Comprando um sistema split e chamando a equipe de instalação para instalá-lo, todos nós queremos que o aparelho climático alivie o calor no verão e do frio na primavera e no outono. E ainda funcionar corretamente por 6-7 anos, pelo menos, sem manutenção. Isso é correto?
Se você está protegido de defeitos de fábrica pela garantia do fabricante, então da negligência dos instaladores - apenas entendendo o procedimento para instalar um sistema split. Em 70% dos trabalhos de instalação, os mestres do “ar condicionado” simplesmente não aspiram o ar condicionado, por ser longo (cerca de 30-60 minutos) e caro (um bom aspirador custa mais de 12 mil rublos). esfregar.).
Enquanto isso, esta "pequena" omissão de instalação afeta seriamente a vida útil do sistema de divisão. Vamos falar sobre a aspiração de sistemas de ar condicionado em detalhes.
O conteúdo do artigo:
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Objetivo de evacuar o sistema dividido
- Ar misturado com freon
- Umidade no óleo do compressor A / C
- Como é feito o vácuo do aparelho climático?
- Erros ao aspirar sistemas divididos
- Bombas para evacuação de sistemas divididos
- Qual é o melhor evacuador para escolher?
- Bomba de vácuo caseira
- Conclusões e vídeo útil sobre o tema
Objetivo de evacuar o sistema dividido
A maioria dos sistemas split multimarcas pode facilmente lidar com seis ou mais anos de tempo de atividade em duas condições. O primeiro é a ausência de defeitos de fábrica nas unidades divididas. O segundo está correto instalação do sistema de ar condicionado no lugar.
Depois de colocar os blocos (externos, internos) em lugares, conectando as extremidades alargadas de cobre tubos com torneiras do externo e acessórios dos módulos bipartidos internos, o trabalho dos instaladores parece concluído.
No entanto, antes de deixar o refrigerante Freon entrar na tubulação e ligar o ar condicionado, os fabricantes de equipamentos climáticos recomendam evacuar o ar dos tubos de conexão e do circuito como um todo.
Cada unidade e praticamente cada elemento funcional do circuito de refrigeração interage com o refrigerante. Portanto, a composição do freon não deve ser afetada pelos gases do ar ou umidade.
Portanto, é necessário aspirar um ar condicionado doméstico ou é uma operação desnecessária, como muitos instaladores de sistema split declaram com segurança? Vamos ver.
Os processos de trabalho do refrigerante que circula pelos tubos e unidades do ar condicionado são precisamente balanceados pelo fabricante. Os ciclos de compressão, condensação e sub-resfriamento do freon ocorrem sob estados agregados estritamente definidos do refrigerante.
Acontece o seguinte:
- O refrigerante vaporizado segue um tubo grosso do evaporador (unidade interna dividida) para o condensador (unidade externa), onde é bombeado pelo compressor. Lá, o freon é soprado por um ventilador e resfriado;
- O refrigerante liquefeito é direcionado através de um tubo fino para o evaporador da unidade interna. Sua pressão é reduzida por uma válvula termostática;
- Na unidade interna, o freon ferve e evapora ativamente, absorvendo o calor. O trocador de calor frio é acionado por um ventilador que circula o ar resfriado por toda a sala. Em seguida, o refrigerante é bombeado da unidade interna para a unidade externa - o ciclo operacional é repetido.
Mas o ar e a umidade misturados com o freon mudam seus parâmetros operacionais, interferindo seriamente no funcionamento do ar condicionado. Como esses componentes extras acabam no refrigerante?
Os tubos de cobre que conectam os módulos do sistema de climatização contêm ar depois de serem conectados às unidades divididas. O que também é importante - sempre há umidade no ar, o que também afeta negativamente as características do aparelho de ar condicionado. Vamos explicar como a água e o ar afetam o refrigerante Freon e o compressor do sistema split.
Ar misturado com freon
Tendo permanecido nos tubos do sistema de divisão (ou seja, o vácuo não foi realizado), o ar atmosférico se acumula em condensador da unidade de "rua", uma vez que o receptor bloqueia sua passagem posterior (como um vaporizador (não condensado) freon).
Nem purgando com freon, nem contando com a secura da atmosfera do verão, nem com as garantias dos instaladores - nada proporcionará uma longa vida útil ao seu ar condicionado, além da correta instalação com vácuo freon rodovias
O ar coletado no condensador aumenta significativamente a pressão necessária para condensar o refrigerante. Além disso, uma película de ar aparece na superfície de condensação, o que prejudica bastante a seleção de calor do freon condensado.
Uma vez que a remoção de calor é prejudicada e o volume do refrigerante que entra permanece o mesmo, a pressão de condensação aumenta, exigindo um aumento da taxa de compressão do compressor. Como resultado, pressão e temperatura inaceitavelmente altas são observadas na saída do compressor, o que acelera fortemente seu tempo de operação.
Umidade no óleo do compressor A / C
Além do material refrigerante principal, o circuito de ar condicionado split contém óleo de poliéster sintético. Tal como acontece com outros equipamentos de refrigeração, o óleo POE fornece lubrificação para as partes móveis do compressor.
O óleo destinado à lubrificação e vedação de unidades compressoras é feito à base de poliésteres. Ele está contido no recipiente do compressor. Durante a operação, o óleo entra no circuito de refrigeração em um pequeno volume - cerca de 5 a 10% do total.
Cobrindo as paredes dos tubos do circuito refrigerante com uma fina camada, o filme de óleo, além de remover o calor, contribui para melhorar a circulação do freon.
Um sinal característico de entupimento do refrigerante em um sistema dividido com umidade atmosférica é um tubo congelado da fase gasosa da circulação do freon
No entanto, os óleos de éster são altamente higroscópicos. Se o teor de água do óleo POE exceder 30 ppm (30 partes por milhão de óleo de poliéster), seu desempenho se deteriorará drasticamente. Isso pode ser seguido pelo bloqueio do compressor - a unidade mais cara do sistema dividido.
O aumento do teor de água enfraquece a rigidez dielétrica do óleo de poliéster, levando à quebra do enrolamento do compressor.
Na presença de água no óleo em um nível acima de 30 ppm e na presença de átomos de flúor, cloro e bromo contidos em R410 freon processos de hidrólise se desenvolvem, causando a formação de ácidos ativos - clorídrico (HCl), fluorídrico (HF) e bromídrico (HBr). Mesmo em pequenas quantidades, esses ácidos corroem os tubos de refrigerante devido à corrosão química.
Finalmente, a água que não é seca por evacuação e saturada com óleo sintético causará o congelamento interno do tubo fino do circuito de freon próximo à unidade externa.
Isso é especialmente evidente quando o sistema dividido opera para aquecimento durante o período de entressafra. Como resultado, o compressor funciona com refrigerante insuficiente, superaquece rapidamente e desliga (a proteção é acionada). Na pior das hipóteses, o compressor queima. Com regras verificações de desempenho do compressor e seu reparo será introduzido pelo artigo que recomendamos.
Observe que é impossível remover a umidade do óleo sintético contido no ar condicionado por vácuo. Uma opção é drenar o POE carregado de umidade substituindo-o por óleo novo.
Como é feito o vácuo do aparelho climático?
Para realizar o procedimento de secagem e desarejamento do circuito do ar condicionado, você precisará do seguinte equipamento: estação de medição (coletor), também usada para reabastecimento de sistemas split freon; bomba de vácuo; chaves de fenda e chaves inglesas.
Para deixar o freon entrar no circuito após a evacuação, você precisa de duas chaves hexagonais (geralmente de 4 mm).
É importante seguir precisamente a ordem de conexão das mangueiras do coletor do manômetro com as conexões de saída da bomba de vácuo e do cilindro refrigerante.
Vamos dar uma olhada em como evacuar um ar condicionado de duas unidades recém-instalado (novo) em ordem:
- Conectamos a mangueira (azul) da estação manométrica do encaixe sob o manômetro de baixa pressão para a porta de serviço na válvula do bloco externo do sistema split (tubo grosso da fase "gás" refrigerante). As torneiras das válvulas split-block (abertas com chave hexagonal) devem ser fechadas;
- Conectamos a mangueira de enchimento (amarela) do encaixe do meio da estação coletora com uma bomba de vácuo;
- Ligamos a bomba;
- Abrimos a válvula de baixa pressão na estação manométrica (azul, sob o manômetro azul). O processo de vácuo foi iniciado;
- Esperamos de 15 minutos a meia hora (quanto mais longa a linha de freon, mais longa) até que o ponteiro do manômetro caia abaixo de zero;
- Desligamos a bomba e esperamos a limpeza máxima da atmosfera na linha do sistema split de umidade e gases do ar. Isso levará mais de 30 minutos;
- Fechamos a válvula azul na estação de medição, só depois desconectamos a bomba de vácuo;
- Sem abrir a válvula azul e sem remover a mangueira azul da válvula no bloco dividido "rua", abra duas torneiras no bloco externo do ar condicionado com chaves sextavadas e deixe o freon entrar no circuito. Então você pode desconectar a mangueira azul.
Observe a seta no manômetro azul. À medida que o grau de rarefação da atmosfera do circuito de refrigeração aumenta, ele deve deslizar para zero. Dependendo da potência da bomba e do comprimento da linha de freon, a aspiração levará de 15 a 20 minutos.
Em seguida, a bomba deve ser desligada (não desconecte!) E siga a seta do manômetro por 30 minutos. A pressão é mantida - está tudo bem, você pode preencher o circuito com refrigerante. Modelos de bombas de vácuo na faixa de preço médio e superior são equipados com uma escala de vacuômetro, é especialmente conveniente rastrear o grau de rarefação da atmosfera nele.
Erros ao aspirar sistemas divididos
Na ausência de um medidor de vácuo, os instaladores de ar condicionado são guiados pelos dados de pressão no manômetro - eles esperam que a seta caia abaixo da marca zero, após o que completam a vacinação. Este é o erro mais profundo!
Alcançar o limite negativo no manômetro de baixa pressão não é o propósito da evacuação. Para eliminar a umidade, a atmosfera de alto vácuo no circuito deve ser mantida por mais de 30 minutos após o manômetro entrar em menos
Você deve continuar a manter o vácuo atmosférico no circuito de freon por pelo menos meia hora com a bomba desligada para evaporar e remover a umidade do dispositivo climático. Esta operação é chamada de crimpagem.
Se durante o teste de pressão de vácuo o manômetro azul mostrar normalização espontânea da pressão - a seta vai de zero a um - a despressurização é observada. Verificamos as fixações das mangueiras ao sistema de bitola, às torneiras da rua e à bomba de vácuo.
O novo sistema de divisão é regularmente preenchido com freon isolado no bloco externo. Depois de concluída a evacuação, é necessário sem desconectar a mangueira da conexão de serviço (o vácuo no circuito deve ser mantido), retirar os bujões e abrir as torneiras com chave sextavada, deixando o refrigerante entrar no circuito
Não encontrando uma fixação fraca entre estes dispositivos, estamos procurando por um defeito de instalação - porcas excessivamente apertadas ou soltas nos tubos de cobre do principal, ou laminação de má qualidade de suas extremidades.
Aspirar a linha de refrigerante é eficaz se apenas a temperatura na área da unidade externa do ar condicionado exceder +15OCOM. A água em baixas temperaturas externas em uma atmosfera rarefeita não evapora, mas congela - é quase impossível removê-la da tubulação.
Por exemplo, em +30O40 mbar são suficientes para evaporar a água presente no circuito de refrigeração. E em 0OCom o, será necessário reduzir a pressão para vácuo profundo - abaixo de 6 mbar, caso contrário não haverá evaporação e retirada de umidade.
Quanto mais fria a atmosfera no local da unidade de ar condicionado externa, maior será o vácuo e mais tempo levará para remover a umidade antes de iniciar o circuito de freon
Portanto, a aspiração deve ser realizada ou na estação quente, ou com um aquecimento especial do trocador de calor externo. split-block (por exemplo, uma pistola de ar quente) durante todo o tempo, enquanto na linha de freon preparada o vácuo é mantido.
Observe que a purga do circuito com freon, praticada por instaladores descuidados, não pode dar o resultado adequado na eliminação do ar e da umidade. Este é apenas um consumo inútil de freon, aliás, não é barato.
Bombas para evacuação de sistemas divididos
Para remover uma proporção maior de substâncias gasosas do coletado, mas ainda não preenchido com freon compressor e unidade de condensação, um dispositivo especial é necessário - uma bomba de vácuo. O procedimento para evacuar o ar de um sistema dividido pode ser executado por bombas de dois tipos principais - baixo vácuo e alto vácuo.
Para divisões de até 7000 BTU, uma bomba de vácuo de estágio único é adequada; para as mais potentes, é necessária uma de dois estágios e para sistemas de várias zonas - apenas um obturador de íons. Definitivamente, você precisará de uma estação de medição com mangueiras e acessórios para 410 Freon
Vamos repetir de novo: a aspiração do ar condicionado do tipo faça você mesmo é possível, mas esse trabalho não pode ser feito sem uma bomba de vácuo.
Tipos de bombas de baixo vácuo:
- Palheta rotativa (estágio único). Eles são caracterizados por baixo ruído durante a operação, a capacidade de ajustar a pressão residual e design simples. Suas desvantagens são a necessidade de substituição periódica de consumíveis (por exemplo, óleo);
- Dois rotores (dois estágios). Equipado com dois rotores principais trabalhando em sincronia. Econômico, efetivamente "empurra" o ar para o tubo de drenagem, aumentando a pressão no circuito do dispositivo evacuado;
- Anel de água. Eles são capazes de remover o ar e o líquido igualmente bem. As desvantagens de tais dispositivos são o consumo significativo de energia e a necessidade de água.
Dos tipos de bombas de vácuo acima, apenas na faixa de baixo vácuo (105-102 Pa) apenas os dispositivos de anel líquido funcionam. Para outros tipos, a faixa de vácuo é mais ampla e chega a 10-3 Pa, ou seja, grau de alta evacuação.
Tipos de bombas de alto vácuo:
- Difusão Altamente eficiente, fornece uma evacuação rápida. Mas eles não podem ser usados para o circuito de refrigeração, porque o fluido de trabalho dessas bombas são óleos sintéticos que poluem o circuito evacuado;
- Criogênico. Seu trabalho é acompanhado pela injeção de nitrogênio, que congela e remove gases e líquidos enquanto aumenta o grau de rarefação da atmosfera interna do circuito;
- Getter iônico. Equipado com uma fina película de titânio que retém moléculas de gases e líquidos removidos do circuito de refrigeração durante o vácuo. O mais eficaz - elimina até 97% das impurezas.
Apesar das vantagens dos evacuadores íon-getter, que desligam o fornecimento de um alto grau de vácuo (mais de 10-5 Pa), ao instalar sistemas divididos, eles raramente são usados - esses dispositivos são caros.
Qual é o melhor evacuador para escolher?
A escolha do tipo ideal de bomba de vácuo depende do comprimento da linha de freon e da potência do ar condicionado, que precisa da limpeza a vácuo dos gases atmosféricos. Também é necessário levar em consideração as dimensões do dispositivo de bombeamento, uma vez que ele precisará ser colocado próximo ao bloco de divisão externo para conectar ao procedimento de vácuo.
Este dispositivo é capaz de evacuar os circuitos de geladeiras, condicionadores de ar de automóveis e sistemas de divisão de baixa potência. Para equipamentos climáticos com capacidade de 9000 BTU e acima, essa unidade de vácuo não é adequada.
Um critério significativo é a pressão residual (mais baixa) alcançada pela bomba de vácuo em operação sem carga (entrada fechada). Quanto menor for a pressão residual (indicada pelo fabricante em Pa, mbar ou mícrons), melhor será a unidade de vácuo.
O próximo critério é a capacidade da bomba de vácuo (indicada em l / h). Ele determina o volume de gás bombeado pelo dispositivo por hora de operação em uma determinada pressão de saída.
O último critério crítico é a potência do motor elétrico da unidade de vácuo (indicada em W). Quanto mais longa for a linha de freon, ou seja, quanto mais distantes os blocos de divisão do ar condicionado estiverem localizados, mais tempo levará para realizar a limpeza a vácuo do circuito de refrigeração. Isso significa que você precisa de um vacuumator com um motor suficientemente potente.
Entre as bombas de vácuo, este tipo oferece o vácuo mais profundo. Se a desumidificação e desaeração de uma linha de cobre multímetro for necessária, por exemplo, para sistemas VRV e VRF, esta unidade de vácuo específica é necessária. No entanto, os especialistas devem trabalhar com isso, o dispositivo é muito poderoso
Na maioria das vezes, os instaladores do sistema dividido usam bombas de vácuo de dois estágios e de placa única. Os primeiros são considerados semiprofissionais e são bons na evacuação de sistemas de ar condicionado domésticos, e os últimos - o mais barato, embora não forneça qualidade suficiente para aspirar circuitos de freon mais longos do que 3,5 m.
Bomba de vácuo caseira
O evacuador pode ser feito com base em um compressor de uma geladeira velha ("Saratov", "ZIL", etc.). É necessário drenar o óleo mineral, substituindo-o por querosene com uma lavagem preliminar por um óleo de máquina mais viscoso ("sintéticos" de verão).
É possível fazer uma bomba de vácuo baseada em um compressor de um refrigerador, só que não é capaz de evacuar divisões mais potentes que 5000 BTU. A maioria desses produtos caseiros (veja. foto) não são equipamentos de vácuo, mas compressores de ar
Em operação, o compressor ejetará ativamente "água mineral" pelo tubo de saída, enchendo rapidamente o coletor de óleo. A substituição de "sintéticos" tornará possível prescindir de um receptor separado com um filtro. Mas a instalação de um coletor de óleo é necessária. Para controlar o grau de vácuo, você precisará de um medidor de vácuo ou pelo menos um medidor de pressão.
No entanto, se um bom compressor de ar puder ser montado com um compressor de refrigerador, o evacuador será bastante fraco, com baixo vácuo. Esses compressores não podem fornecer um vácuo de mais de 104 Pa, ou seja, eles não são adequados para aspirar sistemas de divisão.
Conclusões e vídeo útil sobre o tema
O procedimento para evacuar o circuito de freon do sistema de divisão:
Visão geral dos diferentes tipos de bombas de vácuo, suas capacidades e aplicações:
Comparação da eficiência de uma bomba de vácuo de um compressor de um refrigerador com um compressor de dois estágios:
Ao instalar um sistema dividido, é impossível fazer sem aspirar o circuito, uma vez que tal ar condicionado não mostrará uma operação confiável a longo prazo.
No entanto, não é lucrativo comprar especificamente uma bomba de vácuo com uma estação manométrica, mesmo para a instalação de dois ou três sistemas de divisão doméstica. É mais racional alugar esses dispositivos. Ou, ainda assim, chame os mestres, depois de verificar se eles possuem os equipamentos necessários.
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