Kapacita a napětí autobaterie: jak zkontrolovat její nabití pomocí multimetru

Každý automobilový nadšenec bude těžit ze znalosti metod testování stavu baterie. Doby, kdy bylo možné motor nastartovat otáčením zpětného startéru, jsou dávno pryč. Baterie (akumulátor) v moderním autě kromě startování motoru zodpovídá za napájení bezpečnostních systémů, alarmů a elektrických zámků. Dobrý stav baterie je nejdůležitějším faktorem správného provozu vozidla.

Může nastat mnoho případů, kdy je vyžadována kontrola stavu baterie. Například auto bylo dlouhou dobu nečinné nebo se na ulici objevily silné mrazy, což zvyšuje zatížení baterie, nebo je plánována dlouhá cesta na dovolenou. Spolehlivost tohoto zařízení můžete zkontrolovat měřením tří hlavních parametrů: napětí, kapacity a hustoty elektrolytu.

Měřící nástroje

K testování výkonu a výkonu baterie se používá několik zařízení řadu jednoduchých manipulací:

1. Multimetr je cenově dostupné a pohodlné zařízení, které umožňuje určit stav baterie s přijatelnou přesností.
2. Zásuvka zátěže - zařízení, které umožňuje simulovat startovací zatížení baterie při startování motoru a zároveň měřit úbytek napětí na svorkách baterie.
3. Hustoměr se používá ke kontrole hustoty elektrolytu v bateriových bateriích.
4. Specializované okénko na pouzdru baterie je barevným indikátorem stavu nabití bezúdržbových a nízkoúdržbových baterií. Zelená znamená 100% nabití, bílá znamená nízkou hladinu elektrolytu a černá znamená nutnost nabití.

Kontrola baterie pomocí multimetru

Technika, jak zkontrolovat autobaterii pomocí multimetru, je zajímavá pro mnoho motoristů. Multimetr (také nazývaný tester) je nejsnáze dostupným a nejuniverzálnějším přístrojem pro všechna elektrická měření. Používá se v elektronice a elektronice. Ideální pro testování elektrických obvodů automobilů. Umí měřit základní parametry jako odpor, napětí, proud. Díky tomu je možné měřit kapacitu baterie. Zvládne to každý, kdo je obeznámen se základními základy elektřiny. Jednoduše řečeno, středoškolák si s úkolem snadno poradí.

Kontrolu autobaterie pomocí multimetru lze podmíněně rozdělit ve dvou fázích:

1. Kontrola nabíjení podle napětí v baterii.
2. Kontrola kapacity baterie.

Tyto dva nejdůležitější parametry se měří poměrně jednoduše, ale vyžadují opatrnost při připojování měřicího zařízení, protože baterie má i přes nízké napětí silný proud, který při špatném zapojení může poškodit tester.

Na internetu je mnoho článků o tom, jak zkontrolovat nabíjení baterie pomocí multimetru. Ale všechny se scvrkají na jednu jednoduchou metodu - měření napětí na svorkách. Tato metoda umožňuje určit úroveň nabití baterie a také určit, zda baterie potřebuje servis. To se provádí následovně:

• Odpojte napájecí svorky vozidla od baterie.
• Nastavte měřicí rozsah multimetru na hodnotu od 0 do 20 V DC. Je důležité nenechat se zmást: multimetr by měl být zapnutý do režimu měření napětí, měřeno ve voltech, a ne v poloze měření proudu, měřeno v ampérech.
• Připojte multimetr ke svorkám baterie, dodržujte polaritu.
• Pamatujte na čtení.

Ze získaných údajů lze snadno pochopit jaký je stav baterie:

• 100% nabitá baterie dodá napětí 12,7 V a vyšší, u některých modelů baterií může být napětí dokonce 13 V.
• Napětí nižší než 12,7 V indikuje vybití zařízení. Čím je nižší, tím více je baterie vybitá. Pokud například měřič ukazuje 12,2 V, je baterie vybitá asi z 50 %.
• Hodnota 11,8 V znamená kritické vybití a baterii je třeba okamžitě nabít. S největší pravděpodobností nebude schopen nastartovat motor.
• Pokud jsou hodnoty pod 11 V, je lepší baterii vyměnit, jinak může poškodit elektrické obvody automobilu, poškodit generátor nebo regulátor nabíjení.

Pro získání přesnějších informací o stavu nabití zařízení by měla být měření provedena alespoň čtyři hodiny po odpojení napájecích svorek vozidla.

Při kontrole stavu baterie bude užitečné vyzkoušet případné nadměrné svodové proudy.

Potenciál úniku napětí

Tipy, jak otestovat autobaterii na nadměrný svodový proud pomocí testeru, vám pomohou ušetřit drahocennou energii pro startování motoru po dlouhém parkování nebo během mrazivého počasí.

Ihned je třeba poznamenat, že v moderních autech dochází k pravidelnému úniku. Vyskytuje se v důsledku neustálé spotřeby energie zabezpečovacími systémy automobilu, ovladači zámků atd. Tento únik by neměl přesáhnout 75 miliampérů za hodinu, jinak se baterie rychle vybije. Ve skutečnosti je spotřeba elektrické energie při konstantním napájení zařízení mnohem menší.

Existují ale i nestandardní, nadměrné úniky. Mohou se vyskytovat jak přes samotné tělo baterie, tak v elektrických obvodech a obvodech automobilu, což vede k předčasnému vybití baterie.

Únik skrz pouzdro baterie

Mikroproudy pouzdrem baterie mohou procházet různými kapkami (například kapkami elektrolytu) a nečistotami. Pro určení míst průchodu mikroproudů je nutné:

• Odpojte baterii od systémů vozidla.
• Nastavte multimetr na měření stejnosměrného napětí v rozsahu od 0 do 20 V.
• Připojte kladný testovací kabel multimetru ke kladnému pólu baterie.
• V místech, kde jsou šmouhy a nečistoty, jeďte pomalu s mínusovou sondou.

Jakákoli odchylka od nuly v odečtech měřiče říká o přítomnosti mikroproudů na pouzdru baterie.

Takové netěsnosti lze snadno odstranit. Pouzdro baterie musí být ošetřeno roztokem jedlé sody (jedna polévková lžíce jedlé sody na sklenici vody). Baterie je pečlivě otřena od šmouh a nečistot a poté vysušena. Pokud testování neodhalilo žádné netěsnosti, ale na baterii jsou netěsnosti a kontaminace, je třeba je přesto odstranit, protože dříve či později kontaminace povede k netěsnostem a samovybíjení zařízení.

Nedostatek náboje v obvodu

V elektrických obvodech vozidla může docházet k únikům nabití baterie. Pro určení, ve kterém konkrétním okruhu dochází ke zvýšené spotřebě energie, je nutné:

• Odpojte všechny zdroje spotřeby elektřiny: světlomety, rádio, vnitřní osvětlení
• Nastavte multimetr do polohy pro měření proudu do 10 ampér.
• Odpojte kladný pól od baterie.
• Připojte zápornou svorku testeru ke kontaktní svorce baterie, kladnou svorku multimetru připojte ke kladné svorce vozidla.
• Asi po minutě proveďte údaje (bezpečnostní systémy vozu se aktivují zpravidla po minutě).

Pokud hodnoty svodového proudu zařízení překročí 75 miliampérů, je třeba provést následující kroky:

• Vyjměte pojistky a relé jednu po druhé, abyste mohli následně sledovat hodnoty přístroje.
• Poté, co se údaj o netěsnosti vrátí k normálu, určete, který okruh uniká.

Když víte, ve kterém z okruhů vozu se závada nachází, je mnohem snazší ji najít a opravit.

Další odstranění takových netěsností je důvodem pro kontaktování profesionálního autoelektrikáře. Kontrola umožňuje pochopit, že baterie je plně funkční a samovybíjení nastává v důsledku poruchy vnitřního elektrického systému automobilu a nemá nic společného s baterií.

Kontrola kapacity

Existuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat kapacitu baterie automobilu, ale nejjednodušší jsou dva způsoby měření pomocí multimetru, a to:

• kontrola kapacity baterie při zatížení;
• kontrola kapacity baterie metodou kontroly vybíjení.

Zátěžové testování

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat kapacitu baterie při zátěži, je připojit obyčejný světlomet automobilu o výkonu 40 až 45 wattů. Zátěž je připojena přímo ke svorkám baterie. Čelovka by měla fungovat tři minuty jako zátěž. Poté se vypne a změří multimetrem v režimu měření stejnosměrného napětí v rozsahu od 0 do 20 V.

Pokud je kapacita baterie normální, pak napětí na svorkách překročí 12,4 V. Případné problémy se startováním motoru nemají kořeny v baterii, ale v elektrickém systému vozu.

Pokud jsou hodnoty zařízení pod 12,4 V, znamená to ztrátu kapacity baterie, což znamená, že se brzy musíte připravit na nákup nové baterie.

Za zmínku stojí, že pokud po připojení světlometu k baterii začne světlo po pár desítkách sekund slábnout, nemá smysl provádět další měření a je nutné baterii vyměnit.

Kontrolovaný vybíjecí test

Před testováním musíte baterii plně nabít a mít průkaz testované baterie.

Na svorky zařízení je připojena zátěž odpovídající jmenovité zátěži uvedené v technickém průkazu baterie. Zátěž lze sestavit z automobilových žárovek různého výkonu. V obvodu je zařazen tester v režimu měření proudu do 10 ampér.

Dále je třeba opravit dobu vybíjení baterie z hlediska proudu pod 50 %. Získané údaje by měly být porovnány s údaji uvedenými v technickém pasu baterie. Pokud se ukazatel času blíží nominální hodnotě uvedené v pasu, je baterie v pořádku. Pokud je v naměřených hodnotách významný rozdíl, je nutné baterii vyměnit.

Rozměry nosné vidlice

Zátěžová zástrčka je zařízení, které umožňuje měřit napětí při simulaci zatížení baterie při zapínání startéru a startování motoru. Taková měření jsou nejpřesnější, ale samotné zařízení najdete pouze v autoservisu, proto se běžné kontroly baterie obvykle provádějí multimetrem.

Měření hustoty elektrolytu

Pokud se nezměří hustota a hladina elektrolytu, bude test nabití baterie neúplný. K tomu potřebujete zařízení - hustoměr.

Z bateriové nádoby je elektrolyt čerpán do baňky přístroje, která obsahuje i měřicí plováky. Dívají se, ve kterém bodě stupnice se plováky hustoměru zastaví. Zařízení se snadno používá a abyste mohli správně procházet indikátory, musíte znát následující:

• Maximálně nabitá baterie má hustotu elektrolytu 1,24-1,27 g/cm.
• 1,20 g / cm 3 - odpovídá 75% nabití.
• 1,16 g / cm3 - nabití na 50 %.
• 1,08-1,10 g / cm 3 - kritický výboj.

Tento způsob testování je neoblíbený, protože moderní baterie jsou většinou bezúdržbové a nemají možnost otevírat plechovky a měřit hustotu elektrolytu.

Pohodlnější a dostupnější je měřit výkon baterie pomocí multimetru. Včasné kontroly baterie vám umožní včas zaznamenat úniky a ztrátu kapacity. To umožní přijmout včasná opatření k odstranění poruch baterie a také výrazně prodloužit životnost zařízení.