DIY skyveporter: hvordan du gjør det selv, tegninger, diagrammer, skisser, installasjon, trinnvise instruksjoner med bilder og videoer

Skyveporter er et alternativ til klassiske svingporter. Strukturen består av føringer, skjold, ramme, ruller, elektrisk stasjon (valgfritt). Det er mange detaljer, men det er likevel ikke noe problem å lage en skyveport med egne hender hvis du kjenner de grunnleggende nyansene. Glidemekanismen har flere fordeler - sikkerhet, enkelt kontrollsystem, praktisk automatisering.

Enheten og prinsippet for drift av skyveporter

Strukturen fikk navnet sitt på grunn av åpningsmetoden. Dørbladet beveger seg langs gjerdet, det vil si i døråpningens plan, og tar dermed mindre plass.

Det er tre typer skyveporter:

• skinne;
• suspendert;
• konsoll.

I utformingen av skyveporter er det ruller på skinnen i den nedre delen. Hele strukturen hviler på dem, med deres hjelp beveger lerretet seg. Rullestøtten går til skinnen som er lagt i veibanen. I den øvre delen holdes porten av en brakett som sidevalsene er festet på.

Tilbakeføring av slike porter er lik bredden på åpningen.

Ulemper med designet:

• skinnen er plassert over hele passasjens bredde;
• sistnevnte er alltid tett med gjørme, og om vinteren med snø og is, som er full av problemer med å åpne porten. Derfor må skinnen rengjøres med jevne mellomrom. Det er mulig å installere en varmekabel, som løser problemet med ising, men dette øker installasjonskostnadene, pluss tilleggskostnader for strøm.

I utformingen av den andre er det en øvre bjelke, langs hvilken porten beveger seg på ruller. Det er hun som begrenser passasjens høyde. Selv om det er mulig å installere en port med en avtagbar toppbjelke. Men dette kompliserer designet og reduserer påliteligheten. En flyttbar bjelke er også en økning i finansielle kostnader. Bredden på porten er lik lengden på tilbakeslag.

Skyveporter av den tredje typen brukes oftest i dag. Det handler om rullestøttene, som er plassert utenfor åpningsområdet, og det er ikke begrenset av noe. Designet bruker samme brakett som i den første versjonen.

Skyveporter av denne typen har en lengde på 1,5 ganger bredden på åpningen. Den ekstra delen fungerer som en motvekt til hovedstrukturen, har en trapesformet eller trekantet konfigurasjon. Det øker plassen for porten å bevege seg. Et kraftigere fundament blir bygget for denne sorten.

Les også: Hvordan lage en garasjeport med egne hender: diagrammer og trinnvise instruksjoner.

Ytterligere to elementer er lagt til enheten til utkragbare skyveporter - de øvre og nedre fangerne. De holder lerretet i balanse når det er lukket. Elementer er plassert på den motsatte søylen til gatewayen. Samtidig er det en hylle i nedre fangst, som konsollen hviler på når den er lukket.

Funksjoner ved konstruksjonen av strukturen

For å lage en tegning brukes to parametere: åpningens bredde og skyveportens høyde. Sistnevnte er viktig rent i driftskvalitet hvis det blir laget suspenderte modeller. I andre tilfeller størrelsen velges med tanke på designutseendet.

I fremtiden vil vi vurdere konsollversjonen, slik den ofte brukes i privat boligbygging.

Tegninger for produksjon

Tegningene av skyveporter må nærmer seg med tanke på enkel design. Den har to viktige elementer:

• cantilever bjelke;
• to rullelager.

Den første hviler mot den andre og beveger seg langs plasseringen. Selve portene er montert på toppen av bjelken, vanligvis ved bruk av elektrisk sveising. Valsene installeres utenfor åpningen.

Begge disse elementene er ferdige produkter. Disse kan kjøpes i en jernvarehandel. Avhengig av dørenes vekt, selges konsoller og ruller av forskjellige seksjoner og størrelser. Selv om vi må hylle håndverkerne som tilbyr produserte konsoller og rullevogner gjør det selv.

Utklappelig dørblad er en ramme som er belagt med et slags flatt materiale. I dag brukes bølgepapp ofte. Vi har en detaljert artikkel om hvordan lage en port med egne hender av bølgepapp. Tidligere var de kledd med brett eller metallplater. Et av de populære alternativene er en ramme med smidd stål dekorative elementer. Det er han som reduserer en slik indikator som portens vind, noe som påvirker påliteligheten. Det vil si at jo lavere vindstyrke, desto større pålitelighet.

For fremstilling av rammen brukes et profilert rør med forskjellig tverrsnitt: eksternt med stort tverrsnitt, for innvendig fylling med et mindre.

Du kan lage en skyveport med egne hender i henhold til de ferdige tegningene nedenfor. De kan tas som grunnlag, med tanke på størrelsen på strukturen.

Diagrammer over cantilever skyveporter er forståelige for en person som ikke engang har spesiell teknisk utdannelse. Det viktigste er å korrekt utføre de nødvendige målingene, som vil være nødvendige for å beregne dimensjonene til portstrukturen.

Høyde og bredde data

Først av alt bestemmes bredden på porten, som avhenger av åpningens bredde, det vil si avstanden mellom inngangssøylene. Den siste parameteren beregnes med tanke på bilens bredde (avstanden mellom sidespeilene). Og 30-50 cm legges til denne størrelsen på hver side.

Selve portene må gjøres mer med 10 cm på hver side, slik at de ikke bare dekker åpningen, men også noen av søylene. På denne måten er det mulig å sikre at det ikke er noen hull mellom den og stolpene sett fra et sideriss av strukturen.

Ved beregning av bredden tar de hensyn til hvordan bilen kommer inn på stedet. Hvis veien treffer porten, forblir beregningen uendret. Det samme vil skje når du går inn i en vinkel på 90º. Hvis den er i en mindre vinkel, må avstanden mellom stolpene økes.

Det handler om å redusere gapet mellom maskinen og stolpene. Og hvis veien er skitten eller det er snø på den, er det stor sannsynlighet for at bilen sklir når den glir. I dette tilfellet kan det hende at et lite gap ikke redder deg fra å treffe stangen. Derfor må bredden på åpningen i dette spesielle tilfellet økes ytterligere på hver side med 10-20 cm.

Om høyden på skyveportene - det er en oppfatning at denne størrelsen skal tilsvare høyden på gjerdet. Utenfor ser en slik struktur mer estetisk tiltalende ut. Selv om hver er bestemt med denne parameteren uavhengig. Men jo høyere høyde, jo tyngre skyveportene selv, pluss jo høyere vind. Følgelig øker kostnaden for strukturen og arbeidsintensiteten ved montering.

Beregning av motvekt

Som angitt ovenfor er lengden på motvekten lik halvparten av åpningens bredde. Hvis skyveportene ikke er tunge (300-400 kg), kan lengden tas med en tredjedel av inngangens bredde.

Den samme størrelsen kan brukes hvis motvektskonfigurasjonen er rektangel.

Beregning av beslagets styrke

Beslagets holdbarhet er hovedindikatoren som påvirker levetiden til skyveporter.

Tilbehøret inkluderer:

• to rullelager;
• nedre støttebjelke;
• to fangere;
• en støttebrakett plassert på stolpen, som rullene er montert på.

Dette selges vanligvis som et sett. Produsenter tilbyr forskjellige modeller av komponenter som skiller seg fra hverandre i tykkelsen på materialet. Valget avhenger av vekten på skyveporten.

Når man nærmer seg beregningen av skyveporter, må man ikke bare ta hensyn til dimensjonene til strukturen, men også vekten til materialet den skal settes sammen fra.

Generelle regler for valg av komponenter og beslag avhengig av portens vekt

Skyveporter med forskjellige størrelser er først og fremst en annen vekt på produktet. Det er i henhold til den siste parameteren at komponenter velges, som er forskjellige i tekniske og operasjonelle egenskaper. Nedenfor er egenskapene til beslagene for forskjellige utskjæringsdører fra "ALUTECH" -firmaet.

1100-1500 kg

Den tyngste porten, som ikke er installert på private nettsteder. De installeres på produksjonsanlegg.

Maskinvarespesifikasjoner:

1. Valser. Foreslåtte mål: 190x480x175 mm. Diameteren på valsene er 100 mm. Det tas i betraktning at den første støtten tåler en belastning på 3,4 tonn, den andre 1,5 tonn.
2. Bunnfanger i 5 mm tykt stål. Foreslåtte størrelser: 188x153x100 mm.
3. Toppfanger i 4 mm tykt stål. Dimensjonene er de samme.
4. Bærebjelke. Laget av 5 mm tykt stål. Høyde og bredde - 130x135 mm.

800-1000 kg

Alle de samme størrelsene i rekkefølge:

1. Valser - 100x251x138,5 mm. Diameteren på hjulene er 61 mm.
2. Bunnfanger - ståltykkelse 4 mm. Dimensjoner: 140x101x95 mm.
3. Øvre oppsamler - 3,5 mm tykk.
4. Støttebjelke - 4,5 mm tykk. Dimensjoner på høyde og bredde: 89x74.

600-700 kg

Maskinvarespesifikasjoner i samme rekkefølge:

1. Valser - 80x167x112 mm. Diameteren på hjulene er 55 mm.
2. Bunnfanger - metalltykkelse 3,5 mm. Dimensjoner: 100x82x80 mm.
3. Øvre oppsamler - tykkelse 3-3,5 mm.
4. Støttebjelke - 3,5-4 mm tykk. Høyde, bredde: 70x60 mm.

300-500 kg

Maskinvarespesifikasjoner:

1. Valser - 178x90x117,8 mm. Diameteren på hjulene er 43 mm.
2. Dimensjonene til bunnfangeren er 100x96x67 mm. Metalltykkelse - 3 mm.
3. Øvre oppsamler - tykkelse 3 mm.
4. Støttebjelke - veggtykkelse 3,6 mm. Dimensjoner 60x55 mm.

Det eneste du trenger å være spesielt oppmerksom på er materialet som komponentene er laget av. Det bør være et stål med høy styrke, for eksempel S355.

Ytterligere beregninger

For bygging av fundamenter for utkjørbare skyveporter brukes tre alternativer. Den ene har formen på bokstaven "P". Det vil si at dette er to innfelte søyler som betongbåndet hviler på. Og hele denne strukturen må være monolitisk og forsterket. I dette tilfellet bør dybden på å legge søylene være større enn dybden på jordfrysing.

Dette er et ganske komplisert og tidkrevende alternativ, derfor brukes det i en privat boligkonstruksjon enten en nedgravd tape eller to frittstående søyler. I alle tre tilfellene er en kanal plassert på toppen av fundamentkonstruksjonen, som blir en støtte eller base for rullene til skyveportene. Den er festet til et forsterkningsgitter lagt i den forberedte forskalingen under fundamentet. Festemetode - elektrisk sveising.

Når det gjelder størrelsen på selve fundamentet, så:

• leggingens dybde er dybden av frysing av jorda i byggingen av huset, pluss 10-15 cm;
• lengden er lik lengden på motvekten.

Bredden er vanskeligere. Denne parameteren vil avhenge av bredden på inngangsåpningen. Jo større sistnevnte, jo bredere fundament.

Begrensninger for installasjon av skyveporter

Det er ingen spesielle begrensninger for installasjon av skyveporter. Det kan ganske enkelt oppstå situasjoner som forstyrrer installasjonsarbeidet. For eksempel:

1. Et tre vokser på strukturens tilbakeslagslinje, som må fjernes. For å sove eller ikke, bestemmer utvikleren.
2. Hvis det legges luft- eller underjordisk kommunikasjon i portområdet.
3. Det er en slags bygning i tilbakeslagssonen. Det kan til og med være et nabos gjerde.
4. Ikke-rettthet av lettelsen.

Produksjon av cantilever skyveporter og installasjonstrinn

En trinnvis instruksjon for produksjon og installasjon av gjør-det-selv skyveporter er en sekvens av konstruksjonsoperasjoner:

1. Bestemmelse av portens størrelse, med tanke på passasjens bredde.
2. Lage en tegning av et lerret. Bestemmelse av vekten, med tanke på rammen og mantelen.
3. Valg og kjøp av tilbehør.
4. Montering av støttestolper. De kan være metall, fra en metallprofil eller satt sammen av murmateriale: murstein, betongblokker, stein.
5. Fundamentkonstruksjon: merking, jordarbeid, installasjon av et forsterket gitter med en kanal sveiset til det, helle en betongløsning.
6. Montering av beslag. Rullestøtter festes til kanalen allerede før den er koblet til armeringsburet og betong helles.
7. Montering av skyveporter.
8. Maling av strukturen.

Materialer og verktøy

Her er det nødvendig å gjøre en inndeling i henhold til anleggsarbeidet som er utført. Dette er monteringen av rammen på dørbladet og konstruksjonen av fundamentet. Derfor vil følgende materialer kreves for den første konstruksjonsoperasjonen:

1. Profilerte rør. Et av alternativene - en seksjon på 60x40x2 mm brukes til å montere rammen. Snitt 40x20x2 mm for innvendige elementer på lerretet.
2. Bekledning av skyveporter: bølgepapp, plater, stålplater, etc.

Slik monterer du rammen:

1. Sveisemaskin.
2. Hjørnet som vinklene på leddene til profilrørene er satt til.
3. Klemmer for feste av rammeelementer.

Følgende materialer er nødvendige for konstruksjonen av fundamentet for skyveporter:

1. Sement, pukk og sand for blanding av betongmørtel.
2. Kanal nr. 20 for base for ruller. Dette er ikke det eneste alternativet.
3. Armering av stål med en diameter på 10-12 mm for et armeringsgitter.

Fra verktøy for blanding av betong - spader og en betongblander. For å grave opp jord - spader, brekkjern.

Det er et element til som kreves - boliglån. Dette er stålhjørner som settes inn i murstein eller murverk på nivå med installasjon av feller og støttebraketter. Det er klart at hvis stolpene er stålrør eller andre valsede metallprodukter, trenger ikke boliglån å være festet til dem. Selve maskinvaren festes direkte ved sveising til metalloverflater.

Klargjøring av deler til tilbakeslagsmekanismen

På dette stadiet må du forberede støttebjelken og rullene. Rullestøtter - elementene er enten ferdige eller laget for hånd. De trenger bare å bli installert på en kanalstøtte og sveiset til den. Avstanden mellom rullene avhenger av to parametere for utformingen av de skyvefrie portene: vekt, dimensjoner.

Mursteiner

Støttestolpene til porten kan utelukkende være laget av murstein. Men det er et tryggere alternativ. For å gjøre dette, er et profilrør eller et vanlig rør med en rund seksjon installert som en base, og deretter er det foret med murstein. Innebygde deler er også sveiset til røret.

Som alle bærende konstruksjoner er søyler bærende elementer. Derfor helles et solid fundament av betong av en klasse som ikke er lavere enn M300 under det. Den optimale leggedybden er under nivået på jordfrysing.

For hvert innlegg:

• en brønn graves;
• bunnen er dekket med grov sand med et lag på 10-15 cm, men den kan erstattes med finkornet knust stein;
• en forsterkningsramme laget av forsterkning med en diameter på 10-12 mm og et tverrsnitt i form av en trekant eller firkant er innsatt inne;
• betong helles, som etter det må stå i 28 dager for å få merkevarestyrke. Etter denne tiden kan strukturen lastes.

Det er på dannelsesstadiet av armeringsburet at det er nødvendig å installere et profilrør i gropen ved å sveise det til rammen. Røret må justeres strengt vertikalt.

Kledning av murstein utføres ved hjelp av standardteknologi, som vist på bildet nedenfor. Her kan du tydelig se hvordan innebygde deler er festet til røret.

Gropmerking og graving

Grunnlaget for kanal- og rullestøttene velges under hensyntagen til jordens bæreevne. Det enkleste alternativet er søyle For dette:

1. Minst to brønner er laget med en hagebor med en diameter på 200 mm. Alt avhenger av lengden på motvekten. Med en drill er alt enklere, raskere og mer praktisk.
2. Armeringsrammer laget av armering er installert inne. Seksjonen kan være rund, firkantet eller trekantet.
3. En kanalstøtte er sveiset til rammene. Sveising kan utføres før montering av armeringskonstruksjonene.
4. Hell betongmørtel i brønner.

Stripefundamentet for skyveporter er vanskeligere å lage. Her blir det mye jordarbeid.

Merking utføres på bakken:

• pit lengde - lengden på gate motvekt;
• bredden avhenger av lengden på portstrukturen;
• dybde - under jordens frysedybde med 10-15 cm.

Jorden fjernes ved hjelp av spader, hvis vi snakker om håndlaget arbeid.

Produksjon av innebygde strukturer

Vanligvis forsterkes et stripefundament med forsterkende strukturer i form av to rutenett installert vertikalt og forbundet med hoppere fra samme forsterkning som hele rammen. Maskestørrelsen på ristene avhenger av belastningen som fundamentet utsettes for. Armeringsjern diameter - 10-12 mm.

Den innebygde strukturen monteres utenfor grunngrøften. En kanalstøtte sveises umiddelbart til den. For å styrke sistnevnte kan du i tillegg sveise flere forsterkningsstenger.

Installasjon av det innebygde elementet i gropen

Det er to krav her:

1. Hele den innebygde strukturen er installert slik at kanalen presses tett mot støtteposten.
2. Kanalen bør plasseres strengt horisontalt.

Kabling for portautomasjon

Hvis det ble besluttet å automatisere skyveportene for enkelhets skyld ved å åpne og lukke, er det nødvendig å legge elektriske ledninger til den elektriske motoren og automatiseringssystemet, selv på grunnlaget for dannelsen av fundamentet. For å gjøre dette, bruk kabelen som følger med, eller kjøp den i henhold til anbefalingene fra produsenten av åpningsmekanismen.

Ledningen må legges i et beskyttelsesrør - det kan være plast eller metall. Det er viktig her at fuktighet ikke kommer inn. Derfor er rørets ender forseglet.

Legningsstedet er grunnlaget. Røret er festet til armeringsburet.

Pit betong

For dette stadiet av installasjon av skyveporter brukes en betongløsning av en klasse som ikke er lavere enn M300. Betongen helles etter installering av den innebygde strukturen og innstilling av kanalen horisontalt: i tverrgående og langsgående retning samtidig.

Blandingen helles med tamping ved hjelp av en dyp vibrator for å fjerne luft som har kommet inn i løsningen under blanding. Luftbobler reduserer styrken på betongkonstruksjonen.

Sveising

På dette stadiet sveises vognene til støttekanalen. Installasjonsstedet for sistnevnte bestemmes på forhånd. Sveising utføres rundt hele omkretsen, fordi valsene utsettes for store belastninger, spesielt bøyning.

Det er viktig å plassere den første rullen i nærheten av støtteposten. Vanligvis er det 10 cm fra støtten langs kanalen.

Det er best å demontere vognen før sveising. Den består av to deler:

• støtte med justeringsbolter;
• ruller festet på et metallstativ.

Først sveises den første til kanalstøtten, deretter settes den andre på den, eller rettere sagt på boltene, og presses med muttere.

Festing av den riflede endevalsen

Dette er bunnfangeren til porten på valser, som er installert på stangen motsatt valsene. For dette er en støttebrakett plassert på vognene. En felle er montert 10-15 cm over den. Det er her den innebygde delen som er satt inn i murverket skal installeres.

Fiksering utføres ved elektrisk sveising.

Brakett øvre styrestopper

Alt er det samme her som med bunnelementet. Festing utføres til boliglånet ved elektrisk sveising. Det eneste er at sveising utføres punktvis hvis noe må endres på plasseringen av fangeren. Dette er ofte tilfelle når den endelige justeringen av skyveportene utføres med rullelager.

Sash produksjon

Skyveportbladet består av to deler: et blad og en motvekt. Sistnevnte er ikke sydd med et etterbehandlingsmateriale, så det er satt sammen av en ramme. Rammen er omsluttet, så dette er et to-rammeprodukt.

Den ytre er laget av et profilert rør med et større tverrsnitt. Det er en støttende struktur. Den indre er satt sammen av et rør av en mindre seksjon. Det er til det at finishen på porten er festet. Flere tverrstenger laget av samme materiale vil øke konstruksjonens stivhet, noe som er viktig for intensiv bruk av strukturen.

Så snart lerretet er klart, er en støttekonsoll festet til den, eller rettere sagt, til den nedre profilen. Elektrisk sveising brukes også her.

Maling og installasjon

Etter montering av lerretet:

• alle sveiseskjøter behandles med en kvern eller kvern;
• strukturen er avfettet;
• en primer påføres;
• farget.

Etter at malingen har tørket, settes porten praktisk talt på ruller, som skal være inne i støttebjelken. Øverst settes rammen inn i støttebraketten, som vist på bildet nedenfor. Gjør-det-selv skyveportrammeinstallasjon er en enkel prosess.

Justering av rullelagrenes posisjon

Etter at installasjonen av skyveporter er fullført, er det nødvendig å justere vognene. Det skal bemerkes at vognene ikke er sveiset til støttekanalen. De festes med pinner eller bolter som er sveiset til støtten. Fordi etter at du har installert porten, er det nødvendig å justere dem med åpningen.

Det er fire typer justering:

1. Høyde. Dette gjør det mulig å installere strukturen over veibanen i de nødvendige parameterne. Hvis det brukes automatiske porter, lar en slik justering deg sette den nødvendige klaring mellom giret til den elektriske drivmekanismen og stativet.
2. På tvers. Dette gjør at installasjonen kan utføres, der gapet mellom rammen og åpningens plan opprettholdes.
3. Langs. Vogner er justert på en akse.
4. Horisontalitet i et plan som er vinkelrett på åpningens plan. Dette er den eneste måten å garantere dørens vertikalitet.

Installasjon av automatisering

Mekanismen for automatisk åpning og lukking av skyveporter inkluderer:

• elektrisk stasjon med gir;
• stativ;
• to grensebrytere som slår av drivenheten når porten når en av endeposisjonene;
• signallampe.

En monteringsramme er montert under drivenheten ved siden av støtteskinnen. Den er festet til den med fire bolter. Tannstativet er sveiset til siden av støttebjelken langs hele lengden på sistnevnte. Denne operasjonen utføres med porten åpen.

Deretter utføres installasjonen av to grensebrytere. En i kanten av porten fungerer for åpning, bak på frontkanten av motvekten for lukking.

Den siste fasen

Porten er ferdig her. Det mest budsjettmessige alternativet for etterbehandling av materialer er bølgepapp. Den er kuttet i lengde slik at den dekker portrammens indre ramme helt. Arkene er overlappet i en bølge. Festing utføres med selvskruende skruer for metall med en bred skive.

I stedet for bølgepapp kan du bruke plater, sandwichpaneler, metallplater.

Skyveport

Å installere en wicket i en skyveport er et fristende tilbud, men en slik beslutning er forbundet med en rekke ubehagelige nyanser:

1. Det er upraktisk å gå inn i en slik port. Dette skyldes høyden på den nedre delen av rammen, som du må gå over. Det er veldig upraktisk å dra en sykkel eller en vogn gjennom en slik port.
2. Det er også et problem for en høy person å gå inn i wicket -åpningen; du må bøye deg sterkt.
3. Den utskårne delen reduserer stivheten i dørkonstruksjonen.
4. To typer håndtak er installert i porten til en skyveport: innfelt, den er også skjult eller liten. Begge er ikke de mest praktiske alternativene.

Derfor er det bedre å installere en wicket ved siden av en skyveport som et eget funksjonelt element.

Service

Hvis manuelle skyveporter ble laget, det vil si uten automatisering og en stasjon, så periodisk vedlikehold reduseres til eliminering av områder med metallkorrosjon og smøring av roterende deler - ruller. Disse prosedyrene vil forlenge dørens levetid og sikre jevn bevegelse uten forvrengning.

Hvis en elektrisk stasjon legges til strukturen, øker antallet forebyggende tiltak:

• rengjøring av tannhjulet for smuss;
• rengjøring av fotoceller og grensebrytere;
• spenningskontroll.

Det er umulig å smøre tannhjulet, de vil raskt bli gjengrodd av smuss.

Vanlige feil

Det er ikke vanskelig å lage cantilever skyveporter med egne hender. Men hvis du mister noen punkter av syne, kan du ende opp med et design som etter en stund ikke fungerer som det skal.

Vanlige feil:

1. Målingene ble tatt feil, noe som påvirket dimensjonene til skyveportene.
2. Grunnlaget for vognene er helt helt feil. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot dybden av begravelsen. En grunne struktur i prosessen med å heve jorden vil begynne å deformere og skifte. Dette er en garanti for at porten ikke kan bevege seg langs valsene.
3. Hvis motvekten ble gjort kort. Balanse er en viktig indikator på skyveportens drift. Hvis vekten på lerretet ikke er balansert, vil hele strukturen "nikke av". Denne situasjonen kan påvirke valsene, som vil bli utsatt for høye bøyelaster.
4. Dørbladet må være stivt. Dette er den eneste måten å motstå deformasjonene som strukturen gjennomgår under påvirkning av vind og belastninger. Derfor er avstivere et viktig element. Du kan ikke lage en port uten dem.
5. Du kan ikke montere valsene uten en justeringsplattform.
6. Seksjonen på støtteskinnen må tilsvare portens lengde og masse. Et feil valgt forhold vil føre til deformasjon av skinnen og rask slitasje på vognene.

Enkelheten i utformingen av skyveporter er fulle av mange nyanser, som kvaliteten på produktet avhenger av. Hvis du ignorerer noen av dem, kan du tape penger som er investert i konstruksjonen. Tross alt fører feil arbeid og drift til utseendet av ubehagelige øyeblikk som fører til sammenbrudd i fremtiden.

Og hva synes du, er det bedre bevist gjennom årene i form av svingporter, eller skyveporter? Del din mening i kommentarene. Lagre artikkelen i bokmerker, del den på sosiale nettverk.