Vilken typ av olja att hälla i gräsklipparen, urvalskriterier

Om bensin gräsklippare blir snabbt oanvändbar, många försöker hitta orsaken på egen hand. Skyll på allt är tomgångständstiftet, vevaxeln, som länge har slutat snurra, eller den misslyckade förgasaren. Men saken beror kanske inte alls på nedbrytningen av någon del av enheten, utan på felaktig användning.

Många är vana vid att öppna lådan när de köper den eller den enheten, noggrant slår på den och hanterar enheten själv, bara beroende av deras kunskap. Problemet är att det inte alltid finns tillräckligt med dem, men du vill inte slösa dyrbar tid på instruktioner, men förgäves. Till exempel kan fel slåtterolja orsaka skada på nästan hela systemet.

Vad är olja i en bensinmotor för?

Vad händer med ämnet under drift? Det ser ut så här:

1. Med hjälp av en oljepump sugs medlet ut ur vevhuset.
2. Det kommer in i filtret, som rengör ämnet från fasta partiklar och sediment.
instagram viewer
3. Därefter matas den in i pumpen och passerar genom motorvägarna till vevaxelns lager och där redan till alla andra rörliga delar av motorn.
4. Överskott flyter ner till gasfördelningen och vevmekanismerna.
5. Smörjmedlet fortsätter att komma in i vevhuset och tvättar bort föroreningar från det, varefter det går tillbaka och rinner ner i en cirkel.

Således, med hjälp av olja, rengör motorn sig lätt från sediment och annan smuts, skyddar sig mot korrosion, kyler uppvärmda delar, tar värme och smörjer många element som använder friktion under drift, vilket innebär att det skyddar dem från brott.

Om du använder dåliga oljor eller inte är avsedd för en viss motor, kommer motorn långsamt att gå sönder. Till en början hörs ett sprakande ljud som indikerar att vevaxelbladet är i kontakt med fodren. Efter lite mer tid kommer vevaxeln att sluta snurra, och motorn kommer att behöva allvarliga reparationer, eftersom det mesta redan har gått sönder. Att spara olja ökar bara kostnaden för utrustning.

Hur man väljer rätt olja för en gräsklippare, dess typer

Till att börja med kommer principen för oljerörelse i en konventionell maskinmotor som beskrivs ovan att skilja sig från den som används i en gräsklippare. För att minska kostnaden för enheten vid tillverkning av trimmermotorer, tillverkare ta bort oljepumpen. Det smörjmedel som är optimalt för bilen kommer att skilja sig mycket från det som används i gräsklippare.

I den är vevaxeln ansvarig för fördelningen av olja. Själva ämnet måste blandas med bensin i proportioner 1 av 50. Med andra ord bör 2% av bränslesammansättningen vara olja. Även om det på vissa gräsklippare kan denna siffra skilja sig åt. Det finns information om detta i instruktionerna. Även om det är förlorat kan du hitta guiden du behöver på internet. Enligt kemisk sammansättning finns det tre typer av oljor:

1. Mineral är skapad av raffinerade produkter. Ämnet är mycket visköst och är avsett för en motor med låg effekt (blandningsförhållande med bensin - 1:32).
2. Halvsyntetisk baserad på mineralolja, men med tillsats av konstgjorda tillsatser. De ger skydd för rörliga delar av motorn, minskar risken för haverier och fungerar särskilt bra under den kalla årstiden. Halvsyntetisk olja är utmärkt för gräsklippare. Detta är ett genomsnittligt alternativ mellan mineral och syntet, men billigare än det senare (1:35).
3. Syntetisk vätska skapad med hjälp av kolvätekomponenter och etrar. De senare är resultatet av komplexa kemiska reaktioner av syror. En sådan komplex substans motiverar dess sammansättning: utmärkt löslighet i bensin, stark flytning. Smörjer enkelt motorn och innehåller nästan inga askkomponenter. Den har ännu fler tillsatser som visar sig både i varmt och kallt väder. Sådan olja är ett dyrt alternativ jämfört med analoger (1:50).

Klassificering API utformad för att skilja motorolja efter kvalitet och tekniken som använder den. För gräsklippare kan du använda:

1. TA - för tvåtaktsmotorer av trimmare och mopeder med en liten motor (högst 50 cm³).
2. TB - för skotrar och motorcyklar med något högre effekt (50-200 cm³).
3. TC - för motorer med höga krav på oljekvalitet, perfekt för en trimmer.
4. TD - för tvåtakts utombordsmotorer, även bra för gräsklippare.

När du väljer en olja bör du inte styras av "dyrare är bättre" -regeln. Välj en vätska endast baserat på API -klassificering och oljetyp. Var noga med att titta på siffrorna 2t och 4t. Märkning2t - för en tvåtaktsmotor, 4t - för fyrtakt.

Dessa oljor skiljer sig mycket från varandra, därför ska du inte i något fall ta en fyrtakt för en tvåtakt och vice versa. Ask som återstår från brinnande olja kommer att sätta sig inuti motorn. Blandning med smörjmedel under drift, det bildar ett ämne som lätt skadar motorn.

Väljer en oljetillverkare

Shell Helix Ultra har länge etablerat sig på marknaden. Det är en syntetisk olja tillverkad av naturgas. Innehåller ett stort antal tillsatser som hjälper trimmern att bära mycket mindre.

Rasenmaher skapar bra mineralsmörjmedel speciellt utformade för trädgårdsapparater.

Liqui moly gör kvalitetsoljor med tillsatser som skiljer sig från andra i sin miljövänlighet.

Oljor måste särskiljas med sin viskositet.Lämplig för omgivningstemperaturer från -10 ° C till + 35 ° C SAE 15W40 eller 15W30. För kallare väder är det bättre att använda SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Hur är oljebyte i en gräsklippare

Utbytesprocess för en enhet med en tvåtaktsmotor:

1. Vi väljer det önskade förhållandet mellan mängden olja och bensin, blandar i rätt proportioner i behållaren. Du kan inte lagra en sådan blandning i mer än två veckor: efter det förlorar den sina egenskaper.
2. Vi värmer upp motorn i minst 20 minuter.
3. Vi skruvar loss vevhuspluggen, tömmer den förbrukade produkten.
4. Häll ny olja i motorn.

Det måste komma ihåg: om du gör allt korrekt, enligt instruktionerna, kan du minska sannolikheten för sammanbrott, förlust av tid och pengar. Det är värt att överväga detta innan du slänger manualen i papperskorgen igen.