובכך לספק רמה גבוהה של מערכת בידוד קול.
במודלים הישנים יותר, נעשה שימוש בפריסה האופקית, מה שהפך את היחידה ליותר רועשת - התנודות משתקפות בכל הגוף.
היא משתמשת בעקרון ההפעלה הסטנדרטי והטכנולוגיה שפותחה לפני עשרות שנים - המפעיל פועל עד לקבלת תנאי הטמפרטורה שצוין ביחידת הקירור, ולאחר מכן מכבה.
יחידות קירור יכול להיות מצויד אחד או שניים מפוחים סעפת. אם יש שניים מהם, אחד מהם שומר על הטמפרטורה בתא הקפאה והשני ביחידת הקירור. עכשיו זה פחות ופחות אפשרי לפגוש שני ציוד מדחס.
מודלים הסקר מצוידים בגירסאות התקציב בעיקר של מקררים וזה היתרון היחיד שלהם על פני נציגים אחרים של המין.
אינפורטור - התגלמות הטכנולוגיה המודרנית
יחידות משודרגות מצוידות בממיר-על מסוג מהפך. מדחס רגיל הולך לשיא של היכולות שלו כאשר הוא מנותק, ויש הרבה חזרות כאלה ביום, ובהתאם, הוא כפוף ללבוש מהיר מופחת חיי תפעול.
בעוד התקנים מהפך לעבוד גם עם זרימת אוויר מספיק בתאי, מפחית מעת לעת את מספר המהפכות. העמידות של רכיבי המרכיב היא הרבה יותר נמוכה, ובהתאם, תקופת השימוש ללא הפרעה גבוהה יותר.
המאפיין העיקרי של מפוחים אוויר מהפך המודרנית עבור התקני קירור הוא מצב ללא הפסקה של המבצע, אלא פשוט צמצום מחזורי במהירות.
העמדות המובילות בפיתוח של מכשירי מהפך נלקחות על ידי סמסונג, אשר היה הראשון לצייד באופן מאסיבי מקררים עם מנגנונים שאינם מיתוג. היצרנים נותנים אחריות של עשר שנים על עבודתם.
התקנים ליניאריים חסכוניים
התפתחויות חדשניות בטכנולוגיה מיובאת מעורב סוג חדש של superchargers - ליניארי. עקרון הפעולה דומה לגרסאות הקודמות של התקנים, אבל זה סוג פונקציות הרבה יותר שקט וחסכוני יותר.
שלא כמו מנגנונים קונבנציונליים, אין גל ארכובה. באמצעות הפעולה של כוחות אלקטרומגנטיים מסופקים על ידי תנועה הדדיות של הרוטור.
מודלים מודרניים חדשים של התקני קירור מוצגים בפריסה עם מדחסים מסוג מהפך. הם פועלים בצורה חלקה ומדידה, ללא הבדלי משרעת, שהם הגורמים העיקריים של מנגנון ללבוש.
מפוחים לינאריים דומים מבחינה טכנית לשני האנלוגים הקודמים, אך יש להם מספר יתרונות משמעותיים:
- פחות משקל;
- רמה גבוהה של אמינות בעבודה;
- חוסר חיכוך במישור הדחיסה;
- יישום בתנאי טמפרטורה נמוכה.
LG נחשב האידיאולוג הראשי שהחל ביישום פעיל של superchargers ליניארי מסוג. לרוב הם משמשים מקררים עם מערכת אין כפורלאחר רגולטורים טמפרטורה בודדים בלוקים שונים.
צלחת מפוחים רוטרי
רוטרי (סיבובית) אופקית או ממוקמת אנכית מפוחים מצוידים אחד או שני רוטורים והם אנלוגים של בורג התאום- juicer, עם זאת, סוג סליל הלולאה לא שוויונית.
בהתאם לעקרון הפעולה, הם מחולקים לשני מעמדות עיקריים: עם גל מתגלגל וסובב.
נוצר פער בין הבוכנה לבין מעטפת המדחס עם לוחות מטלטלין. בשל אקסצנטריות של הרוטור, עוצמתו משתנה במהלך השמעה של הסיבובים, ובכך חוסם את המעבר של קירור מאזור אחד למשנהו
במקרה הראשון, היחידה מיוצגת על ידי מוט מנוע עם בוכנה גלילית מצויד כי הוא אקסצנטרי על המרכז, כלומר הוא לקזז.
סיבובים עשויים בתוך הגוף גליל. הפער בין הדיור לבין הרוטור משנה את ממדיו במהלך הסיבוב.
במקום הפתיחה המינימלית יש זרבובית הזרקה, היניקה המקסימלית. צלחת מחוברת בוכנה במחזור, בתורו, באמצעות מעיין, אשר חוסם את החלל בין שני חרירי.
בגירסה השנייה, עקרון הפעולה דומה להבדל אחד: הצלחות קבועות ומונחות על הרוטור. במהלך הניתוח, הבוכנה מסתובבת יחסית לגליל, והצלחות מסתובבות יחד.
האלגוריתם הכולל של המקרר
פעולתם של כל המקררים מבוססת על חשיפה לפריאון, המשמשת כמקרר. נע סביב לולאה סגורה, החומר משנה את קריאת הטמפרטורה שלו.
תחת לחץ, קירור הוא הביא לרתיחה, אשר מ -30 ° C ל -150 ° C. מתאדה, הוא לוכד את האווירה החמה הממוקם על קירות המאייד. כתוצאה מכך, הטמפרטורה ביחידת הקירור יורדת לרמה קבועה מראש.
המדחס הוא הצומת הראשי של כל מקררים. רמת הטמפרטורה הנכונה בתוך הבלוקים תלויה בפעולה הנכונה.
בנוסף למכשיר הלחץ העיקרי, היוצר לחץ במקרר, קיימים אלמנטים נוספים הממלאים את האפשרויות שצוינו:
- אידויאשר אוספת חום בתוך יחידת קירור;
- קבלים, מקזז את נוזל קירור מבחוץ;
- מכשיר חנקויסות זרימת קירור דרך צינור נימי שסתום תרמוסטטי.
כל התהליכים הללו הם דינמיים. אנחנו צריכים גם לשקול את האלגוריתם של המנוע ואת העיקרון של הפעולה כאשר תקלות.
המדחס אחראי על ויסות המערכת של ירידה בלחץ. קירור vaporized נמשך לתוך זה, אשר דחוס ודחף בחזרה לתוך מחליף החום.
במקביל, את הטמפרטורה אינדיקטורים של פריאון עלייה בשל אשר הוא הופך להיות נוזלי. המדחס פועל בעזרת מנוע חשמלי הממוקם במארז אטום.
מקררים עם שני מנועים זמינים עבור שתי יחידות חדר או צד by by-side- גורמים. במקרה זה, כל יחידה מצוידת במדחס יחיד, שבגינו יש למשתמש אפשרות לבצע התאמות טמפרטורה בכל אחת מהן בנפרד
בנוסף, ראוי לציין כי רוב התקני קירור יש מחוונים שונים הטמפרטורה בתוך היחידה הראשית. אז יצרנים לפשט את המערכת של ארגון האחסון של קטגוריות מוצר שונות.
בהתאם לאזור, האקלים יכול להיות מותאם יבש רטוב, ואת הטמפרטורה של התא הראשי הוא מ 0 ל 5-6 מעלות צלזיוס, ואת הטמפרטורה במקפיא - ל -30 ° C.
לאחר עסקה עם המכשיר, עבור ניתוח של הגורמים העיקריים של כשל מדחס, לאחר מכן תצטרך לפרק אותו.
הסיבות העיקריות לכישלון של supercharger
כל הבעיות של הצומת דחיסה מחולקים באופן מסורתי לשתי קבוצות עיקריות: עם עובד ולא עובד המנוע. האפשרות הראשונה היא כדלקמן: כאשר אתה מפעיל את יכולה לשמוע את הקול מן המדחס, את האור על המקרר פועל. לפיכך, בהתגלמות אחרת - היחידה אינה נדלקת כלל.
סיבה # 1 - דליפת קירור או פגם תרמוסטט. כאן הסיבה העיקרית עשויה להיות דליפה של פריאון.
אתה יכול לבצע בדיקה עצמית בדרך זו: לגעת הקבל - הטמפרטורה שלה יתאים לטמפרטורת החדר.
בדיקת מידת חימום הקבלן יכולה לחשוף את אחת הסיבות לכישלון המקרר - דליפת קירור. במקביל, המכשיר יפעל, אבל הטמפרטורה בתאי לא יישמר.
סיבה נוספת אפשרית - כישלון התרמוסטט. במקרה זה, האות של משטר הטמפרטורה הלא נכונה פשוט לא יתקבל.
סיבה # 2 - בעיות מתפתל. אם היחידה אינה מופעלת, סיבה אפשרית יכולה להיות מעגל פתוח של מדחס המדחס.
מצב כזה יכול להתרחש הן בעבודה והן בסטארט-אפ או בשתיים בבת אחת. כאשר המקרר מופעל, המפוח לא פועל, וטמפרטורת היחידה שלו היא טמפרטורת החדר.
סיבה # 3 - סגירה interturn. המכשיר מתחיל, אבל לא יותר מדקה. והגוף הוא יתר על המידה.
במקרה זה, סלילי פיתול סגורים, ההתנגדות שלהם הוא הוריד, וכן אמפרז מוגברת עובר יחידת ממסר. הממסר יכבה את המוטען, תישמע נקישה. לאחר קירור המתנע, הוא מפעיל את המדחס שוב וכן הלאה במעגל.
סיבה מס '4 - התקף מנוע. כאשר מופעל, מנוע חשמלי הוא נשמע, אבל סיבוב לא מתרחש, המדחס אינו לדחוס, ההתנגדות של פיתולים הוא לכל היותר.
סיבה # 5 - כישלון שסתום. אובדן כושר קירור עקב פגמים בשסתום.
כתוצאה מהתמוטטות שכזו, היחידה פועלת ללא כיבוי ואינה יוצרת את רמת הדחיסה המתאימה, בהתאמה, יחידות יחידת הקירור אינן מגיעות לטמפרטורה הרצויה.
לעתים קרובות, במקרה כזה, צלצול לא אופייני של חלקי מתכת במהלך המבצע ניתן לשמוע. אתה יכול להבין את זה על ידי קביעת מידת אספקת אוויר.
אתה יכול לאשר את נוכחותם של דפורמציה של שסתומים על ידי תיקון מידת אספקת אוויר המדחס. זה יחייב מכשיר מיוחד עם מד לחץ.
כדי לאמת את "אבחון", אתה צריך לחתוך את זרבובית מילוי באמצעות חותך צינור. פעולות דומות נעשות עם מסנן מעבה.
עכשיו, במקומם, אנחנו מחברים את הסמן רב, להדליק את המפוח ולבדוק את רמת שנוצר של דחיסת אוויר - הנורמה היא 30 atm.
סיבה # 6 - חיישן הנשלט על ידי טמפרטורה או רלה. זה גם הכרחי לבדוק פגמים כגון אלמנטים כמו חיישן תרמי יחידת ממסר.
עם תקלה זו, המדחס אינו פועל או מופעל במשך 1-2 דקות. בעת בדיקת ההתנגדות של הפיתולים, יירשמו הערכים הנומינליים.
תהליך תחליף עצמי בשלבים
אם לא מזוהים הגורמים לתקלות, יש לתקן את המפוח עצמו. וכדי להתחיל את זה יהיה צורך להסיר את יחידת קירור וביצוע הבדיקה.
שלב מס '1 - פירוק המפעיל
המדחס ממוקם מאחורי המקרר בחלקו התחתון. בתהליך פירוק הכלים הבאים יחולו:
- צבת;
- ברגים;
- פלוס ומינוס מברגים.
מצבר מופעל בין שני חיבורים המחוברים למערכת הקירור. בעזרת צבת צריך לנשוך.
החרירים שדרכם מתקרר קירור, בשום מקרה לא ניתן לנסור עם מסור, כי התהליך יהיה בהכרח טופס שבבי קטן, אשר כאשר שוחרר לתוך הקבל יעבור דרך המערכת, ובכך מוביל לכישלון מהיר של שלה פריטים
המקרר מופעל במשך 5 דקות, שבמהלכו פריאון נכנס למצב של עיבוי. ואז שסתום עם צינור מחובר גליל מחובר לקו המילוי. בתוך 30 שניות עם שסתום פתוח, את כל נוזל קירור יהיה פרקו.
לאחר הסרת יחידת הממסר. מבחינה ויזואלית, ניתן להשוות אותו לקופסה השחורה הרגילה עם חוטים שיוצאים ממנה.
קודם כל, סימני המתחילים העליון והתחתון - זה שימושי בתהליך של התקנה מחדש. פותח את קליפים והסרה מן חוצה, גם חטיף על החיווט המוביל תקע.
כל מחברים מעוותים יחד עם מכשיר הסקר. אנחנו לנקות את כל הצינורות עבור הלחמה מכשיר חדש.
שלב מס '2 - למדוד התנגדות ohmic
על מנת לאמת את יכולת ההפעלה של הרכיב, נבצע בדיקה חיצונית, וכן בדיקה ובדיקת מרכיביו. ראשית, אנו בודקים את מצב המנוע. זה יכול להיעשות באמצעות multimeter או ohmmeter.
כאמור, כבל החשמל נבדק תחילה. אם הוא עובד, אנחנו בודקים את המפעיל עצמו. לשם כך, השתמש בבוחן.
נכונות הפעולה של המדחס יכולה להיבדק בשיטה הארטסנאלית בעזרת הטעינה: הנחנו את המינוס על הגוף של הנורה עם ערך נומינלי של 6 V. בנוסף אנו מתחברים לרגל העליונה של הכוח מתפתל ונוגעים בכל אחד מהם עם בסיס של נורה. אם הם במצב טוב, הם צריכים לתת את המנורה תאורה אחורית.
קודם כל, להסיר את יחידת מגן להסיר את התוכן, להתנתק ממסר ההתחלה. לאחר מכן, בעזרת בדיקות multimeter אנו מודדים את החוטים בזוגות.
אנו משווים את התוצאות עם הטבלה, המציגה את הביצועים האופטימליים עבור מודל מדחס מסוים זה.
הנתונים של התקן עובד בגרסה הסטנדרטית יהיו כדלקמן: בין המגע העליון והשמאלי - 20 אוהם, למעלה וימני - 15 אוהם, שמאלה וימינה - 30 אוהם. כל חריגות מציינות תקלות.
ההתנגדות בין המגעים החיוניים לבין הדיור נבדקת. אינדיקציות לשבר (סימן אינסוף) מציינות שהמצב במצב טוב. אם הבוחן נותן כל אינדיקטורים, לרוב זה אפס - יש תקלות.
שלב מס '3 - לבדוק את הכוח הנוכחי
לאחר בדיקת ההתנגדות, יש צורך למדוד את הזרם. כדי לעשות זאת, חבר את ממסר ההתחלה והפעל את המנוע החשמלי. מתקתק את הבודק מהדק אחד של אנשי הקשר לרשת המוביל המכשיר.
כאשר עובדים עם מדחס, הוא נבדק בתחילה על התמוטטות הדיור, שכן קיימת אפשרות של הלם חשמלי אם סלילה נותן מתח לגוף
הזרם חייב להיות זהה לכוח המנוע. לדוגמה, מנוע 120 וואט מתאים לזרם של 1.1-1.2 א.
שלב 4 - אנחנו מכינים כלים וציוד
כדי להחליף מדחס מקולקל פגום, אתה צריך להכין את הסט הבא של כלים וחומרים:
- תחנה ניידת של התחדשות, תדלוק ופינוי;
- מכונת ריתוך או לפיד עם בלון MARR גז;
- חותך צינור קומפקטי;
- pincers;
- הנסן צימוד עבור חיבור הרמטי של המדחס עם זרבובית מילוי;
- צינור נחושת 6 מ"מ;
- בולם סינון להתקנה בכניסה לצינור נימי;
- סגסוגות נחושת עם זרחן (4-9%);
- מקדחה הלחמה כמו השטף;
- צילינדר עם.
אתה צריך גם להתמקד באמצעי בטיחות בעת עבודה עם ציוד תיקון. קודם כל, אתה צריך לצייד את פלטפורמת בידוד לנתק את יחידת הקירור מן החשמל.
פירוק המדחס הישן, יש צורך להכין ולנקות את כל צינורות נחושת להלחמה לאחר מכן עם המכשיר החדש.
אחרי כל מילוי עם פריאון, לפני הלחמה החדר מאוורר במשך רבע שעה. אסור להפעיל את התקני החימום בחדר שבו מתבצעים תיקונים.
שלב 5 - אנחנו מדחסים מדחס חדש
הצעד הראשון הוא לצרף supercharger חדש על חוצה של יחידת קירור. הסר את כל התקעים מהצינורות הבאים מהמדחס ובדוק את לחץ האטמוספרה במכשיר.
לדכא את זה לא לפני 5 דקות לפני תהליך ההלחמה. לאחר מכן אנו מבצעים את עגינה של חרירי מדחס עם פריקה, יניקה קווי מילוי, אורכם הוא 60 מ"מ ואת הקוטר הוא 6 מ"מ.
במהלך תהליך ההלחמה, אין לכוון את האש של המבער לתוך הצינורות, שכן יש אלמנטים פלסטיים על ההשעיה ואת צעיף מפוחים
צינורות הלחמה מבוצעת על פי רצף: טעינה, פריקה עודף קירור והזרקת.
עכשיו אנחנו מסירים את תקעים מן היבשן מסנן ולהתקין את זה על מחליף חום, החדרת צינור המצערת לתוכו. אנחנו חותמות את התפרים של שני אלמנטים גובה. בשלב זה שמנו צימוד של האנסן בצינור המילוי.
שלב 6 - אנחנו מתחילים את מערכת הקירור במערכת
עבור מילוי מערכת קירור עם פריאון, אנו מחברים ואקום לקו המילוי עם מצמד. עבור ההתחלה הראשונית, להביא ללחץ של 65 אבא. לאחר התקנת ממסר הגנה על המדחס, המגעים מוחלפים.
תהליך ואקום - יצירת רמת דחיסה מתחת לאטמוספירה ביחידת הקירור. על ידי הפחתת הלחץ בדרך זו, כל הלחות מוסרת.
חבר את המקרר לאספקת החשמל ומלא את המקרר ב 40% מהמקובל. ערך זה מצוין בטבלה הממוקמת מאחורי ההתקן.
היחידה מופעלת למשך 5 דקות והצמתים המחוברים נבדקים לצורך הידוק. אז זה צריך להיות מנותק מן הכוח שוב.
קירור הוא טעון במצב נוזלי. הכמות הנדרשת נקבעת על ידי היצרן בפרמטרים של יחידת הקירור הממוקמת על הקיר האחורי.
ביצוע שאיבה שנייה לערך שיורי של 10 אבא. משך ההליך הוא לפחות 20 דקות.
הפעל את היחידה ועשה מילוי מלא של המעגל עם פריאון. בשלב הסופי, אנחנו משמרים את הצינור על ידי clamping. הסר את המצמד ואת צינור אטום.
הנחיות הלחמה שימושיות
הלחמה שני צינורות עשויים נחושת, הוא סגסוגת של נחושת עם זרחן (4-9%). אלמנטים מעוגנים ממוקמים בין מבער לבין המסך, חימום אותו בצבע דובדבן.
מלחם מחומם הוא טבל לתוך השטף ונמס על ידי לחיצה על מוט לתחנת עגינה מחוממת.
בדיקה של המפרקים הלחמה מתבצעת מכל הצדדים באמצעות מראה. הם חייבים להיות הוליסטיים, ללא פערים
עבור צינורות פלדה הלחמה או מסגסוגת שלה עם נחושת, הלחמה עם תוכן כסף משמש. אלמנט הלחמה מחומם לאדום.
לאחר התפר התקשה, הוא ניגב עם מטלית לחה כדי למנוע שאריות השטף.
מסקנות ווידאו שימושי בנושא
הכלים והחומרים שיידרשו להחליף את המדחס, כמו גם את כל שלבי העבודה, מתוארים בוידאו על הדוגמה של המקרר של אטלס:
כללים בסיסיים לפינוי מערכת הקירור:
חיי מדחס השירות שהוכרז על ידי היצרנים הוא 10 שנים. עם זאת, הנזק שלה הוא בלתי נמנע. במקרה זה, כאשר אתה מצייד את הציוד הדרוש אתה יכול לשחזר את החלפת מדחס שבור עצמך, לאחר היכרות עם עצמך את כל כללי הבטיחות ואת השלבים של העבודה הקרובה.
