Skrūvgriezi var remontēt neatkarīgi, izpētot ierīci un atsevišķu vienību darbības principus.

Skrūvgrieža ierīce un defekti

Visi skrūvgrieži ir izvietoti aptuveni vienādi. Tie sastāv no šādām funkcionālajām vienībām:

• sākuma poga;
• impulsa platuma regulators;
• elektromotors;
• tranzistors;
• planētu reduktors.

Visi ierīces elementi ir izturīgi un estētiski korpusi, kuriem ir gumijas rokturis, vadības pogas un regulēšana, kā arī akumulatora uzstādīšanas ligzda (ja skrūvgriezis ir paredzēts tikai darbībai no 220 V tīkla) tas nav).

Nospiežot sākt pogu, skrūvgriezis nevar pilnībā saskatīt. Tā ir normāla parādība, kas saistīta ar līdzstrāvas motora darbību sākuma un mazu apgriezienu laikā.

Kāpēc un kā pielāgot sprūdratu

Sprūdrata skrūvgrieze ir sakabe, kas paredzēta, lai ierobežotu spēku kārtridža rotācijas laikā. Tās klātbūtni elektroinstrumentā var noteikt no rotējoša gredzena ar cipariem. Daži lietotāji nesaprot sakabes vērtību un nepieskaras tai. Izmantojot sprūdratu, ir iespējams noregulēt skrūves skrūves dziļumu. Pārāk mīkstā materiālā stiprinājuma skrūvi var viegli sasildīt, un tas var iet cauri. Izmantojot mazus stiprinājumus, ļoti liels griezes moments to var iznīcināt.Sprūdrata novērš skrūves griezumu un skrūvgrieža bitu nodilumu. Lai noteiktu vēlamo vērtību regulēšanas gredzenam, veiciet vairākas pieejas, sākot ar minimālo vērtību.

Ja skrūvgriezi ir urbšanas režīms, pēdējā ikonā uz savienojuma būs ikona ar urbšanas attēlu. Šajā pozīcijā tiek izmantots maksimālais griezes moments.

Bieži bojājumi skrūvgriezi

Tā kā visiem mūsdienu skrūvgriežiem ir standarta ierīces izkārtojums, tiem ir arī tipiski defekti. Galvenie šī rīka defekti ir šādi:

• akumulatora kļūme;
• suku nodilums;
• poga kļūme;
• kārtridža pārspīlēšana;
• nav reakcijas uz mēģinājumiem ieslēgt vai izslēgt;
• strādāt ar pārtraukumiem.

Visas šīs kļūdas jūs varat novērst pats, ja jums ir pieredze ar mērīšanas un lodēšanas ierīces.Dažos gadījumos jums būs pilnīgi jāmaina mezgli, jo ne visas daļas tiek pārdotas atsevišķi. Ja pārnesuma vai motora remonts jums ir pārāk sarežģīts, šos elementus var pilnībā nomainīt vai pārvadāt uz darbnīcu.

Skrūvgriežu remonts ar savām rokām

Lai likvidētu lielāko skrūvgrieža defektu, ir nepieciešams to demontēt, t.i. Izņemiet lietu un noņemiet galvenos komponentus no cita.

Kā nofiksēt skrūvgriezi

Skrūvgriezi demontē sekojošā secībā:

1. Noņemiet akumulatoru.
2. Atskrūvējiet skrūves, kas savieno divas korpusa puses.

   Skrūvgrieža skava sastāv no divām daļām, kuras savieno samērā daudz skrūvju - lai to izjauktu, jums jāatrod visi nostiprināšanas punkti

3. Noņemiet augšējo daļu.
4. Izņemiet saturu.
5. Atvienojiet pogu.

   Skrūvgrieža poga ir neatņemama pārslēgšanas mehānismam, kas ir pievienots motoram, tādēļ, atvienojot pogu no ligzdas uz korpusa, jums jābūt uzmanīgiem, lai nerastos vadi

6. Noņemiet ātruma pārslēgu.
7. Atvienojiet motoru, pārnesumkārbu, regulēšanas sajūgu un ķīli.

   Lai no motora atskrūvētu skrūvgrieža zobratu reduktoru, ir jānoskrūvē četras skrūves, kas atrodas abu plastmasas apvalku kontakta vietā

Video: kā noņemt skrūvgriezi

Kārtridžu remonts

Skrūvgriežu dažādu modeļu kārtridži var nedaudz atšķirties viens no otra. Tos var piestiprināt pie vārpstas trīs veidos:

1. Morzes konuss
2. Vītņots savienojums.
3. Vītņots savienojums ar fiksējošo skrūvi.

Lai noteiktu kārtridža uzstādīšanas veidu, jums ir jāizlasa uz tā piedurknes uzraksts:

• marķējums "1-6 V10" nozīmē Morzes korpusu. Tiek izmantota sprausla ar asmeņa diametru no 1 līdz 6 milimetriem. Kods "B10" apzīmē konusa izmēru. Noņemiet āmuru un iztukšojiet kārtridžu ar sitieniem uz ķermeņa;
• 11 M12x" vai "2-13 mm ½-20 UNF" tipa apzīmējumi nozīmē metrisko un collu diegu.

Ja kārtridžs ir vītņots, jums ir jārīkojas šādi:

1. Noņemiet kārtridža spraudītes.
2. Ja iekšā ir skrūve, atskrūvējiet to pulksteņrādītāja virzienā (skrūvei ir kreisais vītne).
3. Paņemiet sešstūrainu L veida atslēgu ar izmēru 10 mm.
4. Īsā mala ievietojiet kontaktligzdā un cieši piestipriniet skavas.
5. Pie zema ātruma, ieslēdziet un nekavējoties izslēdziet skrūvgriezi tā, lai sešstūra garā mala streikotu uz galda. Tā vietā, lai ieslēgtu ierīci, varat vienkārši nospiest taustiņu ar āmuru. Vītne pārvietosies un kārtridžs izskrūgs.

   Lai izņemtu kasetni, ir nepieciešams, lai piestiprinātu to heks atslēgu un iedarbināt motoru pie zema ātruma, līdz brīdim, kad atslēga nav hit tabulu

Video: kā noņemt kārtridžu ar vītni, izmantojot sešstūra uzgriežņu atslēgu

Ja šīs metodes nepalīdz, izskalojiet skrūvgriezi un noņemiet reduktora mezglu. Veikt T-veida cauruļveida atslēgu (parasti 19 "), un izņemiet kasetni, turot aizmugurējo pusi gear vadītājs Cap skrūvju atslēgu. Tas nodrošinās nepieciešamo uzsvaru, ar kuru rokturi var atskrūvēt.

Video: kā noņemt kārtridžu ar cauruļveida atslēgu

Lai izņemtu kārtridžu, noņemiet vāciņu uz pamatnes. Plastmasas spraudni maigi iemasē ar nazi. Metāls - izlauzts ar āmuru sitieniem uz kārtridža pamatnes:

1. Ievietojiet lielu skrūvi, ievietojiet to kārtridžā un nedaudz nospiediet to uz leju, lai centrātu. Skrūves galvai vajadzētu izvirzīt divus vai trīs centimetrus virs kārtridža.
2. Saspiediet āmuru uz skrūves galvas. Kārtridžs izies no lietas.

Video: plastmasas vāciņa noņemšana no skrūvgrieža turētāja

Kopējie kasetnes darbības traucējumi:

• izliekti piestiprina biti;
• atstarojums starp bitiem un cams;
• kameras ir nevienmērīgi izvirzīti.

Lai noskaidrotu iemeslus un tos atrisinātu, rīkojieties šādi:

1. Izņemiet kasetni.
2. Noņemiet konusveida uzgriezni, kas sastāv no divām daļām.
3. Atskrūvējiet stiprinājuma skavas.
4. Pārbaudiet vītņu stāvokli uz uzgriezni un spraudņiem, nomainiet defektīvās detaļas.

   darbības cam vai konusa uzgriezni, kas kontrolē savu darbu, var attīstīt vai drupināt pavedienu laikā, tad šīs daļas jānomaina

5. Uzmontējiet kasetni apgrieztā secībā.

Jāpiebilst, ka daļas, piemēram, kameras vai konusu riekstu, nevar iegādāties atsevišķi, tās var noņemt tikai no citas līdzīgas kasetnes. Tāpēc vairumā gadījumu defektīvo kasetni vislabāk pārvadā uz darbnīcu, vai pat vieglāk - nopirkt un instalēt jaunu.Lai iegādātos jaunu kārtridžu, paņemiet līdzi veikalā skrūvgriezi un demontētu veco kārtridžu.

Video: kārtridža ar metāla spraudni analizēšana un remonts

Akumulatora remonts

Skrūvgriežos tiek izmantoti trīs veidu akumulatori:

1. Niķeļa kadmijs (Ni-Cd). Tos var uzlādēt vairākas reizes, bet tiem piemīt atmiņas efekts. Ja jums nav jāgaida pilnīga izlāde un jāuzlādē akumulators, pakāpeniski tā jauda samazināsies. Pirms pirmās lietošanas izskalojiet akumulatoru. Trīs reizes iztukšojiet akumulatoru un uzlādējiet to, lai maksimāli palielinātu jaudu.
2. Niķeļa metāla hidrīds (Ni-MH). Šādu akumulatoru iezīme ir mazāk izteikta atmiņas efekts, bet augsta pašizlādes strāva. Ja jūs plānojat nolikt skrūvgriezi, nelietojot to vairāk nekā mēnesi, pārliecinieties, ka pilnībā uzlādējat akumulatoru.
3. Litonskābe (Li-Ion). Šīs baterijas ātri uzlādē, bet nepieļauj salnas. Tos var uzlādēt, kad tas ir ērti.

Uzglabājiet visu veidu akumulatorus atsevišķi no skrūvgrieža un lādētāja. Ilgstoši neizmantojot, tās ir jāuzlādē reizi mēnesī.

Ja akumulatoram nav uzlādes, izjauciet to. Tas sastāv no vairākām baterijām. Pārbaudiet sprieguma testeri katrā. Darbības sprieguma vērtība uz korpusa ir norādīta (tas ir vienāds visiem elementiem). Nomainiet nedarbojamos baterijas.

Video: novēršot ātru akumulatora izlādi

Ja akumulators netiek noņemts, visticamāk, nostiprināšanas poga ir saspiesta. Ir nepieciešams noņemt korpusa augšējo daļu, atvienot akumulatoru, izjaukt to un noregulēt pogu.

Lādētāja remonts

Lādētāja biežie bojājumi:

• drošinātājs ir ieslēgts;
• pārtrauc tīkla kabeli;
• pārtrauc transformatora primāro tinumu;
• izlauzties caur diodēm.

Ja jūs izjaucat skrūvgriežu lādētāju, tad mēs redzēsim pazemināto transformatoru un dēlīšu. Ar elektrotīkla vadu spriegums tiek piemērots transformatora primārajai tinumā. Termiskā savienots virknē ar jaudas tinumu, tāpēc tas pārkarst pirmo spoli un novērš bojājumus. No sekundārā tinuma sprieguma iet uz diode tiltu. Ja strāva nokļūst strāvā, ap diodēm veidojas dzeltena krāsa. Transformatoru aptinumi pārkarst, diodes izkustējas.

1. Izmēriet pretestību primārajam ar multimetru. Ja tā nav, tad ķēde tiek pārtraukta un primārajai spolei netiek piemērots spriegums. Drošinātājs atrodas zem transformatora izolācijas pie vadiem, kas savieno tīklu. Pārbaudiet to ar testeri.
2. Ja drošinātājs ir pilns, pārbaudiet tīkla kabeli, iespējams, tas ir pārtraukts.
3. Ja vads ir kārtībā, pārbaudiet tinumus. Pārtraukuma gadījumā nomainiet transformatoru.

Video: lādētāja diagnostika un remonts

Problēmas ar pogu

Starta pogas darbības traucējumi var izraisīt šādus skrūvgrieža darbības traucējumus:

• parādās pašpiedziņas;
• ierīce neieslēdzas;
• ierīce ir nestabila.

No pogas divi vadi pāri akumulatora spailēm un diviem motora vadiem. Ja ir tranzistors, tas ir savienots ar trim vadiem. Pārbaudiet, vai problēma ir pogai:

1. Pievienojiet akumulatoru. Nospiediet pogu, un testeris izmēra spriegumu pie tā izejas, tas būtu jāizslēdz.
2. Noņemiet akumulatoru un noņemiet augšējā motora vadu no pogas korpusa.
3. Pievienojiet motoru tieši uz akumulatoru. Lai to izdarītu, ņemiet divus nepieciešamā garuma vadus un pievienojiet tos akumulatora spailēm. Savienojiet pārējos vadu galus ar motora korpusu un vadu, kas tika ievietots pogā. Ja motors darbojas, poga ir bojāta.

Video: skrūvgrieža pogas diagnostika un nomaiņa

Pogas remonta secība:

1. Vadības, kas nāk no pogas, nav nepieciešams lodēt. Viegli, lai bojātu pamatni, noņemiet pogas spiedošo daļu, kas neietilpst korpusa iekšējā daļā. To nevajadzētu izdarīt lēni, bet lēnām pagriezieties un velciet uz sevi.
2. Noņemiet aizsargpārsegu. Paņemiet nazi un plakanu skrūvgriezi. Ielieciet un atbrīvojiet visus slēgmehānismus. Izvelciet elementa numuru 1 un noņemiet slēdzenes nodalījuma vāku 2. punktā. Ja kontakti ir mazliet sadedzināti, tie jātīra. Bet, ja tie pilnīgi sadedzina, poga vislabāk tiek aizstāta. To pārdod kopā ar vadiem. Ja kontakti ir neskarti, tad mēs ejam tālāk.
3. Turot atsperi, uzmanīgi noņemiet slēdža mehānismu. Paskaties iekšā. Varbūt tāpēc, ka metāla sliktā kvalitāte bija slikta, kontaktdetaļas tika izdzēstas un izveidojās putekļi, kas atradās plastikāta kastē. Attiecīgi dielektriskās virsmas sāka vadīt elektrisko strāvu. Tas ir viens no iemesliem ierīces spontānai darbībai. Otrais iemesls ir nepietiekams tranzistors. Noņemiet metāla putekļus ar vakuumu, kas mērcēts ar spirtu. Kontaktus var nokasīt ar nazi, bet ne ar smilšpapīru, lai nesabojātu to virsmu. Tagad savāc visu, apgrieztā secībā. Iededziet nomainīto tranzistoru. Ieslēdziet instrumentu.

   Noklusējuma pogas iemesls var būt sadedzināti kontakti, metāla putekļi vai sadedzināts tranzistors

Spēka regulatora pārbaude un remonts

Aiz kārtridža ir regulēšanas gredzens ar atsperi, kas kontrolē spēku un pārbīda kasetni prom no reduktora. Šī pavasara spiediens ir uz bumbām, kas atrodas pretēji reduktora gredzena pavedienam. Izjauciet sprūdratu, pārbaudiet visu tā elementu integritāti. Noņemiet netīrumus ar drānu, kas samitrina ar spirtu, ieziest bumbiņas.

Videoklips: sitienu remonts

Reduktora demontāža un remonts

Reduktora pamatelementi:

• zvejas rīki;
• brauca;
• satelīti.

Tie ir izgatavoti no metāla un plastmasas. Gredzens ir cilindrs ar iekšējiem zobiem visā apkārtmērā. Zobus pārvieto satelīti.

Pirmajam pārvadātājam abos galos ir divi pārnesumi. Pirmais motora saules piedziņas mehānisms. Tas ir starp pirmā pārvadātāja satelītiem. Otrā saules baterija pretējā pusē atrodas starp otra pārvadātāja satelītiem. Divpakāpju pārnesumkārbā otrais pārvadātājs ir savienots ar vārpstu, uz kura jātīra kārtridžs. Triju ātrumu reduktoram ir vēl viens mehānisms. Visas šīs detaļas atrodas zeltrauda iekšpusē.

Dzinējs pārraida pirmo posma satelītus caur saules staru. Pirmais pārvadātājs rotē satelītu otro posmu. Ja ir trešā pakāpe, tad otrais pārvadātājs to pagrieza. Visu posmu satelīti pagriežas zeltrauda iekšpusē. Pēdējais pārvadātājs rotē kārtridža vārpstu. Ar katru griezes momenta pārraidi ātrums samazinās.

Reduktora demontāžas secība:

1. Kasetnes noņemšana.
2. Neizjauktu lietu.
3. Atstājiet pārnesumkārbu no dzinēja.
4. Plāksnes noņemšana.
5. Visu daļu noņemšana no apvalka.

   Izņemot pārnesumkārbu, visas detaļas tiek ņemtas sērijveidā: pirmkārt, pirmā posma satelīti un pēc tam otrā

6. Atskrūvējiet visas skrūves, kas savieno abas reduktora puses.
7. Atsperes diametra korekcija, izmantojot plakanknaibles, lai uzlabotu transmisijas iekļaušanu.
8. Sakabes izjaukšana, noņemot bloķēšanas gredzenu, paplāksnes, beramkravu gultni.
9. Vārpstas noņemšana.

Visu informāciju par reduktoru, kas jāatvieno, lai vēlāk būtu vieglāk montēt.

1. Ja skrūvgrieža darbībā tiek skrāpēts skrēperis, vai tas jerk, tad reduktoram ir defekti. Darbības laikā ir nepieciešams izdarīt sānu presēšanu un rīkoties ar lielu slodzi. Šī iemesla dēļ redukcijas vārpstas velk un ir pamanāma runne. Šajā gadījumā montāža ir samontēta.
2. Ja gultņu uzmava un vārpstas gultnis nolietojas, tos var aizstāt ar līdzīgiem.
3. Satelīta tapa sadalījums ir saistīts ar dzinēja iedarbināšanu un momentānajiem apstādījumiem. Nomainiet kabeli vai pārnesumkārbu.
4. Uz zobratu zobiem nepieciešama arī pārnesumkārbas maiņa.

Bieži vien reduktora remonts ir saistīts tikai ar tīrīšanu un eļļošanu.Nepārsedziet ar smērvielu, pretējā gadījumā ierīce nedarbosies pareizi.

Video: reduktora demontāža, montāža, tīrīšana un eļļošana

Sukas slotiņa

Grafīta sukas atrodas no dzinēja gala savienojuma pusē ar pogu. Tos var novietot motora korpusā zem aizmugurējā vāka vai ārpuses. Ja jūs lietojat vismaz vienu no sukām par 40%, mainiet abus. Pārbaudiet kontaktus. Sekojošās pazīmes norāda uz suku nodilumu:

• dzinējs darbojas drebiņās;
• skaņas neparastas skaņas;
• dzirksteles;
• dedzināšanas smarža.

  Noņemot un uzstādot sukas, jums ir jāuztur turētāji, pretējā gadījumā pavasara darbībā viņi var lidot prom diezgan tālu

Video: dzinēja sukas nomaiņa

Dzinēju remonts

Skrūvgriezis izmanto pastāvīgu motora cilindrisko korpusu ar magnētiem. Inside ir enkurs ar tinumiem un sukām. Lai pārbaudītu motoru, atvienojiet reduktoru un vadus, kas noved pie pogas, un mērīt armatūras tinumu pretestību ar multimetru. Instrumenta trūkums norāda uz pārtraukumu, un ļoti zemā vērtība norāda uz īssavienojumu. Kolektora pretestība tiek mērīta uz vārpstas un katras plāksnes. Tam jābūt nullei. Ierīces darbības traucējumi var izraisīt izslēgšanos darbības laikā, jaudas zudumu, dzirksteļošanu un dūmus.

Video: armatūras tinumu un kolektoru plākšņu testēšana ar multimetru

Bieži vien, kad dzinējs neizdodas, pārnesums paliek neskarts. Tā kā lielākajā daļā dzinēju tas tiek nospiests uz vārpstu, tā noņemšana notiek ar zināmām grūtībām. Iegādājieties īpašu satvērēju vai izmantojiet improvizētus rīkus.Nemēģiniet to darīt ar knaiblēm vai naglu - jūs saliekat vārpstu un sabojājat zobu zobus.

1. Ņemiet profila vai kanāla gabalu. Izveidojiet garenisko rievu ar bulgāru.
2. Ievietojiet vārpstu rievā perpendikulārā profila virzienā un, kā tas bija, piespiediet zobratu.
3. Iestatiet profilu uz divām cietām virsmām tā, lai motors starp tām novietotos.
4. Uzvelciet naglu un uzmanīgi piekļaujiet ar vārpstas malu ar āmuru. Pārnesumu ir viegli slīdēt.
5. Novietojiet pārnesumu uz jaunā dzinēja ar āmuru un cietu virsmu.

Video: noņemiet zobratu no motora vārpstas

Shurupovort plaisas, bet nav vērpjot

Ja skrūvgrieža darbībā ir plaisa, vispirms mēģiniet mainīt ātruma regulatora pozīciju. Varbūt viņš netika iekļauts. Ja šī procedūra nedarbojas, izjauciet instrumentu.

1. Ja motors pagriežas, atvienojiet kontaktligzdu. Pārbaudiet pārnesumkārbas vārpstas rotāciju un motora pārnesuma stāvokli.
2. Ja vārpsta nav pagriezta un pārnesums ir pabeigts, izjauciet reduktoru. Pārbaudiet zobratu un zobratu zobu stāvokli.
3. Ja dzinējs nedarbojas, pārbaudiet sukas, tinumus un enkurus.

Tagad jūs zināt, kā ar savām rokām izjaukt, samontēt un remontēt skrūvgriezi.