כיצד לבדוק את מודד גנרטור

בצורה של גנרטורים משמשים לעתים קרובות מנועים אסינכרוניים. זאת בשל נוכחותם של remanence הפיר. תוף תחת כלוב סנאי יצוק מן ציר סגסוגת קלת משקל מייצג חומר פרומגנטי טהור. כתוצאה מכך, לאחר עצירה, את ציר המנוע קרובות נותר ממוגנט. להלן נסביר כיצד לאמת מודד גנרטור לתאר את שיטות הפעלת המנוע, השגה של זרם חשמלי.

גנרטורים חשמליים

רוב הגנרטורים המודרניים חשמליים לפעול על בסיס החוק של פאראדיי עבור EMF וקבע כי המנצח מתח פרופורציונלי באזור ומשיעור השינוי שטף מגנטי. בנוסף, אמר הערך מוכפל מספר הסיבובים. מיד לראות דרכים להגביר את המתח:

1. הגדלת השטח של סליל מתפתל.
2. הגבר את קצב שינוי השטף המגנטי:

• על ידי הגדלת הנוכחית עירור של הרוטור או יותר מגנטים קבועים חזקים.
• על ידי הגדלת מהירות הסיבוב.

אם ניקח את גנרטורים תעשייתיים, רצוי בשיטה הראשונה משמשת. זאת בשל דרישות מחמירות עבור דור תדיר. באשר באזור הסליל, הפרמטר מוגדר שינוי קונסטרוקטיבי הוא בעייתי. מטרת מתאר עובדות פשוטות: דוגמאות רבות למצוא ברשת, שבו המנועים מנסים להפעיל גנרטורים. ניסיונות מסוימים אינם מוצלחים, ועורכי המחקר מדגים חוקים פשוטים בורים של פיסיקה.

לפיכך, היתרון של גנרטורים סינכרוניים בקבוע תדר - לעתים קרובות זו היא הדרישה העיקרית. מתוך מתח פרמטרים הם ישירות תלוי מהיר מנוע, פעולה רגילה ומעגלי מסנן אחרים. אם המתח הוא טועה, קודם כל, אתה רוצה לבדוק את השוואת הרגולטור המחולל מתח עם עדותו של מודד. תארו לעצמכם עכשיו מה יקרה אם תדירות הכוח יגדיל פעמיים. כן, סוגים מסוימים של מנועי סנאים-כלוב אסינכרוני, בנוסף לאיסוף להגיב משרעת בעיקר. ואז?

הערה:

• מתח גנרטור בדיקת הבדל מודד קצב פוטנציאלי פלט קינים (גדולים) (מסופים), לא כוללים קו קרקע.
• בדיקת טעינת גנרטור, לבצע מדידה על V. קן 12 DC

מוזמן לבחור את הציוד הנכון עבור אספקת החשמל. ובמקרה תיאר את הידע הזה חשוב מהסיבה כי העיצוב של גנרטורים סינכרוני אסינכרוני שונים. כתוצאה מכך, שיטות הבדיקה נדרשות לקחת בחשבון את העובדה שהוזכרה. מבט קצר על סוגי לסירוגין גנרטורים הנוכחי.

אלטרנטור אסינכרוני

סעיד גנרטורים אינדוקציה נקראים בשביל זה התדר שנוצר AC שונה מהירות הסיבוב (גם אם לוקחים בחשבון את מספר הקטבים). מכונית דומה מבחינה מבנית נחשבת מנוע טיפוסי עם פאזה או רוטור ממוגנט. מ פיר סינכרוני מתפתל על ידי בהעדר האזור שבין הקטבים. בשל כך, פלוס ומינוס פחות מובהק. לפיכך, בהתאם טכניקה סטארט מנוע אינדוקציה סוג העיצוב במצב גנרטור שלה שונה.

עבור רוטור כלוב מראש מסתמך למגנט הפיר. הדבר נעשה על ידי דופק נוכחי קצר אך גבוה. הקוטביות של הקטבים תלויה במיקום. שים לב: קטע קטן יחסית של הפיר אינו מאפשר ליצור שדה מגנטי חזק. לפיכך, על פי האמור לעיל, אנו מסיקים כי מתח גדול לא יוכלו לקבל באמצעות גנרטור תיאר. הרבה יותר יתרון כדי למגנט השלב הרוטור של הצלחות על ידי הפעלת מתח בסליל. עם המתח הסטטור יתחיל להופיע. הכוח המניע הופך:

1. גזים משריפה, או פיר מנוע מכונית.
2. Fantail.
3. אופניים.

חשמל מיוצר על ידי שינוי המגרש. המגנטים הם קבועים (הרוטור קצר חשמלי) או חשמלי (שלב רוטור). סוג המכשיר השני נדרש לספק הנוכחי, למשל, מן הסוללה דרך (פיר הטבעת) האספן הנוכחי. המתיישב עם שיטות בנייה זו נול לבדוק multimeters גנרטור. במקרה של הסטטור רוטור סנאי-כלוב ובדיקה בלבד. מספר יציאות תלויות באופי השלב של הכח ותכונות אחרות:

• תלת פאזי הסטטור המתפתל של גנרטור משולב כוכב. טופס נקודה משותפת וסיום שלוש יריבה נטועה לתוך לשלבי א ', ב' ו-ג במקרה זה, הזוגות צריכים מודדים לבדוק את הגנרטור עבור ערך ההתנגדות. התשובה היא תמיד זהה.
• ואז הוא בדק את הבידוד על הגוף. זה ידרוש ציוד מיוחד: מתח בדיקת נהג של 500 וולט ו מהדק נוכחי (אפשרות אחת מני רב). תקן התנגדות בידוד הוא לא פחות מ 20 megohms. אם יש לקצר, המנוע בנוי על פי התוכנית עם gluhozazemlonnoy נייטרלי, אשר אופיינית עבור מתח עד 1 קילו. במקרה זה, את המבנה מצוין במפרט. נתונים קלים על מנוע האינדוקציה באינטרנט.
• מנוע אינדוקציה ביתי הסטטור מורכב הרבה יותר. מכונות כאלה שאינם משמשים גנרטורים, אבל... נראה לך כיצד לבדוק את ביצועי. ברוב המקרים ישנם שני בפיתולים, אחד מוזנים דרך הקבלים, ואז הוא הופך את המוצא או עזר. במקרה שלנו, כל מותר לקחת כוח. ההתנגדות של בפיתולי העזר (או משגר) היא בדרך כלל קצת יותר גדולה מזו של העבודה. קל לבדוק את הבוחן. ואז הוא מדד את התנגדות בידוד דיור גנרטור.

הרוטור נבדק עם האספן הנוכחי. תלת פאזי מעגל מתוכננים לעבוד עם נייטרלי מבודד, על מנת להבטיח את המתפתלים של מודד גנרטור למדוד התנגדות צריך pairwise בין כל שלוש טבעות. ערכים נדרשים להתעדכן. לפעמים יש קצר הדיור (עם ערכה ניטראלית gluhozazemlonnoy). כל במגע התכונות המבניות של מנועים (גנרטורים). אם יש לך אחד או שתיים טבעות להסיק מסקנות לגבי אספקה ​​חד פאזיים. Nicknamed הסליל, לבדוק את דיור הבידוד.

אלטרנטור סינכרוני

גנרטורים סינכרוניים לפעול בצורה דומה, אך מוחזק מהירות פיר מתמיד. לפיכך, הפרמטרים הם יותר יציבים. הנה מספר הבדלים נלקחים בחשבון על מנת לבדוק את מודד גנרטור כראוי.

סלילת AC

על הסטטור (המכונה עוגן) הוא לעתים קרובות סליל AC הנוכחי, סנכרון הסיבוב. התפקיד שלה הוא קשה להפריז, ואת הסלילים הם, למשל, בין הכריכות בסליל הראשיות. תפקידו של הקטבים במקרה זה, את הסנכרון. מתח זה מחובר לתדר הרצוי, בשל האינטראקציה עם inducer (רוטור) המפרטת את מהירות הסיבוב. בדרך כלל הממדים מתפתלים קטנים יותר העמידות הגבוהה העיקרית.

Podvozbuditel

בשנת גנרטורים סינכרוניים גדולים אבזרים נוכחיים - podvozbuditel. מכונת סינכרוני זה, הפיר אשר מצויד מגנטים קבועים. מתח שנוצר על ידי המחולל מתוקן אז משמש נוכחי עבור שוחנות. אז האנרגיה נשמרת. המגנטים הקבועים בנוסף, לצמצם את מספר האספנים הנוכחיים, אשר משפיע באופן חיובי את האמינות של המערכת כולה. Podvozbuditel הופך, למעשה, סוג מנוע סינכרוני פשוט, בוחן prozvanivatsya מתפתל הסטטור בדרך הרגילה.

גשר דיודות

בקשר עם האמור לעיל, לפעמים אתה רוצה לבדוק גנרטור מודד גשר דיודות. אגב, חשוב לנהגים, אשר משמש לעיתים קרובות עבור תיקון של מעגל לריונוב. גשר דיודות prozvanivatsya בהתאם לעיצוב. המקומי הנפוץ ביותר לראות. ראשית זה נחשב פתרון אופייני זרם חילופין חד-פאזי, והשני - תרשים לריונוב.

על פי הנתון הביא להראות כיצד טבעת. גשר דיודה חד פאזיים בבטחה העריך את היושרה של כל דיודה בנפרד. לשם כך, במצב המקביל מוגדר מודדים בהמשך, ללא קשר לתפקיד קתודה לבין האנודה, החלליות מיוצגות עם צד אחד ואחר כך את השני. כתוצאה מכך, שילוב ישיר נותן ערך של 500 - 700 אוהם, וכן להפך - שבירה.

התוצאה היא שונה אם איפשהו בשרשרת של נגדים לקצר גשר, אבל זה קורה לעתים רחוקות, ועל ערכם הנקוב הוא גדול מספיק כדי להיות שום השפעה. כביש גשר לריונוב prozvanivatsya דומה. במידת האפשר, להסיר אותו מתחת למכסה המנוע. כניסה לכל שיחות בשלב הפלט החיובי ושלילי. התנגדות ערך - אל 1 kOhm. הכללת ההיפך הוא קל לבדוק. הוא האמין חללי אדום אספקה ​​חיובית בתורו לוודא כי כל השלבים לתת את החללית השחורה התנגדות אינסופית. באופן דומה מאומת המוני. הנה את הובלת המבחן השחורה על התוצר השלילי הולכת, ואדום - בשלבים.

אלטרנטור אביזרים

גנרטורים AC כמו מנועים, מצוידים לעתים קרובות עם נתיכים תרמיים, tachometers חיישני הול ואבזרים אחרים. ישנם צעדים ספציפיים, למשל, ממסר הגנה גנרטור במצב אסינכרוני (כי היא טומנת בחובה כישלון ציוד). באופן כללי, יש לזכור כי מנועים רגילים קרובים לרוץ במצב ספציפי. לכן, הוא נדרש להיות מסוגל פשוט מקסימאלי דרך לבדוק אביזרים:

1. הפסקות תרמיות מחושבות בטמפרטורה מסוימת, בדרך כלל מצוין על גבי האריזה. כאשר יעלה כמה בידוד סף נמס כי היא טומנת בחובה בפיתולים של תקלה. אם אתה לוקח את גנרטורים, הם עומס יתר מגודר באמצעות MTP (overcurrent ממסר) כי sochtom הפתיל אנלוגי. הפעולה מבוססת על מגבלה של קיבולת, המבוקש על ידי הצרכן. לדוגמא, המעגל-הקצר של שלב אחד הוא פשוט יפסיק. לגבי מנועי תרמי קטעון טיפוסיים, המיקום שלהם הוא מוגבל בדרך כלל על פני השטח של המעגל או בידוד המגנטי של בפיתולי (להתגבנן נראה בבירור בין תורות). יש צורך למצוא את היציאות ואת המעגל לצלצל מהשקע.
2. אנלוגים תרמי Thermal נחשב קטעון עם actuation לשימוש חוזר, חוסך המתפתל של בעירה. כאשר המנוע מתקרר, הדור הנוכחי ניתן לחדש.
3. חיישני תדירות בדרך כלל בנויים על העיקרון של tachometers. ארגון התקנים שונים, תלוי החוט והבדיקה.

לסיכום, כל מנוע עלול להיתקל כמחולל. זה כתוב בבירור ויקיפדיה. כך או כך, את העיצוב של המחולל מגלה תכונות. שיטות ספציפיות תקנה והגנה שונות מאלה המשמשים מנועים. להטיל מגבלות לעצור תוצאות: במקרה של כישלון של הגנרטור הוא הרבה השלכות יותר עצובות. כבר בשל נוכחותם של תכונות כגון המחיר הוא מאוד שונה.

לסיכום: על פי נתונים לא מאומתים יש גנרטורים אסינכרוני פחות פגיעות כדי לקצר בצד העומס, ואת צורת הגל של מתח טוב. בנוסף, ביטול הצורך בשמירה על מהירות הסיבוב, אשר יהיה יתרון גדול עבור מתרגלים. לגבי הארגון של HPP, שהן חלות מכונות סינכרוני רק בגלל בררות סטנדרטים.