Magnētiskā startera darbības princips un tā tehniskie parametri

rakstā apskatīsim magnētiskā startera darbības principu un tā tehniskos raksturlielumus, mēs atšķiram šo ierīču grupu ar kontaktoriem. Runet raksti ir tik neskaidri definēti, ka pat sniegtā informācija jau būs noderīga. Tajā pašā laikā mēs izskatīsim starteru iecelšanu, mēs izskaidrosim, kāpēc dažos gadījumos nav iespējams to darīt. Jūs uzzināsiet daudz interesantu lietu - ne tikai uzskaitot sausos faktus, bet arī analizējot daudzas ar šo tēmu saistītās lietas.

Kā magnētiskie starteri atšķiras no

Termins ir interesants: kāpēc tiek lietots vārds "magnētiskais".Iemesls ir vienkāršs - iekšpusē noteikti ir magnētiska startera spole, kas ļauj ātri un bez kļūdām sākt. Turklāt tas netiek darīts ar roku kustību, bet ar strāvas impulsu, kas ļauj izveidot tālvadības ierīces. Visur ir spoles, kāda ir atšķirība starp kontaktoriem un magnētiskajiem starteriem? Vispirms apsveriet aizsardzības pasākumu nepieciešamības iemeslus:

• dārgs

Motors tiek uzskatīts par sarežģītu mehānismu, un praksē tas ir arī dārgs. Tāpēc ir nepieciešams rūpīgi rīkoties ar iekārtu, lai tērētu papildu naudu.Šis ir pirmais iemesls. Ar tradicionālo tiešo palaišanu izveidojas liels griezes moments, bet tajā pašā laikā asas spraugas ne vienmēr ir piemērotas norādītajam ierīču tipam. Piemēram, attiecībā uz sūkņiem var rasties hidrauliskais trieciens, kas potenciāli var izraisīt vārsta atteici.

Jebkurš sadzīves ūdens sildītājs jādarbojas blakus, aizsargājot pret šādu pārslodzi. Daļējs trieciens spēj uzņemt hidroakumulatoru. Bet lec joprojām kaitē aizsargājošajai emaljai. Tā rezultātā - plaisas, nākotnē - aizsargpārklājuma iznīcināšana. Tas sāp pārāk strauju startu un dzinēju. Atsevišķas daļas ātrāk kļūst bezjēdzīgas. Tādējādi magnētiskais starteris tiek atzīts par nepieciešamo pavadījumu dārgām iekārtām.

• Strāvas patēriņš un pārslodze

Sākumā asinhronais motors 220 V tīklā patērē ārkārtīgi lielu strāvu, neko nevar izdarīt. Rūpnīcā šie dzinēji parasti ir bagātīgi, un nevajadzīga iejaukšanās spēka autobusā nav nepieciešama. Papildu pārliecinošs iemesls: iespēja vienlaicīgi uzsākt vairākas ierīces, kas nākotnē apdraud elektrisko vadu pārslodzi un aizsardzības sistēmu iedarbināšanu. Daļas izrādīsies nepareizas, bet kabeļu izolācijas bojājumi nav apsveicami, to aizstāšana ir garš un sarežģīts process, nemaz nerunājot par cenu. Sākuma strāvu var samazināt. Attiecīgā ierīces klase to dara.

• , daudzfunkcionāls

Vienlaikus magnētiskie starteri ir vairākas citas funkcijas. Piemēram, otrādi. Ja nepieciešams, mainot tinumu pārslēgšanu, atgriezeniskais magnētiskais starteris maina vārpstas griešanās virzienu uz pretējo. Iekšpusē ir aizsardzības ķēde no abu ķēžu vienlaicīgas ieslēgšanas. Rezultātā magnētiskais starteris ļauj bez pūlēm veikt pretēju procesu. Ir zināmas citas specifiskas iezīmes, kas aplūkotas turpmāk. Atlasītie modeļi pārtrauc strādāt, kad viena fāze pazūd vai pat kontrolē sprieguma izkropļojumus.

No iepriekš minētā izriet, ka kontaktors vienkārši aizver un atver ķēdi, bet magnētiskie starteri vienlaikus veic papildu funkcijas, lai aizsargātu vai samazinātu sākuma strāvu. Secinājums: kontaktors ir ģeogrāfiski iekļauts starterī un veic aptuveni līdzīgas funkcijas( ne vienmēr) kopā ar citām iekārtām.

Kā sakārtoti magnētiskie starteri,

varianti Magnētiskā startera galvenā izpildvaras daļa tiek uzskatīta par kontaktoru. Tā ir daļēji pārvietojama serde. Sakarā ar iegūto magnētisko lauku pareizajā laikā kontaktors darbojas sprieguma iedarbībā.Tiek izmantota magnētiskā indukcija, un, lai izvairītos no tā, kā tas ir karstā plāksnītē, kodols sastāv no plānām plāksnēm. Izmantots īpašs elektriskais tērauds. Tas nodrošina kodola tilpuma sadalījumu daļās. Starp plāksnēm tiek uzklāta laku izolācija.

Tā rezultātā virpuļstrāvas netiek ierosinātas materiāla biezumā, samazinās zudumi. Papildus kopīgajai daļai ir pievienota virkne iekārtu. Bet pirms apraksta minēto kaudzi, apsveriet, kā tiek iedarbināts motors, novēršot tīkla pārslodzi.

Savienojuma tipa

atkārtota pārslēgšana Pirmā metode būs tinumu kombinācijas tipa maiņa no zvaigznītes uz trīsstūri. Pirmais tiek izmantots palaišanas perioda laikā, bet otrais - kad dzinējs paātrinās. Iedarbības samazināšanas efekts tiek panākts, mainot spriegumu, kas piemērots tinumiem. Pirmajā gadījumā tas ir 220 V( starpība starp fāzi un neitrālu), otrajā - 380 V( tīkla līnijas spriegums).Šāda pagrieziena rezultātā jauda samazinās, kas dabiski izraisa mazāku sākuma griezes momentu, un palaišanas strāva samazinās. Kad vārpsta paceļ ātrumu, magnētiskais starteris pārtaisīs tinumus uz trijstūra, iekārta nonāks režīmā.Šādā gadījumā relejs atrodas divās daļās. Un tā ir izstrādāta tā, lai tajā pašā laikā netiktu aizvērta( tas bloķē avārijas rašanos uz līnijas).Ārējā jauda ir piemērota tikai relejam, kas atbild par trīsstūra iekļaušanu.

Barošanas sprieguma maiņa

Bieži vien palaišanas strāvas regulēšanu veic barošanas sprieguma amplitūdas izmaiņas.Šī nozīme ir identiska izskatāmajai. Ir nepieciešams samazināt barošanas sprieguma vērtību, tad arī jauda samazināsies. Rindas, nenotiekot atšķirībām, sakarā ar izmaiņām. Tā rezultātā vienkāršākie magnētiskie starteri tiek veikti ar potenciometriem, un sarežģītāki ir tiristoru slēdži. Pirmajā gadījumā tiek veidots pretestības dalītājs, uz kura ir daļa sprieguma. No šejienes ierīce silda spēcīgāku, bet dizains ir ļoti vienkāršs. Uzlabotākās galvenās shēmas prasa sarežģītu organizāciju. Literatūrā tie dažreiz tiek saukti par pusvadītāju magnētiskajiem starteriem.

Frekvences maiņa

Magnētiskā startera darbības princips dažkārt balstās uz frekvences izmaiņām.Šī kontroles metode nav piemērota visiem dzinējiem. Nepieciešams tips ar vāveres urbuma rotoru. Taisnība, lielākā daļa aprīkojuma ir pieejama šeit. Samazinoties frekvences samazinājumam, lauka uztveršanas kvalitāte palielinās, vārpstas griešanās ātrums ir mazāks. Rezultātā tiek sasniegts vēlamais efekts - uzticams sākums( bez pārtraukuma) kombinācijā ar strāvas samazināšanos.Ķēdes ieviešanai nepieciešama invertora klātbūtne. Ieejas spriegums vispirms tiek novērsts, un pēc tam frekvence samazinās. Sarežģītu elektronisko invertoru gadījumā ir iespējams pakāpeniski paaugstināt parametrus vēlamajā līmenī.

Autotransformators

Sākot ar autotransformatoru, bieži izmanto asinhrono motoru sākotnējās strāvas samazināšanai. Parasti process notiek vairākos posmos, kuru laikā tiek konsekventi izmantoti dažādi secinājumi( tas ir iemesls, kāpēc tieši autotransformatori tiek izmantoti, tāpēc pārslēgto kontaktu skaits tiek samazināts uz pusi).Sprieguma pakāpieni pakāpeniski palielinās, līdz iekārta ir tieši pieslēgta tīklam.

Mēs izskaidrosim iepriekš minētās metodes. Piemēram, kā darbojas 380V magnētiskais starteris ar paaugstinātu spriegumu? Apakšējā līnija ir tāda, ka tad, kad zvaigzne ir ieslēgta, ir iespējams izmantot spriegumu, kas ir aptuveni trīs reizes lielāks par sprieguma sakni nekā nominālais. Protams, aizliegts iekļaut tinumu trīsstūri. Bet darīt pretējo - lai samazinātu jaudu trīs reizes saknei - nedarbojas, jaudas samazinājums.

Pateicoties aprakstītajam principam, darbojas ierīces uz autotransformatoriem un sadalītājiem uz potenciometriem( reostatiem).Apsveriet magnētisko starteru pārvaldību attiecībā uz plusi un mīnusiem:

1. iekļaušana tiek izmantota biežāk.Šajā gadījumā lielākais griezes moments tiek iegūts sākumā, bet tajā pašā laikā notiek strāvas pārspriegums, kas ir līdz 10 reizēm lielāks par nominālvērtību. Turklāt iekārtām ir vislielākais pārslodzes risks.
2. Savienojumu pārslēgšana no zvaigznītes uz trīsstūri novērš tiešā starta pirmo un otro trūkumu, bet iegūst citus. Pirmkārt, sākotnējais griezes moments samazinās par vienu trešdaļu, un, otrkārt, šādā veidā nav iespējams nodrošināt tādu ierīču uzticamu darbību, kurām ir pārāk zema slodze( piemēram, mazs motors tukšgaitā).Pārmērīga strāva pieaugs kā lavīna, un ierīces lietošanas ietekme ir izlīdzināta.
3. Korpusu ar potenciometru raksturo līdzīgi momenti: strāvas pārspriegumi rodas, mainot pretestības vērtību. Tas ir noņemams, ja tiek izmantots gluds magnētiskais starteris( skatīt ierīces aprakstu, tehnisko dokumentāciju).Tas paliek tikai neliels sākuma moments.
   

   Modernās iekārtas

4. Frekvenču magnētiskie starteri, kā minēts iepriekš, nav piemēroti visu veidu motoriem. Sākotnējais griezes moments ir zems. Regulēšana tiek veikta bez pēkšņiem sprieguma palielinājumiem. Pateicoties augstajām produkta izmaksām, ir iespējama vienmērīga regulēšana, novēršot dažādus lēcienus un pārnesumus.
5. Automātiskā transformatora tinumi vienmēr nomaina ieejas spriegumu. Nevar izvairīties no strāvas pārsprieguma, un sākuma griezes moments ir samazināts. Starp priekšrocībām ir iespēja strauji samazināt strāvu dzinēja iedarbināšanas laikā.

Tātad magnētisko starteru tehniskie raksturlielumi visos gadījumos ir raksturīgi ar trūkumiem. Bet dārgām iekārtām šāda veida ierīce noteikti iet kopā.

Papildu iespējas magnētiskajiem starteriem

Saskaņā ar standarta definīcijām magnētiskais starteris nodrošina īpašu aizsardzību, nevis tikai pārkaršanu. Klasifikācija saskaņā ar GOST 2491 apraksta vairākus parametrus:

1. neaizsargātas aizsardzības ierīces.
2. Bimetāla vai cita siltuma relejs.
3. Mērīšanas shēma uz pozistora( termistors).

Ļaujiet teikt, ka nav nekādas aizsardzības, galu galā pašreizējā ir regulēta, kas jau nozīmē rūpīgāku attieksmi pret piegādes tīklu. Atcerieties, ka aizsardzība var būt iekšēja( no dzinēja pārkaršanas, tāpat kā ledusskapja palaišanas relejā) vai funkcionāla( strāvas samazināšana, lai novērstu automātu vai citu drošības ierīču darbību).

Mēs ceram, ka lasītāji tagad saprot magnētiskā startera izpausmi. Aprakstītā informācija palīdzēs saprast, kā sākt trīsfāžu asinhrono 220V motoru.Šādā gadījumā ātrumu var mainīt tikai tad, ja tiek ievadīta vajadzīgā amplitūda.Šī paša iemesla dēļ parasti netiek izmantots pārslēgšanas magnētiskais starteris 220V.Viņam vienkārši nav nekādas kontroles. Tinumi ir pastāvīgi savienoti tādā pašā veidā.Bet otrādi var nodrošināt, bet tas ir jauns stāsts.

No iezīmēm mēs atzīmējam darbības ciklu skaitu.Šis magnētiskā startera lielums lielākoties nosaka ierīces dzīvi.