Guverner

Hitrost krmilnik - naprava, ki spreminja hitrost vrtenja motorja. Najpogosteje se nanaša na električne naprave.

Zakaj moram prilagoditi hitrost

Poleg očitnih razlogov, ko je naprava strojne opreme zahteva več hitrosti, iz številnih drugih razlogov. Na primer, na začetek indukcijskih motorjev porabijo velik tok ne more razviti polno navora. Zato je dvigalo dvigala začeli počasi vrteti. Medtem pa so asinhronski motorji trifazni kletka zdaj velja za najbolj pogost tip opreme. V kjer se uporablja večina naslednjih kontrolnih metod:

1. Spreminjanje zdrs zaradi uvedbe senčniki. Običajno vključeno v tokokrog skozi fazo rotorja tokovnim odjemnikom v obliki plošč. Začetni pogoji so zelo odvisni od obremenitve na gredi.
2. Spreminjanje frekvence polja vrtečega se zdaj uporabljajo bolj pogosto, vendar je še vedno redkost. Frekvenčni pretvorniki gladko ali koraki spremenijo. Včasih se preklop izvaja za spremembo števila zavitih polov. V slednjem primeru je stopnja poveča korake. Uporabna vrednost: 750, 1500, 3000, 500, 600 in 1000 rpm, v tem zaporedju, in število polov - 2, 4, 6, itd
instagram viewer
3. Spreminjanje amplitude napetosti. To velja za vse vrste elektromotorjev. Zbiralec Pogosto se za spremembo oddajne moči s PWM modulacijo (pralne stroje, na primer, spreminjanje kota mejno napetost).

Če vzamemo posebne primere, preklapljanje tuljave se šteje, da na preprost način, namesto gradnje frekvenčnega pretvornika. Iz tega razloga, je uporabljena metoda bolj pogosto. načini delovanja poljubno razdeljeni v štiri skupine:

• Motor pri vsaki hitrosti zagotavlja enako moč. Način značilnost večine strojnega orodja za obdelavo kovin, lesa.
• Električni povečuje sorazmerno s hitrostjo. Pogosto najdemo v klimatske naprave.
• Moč na gredi pred stopnja rasti: centrifugalne črpalke in ventilatorji.
• visoke hitrosti moč zmanjša.

V praksi Prvi dve skupini sta pogostejši: P = konst, M = konst. Uporaba multirate motorji izboljšuje navadno proces:

1. Lesna industrija, kjer je prostem teku zelo razlikuje od dela.
2. Gladke start-dvigala zahtevajo prilagoditev hitrosti. Postopoma je ploščad vse večjo vlogo.
3. Nadzor napor gred za zaščito opreme. Vsak mlinček hrana ustreza opredelitvi. V multipraktiku je prisotna, poleg ročnega in avtomatskega nadzora hitrosti. Shema tiristor osredotočena na iskrenje stopnjo in prožno prilagaja načine.
4. Namestitev je hitrost, ki vplivajo na čas dneva. Na primer, klimatske naprave.
5. Oprema za naftne vrtine, v katerih je ena motorja, ki se uporabljajo za različne naloge. Tukaj se nanaša Steel Rolling industriji.
6. Motorji kombinaciji z regulatorjem hitrosti.

Dodatna prednost nadzornika asinhronim vrtljajev motorja postane mogoče bistveno zmanjšati hitenja tok. Včasih lahko do 10-krat višje od nazivne, ki postane vzrok odpovedi zaščitne avtomatizacije. Prednostno je v zvezi s tem, glejte Spreminjanje števila polov, ki se uporabljajo v ladijskih motorjev. Stroji so pogosto uporabljajo mehanske regulatorje hitrosti, podobne reči o avtomobile (menjalnikom).

V električno orodje ročno spremeniti ugodno gladko. regulator hitrosti, je zasnovan kot potenciometer, ki spreminja nastavitve moči tranzistor ali ključ tiristorski s spreminjanjem napajalne napetosti. Povratne je narejen za zbiranje motorji komutatorski navitja za električno orodje je redko res, brez ključev. Kuhinjski strojčki dokazati splošno gibljejo hitrosti in obratno. Včasih je lahko eden od načinov, včasih po drugi strani pa je vse odvisno od dogovora med ceno in preprostost izdelka. V industriji, poleg teh se zdi drugi dejavniki.

Mehanske lastnosti motorja

Navor motorja se šteje, da je najbolj pomembna lastnost. Značilno je, da je vrednost pada z večanjem hitrosti, če je porabljena moč prvega. Glede na formulo navora moči ni lahko najti v učbenikih in na internetu danes, je prikazano na sliki. Vsak motor z oznako nazivne parametre in omejitve. To velja tudi za navor.

Hitrost vrtenja je odvisna od omenjenega parametra, poleg tega pa so obratno sorazmerna. Ker je voznik pred vstopom vzpon zmanjša prenos. Za asinhroni električni priključek motorja je prikazana na grafu. Oblika krivulj je razvidno, da je vrtilna hitrost motorja vedno večja od proizvodnje. In prav je tako, med vrtečim področju in rotorja bo vedno razlika. Zato je za tvorjenje napetosti 50 Hz frekvence os treba narediti več vrtljaji (3000 ppm).

Od mehanskih lastnosti vzmeti, ki med zaviranjem je velik negativen moment, enakovredne vrne nazaj v električno omrežje. Tam je znano, da mnoge reaktivno komponento v enem od manifestacij. Operacijski del postane AB, kjer lahko motor razvije največjo trenutek. Mehanske lastnosti motorja se uporablja za izračun vezja krmilnika števila vrtljajev. Na primer, motorji s kratkostičnim rotorjem, naložen na reostatom, to linijo 2-4. Vsi regulatorji hitrosti se merijo na mehanske lastnosti.

hitrost variator

Brezstopenjski menjalnik zdaj trdno zasidrani v avtomobilski industriji. Njihova funkcija se šteje, da je nemoteno prilagoditev hitrosti glede na potrebe voznika. prenosnega klinasti jermen izvedemo s sistemom stožci. Njihovo število in parametri za uspešno delovanje naprave je odvisna.

V industriji so s spremenljivo hitrostjo električno, mehansko ali hidravlično. O ročnega nadzora ni vprašanje, zaradi velike zmogljivosti. Na primer, konjskih moči sploh ne doseže kilovatov. Pontiac 700 konji ne ohladi v primerjavi z hidroelektrarno turbine, razvoj megavatov. Seveda, elektrarna ne vsebuje variator gredi hitrosti vrtenja krmilnik. To kaže primer za ustvarjanje predstavitev objektov, ki se pojavljajo v proizvodnji.

regulatorji hitrosti Brezstopenjski - satelitski nepogrešljivo orodje za natančno obdelavo in kakovosti dela. Šele s prihodom elektronskih krmilnikov. Večina industrijskih CVT deluje z multiplikatorjem do 5, vključno. Razprostrtih zapleta skok na oblikovanje hitrost, ki močno zmanjšuje prednosti tehnologije. Zmanjšana preklapljanje zanesljivost. naredite naslednje: v praksi:

1. Začne komutirani motor, z dvema poloma v razmerju hitrosti od 1 do 4.
2. V trenutku, ko se prenese na vodilne delu stroja skozi CVT z identičnim območju.
3. Rezultat je instalacija, kjer se vse vrednosti prekrivajo. Tako kot se uporablja v avtomobilski variator.

Sprejemljiv je opisano v kinematični verigi za dodajanje drugih zobnikov redukcija, pas ali klinaste oblike, ki proizvajajo nadaljnje povečanje območju.

zdrsa sklopke

asinhronski motorji, omejen zdrs sklopke razmerje 1 do 4 in omogočajo spremembo hitrosti gladko. Učinkovitost take naprave za drsenje podcenjevati vrednosti (v literaturi označena y). Z drsenjem pomeni razliko med stopnjo vrtenja rotorja in opreme pogona. Če bo razlika v 80% (maksimalne) učinkovitost le 20%. izguba moči zgodi v celoti na boben sklopke.

Metoda najde omejeno uporabo. Uporablja se v kombiniranem izvedbi: kombinacija multi-motor s sklopko relativno ozkem območju. Kot rezultat, se poveča učinkovitost bistveno. Za boljšo ponazoritev tega, menijo primer:

1. Pri uporabi drsno pušo z naravnavo od 1 do 5 izkoristek je 20%.
2. Moč motorja 5 kW štirje od njih bodo razpršeni s silo trenja v sklopki. Pas zdrsne po bobnu, zmanjšanje hitrosti prenosa.

preklapljanje navitij

To je najenostavnejši način, da spremenite hitrost motorja, ampak drago zbrati. To se pogosto uporablja v zunanjih ventilatorjev, kot najbolj nevidna. Zaradi nekaj gumbov na sprednji strani omogočajo izvedbo potrebnih manipulacij. Običajno se ta vrsta motorjev kažejo dve, tri ali štiri hitrosti. Praviloma gre za model s kratkega stika rotorja.

Manj tehnične rešitve, opisane s tem izgubi moč pri nizkih hitrostih, uporabi le del navitja. V praksi se motor je težko najti število navitij več kot dva. Analiza je pokazala, da je v tem primeru pol porabi več bakra in jekla - za 30-40%. Hkrati učinek zmanjšanja učinkovitosti faktor moči zaradi težnosti (reaktanca povečanja). To se kaže tudi primer asinhronskih motorjev 220 z začetkom navijanja, vedno izklopi, ko se rotor doseže zagon. To je, da se zmanjša delež jalove moči.

Dva ločena navitja in zagotavljajo koristi, drugače pa se ne uporabljajo. Stikalna vezje dobimo lažje in tehnične lastnosti motorja čim bližje določiti. Pri motorjih z razmerjem hitrosti 1 do 2 nujno uporablja samo za navijanje. Dva tuljave so na voljo v trohskorostnyh modelih. Zlasti zapletene trifazni motorji, pri katerih enako število vrtljajev pride apoenov različno število zatičev, odvisno od tipa vezja (trikotnik, zvezda, itd).

To je v procesu sestavljanja pozoren pri oblikovanju. Na primer, za štiri hitrosti z minimalnim številom terminalov potrebnih vzeti razmerje kot 1 do 2: 500, 750, 1000, 1500 ali 500, 1000, 1500, 3000. Sicer pa se je število stikov v relejev močno povečala. Kot rezultat tega je večina od motorjev za več hitrosti prikazuje dva navitja.

začetkom uporov

Pogosto se spreminjajo gred odpornost hitrost uporabljena v vezju trofazne statorja. On je start-up čas zabeležili zelo visok tok, za poplačilo rheostatnega deluje na polno. Ker je razlika pospešek med polji zmanjša, upor postane manjši. To povečuje tok povezavo, gred pride postopoma nominalni način. Konec koncev upor vzporedno po zaprtem vklop in izklop. Prvi podatki za izračun vrednosti, bodo:

1. Tip motorja. Preberite označevanje.
2. operacija. Na primer, dolgo. Podatki so vzeti iz potnega lista.
3. Nazivna moč je ponavadi navedena na etiketi.
4. Nazivna napetost je določena ločeno za zvezde in trikotnika, na primer, 220 in 380 V.
5. Nazivni tok. Običajno je navedeno linijo (med fazami).
6. vrtljajev.
7. Včasih je navedeno: Shema priključitve navitij rotorja, nominalna EMF na svoje odprte zanke terminalov na nazivno napetost, nazivni tok rotorja (ki deluje).