Podczas pracy Twoja pralka wydaje dużo hałasu? Czy słyszysz dziwne dźwięki i skrzypienie? Takie znaki mogą wskazywać na zużycie łożysk. W większości przypadków wymagają wymiany, ale nawet podczas instalowania nowych części są starannie smarowane.
Jakiego rodzaju środka smarnego używa się w łożyskach i jakie właściwości posiada, dowiesz się w tym artykule.
Właściwy wybór
Zanim zaczniesz, musisz dowiedzieć się, który smar smaruje łożyska. Istnieje tylko kilka rodzajów smarów, które spełniają te wymagania:
- Mają odporność na wilgoć. Ponieważ części wału CM są stale w kontakcie z wodą, potrzebny jest smar hydrofobowy do łożysk. Jeśli woda wypłucze środki, za pomocą których łożysko ślizga się bez zużycia, wkrótce zostanie usunięte.
- Mają właściwości żaroodporne. Gorąca woda w zbiorniku i ogrzewanie wału podczas obrotu może pozbawić taniego właściwości smarowania. Następnie woda dostanie się na części i rozpocznie się korozja.
- Nie należy agresywnie wpływać na gumę. W przeciwnym razie dławnica może się dławić, co prowadzi do wycieku wody.
- Smar do łożysk musi być gruby. W przeciwnym razie po prostu wypłynie podczas pracy.
Wielu użytkowników jest zainteresowanych tym, czy możliwe jest smarowanie łożysk za pomocą Lithola i innych smarów samochodowych. Stosowanie takich środków jest niepożądane. Służą one jako zła obrona, więc wkrótce będziesz musiał naprawić stylalk ponownie.
Jakie środki wybrać?
AMPLIFON oferuje włoskich producentów firmy MERLONI. Jest to wodoodporny smar, który nie zmywa wodą.
Anderoll jest znany z wygodnej dawki 100 gramów w puszkach lub w strzykawkach do dwóch zastosowań. Produkcja oznacza producentów styrenu Indesite.
STABURAGS NBU 12 jest wodoodpornym smarem redukcyjnym do łożysk, zapewniającym wysoki poziom ochrony przed zużyciem. Odporny na ciepło i odporny na agresywne środowisko (roztwory czyszczące).
LIQUI MOLY «Silicon-Fett». Smar silikonowy do łożysk pralek. Ma gęstą teksturę, odporność na ciepło (wytrzymuje -40 ° C do +200 ° C). Dobre przyleganie, zapewniające wysoki efekt smarowania.
Smar PTFE Huskey Lube-O-Seal. Lepka, jednorodna tekstura, nie wypłukana nawet strumieniem wody. Jest odporny na ciepło, wytrzymuje od -18 ° С do + 117 ° С. Wysoka ochrona antykorozyjna.
Co lepiej smarować
Niektórzy myślą, że przede wszystkim dławnica jest przetwarzana, podczas gdy łożysko nośne niekoniecznie jest smarowane. Jest to prawdą tylko wtedy, gdy kupiłeś oryginalną część.
Zwróć uwagę! Podczas pracy z uszczelką olejową i łożyskiem nigdy nie mieszaj smarów, ponieważ mogą one nie być ze sobą kompatybilne.
Etapy pracy
Musisz zacząć od demontażu myjki i usunięcia łożysk. Dla każdej marki i modelu zasada demontażu jest praktycznie taka sama.
Zacznij od usunięcia paneli
Zdejmij górną pokrywę: odkręć śruby mocujące ją z tyłu. Następnie pchnij się do przodu i odsuń na bok.
Odkręć wszystkie śruby wokół obwodu tylnego panelu, które go przytrzymują. Teraz przejdź do przodu obudowy.
- Wyciągnij szufladę na detergent, naciskając zatrzask w środku.
- Odkręć śruby, które znajdują się za tacą, a także po przeciwnej stronie panelu sterowania.
- Odpiąć plastikowe zatrzaski i zdjąć panel sterowania. Jeśli zdecydujesz się na usunięcie wszystkich połączeń, z góry zrób zdjęcie ich lokalizacji.
- Otwórz klapę drzwi. Odczep mankiet i usuń zacisk. Uszczelnij gumową uszczelkę wewnątrz zbiornika.
- Usuń dwie śruby mocujące blokadę. Odłącz przewody od blokady.
- Poluzuj wszystkie śruby mocujące panel przedni.
Usuń części znajdujące się w górnej części zbiornika
Zdejmij górną przeciwwagę, odkręcając śruby mocujące.
Teraz musimy zdobyć kolektor proszku. Używając szczypiec, rozłóż jarzmo, które mocuje rurę odgałęźną do kuwety. Odłącz rurę. Również do pojemnika na proszek są zamocowane wąż do napełniania. Można je odłączyć, ale łatwiej je wyjąć razem z zaworem. Aby to zrobić:
- Usuń śrubę na tylnej ścianie trzymając zawór.
- Odłącz przewody od zaworu i wyciągnij je z obudowy kuwetą.
Odkręć także wąż przełącznika ciśnieniowego, który jest przymocowany do zbiornika.
Przejdź na przód obudowy
Usuń przednie przeciwwagi zbiornika, odkręcając śruby.
Jeśli grzejnik twojej styralki znajduje się przed zbiornikiem, odłącz jego złącza. Następnie za pomocą szczypiec zdejmij opaski kablowe i wyjmij je ze zbiornika. Wykręcić śrubę zaciskową rury spustowej. Usuń go ze zbiornika.
Uważaj, woda może wylać się z dyszy.
Rozmontuj z tyłu
Zdejmij pasek napędowy, ciągnąc go w bok i obracając koło pasowe.
Jeśli nagrzewnica znajduje się z tyłu maszyny, należy odłączyć jego okablowanie, a także złącza silnika. Teraz odkręć śruby silnika i wyciągnij je z obudowy.
Odpiąć plastikowy klips i odkręcić komorę ciśnieniową, która jest przymocowana do zbiornika. Odkręć śruby amortyzatora. Podnieś zbiornik, wyjmij z haczyków, wyciągając z futerału.
Umieść zbiornik na płaskiej powierzchni. Zdejmij gumę uszczelniającą szyberdachu, usuwając wewnętrzne jarzmo. Odwróć zbiornik i wyjmij koło pasowe, odkręcając środkową śrubę. Zablokuj go drewnianym prętem.
Podziel dwie części zbiornika, usuwając śruby z obwodu. Wyjmij bęben. Teraz dotarłeś do łożysk. Teraz dowiesz się, jak prawidłowo smarować łożysko w pralce.
Zakończ pracę
Wymontuj łożyska ze zbiornika. W tym celu zamknij uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta i wyciągnij ją. Na zewnętrznym bieżni łożyska zamontuj dłuto i uderz młotkiem, wyrzuć go ze zbiornika. Podobnie jak drugi element.
Jeśli zdecydowałeś, który smar do łożysk najlepiej wybrać, to po wyczyszczeniu musisz zdjąć osłonę ochronną części. Wewnątrz produktu jest zastawiony.
Ale w jaki sposób nie uszczelnione, zamknięte łożysko smarowane?
- Weź substancję WD-40, posyp je detalami i dobrze wytrzyj szmatką.
- Po oczyszczeniu trzeba otworzyć pokrywkę, ale się nie nadaje.
- Napełnij wewnętrzny pierścień części plastikową torebką.
- Weź rurkę ze smarem, przetnij szyjkę tak, aby była równa średnicy wewnętrznego pierścienia łożyska.
- Umieść rurkę na wewnętrznej klatce i wyciśnij smar, aż zacznie wychodzić z przeciwnej strony.
- Następnie rozpocznij przewijanie worka do środka, aby rozprowadzić smar. Jeśli zastanawiasz się: czy musisz smarować zamknięte łożyska, ale teraz wiesz, co jest potrzebne i możliwe.
- Usuń nadwyżki. Zainstaluj część na miejscu.
Jak smarować dławnicę
Teraz o tym, jak przywrócić komunę własnymi rękami. Oczywiście zużytej uszczelki nie można naprawić. Pamiętaj o prostej zasadzie: jeśli zdecydujesz się na wymianę jednego elementu, musisz zmienić cały zestaw, jeśli chcesz wykonać naprawy jakościowe.
Nasmaruj komorę lepiej strzykawką. Wypełnij wewnętrzny rowek dławnicy i zainstaluj go ponownie. Pozostaje zebrać AGR w odwrotnej kolejności.
Nauczyłeś się, jak smarować łożyska i jak to zrobić samemu. Wideo na ten temat pomoże ci w naprawie:
.
