Urīna motorzāģis joprojām darbojas

Pirmo reizi 1935. gadā tika izlaists urbjmašīna. 2005.gadā F.E. nosauktajā mašīnbūves rūpnīcā. Dzeržinskis Permē pilsētā uzņēma leģendārā instrumenta 14 miljonu kopiju. 80% no ciršanas valstī joprojām tiek veikta, izmantojot Ural motorzāģi. Vienlaikus ar montāžas līniju nelielais darbs saimniecībās atslēdzas - Družba redzēja, bet tā ir zemāka nekā vecākais brālis.

Padomju zāģu motorzāa raksturojums

Sākotnēji ķēdes zāģis Ural stāvēja uz armijas tehnisko aprīkojumu, un tikai 1955. gadā rūpnīca pārcēlās uz mežistrādes produktu ražošanu, piešķirot tam modeli nosaukumu Ural 2. Instruments nosver 1 kg. Tajā pašā laikā motora jauda bija, l. ar Darbgalda laikā zāģa asmeni pagriezās taisnā leņķī, kas atvieglo zāģētāju darbus. Ķēde tika piespiedu kārtā ieeļļota, vienības takelāžā bija hidroklīns.

1946. gada izdevuma "Ural" motorzāģu paraugs tiek izstādīts Sanktpēterburgas artilērijas muzejā. 1958. gadā instrumentam tika piešķirta Zelta medaļa Briseles izstāžu konkursā.

Padomju Savienība tika izolēta, izveidotais aprīkojums tika novērtēts, sadalīts mežsaimniecības uzņēmumiem pēc pasūtījuma. Tā pati izplatīšanas sistēma neļāva privātai īpašumtiesībai ne tikai par motorzāģi Ural, bet arī par draudzību.

Motorzāģa Ural 2 tehniskās īpašības:

• motora divtaktu, viena cilindra;
• jauda - 5 litri. s.;
• degvielas tvertne - , l;
• tvertne zāģēšanas iekārtas eļļošanai 4 l;
• riepas garums - 46 cm;
• ķēde, saišu skaits - 64;
• Solis solis 04 collas;
• slota platums mm.

Svarīgs nosacījums Ural ķēdes zāģu ilgstošai darbībai bija tā pienācīga ielaušanās. Sākotnēji dzinējs tika palaists tukšgaitā, izmantojot bagātinātu degvielas maisījumu. Bija nepieciešams sadedzināt 4 pilnas degvielas tvertnes. Pēc 25 stundām paredzējis strādāt taupošā režīmā ar tādu pašu bagātinātu degvielas maisījumu. Pēc tam tika izmantots 20 litru AI-72 benzīna darba maisījums, 1 litrs eļļas.

Mūsdienu ķēdes zāģi Ural 2T Electron

Iekārta veica dažas izmaiņas mašīnu zāģu ražošanā, un jaunais nosaukums tika piešķirts uzlabotajam modelim. Zāģis joprojām tiek ekspluatēts ar meža darbiniekiem un tiek izmantots privātīpašumā. Par instrumenta neveiksmīgu darbību liecina 1997. gada modeļa modelis, kas paredzēts pārdošanai.

Motorzāģis 2T Electron ir izveidots, ņemot vērā darbu smagos apstākļos jebkurā gada laikā. Tas ir izgatavots no augstas stiprības materiāliem. Instruments ir atļauts rīkoties agresīvā vidē un jebkurā āra temperatūrā. Tādēļ tiek izstrādāti sīki izstrādāti soli-pa-solim norādījumi par to, kā sarežģītus mehānismus patstāvīgi rediģēt šajā jomā.

Neskatoties uz esošo vibrācijas slāpēšanas sistēmu, izkārtojums ar mezglu atdalīšanu izrādījās stingrs un vibrācija darbā ir izturīga. Šajā sakarā ir noteikts, ka koku zāģētāji strādā ar zāģi ne vairāk kā pusotru stundu dienā. Tas novērsīs arodslimību attīstību, kas saistīta ar kaitīgiem darba apstākļiem.

Spēcīgs motorzāģis ir viens īpašs īpašums, kas ļauj saskaņot ar mehānisma trūkumiem. Tas viegli veic gan šķērsvirziena, gan garenisko zāģēšanu. Turklāt rīks ir ticams, lielie rokturi ļauj neslīdēt, strādāt pilnīgā izaugsmē. No otras puses, iepazinušies ar ievesto profesionālo aprīkojumu, speciālisti redz nacionālā modeļa trūkumus:

• Motors strādā ar palielinātu gāzes ražošanu, vaska strādāt gāzētā vidē;
• tiek izmantots 2 reizes vairāk bagātināts ar eļļas maisījumu nekā importētajām mašīnām;
• Zāles apkope prasa pieredzi un prasmi;
• degvielas patēriņš palielinājās;
• ķēdes bremze mazāka.

Šis nav pilnīgs saraksts, kurā vecā tehnoloģija ir zemāka par mūsdienu ārvalstu modeļiem. Pieprasījumu apstiprina Ural ķēdes zāģa zemā cena. Tomēr uzņēmēji dod priekšroku ārvalstu tehnoloģijām. Augu paziņoja par ķēdes zāģa "Ural 2E Electron" ražošanas izbeigšanu 2013. gadā. Modeļu pārdošana nāk no ražotāja rūpnīcas un tagad.

Ražotnē tika izveidots jauns modelis, Ural 70 motorzāģis, bet līdz šim tas nav iegājis ražošanā. Atvieglinātā versijā bija jauns modelis, redzēja benzīna ķēdi Ural BP-3650. Jaudīgs zāģis ir deklarēts kā pārnēsājama mājsaimniecība. Tajā automātiski tika apturēta ķēde tukšgaitā. Mainījusies ergonomika, instrumenta svars samazinājās, tika izveidota dzesēšanas sistēma.

Modelis specifikācijas:

• ražotājs Ural;
• motora jauda l. s.;
• riepas garums - 45 cm;
• svars kg.

Zāģa asmeņa modeļa BP 3650 deklarētā cena ir 6 tūkstoši rubļu.

Motorzāģu regulēšana un remonts

Eksperti apgalvo, ka katra darbība, kas jāveic, darbinot instrumentu, ir detalizēta tehniskās ekspluatācijas rokasgrāmatā. Viens no galvenajiem punktiem pēc ielaušanās ir visu konjugātu sistēmu iestatīšana. Un tam ir jāzina mehānismu struktūra un darbība.

Zāģs sastāv no galvenajām sastāvdaļām:

• dzinējs;
• sajūgs;
• rāmis ar rokturiem;
• zāģu vienība;
• motora iedarbināšanas sistēma.

Daudzi motora darbā ir atkarīgi no pareizās karburatora ķēdes zāģa Ural korekcijas. No rūpnīcas instrumentam jānāk ar vissvarīgāko komponentu precīzu darba konfigurāciju. Tomēr dažreiz jums ir jānovērš trūkumi. Kas attiecas uz karburatoru, viss ir atšķirīgs. Sākotnēji tas tiek pielāgots bagātinātajam maisījumam, kas tiek izmantots jaunu iekārtu ielaušanas laikā.

Karburatora ķēdes motorzāģis Ural ir pareizi jāpielāgo, pārejot no ieslēgšanās režīma uz parastu degvielas maisījumu. Lai to izdarītu, novietojiet sprauslas. Ir trīs skrūves:

• zema ātruma propellera skrūve;
• skrūve liela ātruma kontrolei;
• skrūve tukšgaitā.

Dzinēja skrūves rotācija regulē degvielas un gaisa proporcijas droseļvārstu. Bet tajā pašā laikā šī darbība maina ķēdes rotācijas spēku un ātrumu. Pielāgojot tahometru, tiek pārbaudīta apgriezienu atbilstība pasē. Ir arī acīmredzams veids. Par sliktu maisījumu, zāģis squeals, ja sastāvs ir bagāts - dūmi nāk no trokšņa slāpētāja.

Motora sistēma ir paredzēta, lai izmantotu benzīnu AI-72, taču tā netiek ražota. Jūs varat nomainīt degvielu AI-93.

Karburatora ķēdes zāģa remonts Ural - video