Kokią alyvą pilti į vejapjovę, pasirinkimo kriterijai

Jei benzininė vejapjovė greitai tampa netinkamas naudoti, daugelis bando patys rasti priežastį. Dėl visko kalta tuščiosios eigos žvakė, alkūninis velenas, kuris seniai nebesisuka, arba sugedęs karbiuratorius. Tačiau reikalas gali būti visai ne dėl tam tikros prietaiso dalies gedimo, bet dėl ​​netinkamo jo naudojimo.

Daugelis yra įpratę atidaryti dėžutę, pirkdami tą ar tą prietaisą, atidžiai jį įjungdami ir patys susitvarkydami su įrenginiu, pasikliaudami tik savo žiniomis. Problema ta, kad jų ne visada pakanka, tačiau nenorite gaišti brangaus laiko nurodymams, bet veltui. Pavyzdžiui, netinkama vejapjovės alyva gali sugadinti beveik visą sistemą.

Kam skirta alyva benzininiame variklyje?

Kas atsitinka medžiagai eksploatacijos metu? Tai atrodo taip:

1. Alyvos siurblio pagalba agentas išsiurbiamas iš karterio.
2. Jis patenka į filtrą, kuris valo medžiagą nuo kietų dalelių ir nuosėdų.
instagram viewer
3. Po to jis tiekiamas į siurblį ir eina per greitkelius prie alkūninio veleno guolių, o ten jau į visas kitas judančias variklio dalis.
4. Perteklius patenka į dujų paskirstymo ir alkūninius mechanizmus.
5. Tepalas ir toliau patenka į karterį, nuplauna nuo jo nešvarumus, po to jis grįžta atgal ir teka žemyn ratu.

Taigi, alyvos pagalba variklis lengvai išsivalo nuo nuosėdų ir kitų nešvarumų, apsisaugo nuo korozijos, atvėsta įkaitintos dalys, atimdamos šilumą ir sutepdamos daugelį elementų, kurie eksploatacijos metu naudoja trintį, o tai reiškia, kad jie juos apsaugo lūžimas.

Jei naudosite blogas alyvas arba neskirtas tam tikram varikliui, variklis lėtai suges. Iš pradžių girdimas traškėjimas, rodantis, kad alkūninio veleno žurnalas liečiasi su įdėklais. Po šiek tiek daugiau laiko alkūninis velenas nustos suktis, o varikliui reikės rimto remonto, nes didžioji jo dalis jau buvo sulaužyta. Taupant alyvą tik padidėja įrangos kaina.

Kaip išsirinkti tinkamą vejapjovės alyvą, jos rūšis

Pirmiausia alyvos judėjimo principas įprastame mašinos variklyje skirsis nuo vejapjovės. Norėdami sumažinti prietaiso kainą žoliapjovių variklių gamyboje, gamintojai išimkite alyvos siurblį. Automobiliui optimalus tepalas labai skirsis nuo naudojamo vejos pjovimo įrangoje.

Jame alkūninis velenas yra atsakingas už alyvos paskirstymą. Pati medžiaga turi būti sumaišyta su benzinu proporcijomis 1 iš 50. Kitaip tariant, 2% kuro turėtų sudaryti alyva. Nors kai kuriose vejapjovėse šis skaičius gali skirtis. Instrukcijose yra informacijos apie tai. Net jei pamestas, jums reikalingą vadovą galite rasti internete. Pagal cheminę sudėtį yra trijų rūšių aliejai:

1. Mineralinis yra sukurtas iš rafinuotų produktų. Medžiaga yra labai klampi ir skirta mažos galios varikliui (maišymo santykis su benzinu - 1:32).
2. Pusiau sintetinis mineralinės alyvos pagrindu, tačiau pridėjus dirbtinių priedų. Jie užtikrina judančių variklio dalių apsaugą, sumažina gedimų riziką ir ypač gerai veikia šaltuoju metų laiku. Pusiau sintetinė alyva puikiai tinka vejapjovėms. Tai vidutinis variantas tarp mineralinio ir sintetinio, tačiau pigesnis už pastarąjį (1:35).
3. Sintetinis skystis sukurtas naudojant angliavandenilių komponentus ir eterius. Pastarosios yra sudėtingų rūgščių cheminių reakcijų rezultatas. Tokia sudėtinga medžiaga pateisina savo sudėtį: puikus tirpumas benzino, stiprus sklandumas. Lengvai sutepa variklį ir beveik neturi pelenų komponentų. Jame yra dar daugiau priedų, kurie pasirodo tiek šiltu, tiek šaltu oru. Tokia alyva yra brangus pasirinkimas, palyginti su analogais (1:50).

klasifikacija API skirtas variklinei alyvai atskirti pagal kokybę ir ją naudojančią techniką. Vejapjovėms galite naudoti:

1. TA - žirklių ir mopedų dvitakčiams varikliams su mažu varikliu (ne daugiau kaip 50 cm³).
2. TB - motoroleriams ir motociklams, kurių galia šiek tiek didesnė (50-200 cm³).
3. TC - varikliams, keliantiems aukštus alyvos kokybės reikalavimus, puikiai tinka žoliapjovėms.
4. TD - dviejų taktų pakabinamiems valčių varikliams, taip pat tinka vejapjovėms.

Renkantis aliejų, nereikėtų vadovautis taisykle „brangesnis yra geresnis“. Pasirinkite skystį pagal API klasifikaciją ir tik alyvos tipą. Būtinai pažiūrėkite į skaičius 2t ir 4t. Žymėjimas2 t - dviejų taktų varikliui, 4 t - keturių taktų.

Šie aliejai labai skiriasi vienas nuo kito, todėl jokiu būdu neturėtumėte naudoti keturių taktų dviejų taktų ir atvirkščiai. Pelenai, likę deginant alyvą, nusės variklio viduje. Veikimo metu maišant su tepalu, susidaro medžiaga, kuri lengvai sužeidžia variklį.

Alyvos gamintojo pasirinkimas

„Shell Helix Ultra“ jau seniai įsitvirtino rinkoje. Tai sintetinė alyva, pagaminta iš gamtinių dujų. Sudėtyje yra daug priedų, kurie padeda žoliapjovėms dėvėti daug mažiau.

Rasenmaheris sukuria gerus mineralinius tepalus, specialiai sukurtus sodo prietaisams.

Liqui moly gamina kokybiškas alyvas su priedais, kurie skiriasi nuo kitų savo ekologiškumu.

Aliejus turi būti išskirtas pagal klampumą.Tinka aplinkos temperatūrai nuo -10 ° C iki + 35 ° C SAE 15W40 arba 15W30. Esant šaltesniam orui, geriau naudoti SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Kaip keičiasi vejapjovės alyva

Įrenginio su dviejų taktų varikliu keitimo procesas:

1. Mes pasirenkame norimą alyvos ir benzino kiekio santykį, sumaišome reikiamas proporcijas balionėlyje. Tokio mišinio negalima laikyti ilgiau nei dvi savaites: po to jis praranda savo savybes.
2. Mes šildome variklį mažiausiai 20 minučių.
3. Mes atsukame karterio kamštį, nusausiname panaudotą produktą.
4. Į variklį įpilkite naujos alyvos.

Reikia prisiminti: jei viską darysite teisingai, vadovaudamiesi instrukcijomis, galite sumažinti gedimo, laiko ir pinigų praradimo tikimybę. Verta apie tai pagalvoti prieš vėl išmetant vadovą į šiukšliadėžę.