Garāžas zemējums, ko dari pats: soli pa solim, prasības PUE, veidi, diagramma, apkope

Nav grūti veikt garāžas zemējumu, ja zināt uzstādīšanas prasības un elektroinstalācijas īpatnības. Tas ir nepieciešams, ja šo objektu izmanto ne tikai kā automašīnu noliktavu, bet arī kā darbnīcu, kurā var veikt remontdarbus. Remonta procesā tiek izmantoti elektroinstrumenti, pat stacionāri, kas tiek darbināti ar strāvu ar spriegumu 380 volti. Un tas ir bīstami cilvēkiem.

Prasības PUE

Noteikumi ir apjomīgs dokuments, kas sastāv no galvenajām nodaļām. Viens no tiem ar numuru 1.7 saucas "Zemējums un drošības pasākumi drošībai". Tajā norādīts, ka ir vairākas zemējuma shēmas, no kurām vienu var izmantot garāžā. Tas viss ir atkarīgs no sprieguma, kas tiek izmantots elektrisko iekārtu un instrumentu darbināšanai.

Šis barošanas avota indikators ir tieši atkarīgs no zemējuma cilpas pretestības. Jo lielāka pretestība, jo lēnāk strāva iet caur vadītāju, no kura veidojas garāžas zemējums. Un tam ir jānotiek ātri.

Šajā gadījumā cilvēka pretestībai vienmēr jābūt lielākai par zemes pretestību. Ja cilvēks pieskaras elektroinstalācijai, kurā ir notikusi elektrības noplūde, pēdējai jāiziet cauri vadītājam, kuram ir mazāka pretestība. Cilvēks ir vadošs objekts.

Zemējuma cilpas sprieguma un pretestības attiecība ir norādīta tabulā.

PUE 1.7123. punkts nosaka, kurus vadītājus nevar izmantot kā zemējumu:

• gāzes, ūdens un siltuma cauruļvadu, kanalizācijas un cauruļvadu caurules, pa kurām pārvietojas sprādzienbīstamas un viegli uzliesmojošas vielas;
• ūdens padeve, ja tās līnijās ir ievietoti izolācijas ieliktņi;
• kabeļi, ja ir organizēta kabeļu elektroinstalācija;
• cauruļveida stieples;
• metāla šļūtene;
• vadu un kabeļu svina pinumi.

Kādi zemējuma veidi pastāv

Atbilstoši elektroietaišu noteikumu 1.7.3.punktam elektrotīklos tiek izmantotas 6 jaudas shēmas. Garāžai ir pieņemami 4 veidi:

• ar aizsardzības un nulles ķēdes kombināciju, kas apzīmēta kā TN-C;
• ar daļēju pārklāšanos - TN-C-S;
• ar īpašu aizsardzības ķēdi un nulli - TN-S;
• ar iezemētu neitrālu - TT.

Izvēloties vienu no jaudas shēmām, jums būs jāizvēlas shēma un zemes cilpa garāžā.

TN-C

Visizplatītākā savienojuma sistēma. Ievades vairogā ir ievietoti 4 vadi: trīs ir fāzes, viens ir nulle. Šī nulle vienlaikus veic zemējuma funkcijas. Nav atsevišķa zemējuma vadītāja, un tas ir skaidrs ietaupījums. Bet šai shēmai ir vairāki trūkumi. Viens no tiem ir nopietns.

Piemēram, kaut kur vietā, kur tika novilkts neitrālais vads no transformatora uz garāžu, notika pārrāvums. Objektam tiek piegādāta trīsfāzu strāva, bet nav zemējuma. Izrādās, ka, ieslēdzot elektroierīci, tās korpusam tiks pielikts potenciāls. Un, ja cilvēks pieskaras metāla korpusam ar roku, tad viņš būs šokā.

Vienkāršāk ir ar vienfāzes savienojumu, kur spriegums ir 220 volti. Ja nulle, kas ir arī zemējuma vadītājs, saplīst, elektroinstalācijas nevar ieslēgt. Nav strāvas — nav elektriskās strāvas trieciena riska. Šajā sakarā trīsfāžu savienojums ir bīstams.

TN-C-S

Drošāka elektroinstalācijas iespēja. Šeit, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, no transformatora apakšstacijas iziet 4 vadi: trīs fāzes, viena nulle. Bet uz vietas uz garāžu pēdējais ir sadalīts divās daļās. Un garāžā jau ir 5 ķēdes:

• 3 fāze;
• 1 nulle;
• 1 zeme.

Pašu zemējumu var veikt vai nu apakšstacijā, vai atvienošanas vietā.

Ja garāžā tiek ievadīta vienfāzes jauda, ​​tad neitrālo vadu var sadalīt arī 2. Divu vadu kabeļa vietā elektriskajam panelim tiks pievienots kabelis ar trim dzīslām.

Šajā garāžas savienojuma shēmā jābūt RCD, kas ir ievietots nulles ķēdē. Iemesls ir tāds, ka, ja kombinētais vadītājs ir bojāts, potenciāls var veidoties vai nu no transformatora sāniem, vai no citām garāžām, kas savienotas ar vienu tīklu.

TN-S

Visuzticamākā garāžas pieslēguma sistēma. Šeit no apakšstacijas vairogā tiek ievesti 5 viendzīslu kabeļi vai 1 piecdzīslu kabeļi. 3 fāzēm, nullei un zemei, tiek veiktas atsevišķas ķēdes. Ja nulles kodols pēkšņi saplīst, zemējums darbosies neatkarīgi. Šajā ķēdē nav iespējams iegūt elektriskās strāvas triecienu.

Bet šī ir visdārgākā savienojuma iespēja, tāpēc to reti izmanto garāžās.

TT

Visizplatītākā shēma, un ne tikai garāžās. Ja elektroietaišu barošana ir trīsfāžu, tad tiek veikts četru dzīslu kabelis, no kura 3 serdeņi ir fāzes, viens ir nulle. Pēdējais obligāti ir iezemēts, tāpēc arī barošanas avota nosaukums - ar stingri iezemētu neitrālu.

Zemējums tiek izveidots atsevišķi. Lai to izdarītu, no katras instalācijas tiek izvilkts vads, kas ir savienots ar zemējuma cilpu. Pēdējais ir izgatavots ar rokām. Piemēram, zemē tiek iedurtas 3 tērauda tapas līdz 3 m garas, kuras sasien ar metāla lenti.

Individuāla zemes cilpa ir uzticams dizains, ja tas tiek izdarīts pareizi. Tas nodrošina 100% elektrisko drošību garāžai.

Zemes cilpas izkārtojuma shēma

Pirms veicat zemējumu garāžā ar savām rokām, jums ir jāsaprot sistēmas struktūra. Un tas sastāv no metāla vadītājiem. Daži ir vertikāli, citi horizontāli. Vertikālos sauc par elektrodiem.

Vertikālais zemējums

Vertikālo zemējuma elementu izgatavošanai garāžā ir ieteicamie un neieteicamie materiāli. Pirmie ietver tērauda stūrus, caurules ar diametru vairāk nekā 32 mm un sienu biezumu vairāk nekā 3,5 mm. Uz otro - tērauda stiegrojums, apaļkoki, kuru diametrs ir mazāks par 10 mm.

To iedzīšanas dziļums galvenokārt ir atkarīgs no gruntsūdeņu līmeņa attiecīgajā teritorijā. Ir jāpārliecinās, ka elektrodi nesasniedz ūdeni. Bet ir vēl viena prasība - elektrodi ir aizsērējuši zem augsnes sasalšanas līmeņa.

Lai iedzītu elektrodus zemē, to galus nogriež 45º leņķī - no tiem tiek izveidots ķīlis ērtākai iegremdēšanai zemē.

Horizontālais zemējums

Tās ražošanai izmanto:

• tērauda lente ar biezumu 4 mm un platumu 40 mm;
• stieple ar diametru vismaz 10 mm.

Un, ja vertikālie zemējuma elektrodi ir iekļauti tikai garāžas zemējuma sistēmas ārējā ķēdē, tad horizontālie ir gan ārējā, gan iekšējā. Tie ir novietoti no elektroinstalācijas uz zemējuma konstrukciju, kas atrodas ārpus garāžas un sastāv no elektrodiem un horizontāliem elementiem, kas tos savieno.

Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai rakstu par gāzes katla zemējums.

Pašu garāžas zemējuma instrukcijas

Nelielai iekārtai, piemēram, garāžai, nav jāizveido sarežģīta zemes cilpa. Tāpēc tiek piedāvāts izvēlēties vienu no 3 iespējām:

1. Lineārs, kur elektrodi ir novietoti vienā līnijā - nav labākais risinājums.
2. Slēgts trijstūra, apļa vai taisnstūra formā. Šis veids ir uzticamāks, jo, ja kāds no džemperiem saplīst, ķēde darbosies (no slēgta tā pārvēršas par lineāru).
3. Sarežģīta konfigurācija. To izmanto, ja zemējuma konstrukcijai atvēlētā platība ir maza.

Daudzi garāžu īpašnieki zemējumu veic ar aci. Elektrodi tiek iedzīti zemē 1 m attālumā viens no otra vienādmalu trīsstūra stūros. Tie ir sasieti ar tērauda sloksni, izmantojot elektrisko metināšanu. Pēc tam tiek mērīta pretestība. Ja tas ir vairāk nekā standarta (8 omi), tiek pievienoti vairāk elektrodu, veidojot sarežģītu konfigurāciju.

Jūs varat samazināt pretestību divos veidos:

• palielināt augsnes vadītspēju, kas nav iespējams ar savām rokām;
• palielināt elektrodu saskares laukumu ar barotni.

Otrā iespēja tiek īstenota šādi:

• vai palielināt elektrodu skaitu;
• vai izvēlēties lielāku to ieklāšanas dziļumu.

Uzstādīšanas darbi

Piemēram, tika izvēlēta shēma horizontālo un vertikālo elementu savienošanai trijstūra formā ar malām 2-3 m. Tas nozīmē, ka šī forma ar izmēriem jāpieliek zemē garāžas tuvumā. Tas var būt tieši aiz sienas. Pagrabā to nevar izdarīt.

Tad vai nu izrok tranšeju pa perimetru, vai trīsstūrveida bedri. Rakšanas dziļums - 70-100 cm. Trīsstūra stūros sagatavoti elektrodi tiek iedzīti zemē 0,5-1,0 m dziļumā.

Nav iespējams urbt akas un tajās ievietot elektrodus. Irdena augsne – augsta pretestība. Tāpēc vienkārši piesitiet. Arī to krāsošana ir aizliegta.

Daži ieteikumi:

1. Var iebraukt ar veseri, ja vertikālo zemējuma elektrodu garums ir 1-1,2m.Ja vairāk, tad jāizmanto perforators, vibrators.
2. Ja elektroda garums ir liels, piemēram, 3 m, tad to var izgatavot gabalos, savienojot tos kopā ar vītņotu uzmavu. Tas atvieglos braukšanu, neizmantojot kāpnes. Jūs varat metināt elementus, bet labāk ir savienojums.
3. Ja kaltais elements balstījās pret cietu priekšmetu, piemēram, akmeni, tad nav jēgas kalt. Labāk nogriezt un braukt ar jaunu blakus. Ir iespējams savienot 2 stieņus, palielinot zemējuma elektroda laukumu.

Elektrodi ir iedzīti, atliek tos piesiet. Tērauda sloksni var pie tiem piemetināt vai savienot ar skrūvēm un uzgriežņiem. Otrais variants ir labāks, jo metināšana zemē ir pakļauta mitrumam, kas izraisa tā rūsēšanu. Pēdējais samazina kontaktu, kas nozīmē, ka tas palielina pretestību.

Skrūves nerūsē. Bet pastāv iespēja, ka tie atslābinās, tāpēc uz vienas skrūves tiek pieskrūvēti divi uzgriežņi. Viens kā pretuzgrieznis. Savienojumi nedrīkst būt pārklāti ar augsni - tai jāatrodas uz virsmas. Iemesls ir visneaizsargātākās vietas garāžas zemējuma konstrukcijā. Tāpēc tiem vienmēr jābūt redzamiem apkopei un remontam.

Uz trīsstūrveida ķēdi no garāžas pa īsāko ceļu tiek novilkts horizontāls zemējuma vadītājs. Tas ir arī piestiprināts ar skrūvēm vai metināšanu.

Ja garāžā vadu var likt atklātā veidā, tad ārā tikai ar ieklāšanu zemē.

Tagad jums ir jāpārbauda izgatavotās konstrukcijas pretestība. Lai to izdarītu, varat izmantot multimetru. Ja garāžas pretestība ir lielāka par standartu, tad ir vērts pievienot vairākus elektrodus, iedzinot tos tā, lai tie pieskartos horizontālajiem džemperiem. Tie ir jāpiestiprina tiem.

Jūs varat pārbaudīt pretestību dažādos mājas veidos, neizmantojot mērinstrumentus. Piemēram, izmantojot spuldzi ar jaudu 100-200 vati. Tas ir jāieskrūvē kārtridžā, no kura viens vads ir savienots ar zemi, otrs ar fāzi. Spuldzes spilgtā gaisma norāda, ka zemējuma cilpa ir izveidota pareizi. Ja gaisma ir vāja, tad kaut kur savienojumos ir vājš kontakts. Tas būs jāatrod un jālabo.

Pretestība nedrīkst mainīties nekādos laika apstākļos.

Garāžas iekšpusē ieliktajam kopējam vadītājam jābūt savienotam ar sadales skapi. Labāk caur RCD. Tieši no pieslēguma vietas tiks veikta zemējuma elektroinstalācija visām enerģiju patērējošām ierīcēm un iekārtām: rozetēm, lampām, urbjmašīnai, metināšanas mašīna Un tā tālāk.

Pēdējais posms ir bedres vai tranšeju aizbēršana. Augsnei jābūt labi saspiestai.

TT sistēmā zema pretestība ir lieliska. TN-C-S sistēmā šis raksturlielums nedrīkst būt zemāks par 0,4 omi. Tā kā šis indikators ir transformatora īpašība. Un, ja tas ir zemāks garāžas zemējumā, tad no apakšstacijas novilktās gaisvadu līnijas pretestība nonāks garāžas ķēdē, kas nav ļoti laba.

Kā uzturēt garāžas zemējumu

Laika gaitā garāžā izveidotais zemējums zaudēs savas īpašības. Metāla konstrukcijas gals ir viens - iznīcināšana dabisko slodžu ietekmē. Bet darbības laiku var pagarināt, ja ķēde tiek periodiski apkopta:

1. Reizi sešos mēnešos pārbaudiet, vai konstrukcija nav bojāta.
2. Pievērsiet uzmanību uzstādīto elementu biezumam. Tam nevajadzētu samazināties, jo jo mazāks biezums, jo lielāka pretestība.
3. Reizi 12 gados pārbaudiet garāžas zemējuma pretestību.

Patiesībā ar savām rokām nav grūti organizēt zemējumu garāžā. Jums tikai stingri jāievēro tehniskie noteikumi, instrukcijas un ieteikumi, īpaša uzmanība jāpievērš drošībai. Ja nav pārliecības par gala rezultāta kvalitāti, tad labāk pieaicināt speciālistus.

Video par iezemēšanu garāžā ar savām rokām:

Cienījamie lasītāji, lielākajai daļai no jums ir garāžas. Daudzām no tām ir slīpēšanas un urbjmašīnas, kurām jābūt iezemētām. Tāpēc komentāros dalieties pieredzē, kurš un kā salika zemes cilpu. Atzīmējiet šo rakstu kā grāmatzīmi, lai nepazaudētu noderīgus padomus.