Kā veikt elektromotoru ar savām rokām

komutatoru dzinēji bieži tiek izmantoti ikdienas dzīvē?Tas ir svarīgi ierīču ražošanā: rokas maisītāji, maisītāji, gaļas maļmašīnas. Cita starpā asinhrono motoru ir grūti pārvarēt virs 3000 apgriezieniem minūtē, savācējam tas nav. Kas padara ierīci piemērotu tikai centrbēdzes sulu spiedes konstrukciju ieviešanai, nemaz nerunājot par putekļsūcējiem, kur ātrums bieži vien nav zemāks.

Nav šaubu, kā padarīt elektromotora gubernatoru. Problēma jau sen ir atrisināta, atvienojot daļu no barošanas sprieguma sinusoidā cikla. Tas ir iespējams, jo kolektora motoram nav atšķirības neatkarīgi no tā, vai tas darbojas ar maiņstrāvu vai līdzstrāvu. Pirmajā gadījumā pazīmes pazeminās, bet acīmredzamo labumu dēļ tās saskaras ar šo parādību. Kolektora tipa elektromotors darbojas veļas mašīnā un trauku mazgājamā mašīnā.Lai gan ātrums ir ļoti atšķirīgs.

Viegli veikt un mainīt. Lai to izdarītu, mainās sprieguma polaritāte vienā tinumā( ja mēs pieskarties abiem, rotācijas virziens paliks tāds pats).Vēl viens uzdevums ir izveidot motoru ar līdzīgu komponentu skaitu. Maz ticams, ka būs iespējams savākt kolektoru, bet ir diezgan reāli atgriezties un paņemt statoru.Ņemiet vērā, ka rotācijas ātrums ir atkarīgs no rotora sekciju skaita( līdzīgi barošanas sprieguma amplitūdai).Un statorā tikai polu pāri. Visbeidzot, izmantojot šo dizainu, ir iespējams izveidot universālu ierīci. Dzinējs darbojas bez piepūles no maiņstrāvas un līdzstrāvas. Tikai tā, ka tinums ir ievilkts, kad tas ir ieslēgts no koriģētā sprieguma, pagriezieni ir pilnībā ieslēgti un tikai sinusoidālajā daļā.Tas ļauj saglabāt nominālos parametrus. Lai izveidotu primitīvu kolektoru tipa elektromotoru, tas nešķiet vienkāršs uzdevums, bet būs iespējams pilnībā pielāgot parametrus, lai tie atbilstu mūsu vajadzībām.

Savācēju dzinēju ekspluatācijas raksturojums

Kolektorā dzinējs nav pārāk stabils statorā.Precīzāk, tikai divi - ziemeļi un dienvidi. Magnētiskais lauks pretstatā asinhronajiem motoriem šeit nepārvēršas. Tā vietā mainās stabu novietojums uz rotora.Šo stāvokli nodrošina tas, ka sukas pakāpeniski pārvietojas caur vara cilindra daļām. Spoles īpašais tinums nodrošina pareizu sadali.Šķiet, ka stabi slīd ap rotoru, virzot to pareizajā virzienā.

Lai nodrošinātu atpakaļgaitas režīmu, pietiek ar jebkuras tinuma jaudas polaritāti.Šajā gadījumā rotoru sauc par enkuru, un stators ir cēlonis. Ir pieļaujama šo ķēžu ieslēgšana paralēli viena otrai vai sērijā.Un tad ierīces raksturlielumi ievērojami mainīsies. To raksturo mehāniskās īpašības, apskatiet pievienoto zīmējumu, lai iesniegtu pretenziju. Diagrammas abiem gadījumiem parasti ir parādītas šeit:

1. Ar kolektora dzinēja ar lineāro strāvas padevi( statoru) un armatūru( rotoru) paralēli piegādājot tā mehāniskās īpašības ir gandrīz horizontālas. Tas nozīmē, ka tad, kad mainās vārpstas slodze, tiek saglabāts nominālais vārpstas ātrums. Tas attiecas uz apstrādes mašīnām, kur ātruma izmaiņas nav vislabākās kvalitātes. Tā rezultātā daļa pagriežas, kad tas ir pieskāriens ar kaltu, kā sākumā.Ja bloķēšanas moments palielinās pārāk daudz, kustība tiek pārtraukta. Dzinējs apstājas. Kopsavilkums: ja vēlaties izmantot dzinēju no putekļsūcēja, lai izveidotu metālapstrādes( pagriešanas) mašīnu, tiek ierosināts savienot tinumus paralēli, jo mājsaimniecības ierīcēs dominē cita veida iekļaušana. Un situācija ir saprotama. Ja tinumi tiek padoti paralēli maiņstrāvai, rodas pārāk liela induktīvā pretestība.Šī metode jāizmanto piesardzīgi.
2. Ar rotora un statora secīgu barošanas avotu kolektora dzinējam ir burvīgs īpašums - liels griezes moments sākumā.Šo kvalitāti aktīvi izmanto tramvaju, trolejbusu un, iespējams, elektrisko vilcienu pārvietošanai. Galvenais ir tas, ka, palielinoties slodzei, pagriezieni nav bojāti. Ja jūs sākat šajā režīmā, kolektora dzinējs tukšgaitā, vārpstas rotācijas ātrums pieaugs ārkārtīgi. Ja jauda ir zema - desmitiem vatu - neuztraucieties: gultņu un birstes berzes spēks, indukcijas strāvas pieaugums un kodolsviras maiņas fenomens, kā arī pieauguma kavējums konkrētai vērtībai. Rūpniecisko vienību vai iepriekšminētā putekļsūcēja gadījumā, ja tā dzinējs ir noņemts no korpusa, ātruma palielināšana ir lavīna. Centrbēdzes spēks ir tik liels, ka slodzes var nojaukt enkuru. Esiet uzmanīgi, ieslēdzot kolektorus ar secīgu ierosmi.

Kolektora motori ar paralēlu statora un rotora tinumu savienojumu ir pilnīgi regulējami. Sakarā ar reostāta ievadīšanu patogēnu ķēdē ir iespējams ievērojami palielināt impulsu. Un, ja kāds ir pievienots enkura filiālei, rotācija, gluži pretēji, palēnināsies. Tā tiek plaši izmantota tehnoloģijās, lai sasniegtu vēlamās īpašības.

Kolektora dzinēja konstrukcija un tās savienojums ar zudumiem

Projektējot kolektoru, ņem vērā informāciju par zaudējumiem. Izšķir trīs veidu tipus:

• Electrical sauc par siltuma zudumu, kad strāvas plūsma notiek gar vadītājiem. Lai samazinātu noteikto vērtību, tinumi ir izgatavoti no vara, kuriem ir viszemākā pieejamo materiālu īpašā pretestība. Ir skaidrs, ka labāk lietot sudrabu, un zelts ir tikai labi, bet tas ir pārāk dārgi. Siltuma zudums ir atkarīgs no šķērsgriezuma. Jūs nevarat izvēlēties, ka vadītāju biezums ir pārāk mazs. No šī viedokļa to ierobežo izkliedētā jauda, ​​ne mazāka par to, kas faktiski atrodas dzinējā.Pretējā gadījumā tinums deg. Pārāk biezi vara vadi tomēr padarīs dzinēju apjomīgu un smagu, kā arī dārgu. Svarīgs papildinājums: motoriem jāpievieno aizsargaprīkojums. Siltumizolācijas vai releji ir piemēroti, ir pieejami tirdzniecībā.Un pacelšanas vērtības tiek atlasītas zem tinuma noplūdes temperatūras( izolācija).Parasti 135 grādi pēc Celsija. Tehniskie dati par vadu ierobežojošajām temperatūrām ir norādīti datu lapā.
  

  kolektori

• Armatūras kodolā rodas magnētiskie zudumi. Tas šķiet loģiski, lai izgatavotu tērauda, ​​bet tas nav pieņemami. Tā ir izgatavota no izolētām plāksnēm kā transformatora kodols. Pretējā gadījumā metāls, kas rotē statora magnētiskajā laukā, kļūs kā indukcijas plīts. Loksnes atdala lakas slānis. Izmantots īpašs elektriskais tērauds ar augstu silīcija saturu. Tas noved pie materiāla pretestības pieauguma, kas izraisa virpuļstrāvu vērtību samazināšanos. Visbeidzot, tērauds ir mīksts un īpaši apstrādāts, lai samazinātu atlikušo magnētismu. Ja dzinējs darbojas ar līdzstrāvu, korpusu un statoru var izgatavot no cietiem metāla gabaliem. Kad darbs nāk no 220V vai 380V tīkla, blakus esošās detaļas tiek veidotas ar slāni ar slāni caur laku.
• Par iepriekš minētajiem mehāniskajiem zudumiem. Tie kalpo kā parazītisks efekts, turklāt tie ietaupa mazjaudas kolektoru dzinēju ar vienmērīgu ierosmi no neveiksmes. Sakarā ar to, ka ātrums nepārsniedz ātruma ierobežojumu.

Parasti, kad kolektora motors tiek piegādāts ar maiņstrāvu, tiek izmantots vairāku tinumu savienojums. Pretējā gadījumā ir pārāk liela induktīvā pretestība.

Iepriekšminētajam mēs pievienojam, ka tad, kad kolektora motors tiek piegādāts ar maiņstrāvu, tiek ieslēgta tinumu induktīvā pretestība. Tāpēc ar tādu pašu darba spriegumu samazinās rotācijas ātrums. Statora un korpusa stabi ir aizsargāti pret magnētiskajiem zudumiem. Tas ir viegli redzams no vienkāršas pieredzes: jauda ir mazjaudas kolektora dzinējs no akumulatora. Viņa ķermenis paliks auksts. Bet, ja mēs tagad piemērosim mainīgo strāvu ar iepriekšējo efektīvo vērtību( pēc testera liecības), attēls mainīsies. Tagad kolektora dzinēja korpuss sāk sabojāt.

Tāpēc tie pat mēģina montēt apvalku no elektriskām tērauda loksnēm, kniedēšanas vai uzlīmēšanas ar BF-2 un analogiem. Visbeidzot, mēs papildinām to, kas tika teikts ar paziņojumu: lapas tiek veidotas šķērsgriezumā.Bieži stators tiek samontēts atbilstoši attēlā parādītajam skicam.Šādā gadījumā spole tiek sasieta atsevišķi pēc modeļa, tad tā ir izolēta un atkal ievietota, vienkāršojot montāžu. Attiecībā uz tehniskajiem paņēmieniem ir vieglāk griezt tērauda uz plazmas mašīnas, nevis domāt par pasākuma cenu.

Ir vieglāk atrast( izgāztuvē, garāžā) gatavu formu montāžai. Tad vējš stieples no vara stieples ar laku izolāciju. Acīmredzot vairāk ir izvēlēts diametrs. Sākotnēji gatavā spole tiek nospriegota uz kodola pirmā izvirzījuma, tad otrā.Nospiediet vadu tā, lai galiem paliktu neliela gaisa sprauga. Tiek uzskatīts, ka tas nav kritisks. Lai noturētu, pie abām galējām plāksnēm asas stūri tiek nogriezti, atlikušie pelēki mati ir saliekti uz āru, saspiežot spoles galus. Tas palīdzēs izveidot dzinēju pēc rūpnīcas standartiem.

Bieži( īpaši maisītājos) ir atvērta statora serde. Tas neizkropļo magnētiskā lauka formu. Tā kā stabs ir vienīgais, nevajadzētu sagaidīt nekādu īpašu spēku. Sirds forma atgādina burtu P, starp burbuļa kājām magnētiskā lauka rotorā rotē.Apgriezieni tiek veikti zem ierīces pareizajās vietās.Šāds stators ir viegli montējams no vecā transformatora. Tas ir vieglāk, nekā veikt elektromotoru no nulles.

Urbšanas vietas kodols ir izolēts ar tērauda uzmavu un gar sāniem ar dielektriskiem atlokiem no jebkura piemērota plastmasas.