A chave de fenda pode ser consertada independentemente, tendo estudado seu dispositivo e os princípios de operação de unidades individuais.

Dispositivo e falhas da chave de fenda

Todas as chaves de fenda são dispostas de maneira aproximadamente igual. Eles consistem das seguintes unidades funcionais:

• o botão de partida;
• controlador de largura de pulso;
• o motor elétrico;
• transistor;
• redutor planetário.

Todos os componentes do dispositivo estão em uma caixa durável e estética, que tem um aperto de borracha, botões de controle e ajuste, e igualmente um soquete para a instalação do acumulador (se a chave de fenda for projetada somente para a operação de uma rede de 220 V, não é).

Quando você pressiona o botão Iniciar, a chave de fenda não pode ranger completamente. Este é um fenômeno normal da operação de motores de corrente contínua na partida e em baixas rotações.

Por que e como ajustar a catraca

A chave de fenda da catraca é um acoplamento projetado para limitar a força durante a rotação do cartucho. Sua presença na ferramenta elétrica pode ser determinada a partir de um anel rotativo com números. Alguns usuários não entendem o valor do acoplamento e não tocam nele. Usando uma catraca, é possível ajustar a profundidade de aparafusamento do parafuso. Em material muito macio, o parafuso de fixação pode ser facilmente aquecido e pode passar. Ao usar pequenos parafusos, um torque muito alto pode destruí-lo.A catraca evita o corte do slot nos parafusos e o desgaste dos bits da chave de fenda. Para determinar o valor desejado no anel de ajuste, faça várias abordagens, começando com o mínimo.

Se a chave de fenda tiver um modo de perfuração, o último ícone no acoplamento será um ícone com uma imagem de perfuração. Nesta posição, o torque máximo é usado.

Falhas freqüentes na chave de fenda

Como todas as chaves de fenda modernas têm um layout de dispositivo padrão, elas também apresentam falhas típicas. Os principais defeitos desta ferramenta incluem:

• falha de bateria;
• desgaste de escovas;
• falha do botão;
• batida do cartucho;
• nenhuma reação às tentativas de ligar ou desligar;
• trabalhar com interrupções.

Todas essas falhas podem ser eliminadas se você tiver experiência com dispositivos de medição e soldagem.Em alguns casos, você terá que mudar os nós completamente, já que nem todas as peças são vendidas separadamente. Se o reparo da engrenagem ou do motor for muito complicado para você, esses elementos podem ser completamente substituídos ou levados para a oficina.

Reparação de chave de fendas com as próprias mãos

Para eliminar a maioria das falhas da chave de fenda, sua desmontagem é necessária, ou seja, Removendo o gabinete e desconectando os componentes principais um do outro.

Como desmontar uma chave de fenda

A chave de fenda é desmontada na seguinte sequência:

1. Remova a bateria.
2. Desparafuse os parafusos que conectam as duas metades do gabinete.

   O caso da chave de fenda consiste em duas partes, conectadas por um grande número de parafusos - para desmontá-la, você precisa encontrar todos os pontos de fixação

3. Remova a parte superior.
4. Retire o conteúdo.
5. Desligue o botão.

   O botão da chave de fenda é integral com o mecanismo de comutação, que é conectado ao motor, então quando você soltar o botão da tomada no estojo, você deve tomar cuidado para não rasgar fios

6. Remova o seletor de velocidade.
7. Desligue o motor, a caixa de velocidades, ajuste a embraiagem e o mandril.

   Para separar o redutor da engrenagem da chave de fenda de seu motor, é necessário desapertar os quatro parafusos que estão no lugar do contato das duas carcaças de plástico.

Vídeo: como desmontar uma chave de fenda

Reparação de cartuchos

Cartuchos em diferentes modelos de chaves de fenda podem diferir um do outro. Eles podem ser conectados ao eixo de três maneiras:

1. Cone Morse.
2. Conexão roscada.
3. Ligação roscada com parafuso de fixação.

Para determinar o modo de montar o cartucho, você precisa ler a inscrição na capa:

• Marcação "1-6 V10" significa o cone Morse. Um bocal com um diâmetro de haste de 1 a 6 milímetros é usado. O código "B10" indica o tamanho do cone. Pegue o martelo e bata o cartucho com golpes no corpo;
• inscrições do tipo -11 M12x" ou "2-13 mm ½-20 UNF" significam as roscas métricas e em polegadas.

Se o cartucho for encadeado, você precisará fazer o seguinte:

1. Solte as cames do cartucho.
2. Se houver um parafuso dentro, desaperte-o no sentido horário (o parafuso tem uma rosca esquerda).
3. Pegue a chave hexagonal em forma de L com um tamanho de 10 mm.
4. Borda curta inserir no soquete e apertar firmemente nas cames.
5. Em baixa velocidade, inicie e desligue imediatamente a chave de fenda para que a borda longa do hexágono atinja a mesa. Em vez de ligar o dispositivo, você pode simplesmente apertar a tecla com um martelo. A linha se moverá e o cartucho se contorcerá.

   Para remover o cartucho, é necessário fixar a chave sextavada e dar partida no motor em baixa velocidade até que a chave atinja a mesa.

Vídeo: como remover um cartucho com um fio usando uma chave hexagonal

Se esses métodos não ajudarem, desmonte a chave de fenda e remova o conjunto do redutor. Pegue a chave tubular em forma de L (na maioria das vezes 19 ") e desparafuse o cartucho, segurando os parafusos do redutor na parte de trás do redutor com a chave da chave. Ele dará a ênfase necessária, com o qual o cartucho pode ser desparafusado à mão.

Vídeo: como remover o cartucho com uma chave tubular

Para desmontar o cartucho, você precisa remover a tampa na base. O plugue de plástico é gentilmente picado com uma faca. Metal - derrubado por golpes de martelo na base do cartucho:

1. Pegue um parafuso grande, insira-o no cartucho e pressione-o levemente para centralizá-lo. A cabeça do parafuso deve se projetar dois ou três centímetros acima do cartucho.
2. Bata o martelo na cabeça do parafuso. O cartucho irá sair do gabinete.

Vídeo: removendo a tampa de plástico do suporte da chave de fenda

Avarias comuns do cartucho:

• grampos tortuosamente os bits;
• folga entre bits e cames;
• as cames são salientes de forma desigual.

Para descobrir os motivos e resolvê-los, siga estas etapas:

1. Desmonte o cartucho.
2. Remova a porca cônica, que consiste em duas partes.
3. Desaparafuse as garras de aperto.
4. Verifique as condições das roscas na porca e nas cames, substitua as peças defeituosas.

   No processo de trabalhar nas cames ou na porca cônica que controla seu trabalho, a linha pode ser trabalhada ou esmagada, então essas peças precisam ser substituídas

5. Monte o cartucho na ordem inversa à desmontagem.

Deve-se notar que peças como cames ou uma porca de cone não podem ser adquiridas separadamente, elas só podem ser removidas de outro cartucho similar. Portanto, na maioria dos casos, o cartucho com defeito é melhor transportado para a oficina, ou ainda mais fácil - para comprar e instalar um novo.Para comprar um novo cartucho, leve consigo para a loja uma chave de fenda e um cartucho velho desmontado.

Vídeo: analisando e reparando um cartucho com um plugue de metal

Reparação da bateria

Três tipos de baterias são usadas em chaves de fenda:

1. Níquel-cádmio (Ni-Cd). Eles podem ser recarregados muitas vezes, mas eles têm um efeito de memória. Se você não esperar pela descarga total e começar a carregar a bateria, sua capacidade diminuirá gradualmente. Enxágue a bateria antes de usar pela primeira vez. Esvazie a bateria três vezes e recarregue-a para maximizar a capacidade.
2. Hidreto de Níquel-Metal (Ni-MH). Uma característica dessas baterias é um efeito de memória menos pronunciado, mas uma alta corrente de autodescarga. Se você pretende armazenar a chave de fenda sem usar por mais de um mês, certifique-se de carregar totalmente a bateria.
3. Lithionic (Li-Ion). Essas baterias são carregadas rapidamente, mas não toleram gelo. Eles podem ser cobrados quando for conveniente.

Armazene todos os tipos de baterias separadamente da chave de fenda e do carregador. Com muito tempo sem uso, eles precisam ser recarregados uma vez por mês.

Se a bateria não suportar uma carga, desmonte-a. Consiste em várias baterias. Verifique o testador quanto a tensão em cada um. O valor da tensão de operação é indicado no alojamento (é o mesmo para todos os elementos). Substitua as baterias que não funcionam.

Vídeo: eliminando a descarga rápida da bateria

Se a bateria não for removida, o mais provável é que o botão de fixação esteja encravado. É necessário remover a parte superior do gabinete, desconectar a bateria, desmontá-la e ajustar o botão.

Reparo do carregador

Danos frequentes ao carregador:

• o fusível está ligado;
• quebra o cabo de rede;
• quebra o enrolamento primário do transformador;
• romper os diodos.

Se você desmontar o carregador da chave de fenda, veremos o transformador e a placa. Através do cabo de alimentação, a tensão é aplicada ao enrolamento primário do transformador. O fusível térmico é conectado em série com o enrolamento da rede elétrica, portanto ele superaquece primeiro e protege o enrolamento da quebra. Da voltagem do enrolamento secundário vai para a ponte de diodos. Se a carga passa a corrente, o amarelo é formado em torno dos diodos. Os enrolamentos do transformador superaquecem, os diodos se rompem.

1. Meça a resistência no primário com um multímetro. Se não estiver lá, o circuito é cortado e nenhuma tensão é aplicada à bobina primária. O fusível está localizado sob o isolamento do transformador perto dos fios conectados à rede. Verifique com um testador.
2. Se o fusível estiver cheio, verifique o cabo de rede, ele pode ser interrompido.
3. Se o fio estiver bem, verifique os enrolamentos. Em caso de avaria, substitua o transformador.

Vídeo: diagnóstico e reparo do carregador

Problemas com o botão

Um mau funcionamento do botão de partida pode levar às seguintes violações da operação da chave de fenda:

• aparece autopropulsionado;
• o dispositivo não liga;
• o dispositivo está instável.

Do botão, dois fios vão para os terminais da bateria e dois fios para o motor. Se houver um transistor, então ele é conectado por três fios. Verifique se o problema está no botão:

1. Ligue a bateria. Pressione o botão e o testador mede a voltagem na saída, deve estar ausente.
2. Remova a bateria e remova o cabo do motor superior do corpo do botão.
3. Conecte o motor diretamente à bateria. Para isso, pegue dois fios do comprimento necessário e conecte-os aos terminais da bateria. Conecte as outras extremidades dos fios ao alojamento do motor e ao fio que foi inserido no botão. Se o motor estiver funcionando, o botão está com defeito.

Vídeo: diagnóstico e substituição do botão da chave de fenda

Seqüência de reparo de botão:

1. Fios provenientes do botão, não é necessário soldar. Suavemente, para não danificar a base, remova a parte empurrando do botão, que não cai na área interna do gabinete. Isso não deve ser feito em um idiota, mas gire lentamente e puxe-se.
2. Remova a tampa de proteção. Pegue a faca e a chave de fenda. Force e solte todas as travas. Puxe o elemento número 1 e remova a tampa do compartimento da chave no número 2. Se os contatos estiverem levemente queimados, eles devem ser limpos. Mas se eles queimaram completamente, então o botão é melhor substituído. É vendido completo com fios. Se os contatos estão intactos, então vamos mais longe.
3. Enquanto segura a mola, remova cuidadosamente o mecanismo do interruptor. Olhe para dentro. Talvez, devido à baixa qualidade do metal, as áreas de contato tenham sido apagadas e a poeira formada, que se instalou dentro da caixa de plástico. Assim, as superfícies dielétricas começaram a conduzir corrente elétrica. Esta é uma das razões para o funcionamento espontâneo do dispositivo. A segunda razão é um transistor falho. Remova o pó de metal com algodão embebido em álcool. Os contatos podem ser raspados com uma faca, mas não com uma lixa, para não estragar sua superfície. Agora junte tudo na ordem inversa. Queime o transistor substituído. Ligue a ferramenta.

   A causa da falha do botão pode ser contatos queimados, poeira de metal ou um transistor queimado

Inspeção e reparo do regulador de força

Atrás do cartucho há um anel de ajuste com uma mola que controla a força e vira o cartucho para longe do redutor. Esta mola pressiona as esferas, que encostam contra as projeções da coroa do redutor. Desmonte a catraca, verifique a integridade de todos os seus elementos. Remova a sujeira com um pano umedecido com álcool, unte as bolas.

Vídeo: reparo do rattletrap

Desmontagem e reparo do redutor

Elementos básicos do redutor:

• engrenagens;
• dirigimos;
• satélites.

Eles são feitos de metal e plástico. A coroa é um cilindro com dentes internos ao longo de toda a circunferência. Os dentes são movidos por satélites.

O primeiro transportador tem duas engrenagens nas duas extremidades. A primeira engrenagem de acionamento solar do motor. Vem entre os satélites do primeiro portador. O segundo solar do lado oposto vem entre os satélites do segundo transportador. Na caixa de engrenagens de dois estágios, o segundo transportador é conectado ao eixo no qual o cartucho deve ser usado. O redutor de três velocidades tem mais um mecanismo. Todas essas peças estão localizadas dentro da coroa.

O motor transmite a rotação para os satélites do primeiro estágio através da engrenagem solar. A primeira portadora gira o segundo estágio dos satélites. Se houver um terceiro estágio, o segundo transportador o rotaciona. Os satélites de todas as fases giram dentro da coroa. A última portadora gira o eixo do cartucho. Com cada transmissão de torque, a velocidade cai.

Seqüência de desmontagem do redutor:

1. Removendo o cartucho.
2. Desprendendo o caso.
3. Desligue a caixa de velocidades do motor.
4. Removendo a placa.
5. A remoção de todas as partes do shell.

   Ao desmontar a caixa de engrenagens, todas as peças são tiradas em série: primeiro os satélites do primeiro estágio e depois o segundo

6. Desapertando todos os parafusos que conectam as duas metades do redutor.
7. Correção do diâmetro da mola usando um alicate para melhorar a inclusão da transmissão.
8. Desmontagem do acoplamento removendo o anel de trava, arruelas, mancal a granel.
9. A remoção do eixo.

Todos os detalhes do redutor a ser desmontado para facilitar a montagem posterior.

1. Se um raspador for ouvido durante a operação da chave de fenda, ou se ele sacudir, então o redutor tem defeitos. Durante a operação, é necessário fazer uma pressão lateral e carregar fortemente a ferramenta. Por causa disso, o eixo do redutor é entortado e há um desvio perceptível. Nesse caso, o assembly é montado.
2. Se a bucha do mancal e o mancal do eixo se desgastarem, eles podem ser substituídos por outros semelhantes.
3. A quebra do pino do satélite é acompanhada pela partida e parada instantânea do motor. Substitua o portador ou a caixa de engrenagens.
4. Usar os dentes da engrenagem também requer uma troca de caixa de câmbio.

Muitas vezes, o reparo do redutor é limitado apenas à limpeza e lubrificação.Não exagere com gordura, caso contrário, o dispositivo não funcionará corretamente.

Vídeo: desmontagem, montagem, limpeza e lubrificação do redutor

Substituição da escova

Pincéis de grafite estão localizados a partir do final do motor no lado da conexão com o botão. Eles podem estar localizados dentro do compartimento do motor, embaixo da tampa traseira ou do lado de fora. Se você usar pelo menos uma das escovas em 40%, troque ambas. Verifique os contatos. Os seguintes sinais indicam o desgaste das escovas:

• o motor funciona em empurrões;
• sons incomuns audíveis;
• faíscas;
• o cheiro de queimado.

  Ao remover e instalar os pincéis, você precisa segurar os suportes, caso contrário, sob a ação da mola, eles podem voar para longe.

Vídeo: substituição da escova do motor

Reparo do Motor

A chave de fenda usa um motor de corrente contínua em um alojamento cilíndrico com ímãs. Dentro há uma âncora com enrolamentos e escovas. Para verificar o motor, desconecte o redutor e os fios que levam ao botão e meça a resistência do enrolamento da armadura com um multímetro. A ausência de um instrumento indica uma quebra e um valor muito baixo indica um curto-circuito. A resistência do coletor é medida no eixo e em cada placa. Deve ser zero. Mau funcionamento na âncora leva ao desligamento durante a operação, perda de energia, faíscas e fumaça.

Vídeo: teste de enrolamento de armadura e placas coletoras com multímetro

Muitas vezes, quando o motor falha, a engrenagem permanece intacta. Como na maioria dos motores ele é pressionado no eixo, sua remoção ocorre com algumas dificuldades. Compre um extrator especial ou use ferramentas improvisadas.Não tente fazer isso com um alicate ou prego - você vai dobrar o eixo e estragar os dentes da engrenagem.

1. Pegue um pedaço de perfil ou canal. Faça um sulco longitudinal com um búlgaro.
2. Insira o eixo na ranhura perpendicular ao perfil e, por assim dizer, force o pinhão.
3. Coloque o perfil em duas superfícies sólidas para que o motor fique suspenso entre elas.
4. Pegue um prego e bata suavemente na borda do eixo com um martelo. O equipamento é fácil de deslizar.
5. Coloque a engrenagem no novo motor com um martelo e uma superfície dura.

Vídeo: remova a engrenagem do eixo do motor

Shurupovort racha, mas não torce

Quando há uma rachadura na operação da chave de fenda, primeiro tente alterar a posição do controlador de velocidade. Talvez ele não tenha sido incluído. Se este procedimento não funcionar, desmonte a ferramenta.

1. Se o motor girar, desconecte o soquete. Verifique a rotação do eixo da caixa de engrenagens e o estado da engrenagem do motor.
2. Se o eixo não girar e a engrenagem estiver concluída, desmonte o redutor. Verifique o estado dos dentes dos pinhões e engrenagens.
3. Se o motor não funcionar, verifique as escovas, enrolamentos e âncoras.

Agora você sabe como desmontar, montar e consertar uma chave de fenda com suas próprias mãos.