Drsna vrata naredi sam: kako to narediti sam, risbe, diagrami, skice, namestitev, navodila po korakih s fotografijami in videoposnetki

Drsna vrata so alternativa klasičnim krilnim vratom. Strukturo sestavljajo vodila, ščit, okvir, valji, električni pogon (neobvezno). Podrobnosti je veliko, vendar še vedno ni problem narediti drsnih vrat z lastnimi rokami, če poznate osnovne nianse. Drsni mehanizem ima več prednosti - varnost, preprost nadzorni sistem, priročna avtomatizacija.

Naprava in načelo delovanja drsnih vrat

Struktura je dobila ime zaradi načina odpiranja. Vratno krilo se premika vzdolž ograje, to je v ravnini vrat, s čimer zavzame manj prostora.

Obstajajo tri vrste drsnih vrat:

• tirnica;
• suspendiran;
• konzola.

Pri zasnovi drsnih vrat so na tirnici v spodnjem delu valji. Celotna struktura počiva na njih, z njihovo pomočjo se platno premakne. Nosilec valjev gre na tirnico, položeno na cesto. V zgornjem delu vrata držijo nosilec, na katerega so pritrjeni stranski valji.

Odmik takih vrat je enak širini odprtine.

Slabosti oblikovanja:

• tirnica se nahaja po celotni širini prehoda;
• slednji je vedno zamašen z blatom, pozimi pa s snegom in ledom, kar je polno težav pri odpiranju vrat. Zato je treba tirnico občasno očistiti. Možno je namestiti grelni kabel, ki reši problem zaledenitve, vendar to poveča stroške namestitve in dodatne stroške za elektriko.

V zasnovi drugega je zgornji žarek, vzdolž katerega se vrata premikajo na valjih. Ona omejuje višino prehoda. Čeprav je možno namestiti vrata z odstranljivim zgornjim nosilcem. Toda to otežuje zasnovo in zmanjšuje njeno zanesljivost. Odstranljiv žarek je tudi povečanje finančnih stroškov. Širina vrat je enaka dolžini vračanja.

Drsna vrata tretje vrste se danes najpogosteje uporabljajo. Gre za nosilce valjev, ki se nahajajo zunaj odprtine in ni omejen z ničemer. Zasnova uporablja isti nosilec kot v prvi različici.

Drsna vrata te vrste so 1,5 -krat daljša od širine odprtine. Dodatni del služi kot protiutež glavni konstrukciji, ima konfiguracijo trapeza ali trikotnika. Poveča prostor za premikanje vrat. Za to sorto se gradi močnejša podlaga.

Preberite tudi: Kako narediti garažna vrata z lastnimi rokami: diagrami in navodila po korakih.

Na napravi konzolnih drsnih vrat sta dodana še dva elementa - zgornji in spodnji lovilnik. Ohranijo ravnotežje platna, ko je zaprto. Elementi se nahajajo na nasprotnem stebru vrat. Hkrati je v spodnjem lovilniku polica, na katero se konzola naslanja, ko je zaprta.

Značilnosti zasnove strukture

Za izdelavo risbe se uporabljata dva parametra: širina odprtine in višina drsnih vrat. Slednje je pomembno le pri operativni kakovosti, če so izdelani viseči modeli. V drugih primerih velikost je izbrana ob upoštevanju oblikovalskega videza.

V prihodnosti bomo upoštevali konzolno različico, ki se pogosto uporablja pri zasebni stanovanjski gradnji.

Risbe za izdelavo

Risbam drsnih vrat je treba pristopiti z vidika preprostosti zasnove. Ima dva pomembna elementa:

• konzolni nosilec;
• dva valjčna ležaja.

Prvi se naslanja na drugega in se premika vzdolž njihove lokacije. Vrata so nameščena na vrhu žarka, običajno z električnim varjenjem. Valji so nameščeni zunaj odprtine.

Oba elementa sta končna izdelka. Te je mogoče kupiti v trgovini s strojno opremo. Odvisno od teže samih vrat se prodajajo konzole in valji različnih odsekov in velikosti. Čeprav se moramo pokloniti obrtnikom, ki ponujajo izdelane konzole in vozičke naredi sam.

Konzolno vratno krilo je okvir, obložen z nekakšnim ploskim materialom. Danes se valovita plošča pogosto uporablja. Imamo podroben članek o tem, kako kako narediti vrata z lastnimi rokami iz valovite plošče. Prej so bili obloženi s ploščami ali kovinskimi listi. Ena izmed priljubljenih možnosti je okvir z dekorativnimi elementi iz kovanega jekla. On zmanjšuje tak kazalnik, kot je vetrnica vrat, kar vpliva na zanesljivost. Se pravi, nižja je vetrnica, večja je zanesljivost.

Za izdelavo okvirja se uporablja profilirana cev različnega prereza: zunanja z velikim prerezom, za notranje polnjenje z manjšim.

Drsna vrata lahko naredite z lastnimi rokami v skladu s spodaj pripravljenimi risbami. Lahko jih vzamemo kot osnovo ob upoštevanju velikosti strukture.

Sheme konzolnih drsnih vrat so razumljive osebi, ki niti nima posebne tehnične izobrazbe. Glavna stvar je, da pravilno opravite potrebne meritve, ki bodo potrebne pri izračunu dimenzij konstrukcije vrat.

Podatki o višini in širini

Najprej se določi širina vrat, ki je odvisna od širine odprtine, torej od razdalje med vstopnimi stebri. Zadnji parameter se izračuna ob upoštevanju širine avtomobila (razdalja med stranskimi ogledali). In tej velikosti na vsaki strani dodamo 30-50 cm.

Vrata morajo biti narejena več za 10 cm na vsaki strani, tako da pokrivajo ne samo odprtino, ampak tudi nekatere stebre. Na ta način je mogoče zagotoviti, da med njo in stebri ne ostane nobenih vrzeli, če gledamo s stranskega pogleda na konstrukcijo.

Pri izračunu širine upoštevajo, kako bo avto vstopil na spletno mesto. Če cesta zadene vrata, izračun ostane nespremenjen. Enako se bo zgodilo pri vstopu pod kotom 90 °. Če pod manjšim kotom, je treba razdaljo med stebri povečati.

Gre za zmanjšanje vrzeli med strojem in stebri. In če je cesta umazana ali je na njej sneg, potem obstaja velika verjetnost, da bo avto zdrsnil med drsenjem. V tem primeru vas majhna vrzel morda ne bo rešila udarca v drog. Zato je treba v tem primeru širino odprtine povečati tudi na vsaki strani za 10-20 cm.

O višini drsnih vrat - obstaja mnenje, da bi morala ta velikost ustrezati višini ograje. Zunaj je takšna struktura videti bolj estetsko prijetna. Čeprav se vsak s tem parametrom določi neodvisno. Višja kot je višina, težja so sama drsna vrata in večja je vetrovnost. V skladu s tem se povečujejo stroški konstrukcije in zapletenost njene montaže.

Izračun protiuteži

Kot je navedeno zgoraj, je dolžina protiuteži enaka polovici širine odprtine. Če drsna vrata niso težka (300-400 kg), se lahko dolžina vzame za tretjino širine vhoda.

Enako velikost je mogoče uporabiti, če je konfiguracija protiuteža pravokotna.

Izračun trdnosti okovja

Trajnost okovja je glavni pokazatelj, ki vpliva na življenjsko dobo drsnih vrat.

Dodatki vključujejo:

• dva valjčna ležaja;
• spodnji nosilni nosilec;
• dva lovilca;
• podporni nosilec, ki se nahaja na stebru, na katerega so nameščeni valji.

Ta se običajno prodaja v kompletu. Proizvajalci ponujajo različne modele sestavnih delov, ki se med seboj razlikujejo po debelini materiala. Izbira je odvisna od teže drsnih vrat.

Pri pristopu k izračunu drsnih vrat je treba upoštevati ne le dimenzije konstrukcije, temveč tudi težo materiala, iz katerega bodo sestavljeni.

Splošna pravila za izbiro sestavnih delov in okovja glede na težo vrat

Drsna vrata različnih velikosti so najprej različna teža izdelka. V skladu z zadnjim parametrom se izberejo komponente, ki se razlikujejo po tehničnih in obratovalnih značilnostih. Spodaj so značilnosti okovja za različna konzolna vrata podjetja "ALUTECH".

1100-1500 kg

Najtežja vrata, ki niso nameščena na zasebnih spletnih mestih. Nameščeni so v proizvodnih obratih.

Specifikacije strojne opreme:

1. Valjarji. Predlagane mere: 190x480x175 mm. Premer valjev je 100 mm. Upoštevano je, da bo prva podpora zdržala obremenitev 3,4 tone, druga 1,5 tone.
2. Spodnji lovilnik iz jekla debeline 5 mm. Priporočene velikosti: 188x153x100 mm.
3. Zgornji lovilnik iz jekla debeline 4 mm. Dimenzije so enake.
4. Nosilni nosilec. Izdelano iz jekla debeline 5 mm. Višina in širina - 130x135 mm.

800-1000 kg

Vse enake velikosti po vrstnem redu:

1. Valji - 100x251x138,5 mm. Premer koles je 61 mm.
2. Spodnji lovilec - debelina jekla 4 mm. Dimenzije: 140x101x95 mm
3. Zgornji lovilnik - debeline 3,5 mm.
4. Nosilni nosilec - debeline 4,5 mm. Mere višine in širine: 89x74.

600-700 kg

Specifikacije strojne opreme v istem vrstnem redu:

1. Valji - 80x167x112 mm. Premer koles je 55 mm.
2. Spodnji lovilec - debelina kovine 3,5 mm. Dimenzije: 100x82x80 mm
3. Zgornji lovilnik - debelina 3-3,5 mm.
4. Nosilni nosilec - debeline 3,5-4 mm. Višina, širina: 70x60 mm.

300-500 kg

Specifikacije strojne opreme:

1. Valji - 178x90x117,8 mm. Premer koles je 43 mm.
2. Mere spodnjega lovilca so 100x96x67 mm. Debelina kovine - 3 mm.
3. Zgornji lovilnik - debelina 3 mm.
4. Nosilni nosilec - debelina stene 3,6 mm. Dimenzije 60 x 55 mm.

Edina stvar, na katero morate biti še posebej pozorni, je material, iz katerega so sestavni deli. Moral bi biti iz jekla visoke trdnosti, na primer razreda S355.

Dodatni izračuni

Za gradnjo temeljev za konzolna drsna vrata se uporabljajo tri možnosti. Ena ima obliko črke "P". To pomeni, da gre za dva vdolbljena stebra, na katerih sloni betonski trak. In vsa ta struktura mora biti monolitna in okrepljena. V tem primeru mora biti globina polaganja stebrov večja od globine zmrzovanja tal.

To je precej zapletena in dolgotrajna možnost, zato se pri gradnji zasebnih stanovanj uporablja bodisi zakopan trak bodisi dva samostojna stebra. V vseh treh primerih je na temeljni konstrukciji nameščen kanal, ki postane nosilec ali podlaga za valje drsnih vrat. Pritrjen je na armaturno rešetko, položeno v pripravljen opaž pod temeljem. Način pritrditve - električno varjenje.

Kar zadeva velikost samega temelja, potem:

• globina polaganja je globina zmrzovanja tal na območju gradnje hiše, plus 10-15 cm;
• dolžina je enaka dolžini protiuteži.

Širina je težja. Ta parameter bo odvisen od širine vhodne odprtine. Večji kot je slednji, širši je temelj.

Omejitve pri vgradnji drsnih vrat

Za namestitev drsnih vrat ni posebnih omejitev. Lahko se preprosto pojavijo situacije, ki motijo ​​namestitvena dela. Na primer:

1. Na liniji vračanja konstrukcije raste drevo, ki ga je treba odstraniti. Za spanje ali ne, se odloči razvijalec.
2. Če so v območju vrat postavljene zračne ali podzemne komunikacije.
3. V coni vračanja je nekakšna stavba. Lahko je celo sosedova ograja.
4. Neravnost reliefa.

Izdelava konzolnih drsnih vrat in koraki vgradnje

Navodila po korakih za izdelavo in namestitev drsnih vrat naredite sami je zaporedje gradbenih operacij:

1. Določitev velikosti vrat, ob upoštevanju širine prehoda.
2. Ustvarjanje risbe platna. Določitev njegove teže ob upoštevanju okvirja in ovojnice.
3. Izbira in nakup dodatne opreme.
4. Namestitev podpornih stebrov. Lahko so kovinski, iz kovinskega profila ali sestavljeni iz zidanega materiala: opeke, betonskih blokov, kamna.
5. Konstrukcija temeljev: označevanje, zemeljska dela, vgradnja ojačane rešetke z navarjenim kanalom, vlivanje betonske raztopine.
6. Montaža okovja. Nosilci valjev so pritrjeni na kanal, še preden je priključen na armaturno kletko in vlije beton.
7. Namestitev drsnih vrat.
8. Slikanje konstrukcije.

Materiali in orodja

Tu je treba narediti delitev glede na izvedena gradbena dela. To je montaža okvirja vratnega krila in gradnja temeljev. Zato bodo za prvo gradnjo potrebni naslednji materiali:

1. Profilirane cevi. Ena od možnosti - za montažo okvirja se uporablja odsek 60x40x2 mm. Odsek 40x20x2 mm za notranje elemente platna.
2. Obloga drsnih vrat: valovita plošča, plošče, jeklena pločevina itd.

Za montažo okvirja:

1. Varilnik.
2. Kotiček, s katerim so nastavljeni koti spojev profilnih cevi.
3. Objemke za pritrditev elementov okvirja.

Za gradnjo temeljev za drsna vrata so potrebni naslednji materiali:

1. Cement, drobljen kamen in pesek za mešanje betonske malte.
2. Kanal št. 20 za podlago za valje. To ni edina možnost.
3. Jeklena armatura s premerom 10-12 mm za armaturno mrežo.

Od orodij za mešanje betona - lopate in betonski mešalnik. Za izkopavanje zemlje - lopate, lomi.

Potreben je še en element - hipoteke. To so jekleni vogali, ki se vstavijo v opeko ali blok na ravni namestitve pasti in nosilnih nosilcev. Jasno je, da če so stebri jeklene cevi ali drugi izdelki iz valjanih kovin, potem nanje ni treba pritrditi hipotek. Železo je neposredno pritrjeno z varjenjem na kovinske površine.

Priprava delov za mehanizem vračanja

Na tej stopnji morate pripraviti podporni nosilec in valje. Nosilci valjev - elementi so že pripravljeni ali ročno izdelani. Le namestiti jih je treba na nosilec kanala in nanj privariti. Razdalja med valji je odvisna od dveh parametrov zasnove drsnih konzolnih vrat: teže, dimenzij.

Opečni stebri

Nosilni drogovi za vrata so lahko v celoti iz opeke. Obstaja pa varnejša možnost. Če želite to narediti, je kot osnova nameščena profilna cev ali navadna z okroglim prerezom, nato pa je obložena z opeko. Na cev so privarjeni tudi vgrajeni deli.

Kot vse nosilne konstrukcije so stebri nosilni elementi. Zato se pod njim vlije trden temelj betona, ki ni nižji od M300. Optimalna globina polaganja je pod nivojem zmrzovanja tal.

Za vsako objavo:

• kopa se vodnjak;
• dno je prekrito z grobim peskom s plastjo 10-15 cm, lahko pa ga nadomestimo z drobnozrnatim drobljenim kamnom;
• v notranjost je vstavljen ojačitveni okvir iz armature s premerom 10-12 mm in prerezom v obliki trikotnika ali kvadrata;
• vlijemo beton, ki mora po tem stati 28 dni, da pridobi moč blagovne znamke. Po tem času se lahko struktura naloži.

V fazi oblikovanja armaturne kletke je treba v jamo vgraditi profilno cev z varjenjem na okvir. Cev mora biti poravnana strogo navpično.

Obloga opeke se izvaja s standardno tehnologijo, kot je prikazano na spodnji fotografiji. Tukaj lahko jasno vidite, kako so vgrajeni deli pritrjeni na cev.

Označevanje jame in izkopi

Temelj za kanal in valjčne nosilce je izbran ob upoštevanju nosilnosti tal. Najenostavnejša možnost je stolpna za to:

1. Z vrtnim vrtalnikom s premerom 200 mm naredimo vsaj dva vodnjaka. Vse je odvisno od dolžine protiuteži. Z vrtalnikom je vse lažje, hitreje in bolj priročno.
2. Ojačevalni okvirji iz armature so nameščeni znotraj. Odsek je lahko okrogel, kvadratni ali trikoten.
3. Nosilec kanala je privarjen na okvirje. Varjenje je mogoče izvesti pred vgradnjo ojačitvenih konstrukcij.
4. Vlivanje betonske malte v vodnjake.

Tračne temelje za drsna vrata je težje izdelati. Tu bo veliko zemeljskih del.

Označevanje se izvede na tleh:

• dolžina jame - dolžina protiuteži vrat;
• širina je odvisna od dolžine konstrukcije vrat;
• globina - pod globino zmrzovanja tal za 10-15 cm.

Tla se odstranijo s pomočjo lopate, če govorimo o ročno izdelanem delu.

Izdelava vgrajenih konstrukcij

Običajno je tračni temelj ojačan z armaturnimi konstrukcijami v obliki dveh mrež, nameščenih navpično in povezanih s skakalci iz iste ojačitve kot celoten okvir. Velikost mrežnega očesa rešetk je odvisna od obremenitev, ki jim je temelj izpostavljen. Premer armature - 10-12 mm.

Vgrajena konstrukcija je sestavljena zunaj temeljnega jarka. Nanjo je takoj privarjen nosilec kanala. Za okrepitev slednjega lahko dodatno varite več armaturnih palic.

Namestitev vgrajenega elementa v jamo

Tu sta dve zahtevi:

1. Celotna vgrajena struktura je nameščena tako, da je kanal tesno pritisnjen na oporo.
2. Kanal mora biti nameščen strogo vodoravno.

Ožičenje za avtomatizacijo vrat

Če smo se odločili za avtomatizacijo drsnih vrat zaradi lažjega odpiranja in zapiranja, je treba tudi v fazi oblikovanja temeljev položiti električne napeljave do elektromotorja in sistema za avtomatizacijo. Če želite to narediti, uporabite priloženi kabel ali pa ga kupite v skladu s priporočili proizvajalca mehanizma za odpiranje.

Žico je treba položiti v zaščitno cev - lahko je plastična ali kovinska. Pri tem je pomembno, da vlaga ne pride v notranjost. Zato so konci cevi zatesnjeni.

Kraj polaganja je temelj. Cev je pritrjena na armaturno kletko.

Betoniranje jame

Za to fazo vgradnje drsnih vrat se uporablja betonska raztopina razreda, ki ni nižja od M300. Beton se vlije po namestitvi vgrajene konstrukcije in postavitvi kanala vodoravno: hkrati v prečni in vzdolžni smeri.

Zmes vlijemo s tampingom z globokim vibratorjem, da odstranimo zrak, ki je med mešanjem prišel v raztopino. Zračni mehurčki zmanjšujejo trdnost betonske konstrukcije.

Varjenje

Na tej stopnji so valjčni vozički privarjeni na podporni kanal. Kraj namestitve slednjega je vnaprej določen. Varjenje se izvaja po celotnem obodu, ker so valji izpostavljeni velikim obremenitvam, zlasti upogibanju.

Pomembno je, da prvi valj pravilno postavite blizu podpornega droga. Običajno je od nosilca vzdolž kanala 10 cm.

Pred varjenjem je najbolje razstaviti valjčni nosilec. Sestavljen je iz dveh delov:

• podpora z nastavitvenimi vijaki;
• valji pritrjeni na kovinsko stojalo.

Prvič, prvi je privarjen na nosilec kanala, nato je drugi nameščen nanj, bolje rečeno na vijake, pritisnjen z maticami.

Pritrditev zrezanega končnega valja

To je spodnji lovilec vrat na valjih, ki je nameščen na drogu nasproti valjev. Za to je na nosilce valjev nameščen podporni nosilec. 10-15 cm nad njim je nameščena past. Tu je treba namestiti vdelani del, vstavljen v opeko.

Pritrditev se izvede z električnim varjenjem.

Pritrdilni elementi zgornjih vodil nosilcev

Tu je vse enako kot pri spodnjem elementu. Pritrditev na hipoteko se izvede z električnim varjenjem. Edino je, da se varjenje izvaja točkovno, če je treba kaj spremeniti na mestu lovilca. To se pogosto zgodi, ko se končna nastavitev drsnih vrat izvede z valjčnimi ležaji.

Proizvodnja krila

Drsna vrata so sestavljena iz dveh delov: krila in protiuteži. Slednji ni zašit z zaključnim materialom, zato je sestavljen iz enega okvirja. Krila so obložena, zato je to izdelek iz dveh okvirjev.

Zunanja je iz profilirane cevi večjega prereza. Je nosilna konstrukcija. Notranji je sestavljen iz cevi manjšega prereza. Nanj je pritrjen zaključek vrat. Več prečk iz istega materiala bo povečalo togost konstrukcije, kar je pomembno za intenzivno uporabo konstrukcije.

Takoj, ko je platno pripravljeno, je nanj pritrjena podporna konzola ali bolje rečeno na njen spodnji profil. Tu se uporablja tudi električno varjenje.

Slikanje in montaža

Po montaži platna:

• vse varilne spoje obdelamo z brusilnikom ali brusilnikom;
• struktura je razmaščena;
• nanese se temeljni premaz;
• obarvano.

Ko se barva posuši, se vrata praktično namestijo na valje, ki naj bodo znotraj nosilnega nosilca. Okvir je na vrhu vstavljen v nosilec, kot je prikazano na spodnji fotografiji. Namestitev okvirja drsnih vrat sam je preprost postopek.

Nastavitev položaja valjčnih ležajev

Po končani namestitvi drsnih vrat je potrebno prilagoditi valjčne vozičke. Treba je opozoriti, da vozički niso privarjeni na podporni kanal. Pritrjeni so s čepi ali vijaki, ki so privarjeni na nosilec. Ker jih je po namestitvi vrat potrebno poravnati z odprtino.

Obstajajo štiri vrste poravnave:

1. Višina. To omogoča namestitev konstrukcije nad vozišče v zahtevanih parametrih. Če se uporabljajo avtomatska vrata, vam takšna nastavitev omogoča, da nastavite zahtevano razdaljo med prestavo mehanizma električnega pogona in stojalom.
2. Čez. To omogoča izvedbo namestitve, pri kateri se ohrani reža med okvirjem in ravnino odprtine.
3. Skupaj. Vozi so poravnani na eni osi.
4. Vodoravnost v ravnini, ki je pravokotna na ravnino odprtine. Le tako lahko zagotovite navpičnost vrat.

Namestitev avtomatizacije

Mehanizem za samodejno odpiranje in zapiranje drsnih vrat vključuje:

• električni pogon z orodjem;
• stojalo;
• dve končni stikali, ki izklopita pogon, ko vrata dosežejo enega od končnih položajev;
• signalna lučka.

Montažni okvir je nameščen pod pogonom poleg podporne tirnice. Nanjo je pritrjen s štirimi vijaki. Zobati nosilec je privarjen na stran nosilnega nosilca po celotni dolžini slednjega. Ta postopek se izvede z odprtimi vrati.

Nato se izvede namestitev dveh končnih stikal. Eno na robu vrat deluje za odpiranje, zadaj na sprednjem robu protiuteži za zapiranje.

Zadnja faza

Tu so vrata zaključena. Najbolj proračunska možnost za zaključni material je valovita plošča. Razrezan je po dolžini, tako da popolnoma pokriva notranji okvir vratne konstrukcije. Listi se prekrivajo v enem valu. Pritrditev poteka s samoreznimi vijaki za kovino s široko podložko.

Namesto valovite plošče lahko uporabite plošče, sendvič plošče, pločevino.

Drsna vrata

Namestitev pešaka v drsna vrata je mamljiva ponudba, vendar je takšna odločitev povezana s številnimi neprijetnimi odtenki:

1. V takšna vrata je neprijetno. To je posledica višine spodnjega dela okvirja, čez katerega boste morali stopiti. Skozi takšna vrata je zelo neprijetno vleči kolo ali voziček.
2. Tudi visoki osebi je težavno vstopiti v odprtino za vrata, zato se boste morali močno upogniti.
3. Izrezan del zmanjšuje togost vratne konstrukcije.
4. V vratih drsnih vrat sta nameščeni dve vrsti ročajev: vgradni, tudi skriti ali majhni. Oboje ni najbolj priročna možnost.

Zato je bolje postaviti drsnik poleg drsnih vrat kot ločen funkcionalni element.

Storitev

Če so bila izdelana ročna drsna vrata, torej brez avtomatizacije in pogona, potem periodično vzdrževanje se zmanjša na odpravo področij korozije kovin in mazanje vrtečih se delov - valji. Ti postopki bodo podaljšali življenjsko dobo vrat in zagotovili nemoteno gibanje brez izkrivljanja.

Če se konstrukciji doda električni pogon, se število preventivnih ukrepov poveča:

• čiščenje stojala in zobnika pred umazanijo;
• čiščenje fotocelic in končnih stikal;
• preverjanje napetosti.

Stojala in zobnika ni mogoče mazati, hitro se bodo zaraščali z umazanijo.

Pogoste napake

Konzolna drsna vrata z lastnimi rokami ni težko narediti. Če pa izgubite nekaj točk iz vida, se lahko odločite za zasnovo, ki čez nekaj časa ne bo delovala pravilno.

Pogoste napake:

1. Meritve so bile izvedene napačno, kar je vplivalo na dimenzije drsnih vrat.
2. Temelj za valjčne vozičke je bil nepravilno vložen. Posebno pozornost je treba nameniti globini pokopa. Plitva konstrukcija se bo v procesu dvigovanja tal začela deformirati in premikati. To je zagotovilo, da se vrata ne morejo premikati vzdolž valjev.
3. Če bi bila protiutež kratka. Ravnotežje je pomemben pokazatelj delovanja drsnih vrat. Če teža platna ni uravnotežena, se bo celotna konstrukcija »odkimala«. Ta položaj lahko vpliva na valje, ki bodo izpostavljeni visokim upogibnim obremenitvam.
4. Vratno krilo mora biti trdo. To je edini način, da se uprete deformacijam, ki jih konstrukcija doživlja pod vplivom vetra in obremenitev. Zato so ojačitve pomemben element. Brez njih ne morete narediti vrat.
5. Valjčkov ni mogoče namestiti brez nastavitvene ploščadi.
6. Odsek podporne tirnice mora ustrezati dolžini vrat in njihovi masi. Nepravilno izbrano razmerje bo povzročilo deformacijo tirnice in hitro obrabo valjev.

Enostavnost zasnove drsnih vrat je polna številnih odtenkov, od katerih je odvisna kakovost izdelka. Če zanemarite katero koli od njih, lahko izgubite denar, vložen v gradnjo. Konec koncev, nepravilno delo in delovanje vodijo v pojav neprijetnih trenutkov, ki v prihodnosti vodijo do okvar.

In kaj je po vašem mnenju najbolj dokazana skozi leta klasika v obliki krilnih ali drsnih vrat? Delite svoje mnenje v komentarjih. Članek shranite med zaznamke, delite ga v družabnih omrežjih.