Kettingzaag carburateurafstelling Stihl: handige schroeven, doe-het-zelfafstemming, nuances, reparaties, gereedschap

Hogesnelheidsbenzinemotoren die op Stihl-kettingzagen zijn geïnstalleerd, vereisen constante aandacht en periodieke afstelling. Anders zal het niet eenvoudig zijn om een ​​stabiele werking van de motor te bereiken. De ingenieurs van het bedrijf probeerden de schroeven voor het afstellen van de carburateur van de Stihl-kettingzaag zo gemakkelijk mogelijk te maken. Daarom is het mogelijk om de werking van de motor aan te passen, zelfs voor een onervaren gebruiker.

Het apparaat en het werkingsprincipe van de Stihl 180 carburateur

De meeste componenten en onderdelen van de Stihl-kettingzaag worden in China gemaakt. De kwaliteit van de motor is iets afgenomen, maar niet bijzonder kritisch. Enkele van de belangrijkste componenten, zoals carburateurs, worden nog steeds in Europa geproduceerd. Daarom kunt u in de uitverkoop Stihl-kettingzagen vinden met "native" carburateurs, evenals met de Chinese versie.

Op de originele SHTIL MS 180 carburateur draaien de stelschroeven vrij nauwkeurig gedurende de levensduur van de kettingzaag. Voor Chinezen zien de stelschroeven er in eerste instantie ook behoorlijk fatsoenlijk uit, je kunt de werking van de kettingzaag aanpassen tot een acceptabel niveau van brandstofverbruik, zonder storingen in het werk. Maar de kwaliteit van het membraan is lager, dus de afstelling van de carburateur van de Stihl-kettingzaag is mogelijk niet altijd stabiel.

De originele Stihl 180 gebruikt een replica van het succesvolle Japanse ZAMA-model. Het is duidelijk dat in de Chinese Calm het kettingzaag-carburateur-apparaat al een kopie van een kopie is.

ZAMA is een van de meest betrouwbare en zuinige in zijn segment. Dit betekent dat er niets ingewikkelds is aan het afstellen van de carburateur met schroeven. Net als elke andere Japanse techniek is het vrij eenvoudig op te zetten. De werknemer hoeft alleen maar voorzichtig te zijn bij het met zijn eigen handen draaien van de stelschroeven en een doordachte benadering bij het kiezen van de bedieningsmodus van de kettingzaag.

Hoe ZAMA werkt - de pomp haalt benzine uit de tank, gooit het door het kanaal in de hoofdkamer en vervolgens in de diffusor. Onder de druk die door de pomp wordt gecreëerd, wordt de brandstof door de straal of het mondstuk in de luchtstroom geduwd door de zuiger door de carburateur.

In theorie, als het brandstof- en luchtverbruik correct zijn geselecteerd, is dit voldoende om de kettingzaag te laten werken, en redelijk stabiel, maar met dezelfde snelheid en zonder belasting. Het Stihl 180-model onderscheidt zich door een minimaal aantal transiënten, daarom start het goed en houdt het toerental stabiel, zelfs als het koud is.

Naast de pomp worden diffusor, straal, mondstuk, hulpelementen in de carburateur gebruikt:

• regelmembraan met tuimelaar en ventiel;
• naaldventiel;
• gasklep en luchtklep.

De positie van de elementen wordt ingesteld met schroeven. Ze zijn nodig om het mengen van lucht met benzine te regelen, de werking van Calm te regelen bij verschillende snelheden, bij verschillende lucht-brandstoftemperaturen. Een simpele toename van het lucht- of benzineverbruik zou ervoor zorgen dat de kettingzaag stopt.

Benzine pomp

Het belangrijkste element van de carburateur is de brandstoftoevoerpomp. In Calm is het van het membraantype. Dit is zowel goed als slecht tegelijk. Het membraan zorgt voor een meer gelijkmatige toevoer van benzine dan een veerstang, maar wordt tegelijkertijd geleidelijk vernietigd onder invloed van brandstofdampen.

Om het membraan aan te drijven, wordt een kanaal gebruikt dat het verbindt met het carter van de kettingzaagmotor. Elke keer dat de zuiger op en neer beweegt, ontstaat er een vacuüm in het carter, dat via het kanaal naar het membraan wordt overgebracht, waardoor het beweegt. In één cyclus gaat het membraan omhoog, zuigt benzine uit de tank (via de klep) en duwt het vervolgens, door het te laten zakken, verder langs het kanaal in het carburateurlichaam.

distributie kamer

De hoofd- of verdeelkamer van de carburateur verzamelt benzine. Maar verdere toevoer naar het mondstuk (diffusor) vindt plaats onder besturing van een ander membraanelement dat is verbonden met de tuimelaar. Deze laatste kan de naaldklep omhoog en omlaag brengen. Van de aanpassingen van deze ketting (membraan-tuimelklepnaald) hangt het benzineverbruik in de carburateur af, de stabiliteit en gasrespons van de kettingzaag onder belasting wordt bepaald. Evenals de efficiëntie van kalm werk.

Het membraan wordt gedwongen te bewegen door het vacuüm dat wordt gecreëerd door de luchtstroom in de diffusor van de carburateur. Hoe hoger de luchtsnelheid (sterker vacuüm), hoe hoger het membraan de klepnaald omhoog brengt en er meer brandstof in het mondstuk komt. Dit past automatisch de lucht-benzineverhouding of mengselkwaliteit aan.

Sommige kettingzaagmodellen hebben twee stelschroeven voor het mengsel. Met hun hulp kunt u de dwarsdoorsnede van het kanaal van het membraan tot het mondstuk aanpassen. Dit verbetert het rendement van de motor. Stihl 180 heeft geen aparte stelschroeven. Aangenomen wordt dat extra schroeven niet nodig zijn. In plaats daarvan wordt een stroomafstelschroef gebruikt op de jet, die verantwoordelijk is voor het stationair laten draaien van Stihl.

Een dergelijk aanpassingsschema wordt geacht beter bestand te zijn tegen kanaalverontreiniging. Aan de ene kant verminderen minder afstelpunten aanzienlijk de mogelijkheid om de kettingzaag fijn af te stellen. Aan de andere kant is het bij het werken met Stihl beter om één stelschroef te draaien dan twee, zelfs ten koste van de nauwkeurigheid. Hoewel het er in werkelijkheid waarschijnlijk om gaat de motor stabieler te laten werken.

Mondstuk

Verantwoordelijk voor het spuiten van brandstof in de diffusor van de carburateur. Uitgerust met een terugslagklep om onbedoeld teruglekken van benzine in de kamer te voorkomen.

Bij het monteren van Stihl wordt de terugslagklep vóór installatie getest op benzinelekkage, soms aangepast aan het stroomgebied. Tijdens langdurige opslag van Stihl wordt het mengsel van benzine en olie vaak zuur in de klep, daarom is het voor het afstellen noodzakelijk om de kanalen met schone benzine te blazen of door te spoelen.

Naast het mondstuk "kijkt" een stationaire straal (soms stralen) in het luchtkanaal. Het werkt met gesloten gashendel (het gas op de kettingzaag is volledig verwijderd) in inactieve modus. Het werkgedeelte is kleiner dan dat van het mondstuk, dus het heeft praktisch geen invloed op de hoofdmodus. Het aanpassen van de stationair-toerentalschroef op Calm wordt als een van de belangrijkste beschouwd en vereist enorm veel geduld.

gasklep

Het is geïnstalleerd in het stroomgedeelte. Het ziet eruit als een ronde plaat op een roterende as. Nodig om de benzinestroom door het mondstuk aan te passen. Met gedeeltelijke blokkering van het kanaal door de smoorklep, neemt de luchtsnelheid sterk toe, neemt de verdunning en de hoeveelheid benzine die door het mondstuk in de diffusor wordt gespoten toe.

Het is toegestaan ​​om de klepstandschroef minimaal en maximaal in te stellen.

lucht demper

Wordt gebruikt om het brandstofmengsel snel te verarmen na de start van Calm. De instelling van de demperpositie is zodanig dat op het moment dat de kettingzaag wordt gestart, het kanaalgedeelte wordt geblokkeerd. De hoeveelheid lucht bij de start moet worden verminderd om het mengsel met benzinedamp te verrijken.

Na het starten draait de demper parallel aan de beweging van de luchtstroom, zonder weerstand te creëren. Hetzelfde schema voor het afstellen van de demper wordt gebruikt als u de Stihl-motor moet spoelen na een mislukte startpoging.

Er is geen andere manier om overtollige benzine uit de cilinder van de kettingzaag te verwijderen.

Belangrijkste soorten storingen

De meeste moeilijkheden bij het werken met Stihl houden verband met basisproblemen:

• moeilijk startende kettingzaag;
• onstabiele werking bij inactiviteit en in bedrijfsmodus;
• benzine verloren gaat of brandstof duidelijk onvoldoende is.

Soms, na een tiental manipulaties met de stelschroeven, begint de Stihl-carburateur over te lopen. Mogelijk moet u de brandstofpomp verwijderen.

Kettingzaag start niet

Zelfs een nogal versleten Calm, met reeds verminderde compressie, zou zonder extra aanpassingen moeten beginnen. Bij een koude motor moet je een paar keer aan het startkoord trekken om alles uit de cilinder te blazen. Sluit vervolgens de demper, schakel de stroom naar de kaars in en draai krachtig aan het vliegwiel. Rust begint altijd zelfverzekerd, zonder tussentijdse schokken.

Als de Calm niet start, komt het mengsel niet uit de carburateur in de cilinder of is de kaars gevuld met benzine. In het eerste geval is het membraan of de spuitmondklep de schuldige. Demontage is vereist, het membraan moet worden vervangen, de klep moet worden gespoeld van motorolieresten. Na de montage moet u de carburateur afstellen voor stationair toerental.

Soms, als gevolg van vuile benzine, blijft het filtergaas gewoon plakken, zijn er geen aanpassingen nodig, draai gewoon de schroef los, spoel het gaas af, plaats het terug en probeer Calm opnieuw te starten.

Volgens video:

Het toerental fluctueert stationair

Zelfs bij een koude Calm start hij op en werkt hij vrij stabiel, eerst bij hoge snelheden, daarna gaat hij stationair draaien. Omzetten kunnen drijven als de motor niet voldoende is opgewarmd. Het probleem ligt meestal bij de voeding - het is duidelijk niet genoeg voor een stabiele werking.

De eerste stap is om de schroef op het deksel los te draaien en het filter tussen de brandstofpomp en de naaldklep te controleren. Het is mogelijk om lucht door het kanaal te blazen, maar pas op dat u het pompmembraan niet beschadigt.

De volgende stap is het controleren van de jet. Bij stationair draaien kunt u aan de stelschroef draaien. De motor moet reageren met een verandering in snelheid. Als er niets gebeurt, is er geen reactie op de rotatie van de schroef, dan moet de jet worden schoongemaakt.

Het schema is ongeveer zo:

1. Draai de schroeven los en ga naar de jet.
2. Het wordt geblazen met perslucht van de compressor.
3. De jet wordt een dag in een potje met aceton geplaatst. Alcohol, benzine, kerosine, oplosmiddelen zijn niet geschikt.
4. Na 24 uur wordt de jet eruit gehaald en wordt er een gaatje geponst met een geslepen houten tandenstoker. Metaal kan niet worden gebruikt, anders gaat de zaagcarburateur ter reparatie.

Je kunt een carburateur plaatsen. Na het schoonmaken moet u met de stationairschroef werken om het lagere snelheidsniveau op Stihl aan te passen.

Vermogensverlies, hoog benzineverbruik

Een ander probleem is dat de carburateur overstroomt, ondanks dat de stelschroef helemaal omwikkeld is. Als gevolg hiervan verdubbelt het brandstofverbruik bijna, bovendien wordt de Calm erg heet en verliest hij vermogen. Zelfs met de choke helemaal open.

Het is onmogelijk om in deze modus een kettingzaag te bedienen. Ondanks de beschermende coating kan de zuiger doorbranden. De bron van de kaars is bijna gehalveerd. Bovendien veroorzaakt oververhitting vaak vervorming van de pakkingen en het draagvlak van de carburateur. Er is een zijdelingse luchtlekkage door de pakking. Nu, zelfs als u de snelheidstoename met de schroef aanpast, kan de kracht van de kettingzaag niet worden verhoogd.

De oorzaak is meestal een beschadigd pompmembraan. Als de carburateur Chinees is (met het opschrift "China" op het lichaam), moet u deze ondubbelzinnig wijzigen. Na een jaar of twee gebruik wordt het onder invloed van brandstof nog steeds zuur. We moeten op zoek naar de eigenaren van de originele Calm. De reparatieset heeft meestal een reservemembraan, dus deze moet worden geïnstalleerd in plaats van de Chinese. Controleer tegelijkertijd op luchtlekken door de pakking.

De kaars moet op dezelfde manier van roet worden ontdaan als de jets. Reiniging van de elektroden is toegestaan ​​na weken in aceton (nagellakremover) alleen met een houten spaander. Kan niet worden verbrand.

Ook moet u na oververhitting de werking van de stelschroeven controleren. Soms branden ze in de draad naar het lichaamsmateriaal.

Stihl 180 kettingzaag carburateur afstelling

Op de behuizing vindt u drie schroeven - "L", "S" en "H". Dit is niet moeilijk, aangezien alle stelschroeven op de carburateur gemarkeerd zijn. De bovenste en onderste snelheidsplafonds worden als eerste en als laatste ingesteld, hun positie heeft rechtstreeks invloed op de werking van de jet. De "S"-schroef wordt gebruikt bij het afstellen van de carburateur om het stationair toerental af te stellen.

Vervolgens moet u met een platte schroevendraaier alle drie wikkelen totdat ze stoppen, maar met een minimale aanhaalkracht. Om de kettingzaag te starten, draait u anderhalve tot twee slagen "L", "S" en "H".

Belangrijk! De zaag kan pas worden afgesteld nadat de motor is opgewarmd.

Na het starten moeten er minimaal 5 minuten verstrijken, waarna het stationair toerental kan worden bijgesteld. Draai eerst de "S" -schroef met een schroevendraaier een halve slag naar links en rechts om de positie te vinden waarop het stationaire toerental maximaal zal zijn. Er moet aan worden herinnerd dat het systeem voor het vormen van mengsels niet onmiddellijk reageert op een verandering in de stroomsnelheid, dus het draaien met een schroevendraaier moet langzaam genoeg gebeuren.

Na het bepalen van het maximum, hoeft u alleen de schroef "S" een kwartslag vast te draaien.

Na afstelling is het noodzakelijk om met de zaag onder volledige verwarming te werken en nogmaals de werking bij stationair draaien te controleren.

Het afstellen van de carburateur van de Stihl kettingzaag met behulp van de stelschroeven is niet zo moeilijk als in de handleiding staat. De enige voorwaarde is dat u brandstof van hoge kwaliteit moet gebruiken - A92 met toevoeging van 5% Stihl-merkolie voor tweetaktmotoren.

Vertel ons over uw ervaring met het bedienen en instellen van Stihl-kettingzagen - op welke kenmerken moet u letten bij het instellen van een carburateur?