Jak převinout elektromotor: funkce změny vinutí statoru a kotvy motoru vlastníma rukama

Rotory pro domácnost se často používají v různých nástrojích. Přicházejí na stejnosměrný a střídavý proud. V takových zařízeních je docela obtížné převinout elektromotor doma. Nejprve se jednotky rozeberou složením všech šroubů do krabice. Na její dno se doporučuje umístit magnet, aby se šrouby, čepy a matice neztratily.

Definice závady

Stejnosměrné rotory šroubováků, mixérů a ventilátorů jsou komutátorové a bezkomutátorové. U posledně jmenovaných motorů probíhá spínání vinutí umístěných na statoru pomocí regulátoru. Před přetočením se proto musíte ujistit, že klávesy i samotný ovladač jsou v dobrém funkčním stavu. Střídavé elektromotory se dělí na:

• asynchronní s rotorem nakrátko;
• synchronní nebo kartáčový s fázovým rotorem.

K určení poruchy vinutí rotoru se používá speciální indukční zařízení. Pomocí testeru nebo ohmmetru můžete zjistit poruchu vinutí indukčního motoru. Někdy se k detekci zkratovaných smyček používají specializovaná elektronická zařízení.

Porucha rotorů je nejčastěji způsobena zkratem v kotvě. Odpájením vodičů ze skupiny kontaktů a kontrolou jejich zkratu zjistí poruchu kontaktů nebo otáček rotoru. V případě zkratu je porucha eliminována výměnou vodiče. Pokud je závitů málo a drát rotoru je tlustý a bez poškození, dělají z něj dobrou izolaci umístěním desky z lepenky nebo látky navlhčené izolačním lakem.

V případě zkratu ve skupině kontaktů je třeba ji opravit nebo vyměnit. Mezi sepnuté kontakty můžete vyříznout tenkou drážku a vložit desku DPS přilepenou epoxidovým lepidlem. Odstraňte nepravidelnosti na kontaktní skupině pomocí smirkového papíru.

Vlastnosti procesu

Chcete-li elektromotory převinout vlastníma rukama, musíte mít alespoň minimální znalosti o tom, jak připojit vinutí motoru. Pokud přetáčíte poprvé, je potřeba si tuto problematiku dobře nastudovat. Měli byste také věnovat zvláštní pozornost polaritě vinutí a směru pohybu závitů.

U některých továrních cívek se drát nejprve navine jedním směrem a poté se vrátí zpět. Při demontáži je nutné odvinout 10 závitů po jednom, uvolnit cívku od izolace a následně přesně určit a zaznamenat směr závitů ve vinutí.

Práce se statorem

Nejprve je vypracováno schéma umístění a připojení vinutí motoru. Pokud je motor třífázový, pečlivě sepište schéma cívky pro každou fázi. Obvykle jsou navinuté jedním drátem. Teprve po dobrém prostudování a správném sestavení schématu zapojení vinutí můžete začít s jejich demontáží a demontáží. Je lepší označit vinutí různými barvami a vyfotit. Musíte také zkontrolovat, zda rozumíte fotografiím a diagramům.

Před převinutím statoru elektromotoru se zhotoví šablona podle jeho velikosti. Šířka se rovná velikosti mezi drážkami, do kterých se cívka vejde. Pro izolaci statoru od vinutí se do drážek vkládají desky z lepenky nebo speciálního izolačního materiálu. Při pokládání cívky do drážek se používá dřevěná nebo plastová stěrka - pěch.

Po navinutí jedné cívky se drát neukousne, cívka se vloží do drážek a dále se navíjí na šablonu. Všechny cívky jedné fáze jsou navinuty pevným drátemaniž by to svačilo. Nejprve přetočte všechny otáčky jedné z fází a střídavě je skládejte. Cívky pro zbývající fáze jsou navinuty a stohovány stejným způsobem. Horní část vinutí ve statorových štěrbinách nad závity je pokryta deskami ze stejného izolačního materiálu jako v samotných statorových štěrbinách.

Po navinutí a položení cívek jedné z fází je nutné převázat a zformovat cívky do rovnoměrných svazků, přičemž se snažíme zajistit, aby závity byly v jednom svazku a nedotýkaly se pouzdra statoru. Pokud je cívka příliš velká a dotýká se těla, nasadí se na ni řezaný cambric a pak se sváže. Dotýkat se vodičů pouzdra mimo izolaci je nepřijatelné, protože během vibrací z elektromagnetického pole se může lak odírat, v důsledku čehož se cívka uzavře k pouzdru. Po položení zkontrolujte odpor ohmmetrem.

Počet závitů všech cívek musí být přesně dodržen, aby nedošlo k přehřátí některých vinutí. Zvláštní pozornost a opatrnost je zapotřebí, aby se zabránilo překrývání závitů ve vinutí. Dále je nutné zajistit, aby drát nebyl svázán do stočeného uzlu a nebyl roztřepený izolací. Všechny prvky přesahující pouzdro drážek jsou pečlivě utěsněny.

Vývody z cívek jsou naloženy do izolačních trubiček - cambric. Měly by být nejen vyrobeny z materiálu s dobrou izolací, ale měly by být také odolné proti zahřívání drátu. Aby se zabránilo roztavení, je vyžadována třída izolace, která není nižší než dříve používaná třída. Třídy izolační odolnosti vůči teplotě:

1. U - s limitem 90°C, materiály - papír, bavlněné tkaní, hedvábí a příze bez impregnace.
2. A - s limitem 105 ⁰С, stejné materiály, ale s impregnací.
3. E - s limitem 120 ⁰С, materiály - organické a syntetické fólie.
4. B - s limitem 130 ⁰С, materiály - sklolaminát, slída, azbest s organickými pojivy.
5. F - s limitem 155 ⁰С, stejné materiály, ale se syntetickými impregnačními a pojivovými materiály.
6. H - s limitem 180 ⁰С, stejné materiály, ale s organokřemičitými impregnačními a pojivovými materiály.
7. С - s limitem nad 180 ⁰С, materiály - sklo, keramika, křemen, slída s anorganickými pojivy nebo bez nich.

Kontrola a montáž

Dále je motor sestaven připevněním hlavních šroubů pro "vytáčení" a kontrolou proudů každé fáze. Pomocí proudové kleště se kontrolují proudy vinutí každé z fází přes zátěž a jistič. Musí být stejné. Poté se motor znovu sestaví utažením všech šroubů a kontrolou správného otáčení a volnoběhu.

Pokud vše funguje dobře, pak se mechanismus znovu rozebere, aby se nalakovala vinutí statoru. Stator je umístěn v laku pro impregnaci vinutí a vyplnění dutin. Poté se zvedne, nechá lak odkapat a suší se na vzduchu nebo ve speciální sušičce. Pro urychlení sušení se používá žárovka o výkonu 0,5-1 kW, vložená do statoru a připojená k síti.

Po vysušení je motor kompletně smontován a znovu se zkontroluje izolační odpor. Proveďte kontrolu motoru při volnoběhu. Pro tento účel je lepší použít snižovací transformátor a jistič (nejlépe RCD). Teprve po kontrole lze motor používat při plném napětí.

Ke správnému přetáčení vám pomohou následující odborné rady:

1. Při identifikaci poruch motoru si uvědomte, že izolační odpor často klesá v důsledku nečistot a kovových třísek. V takových případech postačí motor vyčistit, vymýt nečistoty a vysušit fénem nebo horkovzdušnou pistolí.
2. V mnoha případech je celé přetočení zbytečné. V případě zkratu pod přírubami v důsledku vibrací pomůže oprava poškození izolace. Poté je třeba vyčistit a vyměnit izolaci vyplněním poškozené oblasti lakem.
3. Pokud během „vytáčení“ dojde ke zkratu mezi zatáčkou, pak se pomocí ohmmetru určí uzavřená zatáčka. Pokud je možné poškozený prvek identifikovat, je vyměněn, konce jsou připájeny a izolovány. Dále se kontroluje motor na stojanu.
4. Pro rovnoměrné převinutí vinutí motoru na šablonu je třeba položit drát k drátu bez přesahů a zkreslení rozměrů statoru. Pak byste měli pečlivě zkontrolovat, zda izolace vinutí nevyčnívá ze štěrbin statoru, aby jej při zasunutí rotoru nezachytila. Drát musí být bez stočených uzlů. Značka drátu a jeho průřez musí odpovídat parametrům originálu.

Při provádění všech prací je nutné používat provozuschopný nástroj a také vědomě provozuschopné měřicí přístroje a testery. Zvláštní pozornost by měla být věnována provozuschopnosti ochrany baterie, kvalitu izolace a vlhkost materiálů použitých při opravě.

Předpokladem pro testování je dodržování bezpečnostních předpisů a pravidel pro používání nástroje. K tomu je lepší pozvat odborníka s rozsáhlými zkušenostmi s prací s elektromotory.