Monowheel: co to jest, jak działa i jak nauczyć się na nim jeździć - Setafi

Zrozumienie, jak sterować monocyklem, jest dość proste. Aby to zrobić, musisz stanąć na nim i pochylić się nieco do przodu - wtedy silnik zacznie się poruszać. Jeśli przyjmiesz pozycję wyjściową, mechanizm się zatrzyma. Aby skręcić, musisz lekko pochylić się odpowiednio w prawo i w lewo. Jak ułożony jest model, jak prawidłowo jeździć i na jakie cechy zwrócić uwagę przy wyborze, szczegółowo opisaliśmy w prezentowanym artykule.

Zasada działania monocykla

Przede wszystkim musisz zrozumieć, czym jest monocykl. Urządzenie to pojedyncze koło (monocykl) w wytrzymałej plastikowej walizce. Wyposażony jest w 2 stopnie, na których użytkownik wstaje i steruje.

Mechanizm posiada silnik sterowany działaniem magnesów wytwarzających pola elektromagnetyczne. Urządzenie zasilane jest akumulatorem, który ładuje się z sieci. Aby kontrolować pozycję w przestrzeni, urządzenie jest wyposażone w żyroskopy.

Można powiedzieć, że monocykl to zwarty mechanizm, który reaguje na pozycję ciała, jego nachylenie i tym samym porusza się po drodze. Zainstalowany tutaj żyroskop, zgodnie z zasadą działania, przypomina dziecięcy bączek lub bączek. Oto jak działa monocykl:

1. Wbudowane czujniki określają położenie mechanizmu.
2. Wysyłają sygnał do tablicy.
3. Ona z kolei steruje baterią i wydaje polecenie skierowania prądu z modelu baterii.
4. Tworzy to pole elektromagnetyczne, które oddziałuje na magnesy.
5. Każdy magnes ma biegun północny i południowy. Jeśli oddziałują z tymi samymi biegunami, następuje odpychanie, a jeśli oddziałują z różnymi biegunami, następuje przyciąganie. W pierwszym przypadku silnik przyspiesza, w drugim zwalnia.
6. O monocyklu można powiedzieć, że jest to urządzenie, które działa dzięki kombinacji elektromagnesów. Użytkownik (jeździec) staje na podnóżku, lekko pochyla ciało, żyroskop odczytuje ten sygnał, a koło przyspiesza.
7. Gdy tylko jeździec przywróci pozycję ciała do pierwotnej (pionowej) pozycji, przeciwnie, mechanizm zwalnia, aż do pełnego hamowania. Pozwala to na wykonanie charakterystyki monocykla.

Plusy minusy i monocykle

O monocyklu można powiedzieć, że jest to monocykl służący do indywidualnej mobilności (podobnie jak hulajnoga czy deskorolka). Nie działa z siły mięśni, jak na przykład rower, ale z mechanizmu, który jest zasilany energią elektryczną. Na takim urządzeniu zwykle poruszają się podczas chodzenia po dobrych drogach, na przykład w parkach. Nie jest traktowany jako pojazd.

Jeśli nie studiujesz monocykla własnymi rękami, ale modele przemysłowe, istnieje kilka zalet:

• minimalne wymiary, zwartość - urządzenie praktycznie nie zajmuje miejsca, można je przechowywać nawet w małym pomieszczeniu;
• transportowalność – niewielka waga i wymiary pozwalają na zabranie modelu ze sobą, przewożenie go samochodem, taksówką oraz komunikacją miejską;
• łatwo nauczyć się jeździć na monocyklu i go przechowywać;
• niektóre modele mają dużą średnicę, co zwiększa przepuszczalność.

Ale są też wady:

• bateria nie zawsze wystarcza na długi czas - w przypadku rozładowania koło całkowicie się zatrzyma, to znaczy nie może pracować na biegu jałowym;
• nauka jazdy jest trudniejsza niż np. na hulajnodze, ale i tak pierwsze umiejętności można zdobyć już w 1-2 godziny.

Specyfikacje

Zanim zrozumiesz, jak jeździć na monocyklu, którego zdjęcie przedstawiono w artykule, zaleca się zapoznanie się ze specyfikacjami technicznymi. Konkretne parametry zależą od konkretnego modelu, ale istnieją ogólne wskaźniki:

1. Prędkość – można rozwinąć do 30 km/h, pod warunkiem 100% naładowania akumulatora. Jeśli akumulator jest naładowany tylko w połowie, prędkość spada do 20-25 km/h. Ale na monocyklu z takim ładunkiem można wykonywać triki. Jeśli poziom spadnie poniżej 30%, maksymalna prędkość wyniesie 15-18 km/h.
2. Pojemność baterii to niezwykle ważna cecha, od której zależy zarówno czas trwania marszu, jak i prędkość. Lepiej wybrać akumulatory litowo-jonowe lub litowo-polimerowe o pojemności 700 Wh lub większej.
3. Średnica - optymalnie co najmniej 12 cali (zakres od 14 do 18). Jeśli koło będzie małe, jazda na nim będzie niewygodna, będzie przysadzista i mocno skacze nawet na niewielkich wybojach.
4. Waga zależy bezpośrednio od rozmiaru kół i pojemności akumulatora. Ale w żadnym wypadku nie przekracza 15 kg, z nielicznymi wyjątkami (np. podwójny monocykl może ważyć nawet 20-24 kg).
5. Moc - im większa, tym większa prędkość i większe przyspieszenie. W przypadku większości modeli moc znamionową szacuje się na 500-600 watów, a maksymalną na 1000-1200 watów. Jeśli weźmiemy pod uwagę najpotężniejsze typy, będą one kosztować znacznie więcej, a charakterystyka może wynosić do 2000, a nawet 2500 watów.
6. Rezerwa mocy pozwala oszacować czas trwania marszu. Wskaźnik zależy nie tylko od pojemności akumulatora, ale także od wagi jeźdźca. Nawet najtańsze modele zapewniają średni margines 15-30 km. Potężne mechanizmy pozwalają przejechać do 100-150, a czasem nawet do 200 km.

Jak nauczyć się jeździć

Łatwo zrozumieć, czym jest monocykl ze zdjęcia. Powstaje jednak pytanie, jak sobie z tym poradzić, skoro to nie hulajnoga, a tym bardziej rower. Główna trudność wiąże się z obecnością tylko jednego koła. W takim przypadku konieczne jest zachowanie równowagi, a także ćwiczenie i zrozumienie, w jaki sposób pochylenie ciała wpływa na rozpoczęcie ruchu, jego zakończenie, przyspieszenie i opóźnienie.

Sterowanie mechanizmem jest intuicyjne. Ogólne instrukcje to:

1. Włącz zasilanie.
2. Opuść podnóżki, połóż koło na płaskim terenie - nie musi być idealnie wypoziomowane.
3. Stań na jednej nodze i wykonaj próbny ruch do przodu (pół kroku) i do tyłu.
4. Stań na obu podnóżkach i delikatnie zacznij się poruszać, lekko pochylając ciało do przodu.
5. Aby przyspieszyć, pochyl się trochę bardziej, poczuj, jak urządzenie reaguje na zmianę pozycji ciała.
6. Wykonuj skręty, pochylając się odpowiednio w lewo lub w prawo.
7. Przyjąć początkową pozycję ciała do zwalniania i (jeśli to konieczne) późniejszego hamowania.

Jeśli ta metoda sterowania wydaje się niewygodna, możesz użyć monocykla z siedziskiem i kierownicą, jak na zdjęciu.

Ale w przeciwieństwie do klasycznych modeli, ten projekt jest bardziej nieporęczny i droższy. Dlatego na spacery najłatwiej wykorzystać konwencjonalny monocykl z wystarczająco pojemną baterią dla dużego zapasu mocy.