Jak zkontrolovat diodový můstek generátoru pomocí multimetru: metody a fáze diagnostiky

Každé auto obsahuje elektromechanické zařízení zvané generátor. V případě problémů s ním si majitelé automobilů pořídí nové zařízení. Zároveň je možné zařízení opravit svépomocí, což ušetří peníze.

Důležitou součástí generátoru je jeho usměrňovací můstek. Chcete-li provést opravu nebo diagnostiku, budete muset vyjmout generátor z vozu. Je snazší zkontrolovat diodový můstek pomocí multimetru.

Princip činnosti generátoru a diody

Generátor je zařízení, které přeměňuje mechanickou energii dodávanou z motoru na elektrickou energii. V případě jeho poruch se vyskytnou následující problémy:

• světlomety ztmavnou;
• signál nabití baterie svítí nepřetržitě;
• v oblasti, kde je umístěn generátor, je slyšet cizí zvuk;
• analogová šipka voltmetru míří do červené zóny.

Protože je generátor přímo připojen k nabíjecímu obvodu, primárními příznaky poruchy usměrňovače bude přebití nebo úplné vybití baterie. Pokud se takové problémy objeví, pak

generátor je potřeba zkontrolovat.

Generátor vydává sinusový signál, ale zařízení umístěná v autě vyžadují konstantní napětí. Pro generování konstantního signálu je v generátoru zabudována usměrňovací jednotka. Skládá se ze šesti výkonových diod.

Dioda je polovodičový prvek s párem vývodů, elektrod. Princip jeho fungování je založen na schopnosti procházet proud v jednom směru. Pokud je aplikována kladná polarita signálu p oblast zařízení a negativní - podle n, pak se takové zařazení nazývá přímé. Pokud je polarita obrácená, jedná se o obrácené zahrnutí.

Odpor přímého připojení p-n přechod je zanedbatelný a neovlivňuje průchod elektrického proudu a při opětovném zapnutí jím prakticky neprojde.

Způsob připojení diodového můstku

Diody jsou zapojeny ve třech skupinách, z nichž každá obsahuje dva prvky. Opačné vodiče diod každé skupiny jsou vzájemně spojeny v jednom bodě a zbývající vodiče jsou připojeny ke svorce generátoru: jeden ke kladnému a druhý k zápornému. Veškeré spínání se provádí v přímém připojení zařízení. Ke každé svorce generátoru jsou tedy připojeny tři diody. Každá skupina je komutována pomocí přídavné diody připojené mezi dva protilehlé vývody usměrňovacích diod se společnou sběrnicí, připojeno k ovládacímu relé.

V závislosti na typu odvodu tepla je jednotka usměrňovače dvou typů:

• lamelární;
• žebrovaný.

Jednotka deskového usměrňovače je sada desek s diodami instalovanými v nich krimpováním. Žebrovaný chladič se vyrábí jako žebrové radiátory se speciálními otvory v žebrech pro vložení diod, které jsou nejčastěji kulaté.

Samotný usměrňovač je spolehlivý, ale vlivem vnějších faktorů může dojít k jeho poškození. Příčinou poruch může být kontakt s vlhkostí nebo jinou vodivou látkou, přepólování při připojování svorek baterie, zkrat v elektrické síti vozu.

Diagnostické kroky usměrňovače

Chcete-li testovat diodový můstek pomocí multimetru, musíte vyjmout generátor a vytáhnout usměrňovač. Než přistoupíte k demontáži, je možné se ujistit, že usměrňovač správně funguje, bez demontáže generátoru.

Předběžná kontrola žárovky

Před kontrolou diodového můstku pomocí multimetru, je nutné provést předběžnou diagnostiku 12V žárovkou. Kontrola se provádí pomocí žárovky jako kontrolky. Po připojení k různým svorkám baterie se vyvodí závěry o výkonu zařízení. Při zahájení testu se musíte ujistit, že deska usměrňovače má těsný kontakt s karoserií vozu. Jeden kontakt žárovky je připojen k tělu generátoru a druhý k tělu upevňovacího šroubu usměrňovače a připojovacím bodům startéru.

Pokud se kontrolka po připojení nerozsvítí a nebliká, zařízení funguje správně. Pokud je jeden vývod žárovky připojen ke kladnému vývodu akumulátoru a druhý k zápornému vývodu generátoru nebo připojovacích bodů startéru, světlo bude jasně svítit. Usměrňovací jednotka funguje.

Když jsou při kontrole žárovkou zjištěny odchylky, musíte přistoupit k diagnostice diodového můstku pomocí multimetru. Pro identifikaci vadného polovodičového prvku bude muset být generátor odstraněn.

Demontáž zařízení

K určení, který polovodič je vadný, se diodový můstek generátoru zkontroluje pomocí multimetru. Chcete-li vyjmout generátor, budete muset odpojit všechny svorky od baterie. Pomocí klíčů odstraňte překážející části stroje. Například kolo, ochranné prvky, kompresor klimatizace atp. Demontujte převodový řemen uvolněním válečku. Odšroubujte a vytáhněte vodiče výstupního signálu, vyjměte generátor.

Demontáž generátoru začíná odstraněním matic z kladného pólu a vyjmutím zástrčky. Otočením upevňovacích matic se vysune horní kryt a otevře se přístup k regulátoru s diodovým můstkem. Pomocí 60W páječky se z usměrňovače připájejí kontakty a ten se odstraní ochrannými prvky.

Multimetrová metoda vytáčení

Pro zazvonění usměrňovače je potřeba použít zařízení s funkcí spojitosti nebo s možností měření odporu. Multimetr se používá jak digitálního, tak i ručkového typu. Každý polovodič je individuálně kontrolován pro spolehlivé měření..

Chcete-li testovat diodu pomocí digitálního multimetru, nastavte provozní režim testeru na pozici spojitosti diody. Tento režim je na panelu indikován jako ikona diody nebo o))). Práce používá dva testovací vodiče: červený a černý. Jeden konec prvního vodiče (červený) je připojen ke konektoru multimetru označenému V / R a druhý konec druhého vodiče (černý) je připojen k uzemnění testeru.

Sondou červeného vodiče se dotkneme anody diody a černého vodiče - katody. Anoda na diodě je graficky znázorněna svislou čárou. Tester zobrazí hodnotu odpovídající poklesu napětí v propustném směru; tato hodnota se může pohybovat od 400 do 600. Pokud vyměníte sondy, zařízení ukáže nekonečno. Toto chování měření indikuje, že dioda je funkční. V tomto případě, pokud kontinuita vykazuje zkrat v obou směrech, je dioda vadná.

Pokud není režim kontinuity, přechody se měří měřením odporu. K tomu se měřič přenese do polohy měření odporu, rozsah je nastaven na 20 kOhm. Když je funkční dioda zapnuta v propustném směru (plus k anodě, mínus ke katodě), tester ukáže odpor až 1 kOhm, v opačném směru multimetr ukáže mezeru.

Podobně se provádějí měření pomocí šipkového testeru. Před zahájením testu se multimetr zkalibruje. K tomu jsou sondy uzavřeny na sebe a ladicím knoflíkem na zařízení se nastavuje poloha šipky na nulu. Když se dotknete svorek diody, šipka ukazuje odpor přechodu s přímým připojením a otevřený obvod s obráceným připojením. Pokud je šipka nastavena na nulu, je třeba diodu vyměnit.

Místo vadné diody je na její místo instalována nová, se stejným označením nebo stejnými parametry jako ona. Hlavním parametrem diody je maximální proud, který jím může polovodič projít bez poškození. p-n přechod. Hodnota proudu pro automobilové diody je v rozmezí 35-120 A.

Po instalaci nové diody se provede kontrolní měření. Za tímto účelem je jedna sonda multimetru instalována na kladné svorce a druhá na záporné svorce. Pokud jednotka usměrňovače funguje správně, zařízení bude vykazovat odpor pro jakoukoli polaritu připojení sond. Pokud je detekován zkrat nebo přerušený obvod, znamená to, že nebyly vyměněny všechny vadné diody resp došlo k montážním chybám.

Celá konstrukce je sestavena v obráceném pořadí, generátor je instalován na místě a je prováděn zkušební provoz po krátkou dobu.