Smeigtukai buvo pagaminti Bulgarijoje sovietmečiu. Todėl USM taip pat tapo žinoma kaip bulgarų kalba. Šiuo metu yra daugybė firmų, gaminančių skirtingų modelių USM. Tačiau pagrindiniai elementai yra vienodi. Susipažinęs su prietaisu, galimus įrankio gedimus ir diagnostiką, galite atlikti bet kokių pakeitimų bulgarų remontą savo rankomis.

Bulgarijos prietaisas ir paskirtis

Bulgarija skirta įvairių medžiagų šlifavimui ir pjovimui.

Pagrindiniai Bulgarijos elementai

Bulgariją sudaro šie elementai:

1. Plokščias aliuminio lydinio reduktoriaus korpusas geriau išsklaido šilumą.
2. Anglies šepetėliai.
3. Rankenos tvirtinimas.
4. Elektroninis softstarter. Neleidžia jerking įsijungiant ir sumažina pradines apkrovas variklyje.
5. Greito atpalaidavimo apsauginis dangtis.
6. Rutuliniai guoliai.
7. Elektrinis variklis.
8. Perjungti bulgarų kalbą.

Pagrindiniai gedimai, jų priežastys ir diagnostika

Pagrindiniai suskirstymai ir priežastys:

1. Degina, kibirkščių ir kibirkščių. Priežastys: armatūros apvijų izoliacijos pažeidimas, šepečių susidėvėjimas, kolektorius, šepečių laikiklių užsikimšimas. Net pakeitus šepečius, bulgarų kibirkštis ir įsikibs, jei šepečių laikikliai užkimšti.
2. Garsas plakamas. Bet kurios apvijos sienelės ar šešiakampis uždarymas.
3. Traškus garsas. Priežastis yra guoliuose.
4. Mechaninis griaunamasis ir stiprus prispaudimas. Reduktoriaus gedimas.
5. Bulgarija nustojo veikti, tai neįsijungia. Jei diskas sukasi rankiniu būdu arba nesikeičia, priežastis yra pavarų dėže. Jei jis lengvai pasislenka, patikrinkite elektros grandines. Jei grandinės veikia, patikrinkite variklį ir šepečius.
6. Spyglių blokavimo mygtukas yra sugadintas. Priežastis yra tada, kai paspaudžiate, kai diskas sukasi arba kai užstrigęs diskas.
7. Ushm dirba tvirtai ir prasideda. Patikrinkite variklį trumpam sujungtam.
8. Vibracija. Priežastis yra mechanika. Patikrinkite guolius, rotoriaus veleną ir reduktorių.
9. Tai vis karšta. Jei šildomas variklio zonoje, tai priežastis yra nusidėvėję šepečiai arba trumpųjų apvijų jungtys. Jei pavarų dėžės korpusas yra šildomas, tepalas išdžiovinamas arba pavarų dėžė nusidėvi.
10. Negauna jėgos ar jėgos. Priežastis yra elektronikoje ar variklyje. Patikrinkite softstarterio valdymo plokštę ir greičio reguliatorių, šepečius ir kolektorių.
11. Dūmai Priežastis yra prietaiso perkaitimas. Patikrinkite izoliacijos sintezės variklio apvijas.
12. Tai buzzing, o ne verpimas. Patikrinkite variklio guolius ir pavarų dėžę.

Kaip išardyti ir surinkti bulgarų

Norėdami sužinoti trikčių šalinimą, bulgarų reikia išardyti.

• Nuimkite veržlę, kurioje yra darbinis diskas.

  Darbo disko montavimas

• Atsukite varžtus, apsaugančius apsauginį dangtelį.

• Atsukite bulgarų korpuso varžtus ir tuos, su kuriais korpusas tvirtinamas prie reduktoriaus.

• Nuimkite viršutinę galinio korpuso dalį. Atsukite varžtus, pritvirtindami laidą. Ištraukite laidus ir mygtukus iš jų lizdo. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, DWT, galinis korpusas nėra išmontuotas, bet visiškai pašalintas.

• Atjunkite variklio laidus.
• Pašalinkite šepečius.
• Atjunkite pavarų korpusą nuo šlifo korpuso. Kartu su juo ištraukiamas variklio inkaras.

  Inkaras su pavara

• Ištraukite oro įleidimo angos iš bulgarų korpuso.
• Pažiūrėkite korpuso viduje ir pamatysite du varžtus, užtikrinančius statorių bulgarų korpusui. Atsukite juos.
• Taip pat yra du kontaktiniai žiedai spyruoklių pavidalu, ant šepetėlių šachtų. Jie pritvirtinti prie statoriaus laidų. Jie turi būti perkelti iš minų.
• Norėdami pašalinti statorių iš korpuso, bakstelėkite minkštą medinį pūstuvą prie korpuso kraštų ir statorius pradės išeiti.

• Atsukite pavarų dėžės varžtus, esančius aplink korpuso tvirtinimą.

  Reduktoriaus korpuso tvirtinimas

• Nuimkite reduktorių.

• Kad atjungtumėte inkarą nuo aliuminio korpuso, atsukite veržlę, esančią reduktoriaus korpuse.

  Atsukite veržlę

Sumontuokite prietaisą atvirkštine tvarka.

Nenaudokite spaustuko veržlės

Eksploatavimo metu diską galima sandariai užveržti veržle, kuri pradeda sunaikinti. Nutraukti raktą neįmanoma. Ir jums nereikia tai padaryti, nes galite sulaužyti bulgarų. Pirma, supjaustykite diską ant veržlės. Tada suraskite metalinę plokštelę šiek tiek plonesnė nei darbinis diskas. Naudok jį, kad nutekėtų disko likučiai po veržle. Tai lengvai galima atsukti raktu ar rankomis. Kad prietaisas nepatektų į šią problemą, įdėkite poveržlę prie veržlės.

Kaip nuimti priveržtą veržlę

Neišimkite dangtelio

Pavyzdžiui, kai kuriems Bulgarams, Bosh, korpusas nėra tvirtinamas varžtais, bet ištraukiamas. Norėdami jį išimti, reikia pasukti korpuso išpjovą statmenai bulgarui. Norėdami įdėti, pasukite į spustelėkite.

Patikrinkite statorių

Statorių patikrina multimetras.

1. InterCannel uždarymas. Nustatykite varžos režimą iki 200 omų. Prijunkite prietaiso zondus prie vienos apvijos galų. Vienetas reiškia pertrauką, o nulis reiškia trumpąjį jungimą tarp posūkių. Jei pasipriešinimas rodo daugiau nei Ohm, tada patikrinkite antrąją apviją. Abi apvijos turi būti maždaug tokio paties pasipriešinimo.
2. Apvija masė ar trumpasis jungimas su statoriaus metaliniu korpusu. Multimetre nustatykite maksimalų varžos režimą. Sujunkite vieną zondą iki apvijos pabaigos, o kitą - styliuką su statoriaus metaliniu korpusu. Vienetas sako, kad nėra suskaidymo.

Patikrinti inkarą

Pirmiausia vizualiai patikrinkite kolektorių ir apviją. Gali būti pastebima žala: juodi ženklai, apvijos apsisukimai, pakeltas, nusidėvėjęs arba sudegęs plokščių kolektorius. Po patikrinimo testeris tęsiasi.

1. Nustatykite atsparumą 200 oms. Prijunkite prietaiso zondus prie dviejų gretimų kolektorių plokščių. Jei tarp visų gretimų plokščių atsparumas yra vienodas, tada apvija yra gerai. Jei atsparumas yra mažesnis kaip 1 Ohm ir labai artimas nuliui, tarp posūkių yra trumpas jungimas. Jei atsparumas virš vidurkio yra du ar daugiau kartų, tai yra apvijos posūkių pertrauka.

   Tarpinės inkaro uždarymo diagnozė

2. Suskirstymas pagal masę nustatomas, jei nėra apvijų. Įdėkite maksimalų atsparumą prietaiso skalėje. Priklausomai nuo testerio, jis gali būti nuo 2 MΩ iki 200 PTO. Sujunkite vieną zondą prie veleno, o kitą - prie kiekvienos plokštės. Jei nėra gedimų, atsparumas turi būti lygus nuliui. Panaikinkite rotorių. Prijunkite vieną zondą prie rotoriaus geležies korpuso, o kitą - plokštės judėti.

   Inkaro masės suskaidymo nustatymas

Patikrinkite maitinimo mygtuką

1. Įdėkite testerį į skambėjimo režimą.

2. Įjunkite vieną zondą į mygtuko išvestį, o kitą - į priešingą įvestį.

3. Spustelėkite mygtuką. Signalas rodo, kad ši mygtuko dalis veikia.

4. Atlikite tą patį su kitais įvesties ir išvesties mygtukais.

Kaip skambinti paleidimo mygtuką

Patikrinkite maitinimo laidą

Sujunkite vieną zondą su kontaktiniu kištuku, o kitą - su mygtukų įėjimais. Vienoje iš dviejų pozicijų turėtų būti signalas. Atlikite tą patį su kitu kištuko galu.

Patikrinkite minkštą paleidimą ir greičio valdymą

Jei maitinimo mygtukas ir maitinimo laidas veikia, tačiau variklis neišsijungia, patikrinkite minkšto paleidimo valdymo plokštę. Atsukite varžtą, kuris apsaugo valdymo plokštę. Atsargiai išimkite. Žiedas visus elementus. Jei kulka turi greičio reguliatorių, ji gali būti serijiniu būdu sujungta su maitinimo mygtuku ir turi vieną plokštę su sklandžiu paleidimu. Bet gali turėti atskirą mokestį. Jis yra išbandytas panašiai kaip ir sklandžiai.

Atsargumo priemonės prieš pradedant remontą

1. Perskaitykite instrukcijas. Perskaitykite Bulgarijos asamblėjos aprašymą ir schemą.
2. Išjunkite įrankį iš tinklo.
3. Paruoškite darbo vietą ant stalo su geru apšvietimu.
4. Pataisykite prietaiso išardymo tvarką ant popieriaus arba ant nuotraukos, kad po remonto ją gerai sukurtumėte.

Gedimų šalinimas savo rankomis

Jei nesate tikri dėl savo sugebėjimų, geriau pasiimkite prietaisą į dirbtuvę.

Maitinimo laidas ir maitinimo mygtukas

Sugadintas laidas ir mygtukas turi būti pakeisti. Ant mygtuko atsukite įeinančių ir išeinančių laidų montavimo varžtus. Atsukite jį iš grandinės ir padėkite naują.

"Soft start" ir greičio reguliatorius

Jei tik triac yra neveikia valdymo pulte, tada jo vietoje reikia įdėti naują. Iš anksto sutepkite elemento metalinę dalį terminiu riebalu. Jei sudegiami kiti lentos elementai, pakeiskite jį visiškai.

Šepečiai

Šepečiai turi būti periodiškai tikrinami. Jei vienas nešioja 40% pasikeitimo abu. A Taip pat valykite šepečių laikiklius.

• Norėdami pašalinti šepečius, nuimkite galinį korpusą arba nuimkite korpuso kamščius.
• Nuvalykite šepečių laikiklius nuo dulkių ir anglies telkinių. Apvyniokite audeklą ant atsuktuvo ir sudrėkinkite alkoholiu. "Nagar" išvalo nagų diskas. Šepetys turi lengvai eiti į šepečio laikiklį, tada jis bus gerai prispaustas su spyruokle.
• Įdėkite naujus šepečius.

Valymo šepečių laikikliai

Statoriaus grįžimas

Aukštos kokybės ritinių apvijai jums reikės emalio vielos ir elektrokardboard.

1. Iš korpuso nuimkite apviją ir seną izoliaciją. Atsargiai apsvarstykite griovelius. Kai degimo ritės, sudeginama izoliacija, o korpusas yra trumpas. Joje yra naplavleniya, kuri turi būti išvalyta nafile ar deimantų uždegimu. "Fusing" bus kišamasi į naują apviją. Jis gali plyšti.

2. Apvija impregnuota laku. Norėdami atjungti laidus ir skaičiuoti juos, būtina ištraukti izoliaciją. Paruoškite apviją su pramoniniu plaukų džiovintuvu arba bet kuriuo degikliu.

3. Deginkite ugnies ar žiebtuvėlio laidus, kad emalio išdegtų. Paimkite mikrometrą ir išmatuokite storį. Įrašykite vielos skersmenį ir posūkių skaičių.

4. Paimkite bet kokį laidą ir pagaminkite iš jo kilpą, kad jis būtų dedamas į statoriaus griovelius. Pagal šios kilpos skersmenį, pasiimkite kai kuriuos cilindrus, kad vėjo sukimasis. Pavyzdžiui, aerozolių galiukas. Jei jo skersmuo yra nepakankamas, tada suvyniokite jį su popieriumi.

5. Vėjas iš abiejų emalio apvijų. Pritvirtinkite fasadus stiklo pluošto ar storio siūlu. Siūlas neturėtų sulūžti ir ištirpti. Ant palaidų galų uždėkite ant susitraukiančios kumelės.

6. Iš elektrokardboard pagaminkite rankoves ir įdėkite juos į griovelius. Įdėkite apvijas į juos.

   Panaikintas statorius

7. Patikrinkite testerio apvijos varžą. Jei viskas gerai, tęskite.

8. Norint užtikrinti, kad laidai veiktų ne vibruojant ir neteršdami vieni su kitais, jie turi būti įmirkyti bet kokiu aliejiniu laku. Krosnelę pradinį įkaitinkite vertikaliai ir išspauskite laką ant apvijos su švirkštu. Kai lakas pradeda tekėti iš apačios, pasukite statorių ir supilkite jį iš kitos pusės.

9. Kai lakas išdžiūsta, tęskite apvijas. Sujunkite du skirtingų apvijų galus vienas su kitu ir prijunkite juos prie artimiausio šepetėlio. Prijunkite kitus du sujungtus galus prie paleidimo mygtuko. Taip pat prijunkite laidą nuo antrojo šepetėlio iki mygtuko.

Statoras grįžta į vaizdo įrašą

Armatūros remontas

Jei balansavimas trikdomas, inkaras turi būti pakeistas. Apvija ir kolektorius gali būti taisomi. Maži trumpojo jungimo būdai pašalinami. Jei sugadinta didelė likvidavimo dalis, ją galima suvynioti.

Nesugadintas kolektorius pataisomas grioveliu. Tačiau, jei plokštelės yra trinamos iki plastiko pagrindo arba iš dalies sudeginamos, tada restauravimas atliekamas litavimo ar galvaninio kaupimo būdu.

Labai sugadintas rezervuaras

Jei kolektorius yra visiškai nusidėvėjęs, po litavimo jis tęsis ne ilgiau kaip mėnesį, kai bus aktyviai naudojamas. Ir ne iki sugadintos plokštės pabaigos po šio remonto gali atlaikyti keletą šepečių pakeitimų ir neišgaruoti. Jums reikės pjaustyti varinių plokščių dydį ir priversti juos su daugybe litavimo. Išpildykite failą ir padirbkite.

Su galvaniniu kaupimu, regeneruotas varis yra labai sunkus. Kolektoriaus tarnavimo laikas yra toks pat kaip naujo.

Visiškai atnaujintas kolektorius

Galvaninis kaupimasis gali būti atkurtas kaip visiškai ištrintas kolektorius ir iš dalies sugadintos plokštės. Atkuriamasis kolektorius turi būti pragręžtas ir padalintas į plokštes gręžimo ar pjovimo disko pagalba.

Norint tinkamai persukti inkarą, reikia jį teisingai išardyti ir pašalinti šablono parametrus:

1. Apvijos kryptis.
2. Kiek griovelių ir griovelių.
3. Guolių skaičius griovelyje.
4. Apvijos taškas, tai yra, kiek griovelių yra tarp vienos sekcijos griovelių. Pavyzdžiui, jei laidininkai išeina iš pirmojo lizdo ir eina į šeštą lizdą, tada žingsnis = 5.
5. Kiek laidų įeina į vieną lizdą, tiek daug ritinių viename skyriuje.
6. Vielos storis.

Pavyzdžiui, 80 laidų griovelyje, 12 lamelių ir 24 griovelių. 12 sekcijų iš 2 ritės. Apvija eina dviem ratais, todėl 80 laidų dalijame griovelyje į 2 ir dar 2, kaip 2 ritės. Mes gauname 20 ritinių vienos ritės.

Armatūros likvidavimo schema

1. Laido vielos pradžią į plokštę 1 ir perduoda per pirmąjį ir šeštą griovelį. Mes darome 20 apsisukimų. Pirmoji pirmosios sekcijos ritė yra paruošta.
2. Uždėkite laidą ant lamelių 2 ir pakartokite apviją per tuos pačius griovelius. Antroji pirmosios sekcijos ritė yra paruošta.
3. Mes uždarome laidą ant lamelių 3. Mes einame posūkiu per antrą ir septintą griovelius. Vėlime pirmąją antrosios sekcijos ritę ir uždėkite laidą ant plokštelių 4.
4. Antrojo skyriaus antroji ritė yra pritvirtinta prie lamelių 5.

   Schemos ritinėlių apvija į du ratus

5. Tęskite taip, kol vielos galas pasieks lamelės 1

   Baigta apvijų grandinė

Kaip pašalinti seną ir vėjo naują apviją:

• Metalo ar vielos pjovimo įrankių pjovimo staklės pašalina apvijų apvijos dalis.

• Švelniai, nepažeisdami griovelių, išmeskite likusių vyniojimo dalių strypus su plaktuku ir metaliniu peiliuku.

• Nuimkite impregnavimo likučius nagų lakštu. Suskaičiuokite laidus griovelyje ir išmatuokite laido skersmenį. Pieškite diagramą. Iškirpkite įdėklus iš kartono izoliacijai ir įdėkite juos į griovelius.

• Po likvidavimo sujunkite sekcijų išvadas į kolektorių plokštes. Patikrinkite apviją su testeriu.

  Apvijų skyriai

• Apvyniokite epoksidine derva.

Inkaro guoliai

Guoliai galų gale sunaikins arba užstrigs. Jie turi būti pakeisti.

• Išardykite bulgarą, nuimkite inkarą nuo statoriaus.
• Inkaras įdėtas į pavarų dėžės korpusą guoliu. Jei korpusas nepašalinamas, užfiksuokite rotorių gale ir palieskite medinę juostelę palei pavarų dėžės korpusą.

  Armatūros pašalinimas iš pavarų dėžės korpuso

• Nuimkite krumpliaraštį nuo armatūros veleno.
• Armatūros velenui yra du guoliai. Viena šalia kolektoriaus lengvai pašalinama. Antrasis gaubtas nuimkite traukiklį. Jei jis ten nėra, pakabinkite inkarą už guolio ir bakstelėkite jį ant veleno su medžio gabalu. Plaktukas negali būti naudojamas.

  Kaip pašalinti guolį

• Nuleiskite naują guolį ant kolektoriaus galo ant veleno. Ant antrojo guolio įdėkite reduktoriaus korpusą iš rotoriaus šono. Įdėkite krumpliaraštį korpuso viduje ir bakstelėkite veržlę, kad ji patektų į pavarų griovelius. Įdėkite armatūrą į reduktoriaus korpusą. Priveržkite veržlę.

Reduktoriaus išmontavimas ir taisymas

Reduktorius turi būti išardomas ne tik remontui, bet ir profilaktiniam valymui bei tepimui.

• Atsukite varžtus ir išmontuokite pavarų dėžės korpusą. Jūs pamatysite nešvarų tepalą, kuris turi būti pašalintas.

  Purvinas riebalas rato korpuse

• Norėdami patikrinti guolius, pasukite pavarų veleną. Jis neturėtų pakabinti.
• Nuimkite ratuką nuo veleno, veržlės ir krumpliaračio.
• Pakabinkite veleną prie kūno ir mediniu kaiščiu, švelniai palieskite veleną, kad jį pašalintumėte.
• Nuimkite ratuką nuo laikiklio laikančio korpuso.
• Pavyzdžiui, naudojant tarpiklį, galinę galvutę, iš korpuso ištraukite guolį.

  Išardyta pavarų dėžė

• Jei reikia, pakeiskite guolį ir pavarą.
• Norėdami įterpti guolį į kūną, pasirinkite prefikso dydį ir atsargiai jį palieskite.

  Būdingas pavarų korpusas

• Norėdami išvalyti pavarų dėžę, šildykite spintelę plaukų džiovintuvu ir

  Grynas reduktorius

  iš jo išleis senas riebalas. Išvalykite dalis rapsu ar tualetiniu popieriumi. Išplaukite dėžutę ir dalis žibalo.

• Naudojimo instrukcijose pateikite gamintojo rekomenduojamą naują tepalą.

  Pavarų dėžė po valymo ir sutepimo

Spyglių užrakto mygtukas

Jei mygtukas išsitraukia, tai neįmanoma dirbti su tokiu bulgaru.

Spyglių užrakto mygtukas

Kadangi velenas gali spontaniškai nukristi ant pavaros ir užrakinti jį veikiant.

Spyglių blokavimo blokas

Fiksavimo įtaisą sudaro velenas su guminiu žiedu, spyruokliu ir plastikiniu mygtuku.

1. Norėdami pakeisti mygtuką, išmontuokite pavarų dėžę.
2. Nuimkite veleną nuo korpuso.
3. Įdėkite spyruoklę ant vidinės pusės esančio mygtuko.
4. Įdėkite veleną į pavarų korpusą iš vidaus ir mygtuką iš išorės. Paspauskite, kol išgirsite paspaudimą.
5. Sumontuokite reduktorių.

Pakeiskite veleno blokavimo mygtuką ir suremontuokite pavarų dėžę

Priežiūra ir tinkamas bulgarų išnaudojimas

Ilgai dirbti bulgarams laikykitės taisyklių:

1. Stebėkite laidų izoliacijos vientisumą, kištukus. Neišimkite apsaugos.

2. Tepkite ir išvalykite visą įrankį.

3. Reguliariai tikrinkite šepečių nusidėvėjimą ir šepečių laikiklių užteršimą.
4. Neperkaitinkite įrankio.
5. Neišmeskite.

6. Išjungę bulgarą, palaukite, kol apskritimas nustos suktis, tada padėkite jį ant žemės. Kai variklis sustoja, įrankis per ventiliatorius įsiurbia oro srauto daleles ir kitas kietas frakcijas, kurios nukreipia variklio apvijas. Rezultatas yra atviras arba trumpas jungimas.

7. Stenkitės nenaudoti bulgarų žiemos sezono metu gatvėje. Nors dirbate, variklis įkaista. Oras yra ledinis. Dėl to susidaro kondensatas. Drėgnis varikliui yra mirtinas.
8. Visuomet nustatykite įrankio gamintojo rekomenduojamus apskritimus. Jei atvamzdis yra 180 mm, ten nedėkite daugiau nei 200 mm. Kuo didesnis apskritimas, tuo mažiau turėtų būti greitis. Turėsite pašalinti apsaugą, o apsisukimai bus viršyti. Vibracija ir vibracija padidės. Dėl to ratas suskaidys. Tai kyla ne tik sunkių sužalojimų. Greičio daviklio guoliai suskaidomi, įrankiai ištrinami.

Jei aktyviai naudojate bulgarų kalbą, tu esi geras meistras. Jei norite suprasti prietaiso prietaisą ir jį sureguliuoti savo rankomis, jums nebus sunku. Pirmiausia suraskite gedimą ir nustatykite, kurie mazgai turėtų būti patikrinti. Kruopščiai remontuokite Bulgariją, nedelsdami, kad nedidelis sugadinimas nepasikeis į didelį.