Ferăstraiele cu lanț sunt disponibile în localurile a aproape fiecare sătean și mulți proprietari de cabane de vară. Ele sunt ușor de folosit și pot fi reparate de către dvs. Aflați motivul pentru care dispozitivul nu pornește, se triplează, are probleme cu ralanti, nu este atât de dificil. În ciuda soiurilor de lanț, principiile de reparare sunt aceleași.

Tipuri de ferăstrău cu lanț

Ferăstraiele cu lanț sunt împărțite în clase și scopuri.

Clasele de ferăstrău cu lanț:

1. De uz casnic. Aceste ferăstraie sunt folosite în viața de zi cu zi. De exemplu, pentru recoltarea lemnului de foc, a tăblițelor. Un ferăstrău de uz casnic poate reduce ramurile și copacii cu o grosime mică. Instrumentul are un minim de funcții, putere mică și greutate de până la 4 kg. Ferăstraile de uz casnic sunt cele mai ieftine și nu sunt concepute pentru o muncă lungă. Utilizarea recomandată este de până la 20 de ore pe lună, adică 40 de minute pe zi. Aceste ferăstraie ar putea fi utilizate de femei și de persoane în vârstă.
2. Semi. Ele sunt folosite pentru a face copaci și lucrări de construcție. Acestea sunt adesea achiziționate pentru uz profesional, de exemplu, angajați ai firmelor de ecologizare. Dar chiar și în casă asemenea ferăstraie pot fi folosite datorită dimensiunilor și greutății mai mici decât cele ale unui instrument profesional. Specificațiile și prețul sunt între ferăstraiele de uz casnic și cele profesionale. Dezavantajul acestor ferăstraie este că nu puteți lucra timp de 10 ore în mod continuu. Este necesar să se facă intervale mari.
3. Professional. Aceste ferăstraie au toate funcțiile necesare, putere mare de până la 6400 W, dimensiuni și greutăți mari. Ele sunt folosite de serviciile comunale și de salvare, dar principala aplicație pe care au găsit-o în loggeri. La urma urmei, o astfel de unealtă puternică poate să taie copaci cu un diametru mai mare de 70 cm și să lucreze 8-10 ore fără pauze. Mototulari profesionale servesc de ani de zile. Acestea au cel mai fiabil sistem de pistoane, cilindri cromati. Resursa de lucru este de 3 ori mai mare decât modelele de uz casnic. În consecință, prețul unui astfel de instrument este cel mai ridicat.

Scopul instrumentului afectează puterea, greutatea și dimensiunile. Ferăstraiele cu lanț au trei scopuri:

1. Grădina.
2. Farm.
3. Doborârea.

Ce aveți nevoie pentru a depana

Înainte de a începe analiza și repararea ferăstrăului cu lanț, pregătiți instrumentele și accesoriile necesare:

1. Îmbrăcăminte.
2. Mănuși.
3. Spațiu liber pe masă.
4. Cheie pentru lumânări cu șurubelniță.

   Cheie pentru lumânări cu șurubelniță

5. Șurubelniță pentru reglarea carburatorului.

   Șurubelniță pentru reglarea carburatorului

6. Cheie hexagonală.

   Hexagon cu mâner T

7. Cheie pentru cheie.

   Cheie pentru cheie

8. Manometru pentru măsurarea compresiei.

   Manometru pentru măsurarea compresiei

9. Piston de oprire pentru motoare în doi timpi.

   Piston de oprire pentru motoare în doi timpi

10. Ambreiaj de cuplare detașabil pentru ferăstrăul cu lanț.

    Sleeve pentru ambreiaj

Defecțiuni și reparații prin mâinile proprii

Problemele legate de lanț pot fi de două tipuri:

1. Defecțiuni ale motorului, ale sistemului de aprindere, alimentării cu combustibil și evacuării.
2. Defecțiuni ale altor noduri.

Următorii indicatori vor indica faptul că este necesară efectuarea diagnosticării motorului:

• Instrumentul nu pornește, nu pornește și se oprește.
• Funcționează instabil.
• La rularea în gol și atunci când sarcina cade sau se oprește.

Alte probleme cu nodurile:

• Probleme ale sistemului de lubrifiere.
• Frâna cu lanț nu funcționează.
• Răcirea sau producerea de lanțuri.
• Asteriscul uzat.

Sistemul de aprindere (nu pornește, nu se așează)

Este necesar să verificați aspectul bujiei.

• Luați cheia de lumânare. Scoateți capacul izolator cu cablul de alimentare. Utilizați cheia pentru a deșuruba lumânarea.

  Amplasarea bujiei

• Dacă este uscat, atunci aprinderea nu are nimic de a face cu ea. Înșurubați-l înapoi și treceți la diagnosticarea alimentării cu combustibil.
• În cazul în care ștecherul este inundat cu carburant, regulile de pornire a motorului sunt respectate incorect sau carburatorul nu este corect reglat. Uscați și ardeți lumânarea. Acum trebuie să eliminați excesul de combustibil. Trageți demarorul de 15-20 de ori. Strângeți lumânarea. Puneți cablul. Încearcă să începi un fierăstrău.
• O mulțime de carbon s-a format pe lumânare. Această problemă apare în trei cazuri: proporții greșite de benzină și ulei în amestecul de carburant, ulei slab, reglarea necorespunzătoare a carburatorului. Pentru a scăpa de depozitul format, ardeți bine lumânarea. Luați peria de metal și scoateți spuma. Îndepărtați lumânarea cu șmirghel și acul, apoi înșurubați-l.

  Bujie cu negru de fum

• Verificați întotdeauna distanța dintre centrul și electrozii laterali ai lumanii. Ar trebui să fie, 5 mm.
• Uită-te la starea garniturii. Împiedică intrarea aerului în camera de ardere.
• Acum trebuie să verificăm aspectul scântei. Puneți un cablu de alimentare pe fișă și atașați-l cu un filet la cilindru. Trageți demarorul. Dacă nu există nici o scânteie, înlocuiți bujia. Verificați cel nou în același mod. Dacă nu are o scânteie, firul de alimentare este defect. Înlocuiți-l.

  Verificați o scânteie în bujie

Sistem de alimentare cu combustibil

Combustibilul nu este furnizat din trei motive:

1. În capacul rezervorului de combustibil există o gaură care poate fi înfundată. Dacă sa întâmplat acest lucru, se formează un vid care împiedică evacuarea combustibilului.
2. În rezervor este instalat un filtru de combustibil. În cele din urmă devine murdară.
3. Combustibilul este alimentat prost de carburator în cilindru.

Primele două motive sunt dezvăluite în mod identic. Pentru aceasta, este necesară desprinderea furtunului prin care trece carburantul din carburator. Și verificați cu ce presiune curge. Dacă este slab sau nu curge deloc, atunci capacul rezervorului este curățat cu un ac, iar filtrul de combustibil este înlocuit. Dar mai întâi trebuie să evacuați amestecul de combustibil și să scoateți filtrul din rezervor cu un cârlig de sârmă. Dacă combustibilul curge bine de la furtunul decuplat, filtrul de aer este înfundat sau carburatorul este defect. Filtrul de aer afectează admisia de aer în carburator și îmbogățirea amestecului de combustibil. Când este înfundat, amestecul este prea îmbogățit, deoarece aerul nu curge. Acest lucru afectează buna funcționare a motorului.

• Scoateți cu grijă filtrul de aer astfel încât praful să nu se împrăștie. Acoperiți gaura formată în camera de combustie cu o cârpă curată.
• Purgeți filtrul și curățați-l cu o perie moale. Dacă filtrul nu este curățat, spălați-l. După uscare, puneți-o înapoi.

Înainte de a începe reglarea carburatorului, verificați curățenia filtrului de aer și dacă lanțul este suficient de strâns. Citiți instrucțiunile. Producătorul descrie modul de reglare a carburatorului. Dacă nu există instrucțiuni, găsiți cele trei șuruburi marcate:

1. H - șurub de viteză maximă.
2. L - șurubul turelor minime.
3. S - șurubul de ajustare exactă a turelor de ralanti.

   Șuruburi pentru reglarea carburatorului

Luați șurubelnița pentru a regla carburatorul și continuați.

• Reglarea de bază.Se produce când motorul este rece. Rotiți șuruburile H și L până la dreapta, adică în sensul acelor de ceasornic. Apoi, o jumătate de viraj la stânga.
• Reglarea vitezei în mișcare.Înainte de pornire, porniți și încălziți motorul. Rotirea șurubului S spre dreapta mărește viteza și o coboară spre stânga. Trebuie să coborâți viteza și controlul, astfel încât motorul să funcționeze stabil, fără pauze. Urmăriți lanțul nemișcat. Dacă motorul se oprește brusc, creșteți treptat viteza. Și când lanțul se mișcă, reduce.
• Verificați motorul pentru accelerare.Apăsați ușor butonul de alimentare cu combustibil. Motorul ajustat trebuie să câștige rapid și cu încredere un impuls la maxim. Dacă motorul intârzie și nu funcționează bine, întoarceți șurubul L spre stânga cu cel puțin opt rotații.
• Reglarea turațiilor maxime.Când se atinge viteza maximă, există întreruperi în aprindere. Învârtiți lent șurubul H spre stânga până când apare stabilitatea.
• După toate reglajele, verificați dacă motorul funcționează în gol.Acesta trebuie să funcționeze stabil când lanțul este în staționare. Dacă nu atingeți rezultatul dorit, repetați toate ajustările, cu excepția celei de bază.

A murdări și a curăța toba de eșapament

Atunci când amortizorul de zgomot este înfundat, nu există unde să dispară gazele reziduale. Ferăstrăul nu va funcționa și nu va începe. Proiectarea ferăstrăului cu lanț vă permite să scoateți rapid zgomotul. În funcție de metoda de atașare, este posibil să aveți nevoie de o cheie hexagonală sau soclu.

• Deșurubați șuruburile. Loviți ușor toba de eșapament, scoateți-o din știfturi. Gaura din motor trebuie să fie conectată cu o cârpă curată.

  Chingi de fier

• Spargeți toba de eșapament, iar murdăria trebuie curățată.
• Dezasamblați-l.
• Spălați carbonul. Curățarea chimică a amortizorului de zgomot este interzisă, deoarece murdăria care este înfundată are carcinogeni. Și nu pot fi inhalate.
• Uscați toba de eșapare pură.
• Curățați ușor toba de eșapament curățat sau nou pe bolțuri și împingeți-o. Înșurubați șuruburile.

Emisia de eșapament este contaminată din cauza uleiului de calitate slabă sau a amestecului de combustibil necorespunzător.

Cum să îndepărtați și să curățați toba de eșapament de la ferăstrăul cu lanț

Cilindru-piston grup

Purtarea și deteriorarea grupului cilindru-piston conduc la imposibilitatea de a porni motorul.

Piston deteriorat

Pentru a detecta daunele, scoateți toba de eșapament. Veți deschide portul de evacuare, în care veți vedea o parte a suprafeței cilindrului.

O parte a cilindrului în orificiul de evacuare

În plus față de piston, care poate să nu prezinte deteriorări în această gaură, inspectați inelul de piston. Dacă defectele sunt prezente, atunci este necesar să dezasamblați întregul grup de pistoane pentru a evalua complet starea lor. Defectele sunt eliminate numai printr-o înlocuire completă a grupului.

Măsurați compresia:

• Luați un manometru pentru a măsura compresia. Strângeți-l în orificiul lumanare, apăsând ușor banda de cauciuc.
• Înlăturați starterul, observând săgeata dispozitivului.
• Presiunea ar trebui să fie de cel puțin 8 atmosfere.

Dacă nu există un astfel de dispozitiv, încercați calea populară. Deșurubați bujia.

Verificarea compresiei prin mod popular

Conectați-vă degetul la o gaură de lumânare și trageți demarorul. În cazul în care degetul e de rahat, atunci există comprimare.

Cum se măsoară o comprimare printr-un manometru

Lanț, anvelopă

Simptomele uzurii lanțului:

1. Încălcarea integrității elementelor de tăiere.

2. Sloturi, fracturi și fisuri în nituri și laturi laterale ale legăturilor.

3. Legătura de tăiere a fost uzată, astfel încât era dificil de văzut.

4. Legătura de legătură este deteriorată.

După înlocuirea celor 3 lanțuri, schimbați anvelopa și pinionul de acționare.

Lanț de ghidare a lanțului de lanț

Pentru a înlocui asteriscul, veți avea nevoie de: o bujie, un piston, o eliberare a ambreiajului.

• Scoateți capacul pentru a accesa lumânarea. Deșurubați cheia cu o cheie.
• Cu dispozitivul de antrenare a ambreiajului, rotiți ambreiajul în sensul acelor de ceasornic până când pistonul a urcat în centrul mortului superior. Prin gaura lumanarii, aceasta poate fi verificata.
• Strângeți dopul pistonului în locul lămpii. Dacă nu, întoarceți un pachet gros de funii și introduceți-l în gaura lumanare.
• Rotiți ambreiajul spre dreapta și desurubați-l.
• Scoateți în ordine toate detaliile ansamblului de cuplare și o placă cu un asterisc. Înlocuiți-l cu unul nou.

  Lanț de ghidare a lanțului de lanț

• Strânge totul înapoi.

Înlocuirea ferăstrăului cu lanț principal

Sistem de lubrifiere pe lanț

Dacă anvelopa nu este lubrifiată sau este alimentată necorespunzător, lanțul și anvelopele supraîncălzite, există o frecare și o uzură puternică. Verificați găurile și canalele pentru unsoare. Dacă sunt înfundate, trebuie curățate.

Lanț de lubrifiere

Uleiurile scurgeri dacă:

1. Pe corpul pompei de ulei există fisuri. În acest caz, pompa trebuie înlocuită.
2. Conexiune leaky a pompei și a tubului.
3. Tubul este crăpat.

La toate lanțurile de ferăstraie există o ajustare a debitului de ulei. În apropierea locului șurubului de reglare de pe caroserie există întotdeauna un marcaj sub formă de lanț și o picătură de ulei. Dacă virați spre dreapta, alimentarea cu ulei va scădea. Pentru iarnă, aprovizionarea cu petrol este mărită, iar pentru vara acestea sunt reduse. Nu se poate reduce cu fermitate, deoarece anvelopa va arde.

Lanț de frână

Frâna se oprește din următoarele motive:

1. Fixarea capacului de frână. Înlocuiți capacul.

   Fixarea capacului de frână

2. În timp, spațiul de sub capacul frânei este înfundat. Cloguri clare.
3. Purtați banda de frână. Înlocuiți panglica.

Ferăstraiele cu lanț au nevoie de curățarea regulată a rumegușului, a prafului, a murdăriei, a nămolului și înlocuirea pieselor de schimb. Dacă puteți face acest lucru cu propriile mâini, veți economisi timp și bani.