Selvreparasjon av bensinkuttere: vanlige årsaker til sammenbrudd

Verktøyet, som kalles en bensinkutter eller trimmer, er en moderne enhet som tillater takle arbeidet på stedet raskere og uten å kaste bort fysisk energi, noe som forenkler i stor grad klippeprosess. I tillegg er den tryggere enn en enkel flette.

Men ikke glem dette punktet: jo mer komplekst instrumentet er, desto større er risikoen for brudd. Benzokos består av separate mekanismer og enheter, som hver har sin egen ressurs.

En av de enkleste måtene å forlenge levetiden til et verktøy er å inspisere og identifisere tekniske feil i tide. De fleste produsenter skriver om dette i instruksjonene for verktøyet. Den inneholder også informasjon om drivstoff og smøremidler som anbefales for bruk når du arbeider med en bensinkutter.

I mangel av inspeksjon av individuelle enheter minst en gang i sesongen, kan levetiden reduseres kraftig. Da må eierne ty til håndverkernes tjenester. De fleste skadene kan imidlertid korrigeres av deg selv.

Hvorfor bensinkutteren ikke starter: vanlige årsaker

De vanligste problemene du kan fikse selv er:

• feil på kraftenheten, som følge av at den ikke starter;
• vibrasjon av stangen, noe som kompliserer den normale driften av verktøyet;
• overoppheting av girkassen, noe som fører til en nødstans;
• en reduksjon i hastigheten, som følge av at ljåen vil slutte å utføre sine funksjoner;
• forurensning av startgitteret, forårsaker en økning i temperaturen på kraftdelen og motorstans;
• tilstopping av forgasseren, noe som fører til en tidlig feil på enheten;
• tilstopping av luftfilteret, på grunn av hvilken motoren stadig vil stoppe.

Ovennevnte sammenbrudd kan elimineres av deg selv under inspeksjonen av verktøyet.

Reparasjon av bensinkuttere: hva du kan gjøre med egne hender

Når kraftenheten ikke starter, stopper den umiddelbart etter start; lyder, vibrasjon eller overoppheting, må du forstå hvilken del av instrumentet som ikke fungerer betingelse. Du kan stille diagnosen selv. Det er ikke noe komplisert med det. Inspeksjonsprosessen er delt inn i stadier der den kontrolleres:

• smøring av arbeidselementer og tilstedeværelse av bensin i tanken;
• brukbarhet av tennpluggen;
• tilstanden til enhetens drivstoff- og luftfiltre;
• eksosmanifold og lufting;
• kvaliteten på bensin og smøremidler.

Avhengig av resultatene av diagnostikken som er utført, kan du enten starte reparasjonen selv eller ringe veiviseren.

Inspeksjon og reparasjon av tennplugger

Hvis drivstoffet i tanken ikke er i tvil, og verktøyet er det nekter å startemulig, årsaken til sammenbruddet er et lys.

Fremgangsmåten vil være som følger:

• vi skruer av og tørker lyset, så må vi tørke det;
• vi tapper overflødig drivstoff fra kammeret gjennom hullet som dannes etter at pluggen er skrudd av;
• tørk kameraet (ca. 40 minutter);
• vi renser det vridde elementet fra karbonforekomster (du kan bruke en fil til dette);
• vi avslører et gap på 1 millimeter;
• vi vri lyset på plass og prøver å starte motoren.

Hvis tennpluggen etter det gir ut en gnist, men motoren ikke vil starte, må du smøre lyset med bensin litt. Hvis dette ikke hjelper, er årsaken til sammenbruddet i noe annet.

I mangel av gnist er det stor sannsynlighet for at tenningen svikter. Med en slik sammenbrudd vil reparasjoner ikke fungere, så du må bytte hele enheten.

Defekte filtre

Bensinkutteren kan også stoppe på grunn av tilstoppet luftfilter. For å identifisere denne årsaken til feilen, må du trekke selve patronen ut av filterhuset og starte verktøyet. Hvis ljåen fungerer normalt, må filteret byttes ut eller rengjøres grundig.

I tillegg til luftfilteret kan drivstoffilteret være tett. Verifiseringsprosessen er lik: Vi tar ut kassetten og kjører verktøyet kort.

Viktig! Driften av kraftenheten uten filterelement er beheftet med dyre motorreparasjoner. En slik kontroll kan bare utføres i unntakstilfeller og i minimale perioder.

Retting av problemer med pusten og eksosporten

Pusten er designet for å utjevne trykket i bensintanken. Den vanligste feilen i dette elementet er tilstopping, som et resultat av at verktøyet begynner å stoppe. Å reparere det er en triviell rengjøring. Til disse formålene kan du bruke en vanlig nål.

Lyddemperen er også utsatt for tilstopping, som ofte er tilstoppet av smuss. I dette tilfellet må eksosmanifolden rengjøres, der også antistikkgitteret kan fjernes.

Forgasser reparasjon

Når du sjekker forgasseren, må du være oppmerksom på dens tetthet. Diagnostikk av denne noden utføres i tre trinn:

• for å utelukke en mulig blokkering i drivstoffslangen, må den blåses ut;
• hvis enheten lekker, må pakningen mellom motoren og forgasseren byttes ut;
• dette etterfølges av montering og lekkasjetest av systemet.

Du kan også demontere enheten og rengjøre alle elementene med bensin og trykkluft.

Starter og girkasse går i stykker

Formålet med reduksjonsenheten er å overføre dreiemoment fra akselen til arbeidsdelen av verktøyet. Mekanismen må holdes helt ren og smurt i tide. Du kan diagnostisere riktig bruk av denne enheten ved å kontrollere strammingen på ledningen, som sitter i haken med tennene på girspaken. Disse tennene har en tendens til å kollapse under en brå start.

En mislykket starter kan ikke repareres og må byttes ut. I de fleste tilfeller kan rettidig inspeksjon og smøring av gnidningsdeler redde deg fra slike situasjoner. Det er nok å holde slike arrangementer en gang i sesongen.

Spesiell oppmerksomhet bør også rettes mot skjæreelementer. Etter at arbeidet er fullført, må de rengjøres for smuss og gress. Regelmessig inspeksjon av verktøyet før bruk vil holde det i drift lenge.