Spôsoby pripojenia elektromotorov

Najskôr zvážte rozdiel medzi 380 a 220 voltovými zariadeniami. Tak zrejmé, ako nepochopiteľné pre nezasvätených. Zvykli si na to, každý domáci spotrebič je spojený s dvoma drôtmi, jedna je fáza, druhá je obvodová zem. Väčšina zariadenia je uzemnená.Pokiaľ ide o jednofázové motory, vykoná sa to v prípade poruchy plášťa navíjania. Na obale sa objaví fáza - dosť dobrá.Zvážte spôsoby pripojenia elektromotorov podľa typu, začneme s počtom fáz - jeden alebo tri.

Trojfázové a jednofázové motory

Predvídame diskusiu o pripojení motorickej hviezdy / trojuholníka, číme teóriu. Trojfázové a jednofázové motory sa niekedy dodávajú s tromi vodičmi pripojenia. Chystáte sa ísť ďaleko. Vykonajte nasledujúce dva prípady:

1. Trojfázový motor má vnútorné spínanie vinutia hviezdicovým okruhom. Póly sú vybavené jedným spoločným bodom. Na opačné konce vinutí sú pripojené tri fázy. Cievky sú úplne totožné, rovnaké.Vo vnútri rotujúceho poľa je vytvorené, v dôsledku čoho sa hriadeľ pohybuje. Rotor je predstavovaný siluminovým bubnom s medenými pásikmi. Prúd nie je dodávaný, magnetické póly sa vytvárajú indukovanými prúdmi. Zachytený rotujúcim poľom rotora začína pohyb. Funkciou konštrukcie je nemožnosť( bez špeciálnych opatrení) pripojenia 230voltovej siete. Bolo by potrebné pripojiť vinutia trojuholníkovým vzorom, nie je možné urobiť.Samozrejme, že stator môže byť otvorený, nájsť spoločný bod, urobiť tri kohúty, rozbiť kontakty medzi cievkami. Druhým znakom motora je absencia neutrálneho drôtu. Zmeta veľa vecí - kam prúd ide? Nabíjanie sa pohybuje medzi drôtmi medzi fázami. Zákon elektrotechniky hovorí: na pripojenie troch fáz k záťaži nie je potrebné mať spoločný drôt, ak je spotreba troch pobočiek rovnaká.V opačnom prípade budete musieť poskytnúť neutrálne. Príklad života: povedzme, že potrebujete pripojiť elektrickú kanvicu s výkonom 380 voltov.Šialenstvo? Každá fáza s amplitúdou 230 voltov dáva pracovníkom vriacu vodu - nie je možné odmietnuť.Vezmeme jednu z fáz, druhý výstup konektora je zavesený na neutrál. Zvážte, že fázy v rámci toho istého spotrebiteľa musia byť rozdelené rovnomerne( zhruba povedané, dať čajník každej linky), inak negatívne dôsledky ovplyvnia napájací transformátor rozvodne.
   instagram viewer
   

   Elektrické spínanie motora

2. Jednofázový motor môže mať tri vodiče. Uzemnenie s ničím, je oddelené oko na tele. Pokiaľ ide o tri závery, napájať štart( alebo kondenzátor), pracovné vinutie. Jeden drôt je bežný, tam bude okruh zem. Bez toho motor odmietne pracovať.Je pravda, že trojfázový motor je jednoduchší?Pretože používajte výrobu. Pokiaľ ide o pripojenie jednofázového motora, jedna cievka má zvyčajne väčší odpor. Rozdiel je významný, dvojité zobrazuje počiatočné vinutie. Odolnosť vyššej nominálnej hodnoty. Je potrebné paralelne zavesiť kondenzátor( kapacita sa určuje napríklad minimálnym spotrebovaným prúdom), keď sa hriadeľ odvíja, okruh sa ukončí.V opačnom prípade po uplynutí určitého časového úseku sa počiatočné navíjanie zlyhá v dôsledku nadmerného prehriatia. Ak je motor kondenzátorom( bifilar), obvod s kondenzátorom beží nepretržite. Normálny režim spôsobený fázovým posunom vytváraným reaktívnym prvkom tvorí rotačné pole statora požadovaného tvaru.

Takže existujú dva motory, podobné vzhľadom, musíte sa pripojiť iným spôsobom. Dôležitou súčasťou tela je schéma zapojenia elektromotora. Nachádza sa na štítku s označením na obale. Je zrejmé, koľko fáz je motor určený, ako ho rozdeliť do reťazca. Informácie chýbajú - pokúste sa zmeniť chybu vlastnými rukami. Budete potrebovať čínskeho testera.

V trojfázovom motore majú tri kontakty v pároch rovnaký odpor, ktorý sa rovná dvojnásobku hodnoty vinutia. Výsledky merania motora 230 voltov budú nerovnaké:

• Najväčší indikátor skúšobnej sondy medzi fázami končí.Napätie 220 voltov je napájané priamo cez jeden kondenzátor. Kapacita závisí od výkonu a rýchlosti otáčania hriadeľa. Parameter definuje priemerné zaťaženie hriadeľa v prevádzkovom režime.
• Najmenšia hodnota je vytvorená medzi koncami pracovného vinutia.
• Tretia menovka zaujíma strednú pozíciu. Súčet s odporom pracovného vinutia sa rovná prvej položke v zozname.

Pripojíme neutrál medzi vinutím, odkloní aktuálnu nevyváženosť.Hrúbka káblov je polovičná ako v prípade fáz. Spôsob odpojenia v správnom čase začiatku navíjania používa štartovacie ochranné relé.Manuálne nekontrolované.

Problém získavania stránok úzko súvisí s používaním špeciálnych adresárov. Alienové štartovacie relé s týmto typom elektrického motora je absolútne nemožné.Šance na nesprávnu prevádzku, zlyhanie zariadenia. Takmer remeselníci ručne zlomia reťaz. Spôsob je zle, má právo existovať.

Pridajte, že strata jednej fázy môže nepriaznivo ovplyvniť niektoré typy motorov. Ak experimentujete s jednotkou a realizujete spojenie motora hviezda-trojuholník, snažte sa vyhnúť sa situáciám. Zvyčajne sa vykonáva štartovanie pomocou špeciálnych ochranných automatov, ktoré pri výskyte nebezpečenstva prerušujú napájanie.

Synchrónne, asynchrónne, kolektorové motory

Okrem počtu fáz vidíme aj konštruktívnu funkciu. Z pohľadu spotrebiteľa je moment prvoradý.Motory kolektorov používajú predovšetkým domáce spotrebiče. Nahradiť asynchrónne s rovnakými parametrami, nerentabilné.Zberný motor sa ukáže oveľa menší( ale silnejšie sa prehrieva).Je dôležité určiť typ. Napriek tomu, že trojfázové elektromotory asynchrónneho typu sú dominantné v poľnohospodárstve, garáži a iných aplikáciách. Otázka výživy sa diskutuje samostatne.

Prediskutujeme tri typy motorov:

1. Rozvodné potrubia sú vybavené dvoma až štyrmi elektródami. Ten umožňuje obrátiť.Zmeňte polaritu statora, rotora. Kolektorové motory sa líšia schopnosťou pracovať zo siete AC a DC.V druhom prípade sú vlastnosti optimálne. Je to možné kvôli neustálemu prepínaniu pracovných vinutia rotora( kolektorový úsek).Statorové pole je konštantné.Hlavnou vecou je prezentovať požadovanú polaritu. Schéma zapojenia jednosmerného motora sa podobá striedavému. Rýchlosť otáčania hriadeľa je regulovaná amplitúdou napájacieho napätia. Buď sa oddelí oddeľovač vytvorený kľúčom vypínača alebo sa oddelí časť sínusového cyklu.Účinok je podobný: účinná hodnota poklesu napätia.
2. Asynchrónne motory v skutočnosti prevládajú v priemysle. Opačný je tvorený zmenou polarity spínania počiatočného vinutia jednofázových motorov prepnutím trojfázovej sekvencie fáz. Zmena rýchlosti sa vykonáva podobným spôsobom. Zmena amplitúdy napájacieho napätia. Asynchrónne motory majú nízku schopnosť prispôsobiť sa rýchlosti výmeny.Ďalším dôvodom vzácneho používania v domácich spotrebičoch. Je na čase povedať, že kolektorové motory sú zvyčajne navrhnuté pre jednofázové asynchrónne napájacie napätie 380 voltov. Zoradenie síl sa vytvára vďaka zodpovedajúcemu prepínaniu vinutia. V praxi sa realizuje pripojením elektrického motora s trojuholníkom, hviezdou. Môže reprodukovať rotujúce pole vnútri statora. Prečo schéma pripojenia asynchrónneho hviezdicového motora nie je vhodná pre 230 voltov. Je potrebné vytvoriť fázové posuny, takže je možné vytvoriť trojuholníkový vzor. Napätie 230 voltov sa aplikuje na jedno navíjanie, druhé je posunuté kondenzátorom o 90 stupňov a tretí produkuje rozdiel, ktorý sa mení podľa potrebného zákona. Daleko od ideálneho: hviezdové a trojuholníkové pripojenia motora sú nerovné.
   

   Synchrónny motor

3. Synchrónne motory sú určené na otáčanie hriadeľa podľa zákona o zmene napájacieho napätia. V domácich spotrebičoch sa priemysel zriedka používa, okrem oblasti servopohonov. Asynchrónne motory sú pomenované pre rýchlosť otáčania hriadeľa, ktorá sa líši od frekvencie napájacieho napätia. Hriadeľ skĺzne, účinok sa používa na reguláciu hybnosti. Synchrónne motory vyniknú, použitie je obmedzené.Čo je tak zvláštne. Dobrá účinnosť.Rotor sa vykonáva podľa obvodu so zberačom prúdu, bez kefiek, nie je potrebné oddeľovať povrch segmentmi( prúd toku nepretržite).Zdá sa, že umožňuje použitie tam, kde kolektory motory podliehajú.Niektoré problémy sú zaznamenané.Trojfázový synchrónny motor sa nedá spustiť otočením fáz statora. Hriadeľ v dôsledku zotrvačnosti nemôže byť pole. Je potrebné uplatniť potešenie z propagácie. Predmet zaujímavý.Rotor synchrónneho motora je poháňaný jednosmerným prúdom, vinutie - jedna alebo tri fázy, určená typom motora.

Rozumieme rozdielu medzi synchrónnymi motormi a asynchrónnymi motormi. Otázka v literatúre je starostlivo obídená.Odpoveď leží na povrchu: pole statora synchrónneho motora je oveľa silnejšie, rotor je magnetizovaný( alebo fáza), takže otáčanie nekĺzne. Je zabezpečená synchronizácia otáčania hriadeľa s napájacím napätím. Frekvencia je určená počtom pólov. Na vyriešenie problémov so štartom( pozri vyššie) sa používajú takéto techniky, napríklad:

1. Hriadeľ synchrónneho motora s bubnom vybaveným káčkou vo veveričke je rezaný, keď začína cez reostat. Vytvorené pole, ako v asynchrónnom motore, vzrušujúce hriadeľ, slúži ako štartovacia páka. Otočenia sú nasadené - reťazec je prerušený.Reostat musí uhasiť indukčné prúdy. Zvoľte odpor 7-8 viac ako nominálna "veverička".
2. Niekedy si všimnete na rotoru synchrónneho motora - neverte tomu - kolektoru. Začiatok je vykonávaný štetcami, potom sú vypnuté z práce.

A ak je spojenie asynchrónneho motora hviezda-trojuholník úplne erodované, synchrónne motory sú len málo diskutované.Zoznámte sa zriedka.