Kako samostojno nastaviti električni trimer: pogoste okvare

Električni trimer nadomešča običajno koso. Danes večina mestnih prebivalcev niti ne ve, kako pravilno uporabljati "redek" instrument. Sodobna oseba tega ne potrebuje, ker ima električni analog. Če pa bi morali navadno pletenico občasno preprosto ostriti, so z električnim orodjem stvari bolj zapletene. Oprema zahteva nekaj vzdrževanja, v primeru okvare pa lahko popravila povzročijo velike stroške. Vendar pa ni vedno smiselno nositi zlomljenega orodja v delavnico: pogosto se lahko z okvaro spoprimete sami.

Naprava in načelo delovanja trimerja

Če želite razumeti, kaj točno se lahko pokvari v električni pletenici, morate najprej ugotoviti, kako deluje.

Električni trimer je običajno sestavljen iz naslednjih elementov:

• ohišje z motorjem v notranjosti;
• snemljiva palica;
• tuljava z zaščito;
• pritrditev ramenskega pasu.

Tok se napaja v napajalno enoto preko priključka na ohišju, na katerega je priključen kabel. Palica je v notranjosti votla - igra vlogo zaščitne lupine za fleksibilno gred, ki prenaša navor z motorja na tuljavo trimerja. Ročaj, ki se nahaja na ohišju, ima gumb, ob pritisku se naprava vklopi.

Opisana zasnova velja za klasično. Vendar pa obstajajo različice orodja, v katerih se motor nahaja v spodnjem delu blizu tuljave, pa tudi različice baterij.

Popravilo električnega trimerja, ki ga naredite sami: pogosti vzroki za okvare

Eden od scenarijev, v katerem orodje ne uspe, je košnja močno zanemarjenega območja. V tem primeru povečane obremenitve vplivajo na opremo in pogonska enota pogosto odpove. Možne so tudi poškodbe ležajev ali tuljave.

In ko se dela izvajajo v deževnem vremenu, se lahko električna oprema preprosto zapre. Prav tako ne pozabite na določen vir posameznih vozlišč orodja, ki niso namenjeni stalni uporabi. Naprava zahteva pravočasen pregled z zamenjavo obrabljenih delov.

V nekaterih primerih je mogoče popravila opraviti neodvisno, brez sodelovanja strokovnjakov tretjih oseb, katerih stroški so pogosto precejšnji.

Popravi gumb za zagon

Če se orodje nikakor ne odzove na poskuse vklopa, sta možni dve napaki - prelom kabla v ročaju ali okvara gumba za vklop.

Pomembno! Prepričajte se, da je naprava odklopljena od omrežja, če je fiksnega tipa. V primeru brezžične različice orodja najprej odklopite napajalne sponke in šele nato nadaljujte s popravilom.

Če želite razumeti, kaj točno je okvara, morate razstaviti ročaj.

Ko imate dostop do notranjosti, morate, oboroženi z multimetrom, izmeriti upor gumba. Če po pritisku manjka, je treba gumb zamenjati.

Prav tako morate preveriti stike povezave napajalnega kabla s skupino stikov. Pogosto takšna meritev ni potrebna, saj se s prostim očesom zazna prelom. V tem primeru ga je treba odpraviti s spajkanjem.

V odsotnosti multimetra lahko isto delo opravite z indikatorskim izvijačem. Če želite to narediti, po razstavljanju telesa ročaja napajalni kabel priključite na omrežje in prisotnost faze pred in po preverjanju gumba z izvijačem. Če je gumb nič, lahko vtič v vtičnici obrnete in meritve ponovite.

Pozor! Pri preverjanju prisotnosti faze bodite zelo previdni. Obstaja možnost električnega udara!

Preverjanje elektromotorja

Če se gumb in kabel, ki napaja orodje, izkažeta za uporabna, nadaljujte z diagnostiko napajalne enote. Če želite to narediti, morate razstaviti ohišje, v katerem se nahaja. Običajno morate samo odviti nekaj vijakov ali vijakov in odstraniti pokrov.

Prvi korak je preveriti stanje kolektorskih ščetk. Obraba te enote lahko povzroči nestabilno delovanje ali popolno ustavitev motorja. Če so ščetke v zadovoljivem stanju, preverite kratek stik navitja motorja.

Za to operacijo je potrebno popolnoma odstraniti motor in nato v načinu preveriti, ali so vse kolektorske plošče zlomljene. Naprava ne sme kazati pomembnih odstopanj pri meritvah.

Drugi pregled je "zvonjenje" navitja rotorja na tla. Če želite to narediti, morate priključiti en kontakt multimetra na katero koli kolektorsko ploščo, drugega pa na ozemljitev rotorja. V tem primeru mora biti način merjenja upora večji od 1 MΩ. Če ni kratkega stika, bo instrument pokazal zelo visoko vrednost.

Če so se po rezultatih teh pregledov vsi parametri izkazali za normalne, je treba izmeriti upor navitja statorja. Odčitki morajo biti enaki kot pri rotorju. Če ne, potem je težava v statorju.

Če pride do prekinitvenega kratkega stika v motorju, ga na ta način ne bo mogoče diagnosticirati. Vendar pa je to težavo mogoče odkriti, če gledate trimer v akciji. Posredni znak takšne okvare bo zmanjšanje delovne moči in pregrevanje opreme.

Ko je zaradi diagnostike postalo jasno, da je motor "pregorel", ga bo lažje opaziti na novem. V veliki večini primerov bo popravilo previjanja stalo enako kot nova pogonska enota.

Če je na motor vgrajen termični rele, bo prekinil napajanje, če se bo pregrel. Če je težava v okvari samega releja, je to mogoče zaznati z istim multimetrom ali testerjem. Ko je motor hladen in v dobrem stanju, mora rele prenašati tok.

Mehanske napake

Tovrstne težave je mogoče pripisati zlomu gibljive gredi. To je enostavno prepoznati - motor teče, tuljava pa se ne vrti.

Vzrok za okvaro je brezvestna oskrba orodja, ki je sestavljena iz pravočasnega mazanja notranjosti palice. Brez ustrezne količine maziva bo gred izpostavljena prekomernemu trenju, lom pa bo naraven rezultat.

Ta zlom se odpravi z zamenjavo gredi, ki jo je mogoče odstraniti z odklopom zgornjega dela trimerja od droga. Če drugi del gredi ni odstranljiv, bo morda treba odklopiti tudi spodnji del.

Pri nameščanju nove gredi jo je treba predhodno namazati.

Do takšne okvare lahko pride le pri klasični razporeditvi delov. V napravah, kjer je napajalna enota na dnu, ni prožne gredi. Vendar pri tej ureditvi vlogo prenosnega mehanizma igra ležaj, ki se nahaja na gredi motorja bližje mestu prenosa navora. V tem primeru je treba ležaj preprosto zamenjati z novim.