Opravy elektromotorů: převíjení kotvy a opotřebované fázové vinutí

Elektromotory jsou složitá zařízení, která zajišťují provoz mnoha mechanismů. Jejich základním principem činnosti je přeměna elektřiny na mechanickou energii. Čas od času takové motory selžou. K vyřešení problému je často nutné převíjení a opravy elektromotorů, které lze provádět samostatně nebo za pomoci odborníků.

Typy elektromotorů

Kategorie elektromotorů zahrnuje velké množství různých zařízení, která přeměňují elektřinu na mechanickou energii. Všechny mají určité vlastnosti a vlastnosti, v souladu s nimiž jsou kombinovány do samostatných typů.

DC motory se používají k vytvoření pohonů s proměnnou rychlostí vyznačujících se vysokou rovnoměrností otáčení a přetížitelností. Používají se k vybavení polymeráren, vrtných souprav, pomocných prvků pro bagry, lakovacích a dokončovacích a zdvihacích a přepravních zařízení.

Servomotory, které využívají negativní zpětnou vazbu, patří do podtypu zařízení pracujících na stejnosměrný proud. Jsou velmi výkonné a dokážou vyzvednout vysokou rychlost otáčení hřídele, řízenou softwarem.

Častější jsou střídavé motory, které našly uplatnění v průmyslové i domácí sféře. Většina domácích spotřebičů (pračky, digestoře, ledničky atd.) je poháněna těmito motory. Velká průmyslová zařízení jako kompresory, navijáky, ventilátory, čerpadla se bez nich neobejdou. Tak široký rozsah provozu je dán spolehlivostí konstrukce, jednoduchostí použití a ekonomickými výhodami výroby motorů.

Dalším běžným typem elektromotorů jsou kuličkové motory. Mechanická energie v nich přijatá je diskrétní. Vyznačují se kompaktní velikostí a vysokou produktivitou, proto se dobře hodí pro elektroniku a kancelářské vybavení.

Charakteristickým rysem jednotek lineárního typu je přímočarý pohyb statoru a rotoru vůči sobě navzájem. Jejich použití zaručuje účinnost a spolehlivost mechanismů. Tyto vlastnosti jsou zajištěny téměř úplným vyloučením mechanického převodu.

Synchronní motory se vyznačují konstantní rychlostí chodu, proto se používají ve ventilátorech, kompresorech a čerpadlech. Rychlost rotoru a magnetické pole jsou stejné.

Motory, u kterých se tyto hodnoty liší, se nazývají asynchronní. Při stejném uspořádání statoru mohou mít různá vinutí a fázové rotory nebo rotory nakrátko.

Počet fází

Jednou z důležitých vlastností střídavého proudu je schopnost vytvářet střídavé magnetické pole a indukovat proud. Díky tomu vznikly střídavé motory. Roli rotoru v takovém zařízení hraje kovový válec se štěrbinami. V úhlu k ose otáčení jsou v nich upevněny vodivé vodiče, spojené kroužky na koncích válce. V rotoru dochází ke zpětnému proudění a magnetické pole jej odpuzuje od statoru.

Důležitým prvkem střídavých elektromotorů je vinutí statoru. V závislosti na počtu takových vinutí elektromotory jsou:

• Jednofázový. Vektor odpudivé síly v nich prochází osou rotace, takže se nemohou samy spustit. Aby se motor nastartoval, musíte provést startovací trhnutí nebo zapnout samostatné startovací vinutí, který vytvoří dodatečný moment síly schopný přemístit celkový vektor vzhledem k ose kotvy.
• Dvoufázový. Obsahují dvě vinutí umístěná v určitém úhlu rovném úhlu fázového posunu. Díky tomu dochází k poklesu napětí jednoho vinutí a zvýšení napětí synchronně. Dvoufázový mechanismus se spouští samostatně, používá se v jednofázových energetických sítích. Druhá fáze je připojena přes prvek fázového posunu, jehož roli hraje kondenzátor.
• Třífázový. Jsou považovány za nejdokonalejší, protože snadno mění pořadí zapínání fázových vinutí, což přispívá ke změně směru pohybu magnetického pole a rotoru. Tomu se říká reverzace motoru.

Střídavá kolektorová zařízení jsou vhodná pro aplikace, kde jsou vyžadovány vysokofrekvenční rotace. Takové motory mají nízký startovací proud, takže když jsou spuštěny, síť nepřijímá velké zatížení. Otáčky v nich jsou snadno ovladatelné, rozběhový moment nezávisí na otáčkách, ale na proudu.

Pro zajištění těchto vlastností musí být synchronní motor vybaven rotorem s naskládaným jádrem, několika vinutími a kolektorem s komplexním vyvážením. Použití takových dílů výrazně zvyšuje náklady na hotový výrobek.

Běžné poruchy

Elektromotory vyrobené v továrně jsou plně funkční, jejich výkon byl testován a zdokumentován. Někdy ale nové zařízení odmítne fungovat při prvním spuštění. To může být způsobeno poruchami během nakládání, přepravy, skladování nebo instalace. Prudké otřesy, silné otřesy a vibrace, kterým je zařízení během této doby vystaveno, často vedou k jeho předčasnému selhání.

Motory jsou nejčastěji skladovány v chladných místnostech nebo na otevřených prostranstvích. To může způsobit korozi prvků. Rez proniká do vinutí motoru a ničí jeho izolaci. Porušení izolace cívky vede ke zkratům, zařízení se přehřívá, rotace rotoru je nerovnoměrná, dochází k nerovnováze tahových sil rotoru na stator. V tomto případě je nutná generální oprava. motory.

U kolektorových motorů mohou nastat problémy v důsledku porušení sestavy kartáč-kolektor, což se projevuje ve formě silného jiskření a všestranného požáru na kolektoru.

Existuje mnoho poruch elektromotoru z různých důvodů. Zde jsou příklady některých z nich:

1. Po připojení k síti zůstává rotor v klidu. To se děje kvůli absenci nebo nedostatečnému napětí na vstupních svorkách. Je nutné zajistit jeho přívod po předchozí kontrole přívodního vedení a odstranění poškození.
2. Při přivedení napětí zařízení hučí a hodně se zahřívá a rotor se neotáčí. Důvodem může být zničení ložiska, odření rotoru o stator, zadření hřídele. Odpojte hřídel motoru od hřídele mechanismu a zapněte motor. Pokud se nezačne otáčet, pošlete jej do opravy.
3. Běžící motor se zastaví. To se stane, když se spustí ochrana nebo není přivedeno napětí. Je nutné odstranit poruchu napájecí sítě nebo zjistit, proč ochrana fungovala.

Občas se může provozní zařízení velmi zahřát v důsledku přetížení, nestabilního napětí, příliš vysoké teploty vzduchu nebo špatné ventilace motoru. Chcete-li vyloučit poškození, musíte snížit okolní teplotu, stabilizovat proud a vyčistit ventilační kanály přívodu vzduchu.

Proces přetáčení

Dlouhodobý provoz elektromotoru vede k opotřebení stávajícího vinutí v něm. V takové situaci jsou stejnosměrné elektromotory opraveny, což znamená jejich převíjení, ke kterému se také uchýlí ke změně rychlosti otáčení zařízení nebo napětí v něm.

V dokumentaci dodávané s elektromotorem je uvedena frekvence, s jakou musí být navíjen. U nízkonapěťových zařízení je to asi 6-7 let, u vysokonapěťových zařízení - 25 let. Jsou však situace, kdy potřebujete provést nouzové převinutí. Chcete-li to provést, budete muset kontaktovat opravnu, kde jsou kvalifikovaní odborníci:

1. Rozeberou motor, odpojí ventilátor a ukotví.
2. Odstraňte staré vinutí, prodej statoru.
3. Změří délku statoru a šířku izolace drážek.
4. Vyříznou potřebné prvky, odstraní šablonu cívky.
5. Cívky budou navinuty s určitým počtem rovnoměrně rozložených závitů.
6. Vloží cívky do drážek a mezi ně položí izolační materiál.
7. Proveďte přední postroj.
8. Pomocí obvodu budou cívky spojeny svařováním nebo pájením konců.
9. Drážky budou podbity a vinutí statoru bude zakroužkováno.
10. Budou provedeny závěrečné zkoušky zařízení.

Dnes existují organizace, které poskytují služby nejen pro výměnu fázového vinutí, ale také pro převíjení kotvy. Při takové opravě průvodci provádějí následující akce:

1. Demontujte vinutí, vyjměte a vyčistěte kolektor.
2. V armatuře jsou vytvořeny drážky pro uložení konců vinuté cívky.
3. Do drážky se vloží speciální kartonová objímka.
4. Navíjení se provádí. Cívky se navíjejí proti směru hodinových ručiček, dokud nejsou drážky zcela vyplněny.
5. Nahoru je položena bavlněná izolace impregnovaná epoxidovou pryskyřicí nebo lakem.
6. Zkontrolujte armaturu ampérmetrem a obruste ji.
7. Na speciálním stroji se mezilamelární prostor vyfrézuje.
8. Kotvu vyvažte, očistěte a zbruste.
9. Znovu zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení nebo zkratu.

Po dokončení opravy je elektromotor smontován. Pak se nutně testuje na uzavření.

Některé společnosti nabízejí svým zákazníkům doplňkové služby při opravách tachogenerátorů, výměně kartáčových sestav, mazání ložisek a doplnění chybějících dílů. To umožňuje delší a efektivnější provoz motoru po opravě.

DIY oprava

Služby organizací specializovaných na opravy a převíjení motorů nejsou levné, takže se mnozí rozhodnou opravit je vlastníma rukama. Aby byla samočinná oprava úspěšná, je nutné zajistit přesný počet otáček, jinak bude kvůli rozdílu v proudech plná jejich spálení. Je nutné se vyhnout překrývání vodičů a snažit se udržovat stejnou vzdálenost mezi závity. Usnadní se tak jeho vložení do drážek statoru.

Pro správné umístění závitů do drážek se vyplatí použít pěchovadlo - zařízení ve formě čepele, jejíž tloušťka se shoduje s rozměry drážek. Pro zakrytí statoru je nutné použít elektrokarton a šipky by měly být vyrobeny z izolačního materiálu.

Konce zbývající po položení izolace musí být sestaveny podle schématu "hvězda", vinutí musí být spojeno páječkou. Pájecí body musí být chráněny izolačními trubičkami.

Přední části vinutí musí být upevněny páskovacím drátem nebo šňůrovým závitem. Části vyčnívající z pouzdra drážek a statoru musí být dobře utěsněny.

Po dokončení všech oprav je nutné správně sestavit elektromotor. To se provádí v opačném pořadí než při demontáži.