Motosserras estão disponíveis nas instalações de quase todos os moradores e muitos proprietários de casas de veraneio. Eles são fáceis de usar e podem ser consertados por você mesmo. Descubra o motivo pelo qual o dispositivo não inicia, triplica, tem problemas com o tempo ocioso, não é tão difícil. Apesar das variedades de motosserras, os princípios de reparação são os mesmos.

Tipos de motosserra

As motosserras são divididas em classes e propósitos.

Aulas de motosserra:

1. Household. Essas serras são usadas na vida cotidiana. Por exemplo, para a colheita de lenha, serrarias. Uma serra doméstica pode cortar galhos e árvores de pequena espessura. A ferramenta tem um mínimo de funções, baixa potência e peso até 4 kg. As serras domésticas são as mais baratas e não são projetadas para trabalhos longos. O uso recomendado é de até 20 horas por mês, ou seja, 40 minutos por dia. Essas serras podem ser usadas por mulheres e idosos.
2. Semi-profissional Eles são usados ​​para fazer árvores e trabalhos de construção. Eles são frequentemente comprados para uso profissional, por exemplo, funcionários de empresas de ecologização. Mas, mesmo em casa, essas serras podem ser usadas devido às dimensões e peso menores do que as de uma ferramenta profissional. Especificações e preço são entre serras domésticas e profissional. A desvantagem dessas serras é que você não pode trabalhar por 10 horas continuamente. É necessário fazer grandes intervalos.
3. Profissional. Essas serras têm todas as funções necessárias, alta potência até 6400 W, tamanhos e pesos grandes. Eles são usados ​​pelos serviços comunitários e de resgate, mas a principal aplicação que eles encontraram em madeireiros. Afinal, uma ferramenta tão poderosa pode cortar árvores com um diâmetro de mais de 70 cm e trabalhar de 8 a 10 horas sem intervalos. Motosserras profissionais servem há anos. Eles têm o sistema de pistão mais confiável, cilindros cromados. O recurso de trabalho é 3 vezes mais do que os modelos domésticos. Por conseguinte, o preço de tal ferramenta é o mais alto.

O objetivo da ferramenta afeta o poder, peso e dimensões. As motosserras têm três finalidades:

1. O jardim.
2. Agricultores
3. Derrubando

O que você precisa para solucionar problemas

Antes de iniciar a análise e reparo da motosserra, prepare as ferramentas e acessórios necessários:

1. Macacões
2. Luvas
3. Espaço livre na mesa.
4. Chave de vela com chave de fenda.

   Chave de Vela com Chave de Fenda

5. Chave de fenda para ajustar o carburador.

   Chave de fenda para ajustar o carburador

6. Chave hexagonal.

   Hexágono com alça em T

7. Chave de soquete.

   Chave de soquete

8. Manômetro para medir a compressão.

   Manômetro para medir a compressão

9. Parada de pistão para motores de dois tempos.

   Parada de pistão para motores de dois tempos

10. Embreagem de acoplamento removível para motosserra.

    Embreagem de manga para motosserra

Mau funcionamento e reparo pelas próprias mãos

Os problemas de motosserra podem ser de dois tipos:

1. Mau funcionamento do motor, sistema de ignição, abastecimento de combustível e exaustão.
2. Mau funcionamento de outros nós.

Os indicadores a seguir indicarão que é necessário realizar o diagnóstico do motor:

• A ferramenta não inicia nem inicia e bloqueia.
• Funciona de forma instável.
• Em execuções inativas e quando a carga cai ou vira em estol.

Outros problemas do nó:

• Problemas do sistema de lubrificação.
• O freio da corrente não funciona.
• Quebra ou produção em cadeia.
• O asterisco gasto.

Sistema de ignição (não liga, trava)

É necessário verificar a aparência da vela.

• Pegue a chave da vela. Remova a tampa de isolamento com o cabo de alimentação. Use a chave para desparafusar a vela.

  Localização da vela de ignição

• Se estiver seco, a ignição não tem nada a ver com isso. Aparafuse de volta e vá para o diagnóstico de suprimento de combustível.
• Se o plugue estiver cheio de combustível, as regras de partida do motor são observadas incorretamente ou o carburador está mal ajustado. Seque e queime a vela. Agora você precisa remover o excesso de combustível. Puxe o motor de partida 15-20 vezes. Aperte a vela. Coloque o cabo. Tente iniciar uma serra.
• Muito carbono foi formado na vela. Este problema aparece em três casos: proporções incorretas de gasolina e óleo na mistura de combustível, óleo ruim, ajuste inadequado do carburador. Para se livrar do depósito formado, queime bem a vela. Pegue a escova de metal e remova a espuma. Tira a vela com a lixa e a agulha de grão fino e, em seguida, aparafuse-a.

  Vela de ignição com negro de fumo

• Verifique sempre a folga entre os eletrodos centrais e laterais da vela. Deve ser, 5 mm.
• Olhe para a condição da junta. Impede que o ar entre na câmara de combustão.
• Agora precisamos verificar a aparência da faísca. Coloque um cabo de alimentação no plugue e conecte-o com uma linha ao cilindro. Puxe a partida. Se não houver faísca, substitua a vela de ignição. Verifique o novo da mesma maneira. Se não houver uma faísca, o cabo de alimentação está com defeito. Substitua-o.

  Verifique se há uma faísca na vela

Sistema de abastecimento de combustível

O combustível não é fornecido por três razões:

1. Há um buraco na tampa do tanque de combustível que pode estar entupido. Se isso acontecesse, um vácuo se formava, impedindo que o combustível escapasse.
2. Um filtro de combustível é instalado no tanque. Eventualmente fica sujo.
3. O combustível é mal alimentado do carburador para o cilindro.

As duas primeiras razões são reveladas de forma idêntica. Para isso, é necessário destacar a mangueira através da qual o combustível passa do carburador. E verifique com que pressão flui. Se estiver fraco ou não fluir, a tampa do tanque é limpa com uma agulha e o filtro de combustível é substituído. Mas primeiro você precisa drenar a mistura de combustível e puxar o filtro para fora do tanque com um gancho de arame. Se o combustível fluir bem da mangueira desconectada, o filtro de ar está entupido ou o carburador está com defeito. O filtro de ar afeta a entrada de ar no carburador e o enriquecimento da mistura de combustível. Quando está entupido, a mistura é muito enriquecida, pois o ar não flui. Isso afeta o bom funcionamento do motor.

• Remova cuidadosamente o filtro de ar para que o pó não se espalhe. Cubra o buraco formado na câmara de combustão com um pano limpo.
• Purgue o filtro e limpe com uma escova macia. Se o filtro não estiver limpo, lave-o. Depois de secar, coloque de volta.

Antes de começar a ajustar o carburador, verifique a limpeza do filtro de ar e se a corrente está firme o suficiente. Leia as instruções. O fabricante descreve como ajustar corretamente o carburador. Se não houver instruções, encontre os três parafusos marcados:

1. H - parafuso de velocidade máxima.
2. L - o parafuso das voltas mínimas.
3. S - o parafuso de ajuste exato de voltas de marcha lenta.

   Parafusos para ajustar o carburador

Pegue a chave de fenda para ajustar o carburador e prossiga.

• Ajuste básico.É produzido quando o motor está frio. Gire os parafusos H e L até a direita, ou seja, no sentido horário. Então, um e meio giram para a esquerda.
• Ajuste da velocidade de marcha lenta.Antes de começar, ligue e aqueça o motor. Girar o parafuso S para a direita aumenta a velocidade e abaixa para a esquerda. Você precisa diminuir a velocidade e o controle, para que o motor funcione de maneira estável, sem pausas. Observe a corrente imóvel. Se o motor parar repentinamente, aumente gradualmente a velocidade. E quando a corrente se move, reduza.
• Verifique o motor para aceleração.Pressione o botão de alimentação de combustível com cuidado. O motor ajustado deve ganhar rapidamente e com confiança o máximo possível. Se o motor estiver atrasado e não funcionar bem, gire o parafuso L para a esquerda, no máximo, em uma oitava volta.
• Ajuste das revoluções máximas.Quando a velocidade máxima é atingida, há interrupções na ignição. Lentamente, gire o parafuso H para a esquerda até que a estabilidade apareça.
• Após todos os ajustes, verifique se o motor está em marcha lenta.Deve funcionar de forma estável quando a corrente estiver parada. Se você não conseguir o resultado desejado, repita todos os ajustes, exceto o básico.

Restos e limpar o silenciador

Quando o silenciador está entupido, não há lugar para os gases residuais desaparecerem. A serra não vai funcionar e começar. O design da motosserra permite remover rapidamente o silenciador. Dependendo do método de fixação, você pode precisar de um hexágono ou chave de soquete.

• Desaperte os parafusos. Balançando levemente o silencioso, remova-o dos pinos. O buraco no motor deve ser conectado com um pano limpo.

  Silenciador de Chainsaw

• Queimou o silenciador, e o sujo deve ser limpo.
• Desmonte-o.
• Lave o carbono. Limpeza a seco do silenciador é proibida, uma vez que a sujeira está entupida tem agentes cancerígenos. E eles não podem ser inalados.
• Seque o silenciador puro.
• Limpe o silencioso limpo ou novo gentilmente nos prisioneiros e empurre-o para dentro. Aperte os parafusos.

O silenciador está contaminado devido a óleo de má qualidade ou mistura de combustível inadequada.

Como remover e limpar o silenciador da motosserra

Grupo de pistão de cilindro

Desgaste e danos no grupo cilindro-pistão levam à incapacidade de dar partida no motor.

Pistão danificado

Para detectar danos, remova o silenciador. Você abrirá a porta de escape, na qual você verá parte da superfície do cilindro.

Parte do cilindro no porto de escape

Além do pistão, que pode não ter danos visíveis neste orifício, inspecione o anel do pistão. Se os defeitos estiverem presentes, é necessário desmontar todo o grupo de pistão para avaliar completamente seu estado. As falhas são eliminadas apenas por uma substituição completa do grupo.

Meça a compressão:

• Pegue um manômetro para medir a compressão. Aperte no orifício da vela, pressionando suavemente o elástico.
• Rasgue o motor de arranque, observando a seta do dispositivo.
• A pressão deve ser pelo menos 8 atmosferas.

Se não houver tal dispositivo, tente o caminho popular. Desaperte a vela.

Verificação de compressão pela maneira popular

Conecte seu dedo um buraco de vela e puxe o motor de partida. Se o dedo suga, então há compressão.

Como medir uma compressão por um manômetro

Corrente, pneu

Sintomas de desgaste da cadeia:

1. Violação da integridade dos elementos de corte.

2. Slots, desgaste e rachaduras nos rebites e laterais dos links.

3. O elo de corte estava desgastado, de modo que era difícil de serrar.

4. O link de conexão está danificado.

Depois de substituir as 3 correntes, troque o pneu e a roda motriz.

Roda dentada principal de motosserra

Para substituir o asterisco, você precisará de: uma vela de ignição, um batente do pistão, uma liberação da embreagem.

• Remova a tampa para acessar a vela. Desapertar a chave com uma chave.
• Com o puxador da embreagem, gire a embreagem no sentido horário até que o pistão suba até o ponto morto superior. Através do orifício da vela, isso pode ser verificado.
• Aperte a tampa do pistão em vez da vela. Se não estiver, torça um feixe grosso de cordas e insira-o no orifício da vela.
• Gire a embreagem puxadora para a direita e você a desaparafusa.
• Remova em seqüência todos os detalhes do conjunto do acoplamento e uma placa com um asterisco. Substitua por um novo.

  Roda dentada principal de motosserra

• Reúna tudo de volta.

Substituir a motosserra principal

Sistema de lubrificação da corrente

Se o pneu não for lubrificado ou for mal fornecido, a corrente e o sobreaquecimento do pneu apresentarem atrito e desgaste severos. Verifique os orifícios e canais quanto à graxa. Se eles estão entupidos, eles devem ser limpos.

Cadeia de lubrificação

Vazamentos de óleo se:

1. No corpo da bomba de óleo existem rachaduras. Neste caso, a bomba deve ser substituída.
2. Conexão com vazamento da bomba e do tubo.
3. O tubo está rachado.

Em todas as motosserras existe um ajuste do fluxo de óleo. Perto da localização do parafuso de ajuste no corpo há sempre uma marcação na forma de um elo da corrente e uma gota de óleo. Se você girar para a direita, o suprimento de óleo diminuirá. Para o inverno, o fornecimento de petróleo é aumentado, pois no verão eles são reduzidos. Fortemente não pode ser reduzido, porque o pneu vai queimar.

Freio de corrente

O freio para de funcionar pelos seguintes motivos:

1. Fusão da tampa do freio. Substitua a tampa.

   Fusão da tampa do freio

2. Com o tempo, o espaço sob a tampa do freio fica entupido. Limpar tamancos.
3. Desgaste da fita de travão. Substitua a fita.

As motosserras precisam de limpeza regular de serragem, poeira, sujeira, lodo e substituição de peças de reposição. Se você puder fazer isso com suas próprias mãos, economizará tempo e dinheiro.