Kako se magnetni zaganjalniki razlikujejo od kontaktorjev
Magnetni zaganjalnik
Terminologija je zanimiva: zakaj se uporablja beseda "magnetni".Razlog je preprost - znotraj je zagotovo magnetna zaganjalna tuljava, ki vam omogoča hitro in brez napak. Poleg tega se to ne izvaja z ročnim premikanjem, ampak s pomočjo tokovnega impulza, ki omogoča izdelavo naprav za daljinsko upravljanje. Povsod, kjer so tuljave, kakšna je razlika med kontaktorji in magnetnimi zaganjalniki? Najprej preučite razloge za potrebne zaščitne ukrepe:
- Drage
Motor velja za kompleksen mehanizem in v praksi je tudi drag. Zato je treba skrbno ravnati z opremo, da ne bi porabili dodatnega denarja. To je prvi razlog. S tradicionalnim direktnim zagonom se razvije velik navor, hkrati pa ostri udarci niso vedno primerni za določeno vrsto naprav. Na primer, v zvezi s črpalkami se lahko pojavi hidravlični udar, ki lahko vodi do okvare ventila.
Vsak grelnik sanitarne vode se mora uporabljati skupaj z zaščito pred takšnimi preobremenitvami. Delni udarec je sposoben vzeti hidrokumulator. Toda skoki še vedno škodujejo zaščitnemu emajlu. Kot rezultat - razpoke, v prihodnosti - uničenje zaščitnega premaza. Boli preveč oster zagon in motor. Ločeni deli hitreje postanejo neuporabni. Magnetni zaganjalnik je tako priznan kot nujna spremljevalka za drago opremo.
- Trenutna poraba in preobremenitev
Asinhroni motor pri zagonu porabi zelo velik tok v omrežju 220 V, ničesar ni mogoče storiti. V tovarni so ti motorji navadno obilni in nepotrebne motnje na avtobusu niso potrebne. Dodaten nujni razlog: možnost istočasnega zagona več naprav, ki v prihodnosti ogrožajo preobremenitev električnih napeljav in sprožitev zaščitnih sistemov. Deli se bodo izkazali za napačne, vendar škoda na izolaciji kabla ni dobrodošla, zamenjava pa je dolg in zapleten proces, da ne omenjamo cene. Začetni tok se lahko zmanjša. Zadevni razred naprave to počne.
Magnetni zagonski tokokrog z reverzibilnimi zmožnostmi
- , večfunkcijski
, hkrati pa magnetni zaganjalniki predstavljajo številne druge funkcije. Na primer, obratno.Če je potrebno, ob spremembi preklopa navitij, reverzibilni magnetni zaganjalnik spremeni smer vrtenja gredi v nasprotno smer. V notranjosti je zaščitno vezje od istočasnega vklopa obeh krogov. Zaradi tega vam magnetni zaganjalnik omogoča nebolečo obratovanje. Znane so tudi druge posebne značilnosti, ki so opisane spodaj. Izbrani modeli prenehajo napajati, če ena faza izgine ali celo nadzoruje izkrivljanje napetosti.
Iz zgoraj navedenega je razvidno, da kontaktor preprosto zapre in odpre vezje, medtem ko magnetni zaganjalniki istočasno izvajajo dodatne funkcije za zaščito ali zmanjšanje zagonskega toka. Zaključek: kontaktor je geografsko vključen v zaganjalnik in opravlja približno podobne funkcije( ne vedno) skupaj z drugo opremo.
Kako so nameščeni magnetni zaganjalniki, različice
Glavni izvršilni del magnetnega zaganjalnika velja za kontaktor. To je delno premična tuljava jedra. Zaradi nastalih magnetnih polj ob pravem času deluje kontaktor pod vplivom napetosti. Uporablja se magnetna indukcija, tako da jedro sestoji iz niza tankih plošč.Uporablja se posebno električno jeklo. To zagotavlja delitev volumna jedra na dele. Med ploščami se nanaša izolacija laka.
Posledica tega je, da vzdolž debeline materiala ne nastanejo vrtinčni tokovi, zmanjšajo se izgube. Poleg skupnega dela je pritrjena tudi množica opreme. Toda pred opisom omenjenega kupa preglejmo, kako se motor zažene in odpravimo preobremenitev omrežja.
Ponovno preklapljanje tipa sklopke
Prva metoda bo ponovna zamenjava vrste kombinacije navitij iz zvezde v trikotnik. Prvi se uporablja v obdobju lansiranja, drugi pa, ko se motor pospeši. Učinek zmanjšanja vhodnega toka se doseže s spremembo napetosti, ki se nanaša na navitja. V prvem primeru je to 220 V( razlika med fazno in nevtralno), v drugi - 380 V( omrežna napetost omrežja).Kot rezultat takega obrata se moč zmanjša, kar seveda povzroči manjši zagonski moment in začetni tok. Ko jašek dvigne hitrost, bo magnetni zaganjalnik preusmeril navitja v trikotnik, oprema bo vstopila v način. V tem primeru je rele znotraj dveh. In zasnovan tako, da se ne zapre ob istem času( to blokira pojav sili na progi).Zunanje napajanje je primerno le za rele, ki je odgovoren za vključitev trikotnika.
Spreminjanje napajalne napetosti
Pogosto je nastavitev zagonskega toka izvedena s spremembami amplitude napajalne napetosti. Pomen je identičen tistemu, ki je bil upoštevan. Potrebno je zmanjšati vrednost napajalne napetosti, nato pa tudi moč.Navijanje brez razlike, zaradi sprememb. Posledica tega so, da se na potenciometrih izvajajo najenostavnejši magnetni zaganjalniki, bolj zapleteni pa vključujejo tiristorska stikala. V prvem primeru se oblikuje uporovni delilnik, na katerem pade del napetosti. Od tu se naprava močneje segreva, vendar je zasnova zelo preprosta. Naprednejše ključne sheme zahtevajo kompleksno organizacijo. V literaturi se včasih imenujejo polprevodniški magnetni zaganjalniki.
Spreminjanje frekvence
Načelo delovanja magnetnega zaganjalnika je včasih zasnovano na spremembi frekvence. Ta kontrolna metoda ni primerna za vse motorje. Zahteva tip z rotorjem z vejico. Res je, da večina opreme tukaj in velja. S padajočo frekvenco padanja se kakovost zajemanja polja poveča, hitrost vrtenja gredi pa je nižja. Tako se doseže želeni učinek - zanesljiv zagon( brez prekinitve) v kombinaciji z zmanjšanjem toka. Izvajanje vezja zahteva prisotnost pretvornika. Vhodna napetost se najprej popravi, nato pa se frekvenca zmanjša. V primeru kompleksnih elektronskih pretvornikov je mogoče postopno uvesti parametre na želeno raven.
Naprava za zagon naprave
Autotransformator
Poganjanje skozi avtotransformator se pogosto uporablja za zmanjšanje začetnega toka asinhronih motorjev. Običajno postopek poteka skozi vrsto faz, med katerimi se dosledno uporabljajo različni zaključki( to je razlog za neposredno uporabo avtotransformatorjev, zaradi česar se število preklopnih kontaktov zmanjša za polovico).Postopki napetosti se postopoma povečujejo, dokler se oprema ne priključi neposredno na omrežje.
Razložili bomo zgoraj navedene metode. Na primer, kako deluje 380V magnetni zaganjalnik s povečano napetostjo? Na koncu, ko je zvezda vklopljena, je mogoče uporabiti napetost, ki je približno trikrat višja od nominalne. Seveda je prepovedano vključevati trikotno navijanje. Ampak, da bi naredili nasprotno - zmanjšali moč trikratnega korena - ne deluje, bo prišlo do padca moči.
Zaradi opisanega principa delujejo naprave na avtotransformatorjih in delilcih na potenciometrih( reostatih).Razmislite o upravljanju magnetnih zaganjalnikov v smislu prednosti in slabosti:
- Vključitev se uporablja pogosteje. V tem primeru se največji navor doseže na začetku, hkrati pa se pojavi tudi tok, ki je do 10-kratnik nazivne vrednosti. Poleg tega je oprema največja nevarnost preobremenitve.
- Preklapljanje povezav iz zvezde v trikotnik odstrani prvo in drugo pomanjkljivost neposrednega zagona, vendar pridobi druge. Prvič, začetni navor se zmanjša za tretjino, in drugič, na ta način ni mogoče zagotoviti zanesljivega delovanja naprav s prenizko obremenitvijo( npr. Prosti tek majhnega motorja).Nadtok se bo povečal kot plaz, učinek uporabe naprave pa bo izravnan.
- Ohišje s potenciometrom je označeno s podobnimi momenti: tokovni sunki se pojavijo, ko se spremeni vrednost upora. To je mogoče odstraniti, če uporabljate gladek magnetni zagon( glej opis naprave, tehnično dokumentacijo).Ostane le nizek začetni navor.
Sodobna oprema
- Frekvenčni magnetni zaganjalniki, kot je navedeno zgoraj, niso primerni za vse tipe motorjev. Obstaja nizek zagonski moment. Nastavitev se izvede brez nenadnih udarnih napetosti. Zaradi visokih stroškov izdelka je možno nemoteno prilagajanje, ki odpravlja različne skoke in prestave.
- Navitja avtotransformatorja vedno spreminjajo vhodno napetost. Napetostnim sunkom se ni mogoče izogniti, začetni navor pa se zmanjša. Med prednostmi je možnost močnega zmanjšanja toka ob zagonu motorja.
Tehnične značilnosti magnetnih zaganjalnikov so v vseh primerih značilne za pomanjkljivosti. Toda za drago opremo bo ta vrsta naprav zagotovo šla skupaj.
Dodatne možnosti za magnetne zaganjalnike
Po standardnih definicijah magnetni zaganjalnik zagotavlja posebno zaščito, ne le pregrevanje. Klasifikacija po GOST 2491 opisuje številne parametre:
- Nezaščitene zaščitne naprave.
- Bimetalni ali drugi termični rele.
- Merilno vezje na pozistorju( termistor).
Naj bo rečeno, da ni zaščite, navsezadnje je tok reguliran, kar že pomeni skrbnejši odnos do oskrbovalne mreže. Ne pozabite, da je zaščita lahko notranja( od pregrevanja motorja, kot pri zagonskem releju hladilnika) ali funkcionalna( zmanjšanje toka za preprečitev delovanja avtomatov ali drugih varnostnih naprav).
Upamo, da bralci zdaj razumejo izraz magnetnega zaganjalnika. Opisane informacije bodo pomagale razumeti, kako začeti trifazni asinhroni 220V motor. V tem primeru je dovoljeno spreminjati hitrost samo s podajanjem zahtevane amplitude. Iz istega razloga se običajno ne uporablja stikalni magnetni zagon 220V.Preprosto nima ničesar za nadzor. Navitja se nenehno povezujejo na enak način. Vendar je mogoče zagotoviti obratno, vendar je to nova zgodba.
Od karakteristik ugotavljamo število ciklov delovanja. Ta velikost magnetnega zaganjača v večini primerov neposredno določa življenjsko dobo naprave.
