Następnie nasmarować dławnicę zbiornika pralki

Pomimo faktu, że pralka jest w stałym kontakcie z wodą, są w niej części, które nie potrzebują wilgoci. W dużym stopniu odnosi się to do łożysk bębna, które szybko się zużywają po wypłukaniu smaru. Od wnikania wody łożysko chroni uszczelnienie dławnicy.

Niektórzy użytkownicy zastanawiają się: czy powinienem posmarować dławnicę pralki? Rozumiem.

Dlaczego trzeba smarować dławnicę w pralce

Najpierw spójrzmy na urządzenie i zasadę dławnicy. Żaden stiralka nie może obejść się bez tego szczegółu.

Ten uszczelniający gumowy pierścień służy do ochrony łożyska w stawach przed wodą. Aby uzyskać wysokiej jakości uszczelnienie, uszczelka zbiornika pralki powinna znajdować się możliwie jak najmocniej. Dlatego zaleca się zastąpienie go łożyskami.

Metalowa tuleja przechodzi przez środkową oś zbiornika, który podczas obrotu przyczynia się do zużycia dławnicy. Aby temu zapobiec, do dławnic należy używać smaru odpornego na działanie wody.

Jaki smar wybrać uszczelki olejowe

Niektórzy użytkownicy stosują środki ludowe, takie jak masło lub tłuszcz. Oczywiście wydaje się to ekonomicznie bardziej opłacalne, ponieważ smar spełniający wszystkie standardy jest drogi.

Drodzy użytkownicy! Nie zapomnij: oszczędzając na smarowaniu, zmniejszasz żywotność dławnicy. Następnie musisz wydać pieniądze na nowe części i wymienić je.

Przed wymianą uszczelki olejowej, zastanówmy się, jaki rodzaj smaru wybrać.

Właściwości, które muszą mieć smar:

1. Odporny na wilgoć.
2. Bez agresywnych składników chemicznych. W przeciwnym razie pod ich wpływem części maszyny zostaną zniszczone.
3. Odporny na zmiany temperatury.
4. Lepkość dla długiej pracy.

Specjaliści zalecają stosowanie silikonowego, hydrofobowego środka smarnego do uszczelek olejowych LIQUI MOLY "Silicon-Fett". Jest w stanie wytrzymać temperatury od -40 ° C do + 200 ° C Jest uważany za najbardziej efektywny ze wszystkich prezentowanych.

Inne środki są również popularne. Niż można smarować dławnicę w pralce, przeczytaj poniżej.

Anderol do pralek

Smarowanie produkcji włoskiej ma neutralny skład chemiczny, właściwości hydrofobowe. Wytrzymuje temperatury do + 190 ° С. Idealnie zachowuje swoje właściwości po podgrzaniu. Nadaje się do każdego rodzaju dławnicy.

Ambligon

Amblygon - smar do uszczelek olejowych od włoskiego producenta. Produkt doskonale zachowuje swoje właściwości pod wpływem temperatury od -28 do + 192 ° C. Ma właściwości hydrofobowe, jest chemicznie obojętny. Pakuje się go porcjami w strzykawkach po 2 ml każda lub w opakowaniach po 100 g.

Litol-24

Smar uniwersalny jest wodoodporny. W przeciwieństwie do produktów nieprofesjonalnych nie twardnieje po podgrzaniu. Jest w stanie wytrzymać temperatury od -40 ° C do + 120 ° C Jest stabilny chemicznie i mechanicznie.

Litol-24M

Produkt ma działanie odpychające wilgoć, niezawodnie chroniąc elementy przed korozją. Wytrzymuje temperatury w zakresie od -40 ° C do + 120 ° C Kompatybilny z innymi środkami smarującymi, nie zagęszcza się w wodzie, jest mechanicznie stabilny.

TSIATIM-221

Homogeniczny smar o uniwersalnym zastosowaniu.

Wymiana dławnicy w pralce zapewnia, że ​​smar musi wytrzymać zmiany temperatury. TSIATIM-221 jest w stanie wytrzymać od -60 ° C do + 150 ° C Z powodzeniem stosowany w węzłach tarcia, nie traci swoich właściwości po ugotowaniu.

Istnieją jednak również wady: środek smarny jest higroskopijny, dlatego pochłania wilgoć, staje się gęstszy i traci swoje właściwości. Ponadto nie można go używać razem z innymi środkami. Chemicznie obojętny.

Dokonaj wyboru i uzyskaj odpowiedni środek smarny.

Teraz zastanów się, jak zmienić uszczelkę olejową.

Dokonujemy wymiany

Zobaczmy, jak dotrzeć do sieci. Oto czynność krok po kroku.

1. Po odłączeniu urządzenia od sieci i komunikacji należy spuścić pozostałą wodę z filtra spustowego. Znajduje się pod przednim panelem, za małym włazem.
2. Odkręć dwie śruby od tyłu, aby usunąć górny panel. Teraz odkręć śruby na obwodzie tylnego panelu, odłóż je na bok.
3. Zdejmij pasek napędowy z bębna. Po zablokowaniu koła pasowego za pomocą rękojeści młotka, odkręć jego środkową śrubę i wyjmij ją ze zbiornika.
4. Odłącz przewody, które można podłączyć do bębna. Zwykle jest on mocowany za pomocą plastikowych klipsów, więc używaj przecinaka do drutu.
5. Po odłączeniu okablowania silnika, odkręć śruby mocujące i wyciągnij silnik elektryczny z obudowy. Odłącz także przewody od sieci TEN.
6. Odkręć śruby górnej przeciwwagi zbiornika. Odsuń go na bok.
7. Wyjmij dozownik detergentu, naciskając środkowy zatrzask. Poluzuj wszystkie śruby mocujące panel sterowania. Odkręć plastikowe zatrzaski, wyjmij je i połóż na górnej części obudowy.
8. Poluzuj zacisk zaworu napełniania i odłącz go od zbiornika. Wyciągnij pojemnik na proszek wraz z zaworem do zalewania. W tym celu rozpiąć przewód od zaworu i odkręcić śruby od tyłu.
9. Zdejmij wąż przełącznika ciśnieniowego, który zwykle jest przymocowany do zbiornika.
10. Otwórz drzwi włazu, zginaj gumę uszczelniającą, wyjmij zewnętrzne jarzmo. Wypełnij mankiet wewnątrz zbiornika. Odkręć śruby blokady UBL, przesuwając dłonią po korpusie AGR, wyciągnij blokadę i odkręć przewody.
11. Odkręć śruby na obwodzie przedniego panelu, podnieś i odłóż na bok.
12. Usuń przeciwciężary ze zbiornika, odkręcając śruby.
13. Odkręć amortyzatory, wyjmij zbiornik z haków i wyciągnij.

Poradziłeś sobie z demontażem czołgu. Zobaczmy teraz, jak prawidłowo zabrać i upchnąć dławnicę w pralce.

1. Odkręć śruby wokół obwodu zbiornika. Za pomocą śrubokręta zwolnij zatrzaski i usuń górną połowę.
2. Po kilkukrotnym uderzeniu w rękaw, oderwij bęben od zbiornika.
3. Usuń uszczelkę olejową, wkręcając ją śrubokrętem.

Przed prawidłowym założeniem uszczelki olejowej należy nałożyć smar. Rozpocznij smarowanie zewnętrznej powierzchni cienką warstwą. Po nałożeniu uszczelki nałóż smar na wewnętrzną powierzchnię za pomocą strzykawki.

Jak rozumiesz, jak zmieniać i smarować uszczelkę olejową. Pozostaje zmontować samochód i cieszyć się jego nieprzerwanym działaniem. Podobne filmy pomogą Ci: