Śrubokręt można naprawić samodzielnie, po zbadaniu jego urządzenia i zasad działania poszczególnych jednostek.

Urządzenie i usterki wkrętaka

Wszystkie śrubokręty są rozmieszczone w przybliżeniu jednakowo. Składają się z następujących jednostek funkcjonalnych:

• przycisk start;
• kontroler szerokości impulsu;
• silnik elektryczny;
• tranzystor;
• reduktor planetarny.

Wszystkie elementy urządzenia są w wytrzymałej i estetycznej obudowie, która ma gumowy uchwyt, przyciski sterujące i regulacja, a także gniazdo do instalacji akumulatora (jeżeli śrubokręt jest przeznaczony tylko do pracy z sieci 220 V, to nie jest).

Po naciśnięciu przycisku start śrubokręt nie może całkowicie skrzypnąć. Jest to normalne zjawisko działania silników prądu stałego podczas rozruchu i przy niskich obrotach.

Dlaczego i jak dopasować mechanizm zapadkowy

Wkrętak z grzechotką to złącze zaprojektowane w celu ograniczenia siły podczas obrotu wkładu. Jego obecność w elektronarzędzie można określić na podstawie obrotowego pierścienia z liczbami. Niektórzy użytkownicy nie rozumieją wartości sprzężenia i jej nie dotykają. Za pomocą grzechotki można regulować głębokość wkręcania śruby. W zbyt miękkim materiale śruba mocująca może być łatwo podgrzana i może przejść przez nią. Podczas używania małych elementów złącznych bardzo wysoki moment może je zniszczyć.Zapadka zapobiega przecinaniu rowków na śrubach i zużyciu końcówek wkrętaka. Aby określić żądaną wartość na pierścieniu regulacyjnym, wykonaj kilka podejść, zaczynając od minimum.

Jeśli śrubokręt ma tryb wiercenia, ostatnią ikoną sprzęgu będzie ikona z obrazem wiercenia. W tej pozycji wykorzystywany jest maksymalny moment obrotowy.

Częste błędy w śrubokrętach

Ponieważ wszystkie nowoczesne śrubokręty mają standardowy układ urządzeń, mają również typowe usterki. Główne defekty tego narzędzia obejmują:

• awarię baterii;
• zużycie szczotek;
• awaria przycisku;
• pobicie wkładu;
• brak reakcji na próby włączania i wyłączania;
• pracować z przerwami.

Wszystkie te awarie można wyeliminować, jeśli masz doświadczenie z urządzeniami do pomiaru i lutowania.W niektórych przypadkach będziesz musiał całkowicie zmienić węzły, ponieważ nie wszystkie części są sprzedawane osobno. Jeśli naprawa przekładni lub silnika jest dla ciebie zbyt skomplikowana, elementy te można całkowicie wymienić lub przenieść do warsztatu.

Naprawa śrubokręta własnymi rękami

Aby wyeliminować większość błędów wkrętaka, wymagany jest jego demontaż, tzn. Usuwanie obudowy i odłączanie głównych elementów od siebie.

Jak zdemontować śrubokręt

Śrubokręt jest demontowany w następującej kolejności:

1. Wyjmij baterię.
2. Odkręć śruby łączące dwie połówki obudowy.

   Obudowa wkrętaka składa się z dwóch części połączonych dość dużą liczbą śrub - aby je rozebrać, musisz znaleźć wszystkie punkty mocowania

3. Usuń jego górną część.
4. Wyjmij zawartość.
5. Odłącz przycisk.

   Przycisk śrubokrętu jest zintegrowany z mechanizmem przełączającym, który jest podłączony do silnika, więc kiedy odłączysz przycisk od gniazda na obudowie, musisz uważać, aby się nie rozerwać przewody

6. Usuń przełącznik prędkości.
7. Odłączyć silnik, skrzynię biegów, sprzęgło i uchwyt.

   Aby odłączyć śrubokręt z reduktora od silnika, konieczne jest odkręcenie czterech śrub, które są na miejscu styku dwóch plastikowych obudów

Wideo: jak zdemontować śrubokręt

Naprawa kasety

Wkłady w różnych modelach wkrętaków mogą się nieznacznie różnić od siebie. Można je przymocować do szybu na trzy sposoby:

1. Stożek Morse'a.
2. Połączenie gwintowane.
3. Połączenie gwintowane za pomocą śruby mocującej.

Aby ustalić sposób montażu wkładki, należy przeczytać napis na rękawie:

• oznaczenie "1-6 V10" oznacza stożek Morse'a. Stosuje się dyszę o średnicy trzpienia od 1 do 6 milimetrów. Kod "B10" oznacza rozmiar stożka. Weź młotek i uderz w kartridż uderzeniami w ciało;
• napisy typu -11 M12x" lub "2-13 mm ½-20 UNF" oznaczają gwinty metryczne i calowe.

Jeśli kaseta jest gwintowana, wykonaj następujące czynności:

1. Odpiąć krzywki wkładu.
2. Jeśli wewnątrz znajduje się śruba, odkręć ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (śruba ma gwint lewy).
3. Weź sześciokątny klucz w kształcie litery L o wielkości 10 mm.
4. Krótką krawędź włożyć do gniazda i mocno zacisnąć w krzywkach.
5. Przy niskiej prędkości uruchom i natychmiast wyłącz śrubokręt, aby długa krawędź sześciokąta uderzyła o stół. Zamiast włączać urządzenie, możesz po prostu dobrać klucz młotkiem. Nić przesunie się, a wkładka się przekręci.

   Aby wyjąć wkładkę, należy zaryglować klucz sześciokątny i uruchomić silnik z małą prędkością, aż klucz uderzy w stół

Wideo: jak usunąć wkład z gwintem za pomocą klucza sześciokątnego

Jeśli te metody nie pomogą, zdemontuj śrubokręt i usuń zespół reduktora. Weź klucz rurowy w kształcie litery L (najczęściej 19 ") i odkręć wkład, przytrzymując śruby reduktora mocowane z tyłu reduktora za pomocą klucza klucza. Zapewni to niezbędny nacisk, dzięki któremu można odkręcić wkład ręcznie.

Wideo: jak usunąć wkład z tubularnym kluczem

Aby zdemontować wkład, należy zdjąć zatyczkę u podstawy. Plastikowa wtyczka jest delikatnie nakłuta nożem. Metal - znokautowany przez uderzenia młotkiem w podstawę wkładu:

1. Weź dużą śrubę, włóż ją do kasety i lekko naciśnij, aby ją wyśrodkować. Głowica śruby powinna wystawać dwa lub trzy centymetry ponad kartridż.
2. Uderz młotem w łeb śruby. Wkład wysunie się z obudowy.

Wideo: usunięcie plastikowego kapturka z uchwytu śrubokręta

Najczęstsze awarie wkładu:

• krzywo zaciska bity;
• luz między bitami i krzywkami;
• krzywki są nierównomiernie wystające.

Aby znaleźć przyczyny i rozwiązać je, wykonaj następujące kroki:

1. Zdemontuj wkład.
2. Usuń nakrętkę stożkową, która składa się z dwóch części.
3. Odkręć szczęki zaciskowe.
4. Sprawdź stan gwintów nakrętki i krzywek, wymień uszkodzone części.

   Podczas pracy na krzywkach lub stożkowej nakrętce, która kontroluje ich pracę, nić można wyrabiać lub kruszyć, wtedy te części trzeba wymienić

5. Złóż kasetę w odwrotnej kolejności do demontażu.

Należy zauważyć, że części takie jak krzywki lub nakrętka stożkowa nie mogą być zakupione osobno, można je usunąć tylko z podobnej kasety. Dlatego w większości przypadków wadliwy wkład najlepiej przenosić do warsztatu lub jeszcze łatwiej - kupić i zainstalować nowy.Aby kupić nowy nabój, zabierz ze sobą do sklepu śrubokręt i zdemontowaną starą kasetę.

Wideo: parsowanie i naprawa wkładu za pomocą metalowej wtyczki

Naprawa baterii

W śrubokrętach stosowane są trzy rodzaje baterii:

1. Niklowo-kadmowe (Ni-Cd). Mogą być ładowane wiele razy, ale mają efekt pamięci. Jeśli nie zaczekasz na pełne rozładowanie i zaczniesz ładować baterię, stopniowo zmniejszy się jej pojemność. Przepłucz baterię przed pierwszym użyciem. Trzykrotnie opróżnij akumulator i naładuj go, aby zmaksymalizować pojemność.
2. Wodorotlenek niklu (Ni-MH). Cechą takich baterii jest mniej wyraźny efekt pamięci, ale wysoki prąd samorozładowania. Jeśli zamierzasz przechowywać śrubokręt bez używania przez ponad miesiąc, upewnij się, że całkowicie naładowałeś baterię.
3. Lithionic (Li-Ion). Akumulatory te są szybko ładowane, ale nie tolerują szronu. Mogą być ładowane, gdy jest to wygodne.

Wszystkie typy baterii należy przechowywać oddzielnie od śrubokrętu i ładowarki. Przy długim okresie nieużywania należy je ładować raz w miesiącu.

Jeśli bateria nie ładuje się, zdemontuj ją. Składa się z kilku baterii. Sprawdź tester pod kątem napięcia w każdym z nich. Wartość napięcia roboczego jest podana na obudowie (jest taka sama dla wszystkich elementów). Wymień niedziałające baterie.

Wideo: eliminacja szybkiego rozładowania akumulatora

Jeśli bateria nie zostanie wyjęta, najprawdopodobniej przycisk ustalający będzie zaklinowany. Konieczne jest zdjęcie górnej części obudowy, odłączenie akumulatora, rozmontowanie go i wyregulowanie przycisku.

Naprawa ładowarki

Częste uszkodzenia ładowarki:

• bezpiecznik jest włączony;
• przerywa kabel sieciowy;
• przerywa uzwojenie pierwotne transformatora;
• przebić się przez diody.

Jeśli zdemontujesz śrubokręt, zobaczysz transformator i płytę. Poprzez przewód sieciowy napięcie jest doprowadzane do uzwojenia pierwotnego transformatora. Bezpiecznik termiczny jest połączony szeregowo z uzwojeniem sieciowym, dlatego najpierw przegrzewa się i chroni uzwojenie przed uszkodzeniem. Z napięcia uzwojenia wtórnego przechodzi do mostka diodowego. Jeśli ładunek przejdzie prąd, wokół diod powstaje żółty kolor. Uzwojenia transformatora przegrzewają się, diody przebijają się.

1. Zmierz rezystancję pierwotną za pomocą multimetru. Jeśli go tam nie ma, obwód zostaje odcięty i do cewki pierwotnej nie jest doprowadzane napięcie. Bezpiecznik znajduje się pod izolacją transformatora w pobliżu przewodów łączących się z siecią. Sprawdź to za pomocą testera.
2. Jeśli bezpiecznik jest pełny, sprawdź kabel sieciowy, może on zostać przerwany.
3. Jeśli drut jest w porządku, sprawdź uzwojenia. W przypadku awarii wymienić transformator.

Wideo: diagnostyka i naprawa ładowarki

Problemy z przyciskiem

Nieprawidłowe działanie przycisku Start może prowadzić do następujących naruszeń działania śrubokrętu:

• pojawia się z własnym napędem;
• urządzenie się nie włącza;
• urządzenie jest niestabilne.

Z przycisku dwa przewody idą do zacisków akumulatora i dwa przewody do silnika. Jeśli jest tranzystor, to jest on połączony trzema przewodami. Sprawdź, czy problem występuje na przycisku:

1. Podłącz baterię. Naciśnij przycisk, a tester mierzy napięcie na wyjściu, powinno być nieobecne.
2. Wyjmij baterię i zdejmij górny kabel silnika z korpusu przycisku.
3. Podłącz silnik bezpośrednio do akumulatora. W tym celu weź dwie żyły o wymaganej długości i podłącz je do zacisków akumulatora. Podłącz pozostałe końce przewodów do obudowy silnika i do drutu, który został włożony do przycisku. Jeśli silnik działa, oznacza to, że przycisk jest uszkodzony.

Wideo: diagnostyka i wymiana przycisku śrubokrętu

Sekwencja naprawy przycisku:

1. Przewody pochodzące z przycisku nie wymagają lutowania. Delikatnie, aby nie uszkodzić podstawy, usuń naciskającą część przycisku, która nie wpada do wewnętrznej części obudowy. Nie należy tego robić szarpnięciem, ale powoli obracaj się i ciągnij za siebie.
2. Zdejmij osłonę ochronną. Weź nóż i płaski śrubokręt. Podważ i zwolnij wszystkie zatrzaski. Wyciągnij element numer 1 i zdejmij pokrywę komory przełącznika pod numerem 2. Jeśli styki są lekko spalone, należy je wyczyścić. Ale jeśli spalili się całkowicie, najlepiej wymienić ten przycisk. Jest sprzedawany w komplecie z przewodami. Jeśli kontakty są nienaruszone, idziemy dalej.
3. Przytrzymując sprężynę, delikatnie zdejmij mechanizm przełącznika. Zajrzyj do środka. Być może, z powodu złej jakości metalu, powierzchnie styku zostały usunięte i powstały pyły, które osiadły wewnątrz plastikowego pudełka. W związku z tym powierzchnie dielektryczne zaczęły przewodzić prąd elektryczny. Jest to jeden z powodów spontanicznej pracy urządzenia. Drugim powodem jest nieudany tranzystor. Usuń metalowy pył za pomocą waty nasączonej alkoholem. Styki można zeskrobać nożem, ale nie papierem ściernym, aby nie zepsuć ich powierzchni. Teraz zbierz wszystko w odwrotnej kolejności. Spal zastąpiony tranzystor. Włącz narzędzie.

   Przyczyną awarii przycisku mogą być spalone styki, metalowy pył lub spalony tranzystor

Kontrola i naprawa regulatora siły

Za wkładką znajduje się pierścień regulacyjny ze sprężyną, która kontroluje siłę i odwraca wkład z dala od reduktora. Ta wiosna naciska na kule, które opierają się o występy pierścieniowego koła zębatego reduktora. Zdemontuj mechanizm zapadkowy, sprawdź integralność wszystkich jego elementów. Usuń brud za pomocą szmatki zwilżonej alkoholem, nasmaruj kulki.

Wideo: naprawa rattletrap

Demontaż i naprawa reduktora

Podstawowe elementy reduktora:

• koła zębate;
• jechał;
• satelity.

Wykonane są z metalu i plastiku. Koło zębate jest cylindrem z zębami wewnętrznymi na całym obwodzie. Zęby są przenoszone przez satelity.

Pierwszy bagażnik ma dwa biegi na obu końcach. Pierwsze koło słoneczne napędzające silnik. Przychodzi pomiędzy satelitami pierwszego przewoźnika. Druga energia słoneczna po przeciwnej stronie znajduje się pomiędzy satelitami drugiego nośnika. W dwustopniowej skrzyni biegów drugi nośnik jest połączony z wałem, do którego ma być wkładany. Reduktor trzy prędkości ma jeszcze jeden mechanizm. Wszystkie te części znajdują się wewnątrz koła koronowego.

Silnik przekazuje obrót do satelitów pierwszego stopnia przez koło słoneczne. Pierwszy nośnik obraca drugi stopień satelitów. Jeśli jest trzeci etap, to drugi nośnik obraca go. Satelity wszystkich etapów obracają się wewnątrz koła koronowego. Ostatni nośnik obraca wał wkładu. Przy każdej transmisji momentu obrotowego prędkość spada.

Sekwencja demontażu reduktora:

1. Wyjmowanie wkładu.
2. Rozwijanie sprawy.
3. Odłącz skrzynię biegów od silnika.
4. Zdejmowanie płyty.
5. Usunięcie wszystkich części z powłoki.

   Podczas demontażu skrzyni biegów wszystkie części są wykonywane szeregowo: najpierw satelity pierwszego stopnia, a następnie drugie

6. Odkręcając wszystkie śruby łączące obie połówki reduktora.
7. Korekta średnicy sprężyny za pomocą szczypiec w celu poprawy włączenia przekładni.
8. Demontaż sprzęgła poprzez zdjęcie pierścienia zabezpieczającego, podkładek, łożyska luźnego.
9. Usuwanie wału.

Wszystkie szczegóły dotyczące przekładni, którą należy zdemontować, aby później ułatwić montaż.

1. Jeśli podczas pracy śrubokręta usłyszysz skrobak, lub szarpnie, to reduktor ma wady. Podczas pracy konieczne jest dociskanie boczne i mocne obciążanie narzędzia. Z tego powodu wał reduktora wypacza się i jest zauważalne bicie. W takim przypadku zespół jest złożony.
2. Jeśli tuleja łożyska i łożysko wału ulegną zużyciu, można je zastąpić podobnymi.
3. Zerwaniu sworznia satelity towarzyszy rozruch i natychmiastowe zatrzymanie silnika. Wymień nośnik lub skrzynię biegów.
4. Noszenie zębów przekładni również wymaga zmiany skrzyni biegów.

Często naprawa reduktora ogranicza się jedynie do czyszczenia i smarowania.Nie przesadzaj ze smarem, w przeciwnym razie urządzenie nie będzie działało prawidłowo.

Wideo: demontaż, montaż, czyszczenie i smarowanie reduktora

Wymiana szczotki

Szczotki grafitowe znajdują się od końca silnika po stronie połączenia za pomocą przycisku. Mogą być umieszczone wewnątrz obudowy silnika pod tylną pokrywą lub na zewnątrz. Jeśli nosisz co najmniej jedną szczotkę o 40%, zmień oba. Sprawdź kontakty. Poniższe oznaczenia wskazują zużycie szczotek:

• silnik pracuje w szarpnięciach;
• słyszalne niezwykłe dźwięki;
• iskrzenie;
• zapach palenia.

  Podczas wyjmowania i instalowania szczotek należy trzymać uchwyty, inaczej pod działaniem sprężyny mogą odlecieć dość daleko

Wideo: wymiana szczotki silnika

Naprawa silnika

Wkrętak wykorzystuje silnik prądu stałego w cylindrycznej obudowie z magnesami. Wewnątrz znajduje się kotwica z uzwojeniami i szczotkami. Aby sprawdzić silnik, należy odłączyć reduktor i przewody prowadzące do przycisku oraz zmierzyć rezystancję uzwojenia twornika za pomocą multimetru. Brak instrumentu oznacza przerwę, a bardzo niska wartość oznacza zwarcie. Rezystancja kolektora jest mierzona na wale i każdej płycie. Musi wynosić zero. Awarie w kotwicy prowadzą do wyłączenia podczas pracy, utraty mocy, iskrzenia i dymu.

Wideo: testowanie uzwojenia twornika i kolektora za pomocą multimetru

Często, gdy silnik zawiedzie, sprzęt pozostaje nienaruszony. Ponieważ w większości silników jest on dociskany do wału, jego usuwanie odbywa się z pewnymi trudnościami. Kup specjalny ściągacz lub użyj improwizowanych narzędzi.Nie próbuj tego robić przy pomocy szczypiec lub gwoździa - zginiesz trzonek i zepsujesz zęby kół zębatych.

1. Weź kawałek profilu lub kanału. Wykonaj rowek podłużny z bułgarskim.
2. Włóż wałek w rowek prostopadle do profilu i, jak to jest, podważ koło zębate.
3. Połóż profil na dwóch twardych powierzchniach, aby między nimi wisiał silnik.
4. Weź gwóźdź i delikatnie uderz w krawędź szybu młotkiem. Sprzęt można łatwo przesuwać.
5. Włóż bieg na nowym silniku młotkiem i twardą powierzchnią.

Wideo: usuń bieg z wału silnika

Shurupovort pęka, ale się nie obraca

Gdy wystąpi pęknięcie w działaniu śrubokręta, spróbuj najpierw zmienić położenie regulatora prędkości. Być może nie został uwzględniony. Jeśli ta procedura nie działa, należy zdemontować narzędzie.

1. Jeśli silnik się obróci, odłącz gniazdo. Sprawdź obrót wałka skrzyni biegów i stan przekładni silnika.
2. Jeśli wał nie obraca się i koło zębate jest kompletne, zdemontuj reduktor. Sprawdź stan zębów kół zębatych i kół zębatych.
3. Jeśli silnik nie działa, sprawdź szczotki, uzwojenia i kotwy.

Teraz już wiesz, jak rozbierać, montować i naprawiać śrubokręt własnymi rękami.