Hoe condensaat uit een huishoudgasfles af te voeren: stap voor stap instructies

Duurt elke tankbeurt van uw gasfles korter? Of misschien heb je een verslechtering van de kwaliteit van de vlam opgemerkt - de brander blaast en gaat af en toe uit? De reden hiervoor kan condensatie zijn die zich na veel bijvullen in de cilinder heeft opgehoopt. Als je het aftapt en hoogwaardig gas inpompt bij een gespecialiseerd tankstation, zullen gastoestellen uit een cilinder niet slechter werken dan uit een centrale gasleiding: stabiel, gelijkmatig en zonder roet.

In dit artikel zullen we uitzoeken wat gascondensaat is, waar het vandaan komt in een cilinder, of het nodig is om er vanaf te komen en, belangrijker nog, hoe we zelf condensaat uit een huishoudelijke gasfles kunnen afvoeren.

Wat condenseert er in een gasfles?

Vaak merk je dat het gas in de cilinder op is, maar onderin blijft er iets spatten. Sommige mensen denken dat het wat langer is vloeibaar gemaakt gas, het zal om de een of andere reden gewoon niet naar buiten komen en oplichten, maar dat doet het niet. In feite blijft er na gebruik van al het gas in de cilinder over: condensaat - een residu dat bij kamertemperatuur niet in gasvormige toestand verandert en dus niet onder druk ontsnapt en geen verbranding geeft.

Om te begrijpen waarom zich condens vormt in uw gasfles, gaan we kijken waaruit het bestaat.

De vloeistof die op de bodem van de cilinder achterblijft nadat al het gas is verbruikt, bestaat meestal uit meerdere componenten.

Deze kunnen zijn:

• Benzine - niet-vluchtige geraffineerde producten, een kruising tussen butaan en benzine.
• geurstof - gassmaakstof.
• Niet-ontvlambare onzuiverheden - niet ongebruikelijk bij gebruik van onvoldoende gezuiverd gas of bij het vullen uit een bijna lege tank.
• Water - in dit geval de zeldzaamste, maar ook de gevaarlijkste component.
• Butaan - als de cilinder bij vorst is gebruikt.

De hoeveelheid van dergelijke onzuiverheden die in het propaan-butaanmengsel aanwezig zijn en condensaat vormen, hangt rechtstreeks af van de kwaliteit van de cilindervulling en van het seizoen.

Propaan bij normale druk verandert in gas bij een temperatuur van -30 graden, en butaan - bij 1 graad onder nul.

Er zijn echter andere producten van olieraffinage, waarvan het kookpunt veel hoger is: +30 - +90 graden en hoger. Dat wil zeggen, wanneer ze tot een voldoende temperatuur worden verwarmd, zullen ze zich op dezelfde manier gedragen als propaan en butaan - alleen het verwarmen van een gasfles is erg gevaarlijk. En bij kamertemperatuur, en zelfs bij verhoogde druk in de cilinder, blijven ze in vloeibare toestand en vormen ze condensaat.

Deze fracties, die onder normale omstandigheden niet vluchtig zijn, worden benzine genoemd, en hoe hoger de kwaliteit van het gas bij het tankstation, hoe lager het percentage van hun inhoud.

Naast benzine is er altijd een geurstof aanwezig in het technische propaan-butaanmengsel, dat gevuld is met huishoudelijke gasflessen. Dit is een speciale stof, ethylmeroptaan, met een extreem sterke penetrante geur: het wordt toegevoegd om het lek op tijd op te merken en om de ophoping van gas in de kamer te voorkomen. Naast de geur van de geurstof, is het mogelijk om een ​​gaslek tijdig te detecteren en de samenstelling van het gasmengsel te analyseren met behulp van speciale apparatuur - gasanalysator.

Zonder toevoeging van een geurstof zou het gasmengsel geen geur hebben - net zoals gezuiverd propaan, zuiver butaan en aardgas dat niet doen. De geurstof is ook onbrandbaar, dus blijft in het condensaat. Het volume is verwaarloosbaar, omdat ze volgens de normen 6-9 ml smaakstof per 100 kg vloeibaar gemaakt gas toevoegen. Na gebruik van de ballon blijft deze echter bijna volledig in het condensaat, door een afname van de totale massa van stoffen neemt de concentratie toe.

Normaal gesproken mag er geen water of niet-brandbare onzuiverheden in het gas zitten. Bij het tanken op niet-geteste stations gebeurt er echter van alles, daarom hebben we deze componenten van het condensaat ook genoemd. Water in een gasfles is gevaarlijk omdat het corrosie van het binnenoppervlak van het metaal veroorzaakt. De binnenkant van de cilinder is niet geverfd en roest daarom gemakkelijk, en het is onmogelijk om dit proces te beheersen. Dergelijke roest wordt alleen gevonden als het door het metaal vreet - en dit is al te laat en extreem gevaarlijk.

Butaan wordt in een kleinere hoeveelheid aan huishoudelijke gasflessen toegevoegd dan propaan: in de zomer is hun verhouding ongeveer 2: 3 en in de winter - minimaal 2: 8. Dit is alleen op voorwaarde van tanken bij een gespecialiseerd tankstation, en niet met autogas. Zoals we al vermeldden, verandert butaan, in tegenstelling tot propaan, niet in gas bij negatieve temperaturen, dus een cilinder die op straat is geïnstalleerd, kan eerder opraken dan verwacht.

Als je in de late herfst of winter flessengas hebt gebruikt, vooral als deze in de zomer is gevuld, probeer de fles dan naar binnen te brengen nadat het gas is gestopt met stromen. Hoogstwaarschijnlijk kunt u het een tijdje gebruiken nadat de inhoud is opgewarmd tot kamertemperatuur.

U hoeft niets te doen met condensaat of rijp buiten de cilinder, dit vocht kan alleen de container beschadigen waarop de laag is beschadigd verven: bij langdurige en regelmatige blootstelling kan het staal van de cilinder gaan roesten en kan corrosie leiden tot lekkage, brand en zelfs gasfles explosie.

Dit zal echter vrij lang duren, dus de taak van de gebruiker is beperkt tot het behouden van een uniforme en hoogwaardige kleur.

Frequentie van het aftappen van condensaat uit de cilinder

Maar wanneer moet het condensaat weglopen? Deze vraag is zeer individueel en hangt af van de kwaliteit van het gevulde gas en de bedrijfsomstandigheden.

Veel gebruikers van gasflessen hadden helemaal geen behoefte aan een dergelijke behoefte, terwijl anderen dit voor elke tankbeurt doen. Beide uitersten zijn normaal gedrag onder bepaalde omstandigheden, en om te bepalen welke het dichtst bij u staat, laten we deze voorwaarden in meer detail bekijken.

Optie # 1 - tanken bij een gespecialiseerd onderstation

Als je een cilinder vult op een gespecialiseerd onderstation, kan het zijn dat je om verschillende redenen in één keer helemaal geen condensaat tegenkomt. Ten eerste vullen ze het "juiste" gas, met een hoog gehalte aan propaan, en niet alleen goedkoop butaan, zoals bij benzinestations in auto's.

Ten tweede is hun gaskwaliteitscontrole veel strenger, dus de mate van gaszuivering is hoger en er zijn praktisch geen onzuiverheden.

Ten derde worden op de meeste van dergelijke onderstations cilinders ingewisseld en worden ze geïnspecteerd voordat ze worden getankt. en onderhoud, het weggooien van overmatig versleten exemplaren en na het tanken - toezicht houden op de veiligheid en strakheid. Met name de medewerkers van het onderstation voeren het condensaat af als het zich in de cilinder heeft opgehoopt.

Zelfs als u erop staat om uw specifieke cilinder bij te tanken, zal dit niet worden uitgevoerd zonder eerst te controleren of het apparaat in goede staat verkeert en veilig is. Het feit is dat gespecialiseerde onderstations officieel werken, observeren normen en technische vereisten tankcilinders zijn verantwoordelijk voor de veiligheid van elke klant.

Optie #2 - tanken bij een tankstation

Cilinders die bij benzinestations worden gevuld maar voor huishoudelijke doeleinden worden gebruikt, zijn veel vatbaarder voor condensatie.

Als de ballon, getankt bij het tankstation, thuis gezet, zullen alle onzuiverheden en zwak vluchtige gassen op de bodem bezinken en daar in de vorm van condensaat blijven. Daarom moet bij het tanken met autogas het condensaat minstens om de 3 - 4 tankbeurten worden afgetapt, en beter - vóór elke.

We kunnen apart kleine toeristische gaspatronen noemen met een inhoud tot 1 liter. Ze hebben een ander stopcontact, dat doet denken aan een blikje voor het tanken van aanstekers, en het is moeilijk en onveilig om er iets anders mee te doen dan waarvoor het bedoeld is. Echter, veel ambachtslieden vul de blikken met hun eigen handen.

Hoewel het in principe handiger en eenvoudiger is wanneer dergelijke patronen alleen op gespecialiseerde punten worden gevuld met gas met de juiste samenstelling en een hoge mate van zuivering, vormt zich er daarom geen condensaat in. Ja, en ze zijn relatief goedkoop, en gaan niet tientallen jaren mee, zoals hun grote broers, dus als zo'n blik begint te rotten, kopen ze meestal gewoon een nieuwe.

Instructies voor condensafvoer

Als we de procedure voor het aftappen van het condensaat verwaarlozen, komt er steeds minder gas in de cilinder en duurt het niet zo lang. Bovendien is de baai een normaal bedrag gasmengsel in de cilinderwaar condens zich al heeft opgehoopt, loopt u het risico deze tot aan de oogbollen te vullen, zonder de voorgeschreven 15% van de leegte voor het gaskussen achter te laten. Dit is uiterst gevaarlijk en gaat gepaard met breuk van de cilinder of explosie bij de minste extra verwarming of schudden.

Laten we, om ongewenste gevolgen te voorkomen, samen uitzoeken hoe we een huishoudelijke gasfles goed kunnen reinigen van condensaat.

Dus de eerste stap is om het resterende gas te gebruiken of vrij te geven.

Als de tegel of andere apparatuur al niet goed werkt uit deze cilinder, trekjes, dan kun je het gas gewoon op straat laten ontsnappen. Om dit te doen, verwijder verloopstuk en open de klep geleidelijk. Doe dit in geen geval in de buurt van een huis, vuur, bedrading, vonken, in een besloten ruimte: een weiland of veld is ideaal, waar geen mensen zijn en de wind het gas snel zal verspreiden.

Overtreding van deze eenvoudige regel kan leiden tot vergiftiging, brand of explosie - breng uw gezondheid en de mensen om u heen niet in gevaar. Houd er rekening mee dat wanneer een grote hoeveelheid propaan-butaan van vloeibare naar gasvormige toestand verandert, de resterende vloeistof sterk afkoelt en de cilinder koud wordt.

Wanneer het karakteristieke gesis niet meer hoorbaar is bij het openen van de kraan, kunnen we zeggen dat het gas op is. Dat wil zeggen, het bleef alleen in een gasvormige en niet in vloeibare toestand, precies hetzelfde volume als de cilinder, dus de druk is niet hoger dan de atmosferische druk en komt er niet uit. Hoogstwaarschijnlijk zal er zelfs in dit stadium iets in de cilinder spatten - dit is condensatie.

Ga als volgt te werk om condensatie te verwijderen:

1. Kies een plaats ver van huisvesting en brandgevaar, bij voorkeur geen ingezaaid veld en niet de oever van een reservoir. Woestenij, wilde weide is ideaal. Tap het condensaat niet af direct in de buurt van het vulstation waar u de fles gaat vullen.
2. Als de versnellingsbak nog op zijn plaats zit, verwijder deze dan.
3. Het is raadzaam om een ​​glazen of metalen pot te maken die goed kan worden afgesloten samen met de uitgelekte substantie.
4. Open de kraan en vind de aftakleiding eronder, waar de versnellingsbak aan vast zat.
5. Draai de cilinder ondersteboven, met deze aftakleiding van u af, en richt hem in de voorbereide container. Voor het gemak kun je er een slang op doen.
6. Als de vloeistof niet of niet helemaal wegstroomt, kantel en schud de ballon zodat de laatste milliliter eruit vloeit.
7. Zorg ervoor dat u de klep sluit zodat de cilinder zich niet vult met lucht en vocht.

Het is wenselijk dat er na deze procedure niets in de ballon spat. Soms kun je een aanbeveling vinden om lege cilinders in de zon te bakken met open kleppen om zowel condensatieresten als water dat in de cilinder zou kunnen komen te verwijderen. Maar deze procedure kan onveilig zijn, zeker als je vergeet de klep te openen, en een paar milliliter condensaat extra zal geen rol spelen, daarom is het beter om de cilinders niet onnodig te drogen.

Bij een juiste werking kan er nergens water vandaan komen, dus u hoeft niet uit te zoeken hoe u water op de juiste manier uit een huishoudelijke gasfles kunt afvoeren en drogen is niet nodig.

Veiligheidsregels bij het hanteren van de cilinder

Gasflessen zijn uiterst gevaarlijk. Elk jaar exploderen tientallen en honderden huishoudelijke gasflessen, waardoor woningen worden verwoest en mensen worden gedood, en in de meeste gevallen is dit te wijten aan overtreding regels voor hun werking.

Legaal gas tanken op een gespecialiseerd onderstation, samen met een volle fles, ontvangt u een memo over veilig transport, opslag en gebruik. Het is onder andere verboden om cilinders dichter dan een halve meter van een gasfornuis of een meter van een fornuis, verwarming of batterij te plaatsen.

Laat de cilinders niet opwarmen - van apparaten of in de zon - dit is beladen met scheuren. Ook kun je ze niet in een goed gesloten kast bewaren zonder ventilatie aan de onderkant van de deuren: bij lekkage vult de kast zich met gas en in combinatie met zuurstof uit de lucht wordt het mengsel extreem explosief. De minste vonk of elektrische ontlading is voldoende en er zal een explosie plaatsvinden.

We raden je ook aan het artikel te lezen:Waarom gasflessen exploderen: de belangrijkste oorzaken van ongevallen.

Gebruik in de zomer geen wintergasmengsel met een hoog propaangehalte: dat verdampt te veel actief, en de ballon kan opzwellen of zelfs barsten door overmatige druk - en dit is met wanden van staal met een dikte van 3 mm.

Het is ook verboden gezwollen, gekreukte of beschadigde cilinders te gebruiken: er is geen garantie dat deze luchtdicht zijn en bestand zijn tegen een gasdruk tot 8 bar.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Om zeker geen vragen meer te hebben, raden we aan een video te bekijken over hoe condensaat wordt afgevoerd uit een lege cilinder:

Wanneer u gasflessen thuis gebruikt, vergeet dan niet de noodzaak om ze te onderhouden, want dit is een kwestie van uw veiligheid. Het is aan u om het condensaat af te tappen en zelf de integriteit te controleren of het aan professionals toe te vertrouwen, en wij hebben u verteld hoe u dit efficiënt en veilig kunt doen.

Gebruikt u gasflessen en heeft u na het gebruik van gas toch condensatie? Vertel ons hoe u er vanaf komt - het feedbackformulier bevindt zich onderaan.

Mocht u toch nog vragen hebben of uw mening willen geven over de wenselijkheid van condensaatafvoer thuis, neem dan gerust deel aan de discussie over het onderwerp.