Autonomní zplyňování je pozoruhodné praktickým a ekonomickým využitím modrého paliva. Ale pro plnění plynových nádrží trh nabízí zimní a letní plyn, které se výrazně liší cenou.
Souhlasíte, každý z nás chce ušetřit peníze. Ale stojí za to to udělat v případě paliva naplněného plynem? Dále podrobně rozebereme, jak dobrý levný LPG je, jaké má vlastnosti a jak se bude chovat v zimě.
Obsah článku:
- Třídy plynových paliv pro držitele plynu
- Rozdíl mezi zimním LPG a letním LPG
-
Jakou možnost byste si měli vybrat?
- Vlastnosti tankování a zmatku
- Jak nezlevnit při nákupu plynu?
- Závěry a užitečné video k tématu
Třídy plynových paliv pro držitele plynu
Nejdůležitější je jasně rozlišit plyn z hlavní a plynové nádrže. Obě možnosti slouží k ohřevu i vaření na sporáku. Jedná se však o zásadně odlišné složení plynu. V případě potrubí se zabýváme metanem CH4a směs propanu C3H8 a butan C.4H10. Druhý typ „modrého“ paliva bude diskutován dále.
Plynojem je naplněn zkapalněnými uhlovodíkovými plyny (LPG), které nejprve přecházejí z kapalné fáze do parní fáze a poté se používají jako palivo pro kotle a kuchyňské pece
Do plynojemu se nalije směs propan-butan s malým množstvím nečistot. Metan se v tomto případě nepoužívá, protože je příliš nákladné ho zkapalnit pro použití v autonomním zásobování plynem. K získání zkapalněného zemního plynu musí být metanová frakce ochlazena na -160 ° C. To se provádí ve speciálních závodech, stojí to spoustu peněz a používá se pouze pro přepravu LNG na velké vzdálenosti ve velkých objemech.
Zkapalnění propanu butanem je levnější operace. K tomu je třeba je ochladit na mnohem nižší teploty než metan. Navíc můžete LPG dlouhodobě skladovat v jednoduché plynové láhvi nebo plynové nádrži bez zvláštních opatření. Proto je obvyklé používat směs propan-butan v autonomních dodávkách plynu do soukromých domácností a také jako palivo pro automobily.
GOST reguluje používání LPG ve formě:
- PT - technický propan;
- BT - technický butan;
- SPBT - technické směsi propanu a butanu.
Použití těchto značek v každém konkrétním případě závisí na klimatických podmínkách a typu plynové nádrže.
Kromě hlavních značek je v prodeji také frakce butan-butylenu (BBF), což je SPBT zředěný technickou vodou.
BBF je levný a nekvalitní plyn s kondenzátem. Při spalování vzniká přibližně o 10% méně tepla než při použití konvenčního TPBT. Je docela přijatelné čerpat takové palivo do plynové nádrže a spalovat ho v kotlích. Jeho použití však neovlivňuje nejlépe životnost plynového zařízení, což jej výrazně snižuje.
Rozdíl mezi zimním LPG a letním LPG
Směs propanu a butanu v plynném stavu je dobře smíchána se vzduchem, což zaručuje jeho rovnoměrné spalování a úplné spalování. GOST současně stanoví plovoucí poměr akcií C3H8 a C.4H10 v LPG. Odtud pochází rozdělení zkapalněného plynu na letní a zimní třídy.
V „kapalné fázi“ je palivo přečerpáváno do držáku plynu a poté vstupuje do domu ke spalování v kotli nebo na kamnech ve formě „plynné fáze“
K přechodu LPG z kapalného do parního stavu dochází uvnitř plynojemu. Navíc, pokud je butan za normálního tlaku schopen přecházet z kapaliny na plyn při teplotách pouze do -0,5 ° C, pak propan má až -42 ° C. Pokud se ve zkapalněné formě toto nebo ono palivo ochladí pod tyto indikátory, pak jeho přechod do plynné fáze nebude možný.
Když venku mrzne na minus 10–20 ° С, butan zůstane ve formě kapaliny. V důsledku toho se stane nevhodným pro použití v plynovém topném kotli nebo ohřevu teplé vody. Čím méně je v zimě v držáku plynu, tím lépe.
V „zimním“ plynu dosahuje podíl propanu 80%a v „létě“ je to jen asi 50%. Butan je mnohem levnější, proto se ho snaží přidat do LPG co nejvíce. Bez propanové složky je však také obtížné se obejít.
Propan je zodpovědný za tlak v systému a stabilitu fázového přechodu kapalina / pára. Pokud se na zimu „letní“ verze LPG nalije do plynové nádrže, pak se v určitém okamžiku odpařování zkapalněné směsi zastaví. V důsledku toho zůstane kotel bez paliva a dům bude bez tepla.
Problém zamrzání LPG je částečně vyřešen zakopáním nádrže s plynem pod úroveň zamrzání půdy. Zemské teplo tedy zahřívá směs plynů uvnitř nádoby na teploty kolem nuly a zajišťuje její stabilní odpařování.
Základní rozdíl mezi „letními“ a „zimními“ značkami plynu s držákem plynu je poměr propanu a butanu v LPG. Čím více je první, tím lépe v kteroukoli roční dobu. S nárůstem podílu propanu však roste i cena paliva.
Pokud není držák plynu zakopán v zemi v souladu s požadavky SNiP a v zimě teplota vzduchu klesne pod nulu, pak „letní“ směs LPG v něm definitivně přestane procházet do plynné fáze. A pak se v nejnevhodnější chvíli propan zcela odpaří a spotřebuje se, a butan se nikdy nestane plynem.
Jakou možnost byste si měli vybrat?
Čím více butanu v LPG, tím levnější zkapalněný plyn do plynové nádrže. Účinnost a stabilita provozu zařízení s držákem plynu však přímo závisí na dražším propanu obsaženém ve směsi propan-butan. Levnost není vždy dobrá. Chcete -li ušetřit na palivu, můžete se ocitnout v chladném počasí, aniž byste museli topit.
Pokud se používá mobilní plynová nádrž, aniž by byla pohřbena v zemi, pak v zimě musí být letní LPG v ní změněno na zimní, jinak můžete zůstat bez plynu pro kotel a varnou desku
V případě nádrže s plynojemem zakopané pod úroveň mrazu není situace tak jednoznačná. V teplé oblasti je zemské teplo obvykle více než dostatečné k zajištění vysoce kvalitního odpařování butanu, a to i při krátkodobých mrazech až do -15 ° С. V důsledku toho nemá smysl utrácet peníze za drahou zimní verzi LPG.
50% propan je navíc dobrou rezervou pro případ krátkodobých mrazů. V mrazech se to stráví a během oteplování se butan opět dostane do kotle. To nezpůsobí žádné problémy pro plynová zařízení.
Pokud se však dům s držákem plynu nachází v chladné nebo velmi chladné klimatické oblasti, pak se neobejdete bez použití paliva s vysokým obsahem propanu. V takovém regionu je lepší na podzim předem naplnit plynovou nádrž plynem speciálně určeným pro zimu. Zde byste neměli šetřit, jinak budete muset zmrazit.
Doporučujeme také, abyste se seznámili s pravidly pro instalaci plynové nádrže na místo. Další podrobnosti - jděte odkaz.
Vlastnosti tankování a zmatku
Podle norem je plynojem naplněn zkapalněným plynem ne zcela, ale o 85%. Zbývajících 15% je zapotřebí pro fázový přechod kapalina / pára a vytvoření tlaku uvnitř nádoby. Pokud během roku naplníte nádrž pouze letní směsí, pak se v zimě v ní nahromadí butan ve formě kapaliny do očních bulv. Pak bude jednoduše nemožné přidat nové palivo propanem a stávající palivo nelze použít k určenému účelu.
Z hlediska tankování není rozdíl mezi letním a zimním plynem - v obou případech se používá stejné vozidlo na přepravu plynu a stejná nádrž na plyn.
Záměna plynové nádrže je vážný problém. K vyčerpání vytvořeného „kondenzátu“ budete muset zavolat pracovníky plynu. Současně vezmou spoustu peněz za čerpání a poté naředěný čerpaný butan zředí propanem a znovu ho do někoho nalijí palivová nádrž. Pro dodavatele existuje dvojitý svar a pro majitele autonomního systému zásobování plynem jeden. Je lepší nedovolit takovou situaci od samého začátku.
Abyste se vyhnuli nejasnostem, použijte jednu ze tří metod:
- Od zimy do podzimu se „zimní“ LPG nalévá do plynové nádrže.
- Pro nucenou přeměnu zkapalněného butanu na plyn je instalován speciální výparník.
- Plynová nádrž je zvenčí obalena topným kabelem.
Nejčastěji se používá první metoda. Vyloučit by se ale neměly ani druhé dvě. Provoz výparníku a topného kabelu je cena elektřiny. Pokud je však takové zařízení nainstalováno a používáno, pak si můžete bezpečně objednat levný „letní“ plyn na zimu.
Jak nezlevnit při nákupu plynu?
Cenový rozdíl mezi letním a zimním plynem je zhruba 30-40%. Prodává se nejlevněji na jaře a nejdražší na podzim. A samozřejmě zde chci ušetřit peníze, zvláště pokud je plynová nádrž prostorná. Pokud je však LPG nabízeno za cenu za litr mnohem nižší než trh v konkrétním regionu, měli byste o tom vážně přemýšlet.
Nelze jednoznačně určit, který plyn je nejlepší nalít do plynové nádrže na zimu, konečné rozhodnutí závisí na:
- typ instalovaného výkonu;
- podnebí regionu;
- přítomnost / nepřítomnost dalšího vybavení.
V některých situacích je výhodnější instalovat nucený výparník na butan a nakupovat levný letní plyn, zatímco v jiných je výnosnější rozhodnout se výhradně ve prospěch zimního LPG. Pro každý konkrétní případ musí být kalkulace nákladů provedena individuálně. Cena zkapalněného propanu je navíc v každé oblasti jiná.
Podle norem by měl být LPG naléván do plynových nádrží ve formě SPBT v zimní nebo letní verzi, ale nedbalý a obzvláště mazaný dodavatel může proklouznout mnohem levnější obdobu BBF
Náklady na naplnění plynové nádrže závisí na:
- plnost kontejneru;
- odlehlost osídlení;
- sezónnost a druh plynu (letní nebo zimní);
- objem skutečného vstřiku a velikost hlavně objednaného nosiče LNG.
Pokud na trhu narazíte na dodavatele s velmi nízkou cenou, pak byste se měli znovu zamyslet nad tím, jak kvalitní plyn má. Jednak je schopen klouzat letní LPG místo zimního LPG, jednak může zcela naplnit držák plynu nekvalitní směsí s kondenzátem a nečistotami.
Palivo do plynové nádrže byste měli kupovat pouze od prověřených prodejců. V případě problémů bude výměna nádoby na zkapalněný plyn stát kulatou částku. Nadměrné úspory paliva jsou potenciální a často nevyhnutelné náklady na opravu plynového zařízení.
Závěry a užitečné video k tématu
Doporučení pro tankování držáku na minigas:
Proces čerpání plynu z nádrže držáku plynu za účelem jeho opravy:
Jak podvádějí při tankování benzínové nádrže:
V létě bude bez problémů hořet zimní plyn. Využití letního LPG v zimě ale není vždy možné. Aby nedošlo k chladu s nízkým tlakem v držáku plynu kvůli pomalému odpařování, je nejlepší jej na podzim naplnit zkapalněným palivem s vysokým obsahem propanu. Ale pokud je region teplý nebo je nainstalováno speciální zařízení, pak je docela přijatelné naplnit kontejner levnou letní směsí propan-butanu po celý rok.
Zanechte své komentáře, položte otázky, podělte se o své zkušenosti a zúčastněte se diskuse o tomto materiálu. Komunikační blok je umístěn pod článkem.
