Stumdomi vartai „pasidaryk pats“: kaip tai padaryti patiems, brėžiniai, schemos, eskizai, montavimas, žingsnis po žingsnio instrukcijos su nuotraukomis ir vaizdo įrašais

Stumdomi vartai yra alternatyva klasikiniams vartams. Konstrukciją sudaro kreiptuvai, skydas, rėmas, ritinėliai, elektrinė pavara (neprivaloma). Yra daug detalių, tačiau vis tiek nėra problema pasigaminti slankiojančius vartus savo rankomis, jei žinote pagrindinius niuansus. Stumdomasis mechanizmas turi keletą privalumų - saugumas, paprasta valdymo sistema, patogi automatika.

Stumdomų vartų įtaisas ir veikimo principas

Struktūra gavo savo pavadinimą dėl atidarymo metodo. Durų varčia juda palei tvorą, tai yra durų plokštumos plokštumoje, taip užimdama mažiau vietos.

Yra trijų tipų stumdomi vartai:

• geležinkelis;
• sustabdytas;
• konsolė.

Projektuojant stumdomus vartus, apatinėje dalyje esantis bėgis turi ritinėlių. Visa struktūra remiasi į juos, su jų pagalba drobė juda. Volelio atrama eina į kelio paviršiuje nutiestą bėgelį. Viršutinėje dalyje vartai laikomi laikikliu, ant kurio pritvirtinti šoniniai ritinėliai.

Tokių vartų atmušimas yra lygus angos pločiui.

Dizaino trūkumai:

• bėgis yra per visą praėjimo plotį;
• pastarasis visada užsikimšęs purvu, o žiemą - sniegu ir ledu, o tai kupina problemų atidarant vartus. Todėl bėgelį reikia periodiškai valyti. Galima įrengti šildymo kabelį, kuris išsprendžia apledėjimo problemą, tačiau tai padidina montavimo išlaidas ir papildomas išlaidas už elektrą.

Antrojo konstrukcijoje yra viršutinė sija, iš kurios vartai juda ant ritinėlių. Būtent ji riboja praėjimo aukštį. Nors galima įrengti vartus su nuimama viršutine sija. Tačiau tai apsunkina dizainą ir sumažina jo patikimumą. Nuimama sija taip pat padidina finansines išlaidas. Vartų plotis lygus atlošo ilgiui.

Šiandien dažniausiai naudojami trečiojo tipo stumdomi vartai. Viskas apie ritinines atramas, esančias už atidarymo zonos ribų, ir jos niekas neriboja. Dizainas naudoja tą patį laikiklį kaip ir pirmojoje versijoje.

Šio tipo stumdomi vartai yra 1,5 karto ilgesni nei atidarymo plotis. Papildoma dalis tarnauja kaip atsvara pagrindinei konstrukcijai, turi trapecijos arba trikampio konfigūraciją. Tai padidina vartų judėjimo erdvę. Šiai veislei statomas galingesnis pagrindas.

Taip pat skaitykite: Kaip padaryti garažo duris savo rankomis: schemos ir žingsnis po žingsnio instrukcijos.

Prie konsolinių stumdomųjų vartų įtaiso pridedami dar du elementai - viršutiniai ir apatiniai gaudyklės. Jie išlaiko drobę pusiausvyrą, kai ji uždaryta. Elementai yra ant priešingo vartų stulpo. Tuo pačiu metu apatiniame gaudyklėje yra lentyna, ant kurios uždaryta konsolė.

Konstrukcijos dizaino ypatybės

Norėdami sukurti piešinį, naudojami du parametrai: angos plotis ir stumdomų vartų aukštis. Pastarasis yra svarbus tik eksploatacinei kokybei, jei gaminami pakabinami modeliai. Kitais atvejais dydis pasirenkamas atsižvelgiant į dizaino išvaizdą.

Ateityje mes svarstysime konsolės versiją, kuri dažnai naudojama privataus būsto statyboje.

Brėžiniai gamybai

Į stumdomų vartų brėžinius reikia žiūrėti projektavimo paprastumo požiūriu. Jį sudaro du svarbūs elementai:

• konsolinė sija;
• du ritininiai guoliai.

Pirmasis atsiremia į antrąjį ir juda išilgai jų vietos. Patys vartai montuojami ant sijos viršaus, dažniausiai naudojant elektrinį suvirinimą. Volai montuojami angos išorėje.

Abu šie elementai yra gatavi produktai. Juos galima įsigyti techninės įrangos parduotuvėje. Priklausomai nuo pačių durų svorio, parduodamos skirtingų sekcijų ir dydžių konsolės ir ritinėliai. Nors turime atiduoti duoklę amatininkams, kurie siūlo pagamintus pultus ir ritininius vežimėlius Pasidaryk pats.

Konsolės durų varčia yra rėmas, aptrauktas tam tikra plokščia medžiaga. Šiandien dažnai naudojama gofruota lenta. Mes turime išsamų straipsnį apie tai, kaip kaip padaryti vartus savo rankomis iš gofruotos lentos. Anksčiau jie buvo aptraukti lentomis ar metalo lakštais. Vienas iš populiarių variantų yra rėmas su kaltiniais plieniniais dekoratyviniais elementais. Būtent jis sumažina tokį rodiklį kaip vartų apvija, o tai daro įtaką patikimumui. Tai yra, kuo mažesnis vėjas, tuo didesnis patikimumas.

Rėmo gamybai naudojamas skirtingo skerspjūvio profilinis vamzdis: išorinis su dideliu skerspjūviu, vidiniam užpildymui-mažesnis.

Stumdomus vartus galite padaryti savo rankomis pagal žemiau pateiktus paruoštus brėžinius. Jie gali būti laikomi pagrindu, atsižvelgiant į struktūros dydį.

Konsolinių stumdomų vartų schemos suprantamos žmogui, kuris net neturi specialaus techninio išsilavinimo. Svarbiausia yra teisingai atlikti reikiamus matavimus, kurių reikės apskaičiuojant vartų konstrukcijos matmenis.

Aukščio ir pločio duomenys

Visų pirma, nustatomas vartų plotis, kuris priklauso nuo angos pločio, tai yra nuo atstumo tarp įėjimo stulpų. Paskutinis parametras apskaičiuojamas atsižvelgiant į automobilio plotį (atstumą tarp šoninių veidrodžių). Ir prie šio dydžio kiekvienoje pusėje pridedama 30-50 cm.

Patys vartai turi būti pagaminti daugiau nei 10 cm iš kiekvienos pusės, kad jie padengtų ne tik angą, bet ir kai kuriuos stulpus. Tokiu būdu galima užtikrinti, kad tarp jo ir stulpų neliktų tarpų, žiūrint iš konstrukcijos šono.

Apskaičiuodami plotį, jie atsižvelgia į tai, kaip automobilis pateks į svetainę. Jei kelias atsitrenkia į vartus, skaičiavimas lieka nepakitęs. Tas pats atsitiks įėjus 90º kampu. Jei kampas mažesnis, atstumas tarp stulpų turi būti padidintas.

Tai viskas, kaip sumažinti atotrūkį tarp mašinos ir stulpų. O jei kelias nešvarus ar ant jo yra sniegas, didelė tikimybė, kad automobilis slysdamas slys. Tokiu atveju nedidelis tarpas gali neišgelbėti jūsų nuo smūgio į stulpą. Todėl angos plotis šiuo konkrečiu atveju turi būti toliau didinamas iš kiekvienos pusės 10-20 cm.

Apie stumdomų vartų aukštį - yra nuomonė, kad šis dydis turėtų atitikti tvoros aukštį. Išorėje tokia struktūra atrodo estetiškiau. Nors kiekvienas nustatomas pagal šį parametrą nepriklausomai. Bet kuo didesnis aukštis, tuo sunkesni patys stumdomi vartai, be to, didesnis vėjas. Atitinkamai padidėja konstrukcijos kaina ir jos surinkimo darbo intensyvumas.

Atsvaros skaičiavimas

Kaip nurodyta aukščiau, atsvaros ilgis yra lygus pusei angos pločio. Jei stumdomi vartai nėra sunkūs (300–400 kg), tada ilgis gali būti imamas trečdaliu įėjimo pločio.

Tą patį dydį galima naudoti, jei atsvara yra stačiakampio formos.

Jungiamųjų detalių stiprumo apskaičiavimas

Jungiamųjų detalių ilgaamžiškumas yra pagrindinis rodiklis, turintis įtakos stumdomų vartų tarnavimo laikui.

Priedai apima:

• du ritininiai guoliai;
• apatinė atraminė sija;
• du gaudyklės;
• atraminis laikiklis, esantis ant stulpo, ant kurio sumontuoti ritinėliai.

Paprastai jis parduodamas kaip rinkinys. Gamintojai siūlo skirtingus komponentų modelius, kurie skiriasi vienas nuo kito medžiagos storiu. Pasirinkimas priklauso nuo stumdomų vartų svorio.

Artėjant prie stumdomų vartų skaičiavimo, būtina atsižvelgti ne tik į konstrukcijos matmenis, bet ir į medžiagos, iš kurios ji bus surinkta, svorį.

Bendrosios komponentų ir jungiamųjų detalių pasirinkimo taisyklės, atsižvelgiant į vartų svorį

Įvairaus dydžio stumdomi vartai, visų pirma, yra skirtingas produkto svoris. Būtent pagal paskutinį parametrą parenkami komponentai, kurie skiriasi techninėmis ir eksploatacinėmis charakteristikomis. Žemiau pateikiamos skirtingų „ALUTECH“ įmonės konsolių durų furnitūros charakteristikos.

1100-1500 kg

Sunkiausi vartai, kurie nėra įrengti privačiose svetainėse. Jie sumontuoti gamybos patalpose.

Techninės įrangos specifikacijos:

1. Volai. Siūlomi matmenys: 190x480x175 mm. Volelių skersmuo yra 100 mm. Atsižvelgiama į tai, kad pirmoji atrama atlaikys 3,4 tonos apkrovą, antroji - 1,5 tonos.
2. Apatinis gaudyklė pagaminta iš 5 mm storio plieno. Siūlomi dydžiai: 188x153x100 mm.
3. Viršutinė gaudyklė pagaminta iš 4 mm storio plieno. Matmenys tie patys.
4. Atraminė sija. Pagaminta iš 5 mm storio plieno. Aukštis ir plotis - 130x135 mm.

800-1000 kg

Visi vienodi dydžiai iš eilės:

1. Volai - 100x251x138,5 mm. Ratų skersmuo yra 61 mm.
2. Dugno gaudyklė - plieno storis 4 mm. Matmenys: 140x101x95 mm.
3. Viršutinė gaudyklė - 3,5 mm storio.
4. Atraminė sija - 4,5 mm storio. Aukščio ir pločio matmenys: 89x74.

600-700 kg

Techninės įrangos specifikacijos ta pačia tvarka:

1. Volai - 80x167x112 mm. Ratų skersmuo yra 55 mm.
2. Dugno gaudyklė - metalo storis 3,5 mm. Matmenys: 100x82x80 mm.
3. Viršutinė gaudyklė - storis 3-3,5 mm.
4. Atraminė sija - 3,5-4 mm storio. Aukštis, plotis: 70x60 mm.

300-500 kg

Techninės įrangos specifikacijos:

1. Volai - 178x90x117,8 mm. Ratų skersmuo yra 43 mm.
2. Apatinio gaudyklės matmenys yra 100x96x67 mm. Metalo storis - 3 mm.
3. Viršutinė gaudyklė - storis 3 mm.
4. Atraminė sija - sienos storis 3,6 mm. Matmenys 60x55 mm.

Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti ypatingą dėmesį, yra medžiaga, iš kurios pagaminti komponentai. Tai turėtų būti didelio stiprumo plienas, pavyzdžiui, S355.

Papildomi skaičiavimai

Konstrukcinių stumdomų vartų pamatų statybai naudojami trys variantai. Vienas iš jų turi raidės „P“ formą. Tai yra, tai yra du įleidžiami stulpai, ant kurių remiasi betoninė juosta. Ir visa ši konstrukcija turi būti monolitinė ir sutvirtinta. Šiuo atveju stulpų gylis turėtų būti didesnis nei dirvožemio užšalimo gylis.

Tai gana sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti galimybė, todėl privačių namų statyboje naudojama palaidota juosta arba du laisvai stovintys stulpai. Visais trimis atvejais ant pamato konstrukcijos uždedamas kanalas, kuris tampa atrama ar pagrindu stumdomų vartų ritinėliams. Jis pritvirtintas prie armatūros grotelių, išdėstytų paruoštuose klojiniuose po pagrindu. Tvirtinimo būdas - elektrinis suvirinimas.

Kalbant apie paties pamato dydį, tada:

• klojimo gylis yra dirvožemio užšalimo gylis namo statybos srityje, plius 10-15 cm;
• ilgis yra lygus atsvaros ilgiui.

Plotis yra sunkesnis. Šis parametras priklausys nuo įėjimo angos pločio. Kuo didesnis pastarasis, tuo platesnis pamatas.

Stumdomų vartų įrengimo apribojimai

Stumdomiems vartams įrengti nėra jokių specialių apribojimų. Gali tiesiog susidaryti situacijos, trukdančios montuoti. Pavyzdžiui:

1. Ant konstrukcijos atmetimo linijos auga medis, kuris turi būti pašalintas. Miegoti ar ne, kūrėjas nusprendžia.
2. Jei vartų zonoje nutiestos oro ar požeminės komunikacijos.
3. Atmetimo zonoje yra kažkoks pastatas. Tai gali būti net kaimyno tvora.
4. Reljefo nelygumas.

Konsolinių stumdomų vartų gamyba ir montavimo etapai

Žingsnis po žingsnio stumdomų vartų „pasidaryk pats“ gamybos ir montavimo instrukcija yra statybos darbų seka:

1. Vartų dydžio nustatymas, atsižvelgiant į praėjimo plotį.
2. Drobės piešinio kūrimas. Jo svorio nustatymas, atsižvelgiant į rėmą ir apvalkalą.
3. Priedų pasirinkimas ir pirkimas.
4. Atraminių stulpų montavimas. Jie gali būti metaliniai, iš metalo profilio arba surinkti iš mūro medžiagos: plytų, betoninių blokelių, akmens.
5. Pamatų konstrukcija: žymėjimas, žemės darbai, sustiprintos grotelės su prie jos suvirintu kanalu įrengimas, betoninio tirpalo pylimas.
6. Jungiamųjų detalių montavimas. Ritininės atramos pritvirtinamos prie kanalo dar prieš jį prijungiant prie armatūros narvo ir pilant betoną.
7. Stumdomų vartų montavimas.
8. Konstrukcijos dažymas.

Medžiagos ir įrankiai

Čia būtina suskirstyti pagal atliktus statybos darbus. Tai yra durų varčios rėmo surinkimas ir pamato konstrukcija. Todėl pirmajai statybai reikės šių medžiagų:

1. Profiliuoti vamzdžiai. Vienas iš variantų - rėmo surinkimui naudojama 60x40x2 mm sekcija. 40x20x2 mm skyrius vidiniams drobės elementams.
2. Stumdomų vartų apvalkalas: gofruotoji lenta, lentos, plieno lakštai ir kt.

Norėdami surinkti rėmą:

1. Suvirinimo mašina.
2. Kampas, su kuriuo nustatomi profilio vamzdžių jungčių kampai.
3. Spaustukai rėmo elementams tvirtinti.

Norėdami statyti stumdomų vartų pamatus, jums reikia šių medžiagų:

1. Cementas, skalda ir smėlis betono skiedinio maišymui.
2. Kanalas Nr. 20 volelių pagrindui. Tai nėra vienintelis pasirinkimas.
3. Plieninė armatūra, kurios skersmuo 10-12 mm, skirta armatūros tinkleliui.

Iš įrankių betonui maišyti - kastuvai ir betono maišyklė. Žemės kasimui - kastuvai, laužtuvai.

Reikės dar vieno elemento - hipotekos. Tai yra plieniniai kampai, kurie įkišami į plytų ar blokų mūrą spąstų ir atraminių laikiklių montavimo lygiu. Akivaizdu, kad jei stulpai yra plieniniai vamzdžiai ar kiti valcuoti metalo gaminiai, tai hipotekos prie jų nereikia tvirtinti. Pati aparatinė įranga yra tiesiogiai pritvirtinta suvirinant prie metalinių paviršių.

Atsarginio mechanizmo dalių paruošimas

Šiame etape turite paruošti atraminę siją ir ritinius. Ritininės atramos - elementai yra paruošti arba pagaminti rankomis. Jie tiesiog turi būti sumontuoti ant kanalo atramos ir suvirinti. Atstumas tarp ritinėlių priklauso nuo dviejų stumdomų konsolinių vartų konstrukcijos parametrų: svorio, matmenų.

Mūriniai stulpai

Vartų atraminiai stulpai gali būti pagaminti tik iš plytų. Tačiau yra saugesnis variantas. Norėdami tai padaryti, kaip pagrindas sumontuotas profilinis vamzdis arba įprastas su apvalia sekcija, tada jis yra išklotas plyta. Į vamzdį taip pat suvirinamos įterptosios dalys.

Kaip ir visos atraminės konstrukcijos, stulpai yra laikantys elementai. Todėl po juo pilamas tvirtas ne žemesnės kaip M300 klasės betono pagrindas. Optimalus klojimo gylis yra žemiau dirvos užšalimo lygio.

Už kiekvieną įrašą:

• kasamas šulinys;
• dugnas yra padengtas šiurkščiu smėliu, kurio sluoksnis yra 10-15 cm, tačiau jį galima pakeisti smulkiagrūdžiu skalda;
• armatūros rėmas, pagamintas iš armatūros, kurio skersmuo yra 10-12 mm, o skerspjūvis yra trikampio ar kvadrato formos;
• pilamas betonas, kuris turi stovėti 28 dienas, kad įgautų prekės ženklo stiprumo. Praėjus šiam laikui, konstrukciją galima įkelti.

Armatūros narvelio formavimo stadijoje būtina duobėje sumontuoti profilinį vamzdį, suvirinant jį prie rėmo. Vamzdis turi būti griežtai vertikaliai.

Plytų apdaila atliekama naudojant standartinę technologiją, kaip parodyta žemiau esančioje nuotraukoje. Čia galite aiškiai matyti, kaip į vamzdį pritvirtintos įterptosios dalys.

Duobių žymėjimas ir kasimas

Kanalo ir ritininių atramų pagrindas parenkamas atsižvelgiant į dirvožemio laikomąją galią. Paprasčiausias variantas yra stulpelis. Tam:

1. Bent du šuliniai yra pagaminti su sodo grąžtu, kurio skersmuo yra 200 mm. Viskas priklauso nuo atsvaros ilgio. Su grąžtu viskas yra lengviau, greičiau ir patogiau.
2. Armatūros rėmai, pagaminti iš armatūros, sumontuoti viduje. Skiltis gali būti apvali, kvadratinė arba trikampė.
3. Prie rėmų privirinama kanalo atrama. Suvirinimas gali būti atliekamas prieš montuojant armatūros konstrukcijas.
4. Betono skiedinio pylimas į šulinius.

Stumdomų vartų juostinį pamatą padaryti sunkiau. Čia bus daug žemės darbų.

Žymėjimas atliekamas ant žemės:

• duobės ilgis - vartų atsvaro ilgis;
• plotis priklauso nuo vartų konstrukcijos ilgio;
• gylis - žemiau dirvos užšalimo gylio 10-15 cm.

Dirvožemis pašalinamas kastuvų pagalba, jei kalbame apie rankų darbo darbus.

Įterptųjų konstrukcijų gamyba

Paprastai juostinis pamatas sutvirtinamas armatūrinėmis konstrukcijomis dviejų tinklelių pavidalu, sumontuotų vertikaliai ir sujungtų džemperiais iš tos pačios armatūros, kaip ir visas rėmas. Grotelių akių dydis priklauso nuo apkrovų, kurioms veikia pamatas. Armatūros skersmuo - 10-12 mm.

Įterpta konstrukcija surenkama už pamato tranšėjos. Prie jo nedelsiant privirinama kanalo atrama. Norėdami sustiprinti pastarąjį, galite papildomai suvirinti keletą armatūros strypų.

Įdėto elemento montavimas duobėje

Čia keliami du reikalavimai:

1. Visa įterpta konstrukcija sumontuota taip, kad kanalas būtų tvirtai prispaustas prie atraminio stulpo.
2. Kanalas turi būti griežtai horizontaliai.

Laidai vartų automatizavimui

Jei atidarymo ir uždarymo patogumui buvo nuspręsta automatizuoti stumdomus vartus, tada net pamato formavimo etape būtina nutiesti elektros laidus prie elektros variklio ir automatikos sistemos. Norėdami tai padaryti, naudokite pridedamą kabelį arba įsigykite jį pagal atidarymo mechanizmo gamintojo rekomendacijas.

Viela turi būti nutiesta į apsauginį vamzdį - jis gali būti plastikinis arba metalinis. Čia svarbu, kad drėgmė nepatektų į vidų. Todėl vamzdžio galai yra užsandarinti.

Klojimo vieta yra pamatas. Vamzdis pritvirtintas prie armatūros narvo.

Duobių betonavimas

Šiam stumdomų vartų montavimo etapui naudojamas ne žemesnės kaip M300 klasės betoninis tirpalas. Betonas pilamas įdiegus įterptąją konstrukciją ir nustatant kanalą horizontaliai: tuo pačiu metu skersine ir išilgine kryptimis.

Mišinys pilamas tampant, naudojant gilų vibratorių, kad būtų pašalintas oras, patekęs į tirpalą maišymo metu. Oro burbulai sumažina betono konstrukcijos stiprumą.

Suvirinimas

Šiame etape ritininiai vežimėliai suvirinami prie atraminio kanalo. Pastarojo įrengimo vieta nustatoma iš anksto. Suvirinimas atliekamas per visą perimetrą, nes volai patiria didelių apkrovų, ypač lenkimo.

Svarbu teisingai pastatyti pirmąjį volelį šalia atraminio stulpo. Paprastai jis yra 10 cm atstumu nuo atramos išilgai kanalo.

Prieš suvirinimą geriausia išardyti ritinėlių vežimėlį. Jį sudaro dvi dalys:

• atrama su reguliavimo varžtais;
• volai pritvirtinti prie metalinio stovo.

Pirma, pirmasis suvirinamas prie kanalo atramos, tada ant jo uždedamas antrasis, tiksliau - ant varžtų, spaudžiant jį veržlėmis.

Gofruoto galinio ritinėlio tvirtinimas

Tai apatinis vartų ant ritinėlių gaudyklė, sumontuota ant stulpo priešais ritinius. Tam ant ritininių vežimėlių dedamas atraminis laikiklis. Virš jo 10-15 cm sumontuota gaudyklė. Čia turėtų būti sumontuota įdėta dalis, įdėta į plytų mūrą.

Tvirtinimas atliekamas elektriniu suvirinimu.

Kronšteino viršutinio kreiptuvo kamščio tvirtinimo detalės

Čia viskas taip pat, kaip ir su apatiniu elementu. Tvirtinimas prie hipotekos atliekamas elektriniu suvirinimu. Vienintelis dalykas yra tai, kad suvirinimas atliekamas tašku, jei reikia ką nors pakeisti gaudyklės vietoje. Tai dažnai atsitinka, kai galutinis stumdomų vartų reguliavimas atliekamas ritininiais guoliais.

Varčių gamyba

Stumdomas vartų lapas susideda iš dviejų dalių: lapo ir atsvara. Pastarasis nėra pasiūtas su apdailos medžiaga, todėl surenkamas iš vieno rėmo. Varčia yra aptraukta, todėl tai dviejų rėmų gaminys.

Išorinis yra pagamintas iš didesnio skerspjūvio profiliuoto vamzdžio. Tai yra atraminė konstrukcija. Vidinis surenkamas iš mažesnės sekcijos vamzdžio. Būtent prie jo pritvirtinama vartų apdaila. Keli skersiniai, pagaminti iš tos pačios medžiagos, padidins konstrukcijos standumą, o tai svarbu intensyviam konstrukcijos naudojimui.

Kai tik drobė bus paruošta, prie jos, tiksliau, prie apatinio profilio pritvirtinama atraminė konsolė. Čia taip pat naudojamas elektrinis suvirinimas.

Dažymas ir montavimas

Surinkę drobę:

• visos suvirinimo siūlės apdorojamos malūnėliu arba malūnėliu;
• struktūra nuriebalinta;
• taikomas gruntas;
• spalvotas.

Kai dažai išdžiūvo, vartai praktiškai uždedami ant ritinėlių, kurie turėtų būti atraminės sijos viduje. Viršuje rėmas įkišamas į atraminį laikiklį, kaip parodyta žemiau esančioje nuotraukoje. „Pasidaryk pats“ stumdomų vartų rėmo montavimas yra paprastas procesas.

Ritininių guolių padėties reguliavimas

Užbaigus stumdomų vartų montavimą, būtina sureguliuoti ritininius vežimėlius. Reikėtų pažymėti, kad vežimėliai nėra suvirinti prie atraminio kanalo. Jie tvirtinami smeigėmis arba varžtais, kurie privirinami prie atramos. Nes sumontavus vartus, būtina juos sulygiuoti su anga.

Yra keturi derinimo tipai:

1. Aukštis. Tai leidžia sumontuoti konstrukciją virš važiuojamosios dalies pagal reikiamus parametrus. Jei naudojami automatiniai vartai, toks reguliavimas leidžia nustatyti reikiamą atstumą tarp elektrinės pavaros mechanizmo pavaros ir stovo.
2. Iš viso. Tai leidžia atlikti montavimą, kuriame išlaikomas tarpas tarp rėmo ir angos plokštumos.
3. Išilgai. Vežimėliai sulygiuoti vienoje ašyje.
4. Horizontalumas plokštumoje, kuri yra statmena angos plokštumai. Tai vienintelis būdas užtikrinti durų vertikalumą.

Automatikos įrengimas

Stumdomų vartų automatinio atidarymo ir uždarymo mechanizmas apima:

• elektrinė pavara su pavara;
• stovas;
• du galiniai jungikliai, kurie išjungia pavarą, kai vartai pasiekia vieną iš galinių pozicijų;
• signalinė lempa.

Montavimo rėmas sumontuotas po pavara šalia atraminio bėgelio. Jis pritvirtintas prie jo keturiais varžtais. Dantytas stovas suvirinamas prie atraminės sijos šono per visą pastarojo ilgį. Ši operacija atliekama atidarius vartus.

Toliau montuojami du galiniai jungikliai. Vienas vartų krašte yra atidaromas, gale - priekinis atsvaros kraštas uždarymui.

Paskutinis etapas

Čia vartai baigti. Labiausiai biudžetinis apdailos medžiagos variantas yra gofruotas kartonas. Jis supjaustomas taip, kad visiškai uždengtų vidinį vartų konstrukcijos rėmą. Lakštai sutampa viena banga. Tvirtinimas atliekamas savisriegiais metalo varžtais su plačia poveržle.

Vietoj gofruoto kartono galite naudoti lentas, sumuštinių plokštes, lakštinį metalą.

Stumdomi vartai

Vartų įrengimas stumdomuose vartuose yra viliojantis pasiūlymas, tačiau toks sprendimas yra susijęs su daugybe nemalonių niuansų:

1. Į tokius vartus nepatogu įeiti. Taip yra dėl apatinės rėmo dalies aukščio, per kurį turėsite peržengti. Dviratį ar vežimėlį vilkti pro tokius vartus labai nepatogu.
2. Taip pat aukštam žmogui sunku patekti į vartų angą; turėsite stipriai pasilenkti.
3. Iškirpta dalis sumažina durų konstrukcijos standumą.
4. Stumdomų vartų vartuose sumontuotos dviejų tipų rankenos: įleidžiamos, jos taip pat yra paslėptos arba mažos. Abu variantai nėra patys patogiausi.

Todėl vartus geriau įrengti šalia stumdomų vartų kaip atskirą funkcinį elementą.

Paslauga

Jei rankiniai stumdomi vartai buvo pagaminti, tai yra, be automatikos ir pavaros, tada periodiškai priežiūra sumažinama iki metalinių korozijos vietų pašalinimo ir besisukančių dalių tepimo - volai. Šios procedūros prailgins durų tarnavimo laiką ir užtikrins sklandų judėjimą be iškraipymų.

Jei prie konstrukcijos pridedama elektrinė pavara, padidėja prevencinių priemonių skaičius:

• stelažo ir krumpliaračio valymas nuo nešvarumų;
• fotoelementų ir ribinių jungiklių valymas;
• įtampos patikrinimas.

Neįmanoma patepti stelažo ir krumpliaračio, jie greitai apaugs purvu.

Daznos klaidos

Pasigaminti stumdomus vartus savo rankomis nėra sunku. Bet jei pamirštate kai kuriuos taškus, galite sukurti dizainą, kuris po kurio laiko neveiks tinkamai.

Daznos klaidos:

1. Matavimai buvo atlikti neteisingai, o tai turėjo įtakos stumdomų vartų matmenims.
2. Ritininių vežimėlių pagrindas buvo supiltas neteisingai. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas laidojimo gyliui. Sekli struktūra dirvos pakėlimo procese pradės deformuotis ir pasislinkti. Tai yra garantija, kad vartai negali judėti išilgai ritinėlių.
3. Jei atsvara buvo trumpa. Balansas yra svarbus stumdomų vartų veikimo rodiklis. Jei drobės svoris nėra subalansuotas, tada visa konstrukcija „palinksės“. Ši situacija gali turėti įtakos ritinėliams, kurie bus veikiami didelių lenkimo apkrovų.
4. Durų varčia turi būti standi. Tai vienintelis būdas atsispirti deformacijoms, kurias konstrukcija patiria veikiant vėjui ir apkrovoms. Todėl standikliai yra svarbus elementas. Be jų negalima padaryti vartų.
5. Negalite montuoti ritinėlių be reguliavimo platformos.
6. Atraminio bėgelio sekcija turi atitikti vartų ilgį ir jų masę. Neteisingai pasirinktas santykis gali sukelti bėgio deformaciją ir greitą ritininių vežimėlių susidėvėjimą.

Stumdomų vartų dizaino paprastumas kupinas daugybės niuansų, nuo kurių priklauso gaminio kokybė. Nepaisydami bet kurio iš jų, galite prarasti į statybą investuotus pinigus. Galų gale, netinkamas darbas ir eksploatavimas lemia nemalonių akimirkų atsiradimą, dėl kurių ateityje bus gedimų.

O kas, jūsų manymu, yra per daugelį metų geriausiai įrodyta klasika varstomų vartų ar stumdomų vartų pavidalu? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose. Išsaugokite straipsnį žymėse, bendrinkite jį socialiniuose tinkluose.