Jednou z důležitých částí vozu je baterie – základ elektrické výbavy vozu. Pro dlouhý a bezchybný provoz baterie je nutná řádná péče a pravidelná údržba. V případě, že se vůz používá zřídka (například v zimě), není baterie správně používána. Proto je pro udržení v provozuschopném stavu nutné pravidelné dobíjení. K tomu slouží nabíječka. Jako každá technika se i toto zařízení může během provozu porouchat. Pak budete muset opravit autonabíječku.
Obsah
- Odrůdy nabíječek
- Demontáž a kontrola zařízení
- Poruchy a způsoby jejich odstraňování
Odrůdy nabíječek
Dnes průmysl nabízí obrovský výběr takových zařízení, které se od sebe liší účelem a designem. Podle návrhu existují dva hlavní typy:
- transformátor;
- impuls.
Pulzní zařízení obsahují proudový měnič. Tato zařízení jsou zcela polovodičová. Obvod takových zařízení je sestaven na tranzistorech, tyristorech, simistorech. Oprava těch není dostupná každému motoristovi. To vyžaduje určitou úroveň znalostí v oblasti elektroniky. Taková zařízení mají určité výhody: malé rozměry a relativně nízkou hmotnost.
V porovnání s nimi transformátorová zařízení těžkopádnější a těžší kvůli transformátoru, který je pod ním. Obvod tohoto zařízení je jednoduchý. Sekundární napětí transformátoru je usměrněno pomocí diodového můstku. K regulaci proudu dodávaného do baterie dochází změnou hodnoty napětí na výstupu transformátoru. Této změny lze dosáhnout přepnutím primárního i sekundárního vinutí transformátoru nebo použitím nastavitelného proměnného odporu. Nabíjecí proud je řízen ampérmetrem, který je součástí obvodu nabíječky.
Podle účelu lze rozlišit dva typy:
- zařízení bez možnosti nastartování motoru;
- startovací nabíječka.
Zvláštností druhého je přítomnost výkonných elektronických částí, které vydrží vysoký proud spotřebovaný startérem při spouštění motoru. Jinými slovy, taková ROM umí nejen nabíjet baterii, ale místo vybité baterie také nastartovat motor auta.
Demontáž a kontrola zařízení
Stejně jako u jiných technik může dojít k poruše nabíječky. Najednou se zjistilo, že přestal plnit své funkce nabíjení. Důvodů, které vedly k poruše, může být mnoho. Například: nesprávné použití, neopatrné skladování, stárnutí dílů a vodičů. Vzhledem ke složitosti zařízení je možné jej opravit pouze povrchně bez příslušné kvalifikace. Kontrola se provádí ve směru od zdroje energie k baterii.
Kontrola a opravy se provádějí pouze na zařízení odpojeném od sítě.. Pomocí šroubováku a klíčů je nutné rozebrat pouzdro a prohlédnout části nabíječky. Je pravděpodobné, že budou existovat jasné známky vyhoření vodičů, diod, snižovacího transformátoru. Vyhoření jeho vinutí je zpravidla doprovázeno uvolňováním štiplavého zápachu spáleniny a sazí. Možná bude při kontrole nalezena kabeláž nebo přerušení drátu. Pokud nebylo nic nalezeno vizuálně, musíte přistoupit k podrobnější kontrole.
Poruchy a způsoby jejich odstraňování
Po ujištění, že je v zásuvce napětí pro připojení, je nutné zkontrolovat neporušenost zástrčky a přívodních vodičů. To lze provést pomocí nejjednoduššího testeru. Dalším krokem je kontrola vinutí transformátoru (primárního i sekundárního) a pojistky použité v obvodu pro ochranu. Pokud je transformátor v dobrém provozním stavu, připojte jej k síti a změřte napětí na výstupu transformátoru. Mělo by to být 14-14,5 voltů. Pokud je napětí nižší nebo zařízení detekuje poklesy, je zařízení vadné.
Dalším krokem je kontrola spínače vinutí transformátoru a diodového můstku. Ten se skládá ze 4 diod sestavených určitým způsobem. Abyste mohli zkontrolovat provozuschopnost každého z nich, budete muset rozebrat můstkový obvod. Dioda je polovodič, který propouští proud pouze v jednom směru. Kontroluje se multimetrem a mění se polarita. Možné poruchy diody:
- průraz (při vytáčení prochází proud v obou směrech);
- zlomit (nezvoní v žádném směru).
Pokud jsou vadné diody, je třeba je vyměnit za nové. Posledním krokem je kontrola vodičů a svorek baterie. Všechny vadné díly se vymění, přerušení drátu se obnoví pájením nebo kroucením. Po dokončení všech oprav musíte sestavit kryt nabíječky a provést závěrečný test. multimetru, musí být konstantní napětí na vodičích připojených k baterii 14-14,4 voltů. Pokud nabíječka funguje správně a baterie se nenabíjí (ampérmetr ukazuje 0 ampérů), pak je důvodem baterie. Měl by být podrobně zkontrolován a v případě potřeby vyměněn.
