Urządzenia klimatyzacyjne firmy Panasonic mają potężną intelektualną zawartość funkcjonalną. Wśród znaczących zalet, które przekonują konsumenta do preferowania tych konkretnych klimatyzatorów, jest system autodiagnostyki. Powiemy Ci, w jaki sposób błędy klimatyzatorów Panasonic są określane za pomocą charakterystycznych kodów.
Z przedstawionego przez nas artykułu dowiesz się, jak w przypadku wykrycia usterki system sterowania informuje właścicieli o zbliżającej się lub już istniejącej awarii. Zrozumiesz, w jaki sposób diagnozowane są awarie, a następnie kod błędu jest przesyłany na wyświetlacz pilota lub modułu wewnętrznego.
Nasze porady pomogą utrzymać maszynę w idealnym stanie.
Treść artykułu:
- Jaki jest kod błędu?
- Błędy na pilocie klimatyzatora
- Interpretacja sygnałów nieprawidłowego działania
- Standardowe wymagania dotyczące opieki
- Wnioski i przydatne wideo na ten temat
Jaki jest kod błędu?
Klimatyzatory Panasonic mają dobry zestaw funkcji i wiele systemów sterowanych automatycznie. Może to być dokładne oczyszczanie powietrza, jonizacja atmosfery, niszczenie niebezpiecznych mikroorganizmów itp.
Automatyka wyłącza klimatyzator, gdy wymaga naprawy lub czyszczenia. Nowe modele klimatyzatorów Panasonic posiadają zaawansowany system autodiagnostyki. Na podstawie jego wyników system sterowania wykrywa usterkę i zgłasza jej przyczynę na panelu sterowania.
Kod błędu to migające oznaczenie cyfrowo-literowe na panelu klimatyzatora lub module systemu multi-split. Jeśli na wyświetlaczu klimatyzatora pojawi się kod błędu, musisz dowiedzieć się, co on oznacza
W przypadku poważnej awarii cała praca sprzętu może zostać zablokowana. Jeśli awaria nie wpływa na działanie systemu, komunikat o błędzie będzie nadal migał podczas pracy. Gdyby klimatyzator lub system dzielony wykrywa co najmniej dwie awarie, najpierw sygnalizowana jest awaria o wysokim priorytecie, a następnie wszystkie pozostałe.
Gdy pojawi się migający sygnał, musisz natychmiast ustalić przyczyny niepowodzenia. Może być kilka usterek, ale najpoważniejsza z nich będzie wyświetlana najaktywniej.
Jednak działający klimatyzator z migającym błędem nie jest powodem do dalszego działania systemu. Zignorowanie sygnału czujnika zaostrzy problem, a w efekcie doprowadzi do poważniejszych napraw, pociągających za sobą wysokie koszty.
Dlatego, gdy pojawi się migający sygnał, musisz jak najszybciej ustalić przyczyny awarii i wezwać mechanika do naprawy lub, jeśli masz niezbędne doświadczenie i umiejętności, sam rozwiązać problem.
W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej system autodiagnostyki klimatyzatora zatrzyma pracę urządzenia i wyświetli kod błędu na wyświetlaczu. Jeśli pojawi się kod błędu, należy natychmiast podjąć działania w celu wyczyszczenia lub naprawy urządzenia.
Również pod pokrywą ukrywającą przyciski klimatyzatora znajduje się przycisk Sprawdź, za pomocą którego można zobaczyć wszystkie błędy w systemie, przewijając strzałki w górę i w dół. Aby zresetować błędy krytyczne, musisz je wyeliminować, po czym same znikną z wyświetlacza. Błędy są również usuwane po zresetowaniu zasilania.
Błędy na pilocie klimatyzatora
W różnych modelach klimatyzatorów można zastosować różne metody odczytywania kodów błędów wydawanych przez system. Jednak wskaźnik timera na jednostce wewnętrznej zawsze będzie migać. Przyjrzyjmy się, jak określić kod błędu.
Na pilocie znajduje się przycisk „sprawdź”
Jeżeli centrala posiada przycisk „sprawdź”, aby odczytać błędy należy go wcisnąć i przytrzymać przez około 5 sekund. Następnie wyświetlacz na ekranie zmieni się z wartości temperatury na istniejące kody błędów.
Aby odczytać błąd, znajdź przycisk „sprawdź” na pilocie. Aby go aktywować, należy nacisnąć i przytrzymać przez kilka sekund
Pilota kierujemy do modułu wewnętrznego klimatyzatora i za pomocą przycisków „w górę” i „w dół” przewijamy dziennik błędów. W momencie, gdy na wyświetlaczu pojawi się żądany błąd, moduł klimatyzatora wyda dźwięk. Konieczne jest przejrzenie dziennika całkowicie od pierwszego do ostatniego kodu.
Na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”
Jeśli na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”, naciśnij i przytrzymaj przycisk ustawiania timera „w górę” przez 5 sekund. Następnie konsola przechodzi w tryb kodów błędów.
Następnie krótko naciśnij ten sam przycisk i przejrzyj błędy. W momencie wskazania jednostka wewnętrzna również wyda sygnał dźwiękowy. Konieczne jest całkowite przejrzenie całego dziennika błędów, ponieważ może ich być kilka.
Jeśli na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”, naciśnij klawisz timera w górę i poczekaj, aż na wyświetlaczu pojawi się zaprogramowany przez producenta kod błędu
W obu przypadkach po minucie panel sterowania powróci do normalnego trybu wyświetlania temperatury.
Na panelu wyświetlacza
Jest to standardowy sposób wyszukiwania błędów w nowszych klimatyzatorach. Na jednostce wewnętrznej znajduje się panel wskaźników, na którym wyświetlany jest kod błędu. Właściciel klimatyzatora musi tylko spojrzeć na ten kod i znaleźć jego znaczenie. W systemach multi-split konieczne jest sprawdzenie obecności błędów we wszystkich jednostkach wewnętrznych.
Interpretacja sygnałów nieprawidłowego działania
Przyjrzyjmy się, jakie istnieją kody błędów klimatyzatorów Panasonic i jak znaleźć usterkę za pomocą kodu.
H00. Nie ma problemów w działaniu urządzenia.
H11. Brak komunikacji między modułami zewnętrznymi i wewnętrznymi lub awaria płyt sterujących. Jeśli ten błąd pojawi się natychmiast po zainstalowaniu klimatyzatora, oznacza to, że w linii wystąpiły błędy. Może gdzieś jest urwisko. Do diagnostyki można sprawdzić wszystkie połączenia pasujące do płytek - możliwe, że gdzieś na linii jest zły styk.
Uszkodzona tablica sterownicza może spowodować pojawienie się błędu na wyświetlaczu.
Jeśli błąd pojawi się po kilku latach użytkowania klimatyzatora, to czas na wymianę płyty. Musisz dowiedzieć się, która tablica jest niesprawna - jednostka wewnętrzna lub zewnętrzna. Jeśli wystąpi błąd, wentylator jednostki wewnętrznej może nadal działać.
H12. Całkowita pojemność modułów wewnętrznych nie odpowiada pojemności modułu zewnętrznego. Ten błąd pojawia się tylko w multi-splitach. Sygnał pojawia się 1,5 minuty po włączeniu.
Mogą być 3 opcje:
- wydajność chłodnicza jednostek wewnętrznych jest błędnie obliczona;
- liczba modułów wewnętrznych jest niewłaściwie dobrana - jednostka zewnętrzna nie radzi sobie;
- Na jednej z jednostek pojawia się błąd H11, na drugiej H12 (nieprawidłowa liczba jednostek wewnętrznych).
H14. Problem z czujnikiem powietrza – czujnik rejestruje temperaturę w pomieszczeniu powyżej +46°C lub poniżej -56°C. Oznacza to, że w czujniku występuje przerwa w obwodzie lub zwarcie.
H15. Problemy z czujnikiem temperatury sprężarki. Te same problemy co z czujnikiem temperatury - albo obwód w jakiejś części się zerwał, albo wystąpiło zwarcie.
H16. Moduł zewnętrzny wykrywa niski pobór prądu.
Spadek zużycia może nastąpić z kilku powodów:
- za mało freonu (niskie ciśnienie);
- usterka przekładnika prądowego (konieczne jest przylutowanie lub wymiana płytki);
- awaria modułu mocy IPM.
H17. Podobny do H14, ale w odniesieniu do jednostki zewnętrznej - awaria czujnika temperatury na rurze ssącej w sprężarce. Na czujniku był albo przerwany obwód, albo zwarcie.
H19. Gdy wystąpi błąd, silnik jednostki wewnętrznej jest zablokowany: gdy rzeczywista prędkość silnika jednostki nie odpowiada prędkości ustawionej przez procesor.
Nie zawsze łatwo jest znaleźć przyczynę awarii nawet po kodzie: będziesz musiał skorzystać z instrukcji podanej przez producenta w instrukcjach produktu oferowanego do sprzedaży
Przyczyn błędów może być kilka:
- problemy bezpośrednio z silnikiem jednostki wewnętrznej;
- złącza przewodów silnika jednostki wewnętrznej zostały odłączone;
- problemy z płytą modułu wewnętrznego.
H21. Wystąpił problem z pływakiem miski ociekowej w jednostce wewnętrznej. Sygnał wskazuje, że czujnik jest otwarty. Trzeba sprawdzić logikę czujnika i zobaczyć rezystancję na uzwojeniach silnika pompy, która powinna wynosić około 200 omów. Drenaż może się również zatkać - odpływ wymaga płukania lub przedmuchiwania.
H23. Problemy z podstawowym czujnikiem nr 1 temperatury powierzchni wymiennika ciepła w jednostce wewnętrznej. Procesor wykrywa fakt nieprawidłowej temperatury wymiennika ciepła powyżej +80 °C lub poniżej -40 °C. Musisz poszukać otwartego obwodu lub zwarcia na czujniku.
H24. Problemy podobne do H23 z opcjonalnym # 2 czujnikiem temperatury powierzchni wymiennika ciepła w jednostce wewnętrznej.
H25. Wystąpiły problemy z jednostką jonizacyjną. Port jest włączony, gdy E-Ion jest wyłączony. Może występować problem z płytą E-Ion lub płytą modułu wewnętrznego.
H26. Praktyczna wskazówka, z jakiegoś powodu jonizator powietrza nie działa.
H27. Wystąpił problem z czujnikiem powietrza zewnętrznego. Procesor rejestruje temperaturę zewnętrzną powyżej +150 °C lub poniżej -40 °C. Przyczyną awarii może być przerwa w obwodzie lub zwarcie czujnika.
H28. Problemy z czujnikiem nr 1 temperatury powierzchni wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej. Procesor rejestruje temperaturę na powierzchni wymiennika ciepła powyżej +110 °C lub poniżej -60 °C.
Przerwany obwód i zwarcie czujników to najczęstsze przyczyny awarii. Musisz wezwać fachowca do naprawy
Przyczyną usterki jest zwarcie w czujniku lub przerwanie obwodu.
H30. Problemy z czujnikiem temperatury na rurze tłocznej w kompresor. Procesor rejestruje odczyty temperatury powyżej +200 °C lub poniżej -16 °C. Otwarty obwód w tym czujniku temperatury jest wykrywany, gdy temperatura skraplania jest o 6 stopni wyższa niż temperatura tłoczenia. Przyczyną może być przerwa w obwodzie lub zwarcie czujnika.
H33. Błąd połączenia między jednostkami pojawia się, gdy występuje niezgodność napięcia w linii transmisji danych między modułami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Wystąpił problem z przewodami zasilającymi jednostki zewnętrznej i/lub wewnętrznej.
H34. Wystąpił błąd w czujniku temperatury zainstalowanym w radiatorze modułu mocy. Procesor rejestruje temperaturę z płyt wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej powyżej +80°C lub poniżej -43°C. Wystąpił przerwany obwód lub zwarcie czujnika.
H35. Problem z pompą odpływową lub zablokowanie odpływu. Przewód odpływowy wymaga oczyszczenia/przedmuchania. Następnie sprawdź logikę czujnika i rezystancję w uzwojeniach silnika pompy (powinna wynosić około 200 omów).
H36. Wystąpił problem z czujnikiem temperatury w rurze gazowej jednostki zewnętrznej w trybie ciepłym. Procesor rejestruje temperaturę powyżej +149°C lub poniżej -45°C. Musisz sprawdzić obwód lub czujnik pod kątem zwarcia.
H37. Wystąpił problem z czujnikiem temperatury rury cieczowej w jednostce zewnętrznej w trybie zimnym.
Zarówno jednostki zewnętrzne, jak i wewnętrzne należy sprawdzić pod kątem błędów, ponieważ działają one ze sobą. Często awaria jednego automatycznie prowadzi do załamania drugiego.
Albo wystąpiła przerwa w obwodzie, albo wystąpiło zwarcie w czujniku.
H38. Niespójność między kodami marki jednostki wewnętrznej i jednostki zewnętrznej.
H39. W trybie czuwania wystąpiło zamarznięcie jednostki wewnętrznej. Występuje z powodu nieprawidłowej temperatury parownika urządzenia. To wskazanie pojawia się jednocześnie na wszystkich jednostkach, z wyjątkiem jednostki, na której zamarza parownik. Ostatni blok wyświetla kod błędu F17.
Problem wynika z faktu, że:
- zawór elektromagnetyczny jednostki zewnętrznej nie działa;
- linie freonowe i przewody sterujące są zdezorientowane.
H41. Nieprawidłowe przełączanie przewodów i linii freonowych.
H 50. Uszkodzony silnik wentylatora. Lub wystąpił problem z płytą jednostki wewnętrznej.
H51. Dysza jest zatkana.
H52. Wyłącznik krańcowy uległ awarii. Lub wystąpił problem z płytą jednostki wewnętrznej.
H58. W jednostce PatrolSensor wykryto usterkę.
H64. Odnotowano awarię czujnika wysokiego ciśnienia zainstalowanego w module zewnętrznym. Czujnik wysokiego ciśnienia pozostaje otwarty przez jedną minutę po zatrzymaniu sprężarki. Awaria może być spowodowana awarią samego czujnika, uszkodzonymi/urwanymi przewodami lub problemami ze złączami na płytce.
H97. Silnik jednostki zewnętrznej jest zablokowany: rzeczywista prędkość silnika nie zgadza się z prędkością ustawioną przez procesor.
Przyczyna niepowodzenia leży w:
- awaria silnika jednostki zewnętrznej;
- złamanie tablicy modułu wewnętrznego;
- w problemach ze złączami przewodów (muszą zmierzyć napięcie).
H98. Zadziałała ochrona jednostki wewnętrznej przed nadmiernym ciśnieniem lub przegrzaniem jednostki w trybie ogrzewania. Gdy temperatura wymiennika ciepła w module wewnętrznym wzrośnie do +52 °C, ochrona zostaje aktywowana, a przy temperaturze +65 °C sprężarka zatrzymuje się całkowicie. Sprężarka uruchamia się ponownie po spadku temperatury.
Problem może pojawić się z powodu:
- niewystarczające usuwanie ciepła z wymiennika ciepła;
- zanieczyszczenie wymiennika ciepła;
- nieprawidłowe odczyty czujnika zainstalowanego w wymienniku ciepła;
- nagrzewanie jednostki wewnętrznej podczas rozruchu do ogrzewania.
H99. W trybie pracy parownik jednostki wewnętrznej zamarza. Ograniczenie prędkości jest aktywowane, gdy temperatura w jednostce wewnętrznej spadnie do + 8°C. Sprężarka zatrzymuje się przy 0 ° C, a następnie uruchamia się ponownie po wzroście temperatury. Ograniczenie zostaje zniesione, gdy temperatura wzrośnie do +13°C.
Klimatyzator wymaga regularnego czyszczenia. Zatykanie toru prowadzi do niepotrzebnie szybkiego zużycia sprężarki i silnika, których wymiana będzie wymagała sporych nakładów finansowych
Problem może wystąpić z powodu:
- wycieki czynnika chłodniczego lub niedostateczne uzupełnienie;
- zatkana kapilara;
- pojawienie się wilgoci w obiegu chłodniczym.
F11. Ten błąd wskazuje, że zawór 4-drogowy odpowiedzialny za przełączanie zimno/grzanie jest nieprawidłowy. Przyczyną mogą być wady mechanizmu lub cewki elektrozaworu.
F17. Wykryto zamarznięcie modułu wewnętrznego w trybie czuwania. Wskaźnik uruchamia się dokładnie na bloku, na którym występuje zamrażanie.
Przyczyną może być nieprawidłowe działanie zaworu elektromagnetycznego (wyciek) odpowiedniego obwodu jednostki zewnętrznej. Ponadto nieprawidłowe dane z czujnika wymiennika ciepła jednostki wewnętrznej mogą prowadzić do wskazania błędu.
Jeśli błąd był spowodowany niewłaściwą instalacją, będziesz musiał ponownie przejść przez cały system.
Jeśli błąd pojawi się natychmiast po pierwszym uruchomieniu systemu, to kiedy montaż klimatyzatora linie freonowe i przewody sterujące zostały pomieszane.
F90. Błąd pojawia się, gdy prędkość sprężarki nie jest już zsynchronizowana z sygnałem z procesora.
Pojawi się sygnał:
- kiedy pękną uzwojenia sprężarki (każde uzwojenie w normalnych warunkach powinno mieć rezystancję około jednego oma);
- jeśli istnieje różnica w rezystancji uzwojeń;
- jeśli występuje usterka w obwodzie inwertera na płycie jednostki zewnętrznej.
Aby wyeliminować awarię, musisz zmierzyć rezystancję i napięcie.
F91. Błąd wskazuje na nieprawidłowe działanie obwodu chłodniczego lub zadziałanie w nim zabezpieczenia przed niskim ciśnieniem.
Awaria występuje, gdy:
- nie ma freonu;
- uszkodzony zawór trójdrożny na jednostce zewnętrznej.
F93. Sygnał wskazuje na rozbieżność między rzeczywistą wydajnością sprężarki a sygnałami sterującymi sterownika. Innymi słowy, gdy jego prędkość nie pokrywa się z sygnałami sterującymi sterownika. W takim przypadku system zatrzymuje się.
Błąd jest usuwany, gdy uzwojenia sprężarki są uszkodzone lub z powodu otwartego obwodu falownika na płycie modułu zewnętrznego. Do pomiaru rezystancji na uzwojeniach sprężarki potrzebny jest multimetr
F94. Ochrona jest wyzwalana z powodu zbyt wysokiego ciśnienia wylotowego. Konieczne jest sprawdzenie działania obwodu chłodniczego.
F95. W trybie chłodzenia zadziałało zabezpieczenie wysokociśnieniowe jednostki zewnętrznej. Problem może wystąpić w obiegu chłodniczym lub z powodu przegrzania wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej.
F96. Wykryto przegrzanie modułu zasilania, aw multisystemach nastąpiło otwarcie termotabletki kompresora.
Możliwe przyczyny wyzwolenia błędu:
- zanieczyszczenie wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej;
- zanieczyszczenie obiegu chłodniczego;
- usterka modułu mocy;
- awaria sprężarki.
F97. Wykryto wysoką temperaturę tłoczenia w sprężarce i sprężarka przegrzewa się. Błąd może ulec samoczynnemu wyzerowaniu po 20 minutach nieprzerwanej pracy. Jednym z objawów błędu jest częste zatrzymywanie wtyczki bez wyraźnego powodu.
Przyczynami problemu mogą być:
- niedostateczne paliwo;
- błąd danych czujnika rury tłocznej sprężarki;
- obwód skrętny w uzwojeniach sprężarki;
- awaria wentylatora jednostki zewnętrznej.
F98. Zadziałała ochrona pobieranego prądu całkowitego. W trybie pracy wykrywany jest nieodpowiednio wysoki pobór prądu przez moduł zewnętrzny. Przyczyny błędu należy szukać w zanieczyszczeniu obiegu chłodniczego lub w zanieczyszczeniu wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej.
Musisz regularnie czyścić wymiennik ciepła, nie czekając na awarie. Częstotliwość czyszczenia jest wskazana przez producenta sprzętu w dokumentacji technicznej dołączonej do produktu.
Błąd może pojawić się, gdy napięcie w zasilaczu spadnie, gdy klimatyzator jest włączony lub podczas pracy.
F99. Jest to sygnał błędu zabezpieczenia DC. Możliwe przyczyny błędu:
- zablokowanie kompresora;
- uszkodzenie modułu tranzystorowego;
- usterka czujnika prądu zainstalowanego na płytce drukowanej jednostki zewnętrznej;
- rezystancja w uzwojeniach sprężarki spadła poniżej normy. Konieczny jest pomiar rezystancji w uzwojeniach sprężarki oraz w module tranzystorowym.
Aby dowiedzieć się, co pokazuje ten lub inny błąd klimatyzatorów Panasonic, musisz pobrać instrukcję serwisową dla konkretnego modelu z sieci i zajrzeć do sekcji błędów.
Standardowe wymagania dotyczące opieki
Instrukcje dotyczące klimatyzatorów tej marki koniecznie opisują procedury ich pielęgnacji. Ta część dokumentacji powinna być dokładnie przestudiowana, ponieważ przestrzeganie tych instrukcji pomoże zmniejszyć liczbę awarii.
Konieczne jest regularne czyszczenie części klimatyzatora, aby uniknąć jego uszkodzenia.
Awarie klimatyzatorów Panasonic mogą wymagać kosztownych napraw, a nawet zakupu drogich części zamiennych w celu przywrócenia funkcjonalności urządzenia. Dlatego szczególnie ważna dla technologii jest regularna konserwacja zgodnie z wymaganiami producenta.
Większość zabiegów pielęgnacyjnych nie wymaga dużej wiedzy i nie zajmuje dużo czasu, ale wykonanie niektóre będą wymagały demontażu bloków, dlatego lepiej skorzystać z pomocy kreatora z certyfikowanego serwisu środek.
Wnioski i przydatne wideo na ten temat
Możesz zobaczyć, jak czyszczony jest klimatyzator Panasonic na tym filmie:
Sposób sprawdzania modułu wewnętrznego pod kątem błędów jest wyraźnie pokazany na poniższym filmie:
Inteligentne systemy klimatyzatorów Panasonic są w stanie natychmiast powiadomić właściciela urządzenia klimatycznego o usterce, która wystąpiła w jelitach urządzenia. Informacje na temat odszyfrowywania można znaleźć w paszporcie lub przeglądzie wideo.
Po znalezieniu kodu błędu osoba może podjąć decyzję - samodzielnie poprawić sytuację (na przykład wyczyścić drenaż) lub wezwać mistrza do bardziej złożonych napraw.
Opowiedz nam o tym, jak zidentyfikowałeś naruszenie w działaniu systemu klimatycznego marki Panasonic za pomocą kodu. Podziel się niuansami diagnozowania i rozwiązywania problemu, który znasz. Komentarze proszę, w bloku poniżej, zamieść zdjęcie i zadawaj pytania w kontrowersyjnych i ciekawych punktach.
