Zasada działania startera magnetycznego i jego charakterystyka techniczna

W artykule przyjrzymy się zasadzie działania startera magnetycznego i jego charakterystyce technicznej, rozróżniamy tę grupę urządzeń od styczników. Artykuły Runetu są tak niejasnymi definicjami, że nawet podane informacje będą już przydatne. W tym samym czasie rozważymy mianowanie przystawek, wyjaśnimy, dlaczego w niektórych przypadkach nie da się tego obejść bez nich. Nauczysz się wielu interesujących rzeczy - nie tylko wymieniając suche fakty, ale jednocześnie analizując wiele rzeczy związanych z tematem.

Czym różnią się rozruszniki magnetyczne od styczników

Terminologia jest interesująca: dlaczego użyto słowa "magnetyczny".Powód jest prosty - wewnątrz jest zdecydowanie magnetyczna cewka rozruchowa, która pozwala na szybki i wolny od błędów start. Co więcej, nie odbywa się to ruchem ręki, ale za pomocą impulsu prądu, który umożliwia tworzenie urządzeń zdalnego sterowania. Wszędzie są cewki, jaka jest różnica między stycznikami i rozrusznikami magnetycznymi? Zastanów się najpierw, dlaczego potrzebne są środki ochronne:

• Kosztowny

Silnik uważany jest za skomplikowany mechanizm, aw praktyce jest także drogi. Dlatego należy ostrożnie obsługiwać sprzęt, aby nie wydawać dodatkowych pieniędzy. To jest pierwszy powód. Przy tradycyjnym rozruchu bezpośrednim powstaje duży moment obrotowy, ale jednocześnie ostre wstrząsy nie zawsze są odpowiednie dla określonego typu urządzeń.Na przykład w odniesieniu do pomp może wystąpić wstrząs hydrauliczny, który potencjalnie prowadzi do awarii zaworu.

Każdy domowy podgrzewacz wody powinien być obsługiwany obok siebie z zabezpieczeniem przed takimi przeciążeniami. Częściowy cios jest w stanie wziąć hydroakumulator. Ale skoki nadal szkodzą ochronnej szkliwie. W rezultacie - pęknięcia, w przyszłości - zniszczenie powłoki ochronnej. Boli zbyt ostry start i silnik. Oddzielne części szybciej stają się bezużyteczne. Zatem starter magnetyczny jest uznawany za niezbędny akompaniament dla drogiego sprzętu.

• Pobór prądu i przeciążenie

Na początku asynchroniczny silnik zużywa bardzo duży prąd w sieci 220 V, nic nie można zrobić.W fabryce silniki te są zwykle obfite, a niepotrzebna ingerencja w magistralę zasilającą nie jest potrzebna. Dodatkowy ważny powód: możliwość jednoczesnego uruchomienia kilku urządzeń, które w przyszłości grozi przeciążeniem instalacji elektrycznej i wyzwalaniem systemów zabezpieczeń.Części okaże się fałszywe, ale uszkodzenia izolacji kabla nie są mile widziane, zastąpienie ich jest długim i skomplikowanym procesem, nie wspominając już o cenie. Prąd rozruchowy można zmniejszyć.Ta klasa urządzeń to robi.

• Wielofunkcyjny

Jednocześnie rozruszniki magnetyczne reprezentują szereg innych funkcji. Na przykład odwrotnie. Jeśli to konieczne, zmieniając przełączanie uzwojeń, odwracalny rozrusznik magnetyczny zmienia kierunek obrotu wału na przeciwny. Wewnątrz znajduje się obwód zabezpieczający przed równoczesnym włączeniem obu obwodów. W rezultacie magnetyczny rozrusznik pozwala bezboleśnie wykonać proces odwrotny. Znane są inne specyficzne cechy, które omówiono poniżej. Wybrane modele przestają się zasilać, gdy jedna faza znika, a nawet steruje zniekształceniami napięcia.

Z powyższego wynika, że ​​stycznik po prostu zamyka i otwiera obwód, podczas gdy rozruszniki magnetyczne jednocześnie wykonują dodatkowe funkcje w celu ochrony lub zmniejszenia prądu rozruchowego. Wniosek: stycznik jest umieszczony geograficznie w rozruszniku i wykonuje w przybliżeniu podobne funkcje( nie zawsze) z innymi urządzeniami.

Jak rozmieszczone są rozruszniki magnetyczne, warianty

Główna część wykonawcza magnetycznego rozrusznika jest uważana za stycznik. Jest to częściowo ruchoma cewka rdzeniowa. Ze względu na powstające w odpowiednim czasie pola magnetyczne stycznik działa pod wpływem napięcia. Wykorzystuje się indukcję magnetyczną, a aby się nie wyćwiczyć, jak w gorącej płycie, rdzeń składa się z zestawu cienkich płytek. Używana specjalna stal elektryczna. Zapewnia to podział objętości rdzenia na części. Między płytami nakładana jest izolacja lakieru.

W wyniku tego prądy wirowe nie są indukowane wzdłuż grubości materiału, straty są zmniejszone. Oprócz części wspólnej jest dołączony szereg urządzeń.Ale przed opisaniem wspomnianego stosu, zastanówmy się, jak silnik jest uruchamiany, eliminując przeciążenie sieci.

Ponowne przełączanie typu sprzęgła

Pierwszą metodą będzie ponowne przełączenie rodzaju połączenia uzwojenia z gwiazdy na trójkąt. Pierwszy używany jest w czasie startu, a drugi - gdy silnik przyspiesza. Efekt redukcji prądu rozruchowego uzyskuje się poprzez zmianę napięcia przyłożonego do uzwojenia. W pierwszym przypadku jest to 220 V( różnica między fazą a punktem neutralnym), w drugim - 380 V( napięcie sieciowe w sieci).W wyniku takiego skrętu moc spada, co naturalnie powoduje mniejszy moment rozruchowy, a prąd rozruchowy spada. Gdy wał przyspieszy, magnetyczny rozrusznik nawinie uzwojenia na trójkącie, urządzenie wejdzie w tryb. W takim przypadku przekaźnik znajduje się w środku dwóch. Zaprojektowany tak, aby nie zamykać w tym samym czasie( blokuje to wystąpienie sytuacji awaryjnej na linii).Zewnętrzna moc jest odpowiednia tylko dla przekaźnika odpowiedzialnego za włączenie trójkąta.

Zmiana napięcia zasilania

Często regulację prądu rozruchowego wykonuje się za pomocą zmian amplitudy napięcia zasilania. Znaczenie jest identyczne z tym, które jest brane pod uwagę.Konieczne jest zmniejszenie wartości napięcia zasilania, a następnie moc spadnie. Nawijanie bez różnicy, ze względu na to, jakie zmiany zachodzą.W rezultacie najprostsze startery magnetyczne są wykonywane na potencjometrach, a bardziej złożone obejmują przełączniki tyrystorowe. W pierwszym przypadku powstaje dzielnik rezystancyjny, w którym spada część napięcia. Stąd urządzenie jest ogrzewane mocniej, ale konstrukcja jest niezwykle prosta. Bardziej zaawansowane kluczowe schematy wymagają złożonej organizacji. W literaturze są czasami nazywane półprzewodnikowymi starterami magnetycznymi.

Zmiana częstotliwości

Zasada działania magnetycznego rozrusznika jest czasami oparta na zmianie częstotliwości. Ta metoda sterowania nie jest odpowiednia dla wszystkich silników. Wymaga typu z wirnikiem klatkowym. To prawda, większość sprzętu tutaj i stosuje się.Z malejącą częstotliwością maleje jakość wychwytywania pola, a prędkość obrotowa wału jest mniejsza. W rezultacie uzyskuje się pożądany efekt - niezawodny start( bez przerwy) w połączeniu ze spadkiem prądu. Wdrożenie obwodu wymaga obecności falownika. Napięcie wejściowe jest najpierw usuwane, a następnie częstotliwość maleje. W przypadku złożonych inwerterów elektronicznych staje się możliwe stopniowe doprowadzenie parametrów do pożądanego poziomu.

Autotransformator

Rozruch przez autotransformator jest często stosowany w celu zmniejszenia początkowego prądu silników asynchronicznych. Zwykle proces przechodzi przez szereg etapów, podczas których konsekwentnie stosowane są różne wnioski( to jest powód bezpośredniego używania autotransformatorów, w wyniku czego liczba przełączanych styków jest zmniejszona o połowę).Kroki napięciowe zwiększają się stopniowo, aż urządzenie zostanie bezpośrednio podłączone do sieci.

Wyjaśnimy powyższe metody. Na przykład, jak działa magnetyczny rozrusznik 380 V ze zwiększonym napięciem? Najważniejsze jest to, że gdy gwiazda jest włączona, możliwe jest użycie napięcia około trzykrotnie większego od źródła napięcia niż napięcie nominalne. Oczywiście zabrania się dołączania trójkąta uzwojenia. Ale aby zrobić odwrotnie - aby zmniejszyć moc do korzenia trzy razy - nie działa, nastąpi spadek mocy.

Dzięki opisanej zasadzie działają urządzenia na autotransformatory i dzielniki na potencjometrach( reostaty).Rozważ zarządzanie starterami magnetycznymi pod kątem plusów i minusów:

1. Inclusion jest wykorzystywany częściej. W tym przypadku największy moment obrotowy uzyskuje się na starcie, ale jednocześnie występuje wzrost prądu, do 10-krotności wartości nominalnej. Ponadto sprzęt jest najbardziej zagrożony przeciążeniem.
2. Przełączanie połączeń z gwiazdy na trójkąt usuwa pierwsze i drugie niedociągnięcia bezpośredniego startu, ale przejmuje inne. Po pierwsze początkowy moment obrotowy spada o jedną trzecią, a po drugie niemożliwe jest zapewnienie niezawodnego działania urządzeń o zbyt małym obciążeniu( na przykład na biegu jałowym małego silnika).Nadmiar prądu wzrośnie jak lawina, a efekt korzystania z urządzenia zostanie wyrównany.
3. Obudowa z potencjometrem charakteryzuje się podobnymi momentami: przy zmianie wartości rezystancji występują przepięcia prądu. Można go zdemontować, jeśli zastosowano gładki starter magnetyczny( patrz opis urządzenia, dokumentacja techniczna).Pozostaje tylko niski moment rozruchowy.
   

   Nowoczesny sprzęt

4. Rozruszniki magnetyczne, jak wspomniano powyżej, nie nadają się do wszystkich typów silników. Występuje niski moment rozruchowy. Regulacja odbywa się bez nagłych skoków napięcia. Ze względu na wysoki koszt produktu możliwa jest płynna regulacja, eliminując różne skoki i przekładnie.
5. Uzwojenia autotransformatora zawsze zmieniają napięcie wejściowe. Nie można uniknąć skoków napięcia, a moment rozruchowy jest zredukowany. Wśród zalet jest możliwość gwałtownego spadku prądu na początku silnika.

Tak więc cechy techniczne starterów magnetycznych we wszystkich przypadkach charakteryzują się niedociągnięciami. Ale w przypadku drogiego sprzętu, ten typ urządzenia z pewnością będzie pasował do siebie.

Dodatkowe opcje dla starterów magnetycznych

Według standardowych definicji magnetyczny rozrusznik zapewnia szczególną ochronę, a nie tylko przegrzanie. Klasyfikacja według GOST 2491 opisuje pewną liczbę parametrów:

1. Niezabezpieczone urządzenia zabezpieczające.
2. Bimetaliczny lub inny przekaźnik termiczny.
3. Układ pomiarowy na pozystorze( termistorze).

Powiedzmy, że nie ma żadnej ochrony, przecież prąd jest regulowany, co już sugeruje bardziej ostrożne podejście do sieci zasilającej. Pamiętaj, że ochrona może być wewnętrzna( z powodu przegrzania silnika, jak w przekaźniku rozruchowym lodówki) lub funkcjonalna( redukcja prądu, aby zapobiec pracy automatów lub innych urządzeń bezpieczeństwa).

Mamy nadzieję, że czytelnicy zrozumieją teraz ekspresję startera magnetycznego. Przedstawione informacje pomogą zrozumieć, w jaki sposób rozpoczyna się trójfazowy asynchroniczny silnik 220 V.W tym przypadku dozwolona jest zmiana prędkości tylko poprzez podanie wymaganej amplitudy. Z tego samego powodu zwykle nie stosuje się przełączającego rozrusznika magnetycznego 220V.Po prostu nie ma nic do kontrolowania. Uzwojenia są stale połączone w ten sam sposób. Ale można to zmienić, ale jest to nowa historia.

Z charakterystyk zwracamy uwagę na liczbę cykli pracy. Ta wielkość magnetycznego rozrusznika bezpośrednio decyduje o żywotności urządzenia.