So überprüfen Sie eine Diodenbrücke eines Generators mit einem Multimeter: Methoden und Diagnosestufen

Jedes Auto enthält ein elektromechanisches Gerät, das als Generator bezeichnet wird. Bei Problemen damit kaufen Autobesitzer ein neues Gerät. Gleichzeitig ist es möglich, das Gerät selbst zu reparieren, was Geld spart.

Ein wichtiger Teil des Generators ist seine Gleichrichterbrücke. Um Reparaturen oder Diagnosen durchzuführen, müssen Sie den Generator aus dem Auto entfernen. Es ist einfacher, die Diodenbrücke mit einem Multimeter zu überprüfen.

Das Funktionsprinzip des Generators und der Diode

Ein Generator ist ein Gerät, das vom Motor gelieferte mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt. Bei Fehlfunktionen treten folgende Probleme auf:

• Scheinwerfer werden dunkel;
• das Batterieladesignal leuchtet dauerhaft;
• in dem Bereich, in dem sich der Generator befindet, ist ein Fremdgeräusch zu hören;
• der analoge Pfeil des Voltmeters geht in den roten Bereich.

Da der Generator direkt an den Ladestromkreis angeschlossen ist, sind die primären Anzeichen einer Gleichrichterstörung eine Überladung oder ein völliger Mangel an Batterieladung. Wenn solche Probleme auftreten, dann Generator muss überprüft werden.

Der Generator gibt ein sinusförmiges Signal aus, die im Auto befindlichen Geräte benötigen jedoch eine konstante Spannung. Zur Erzeugung eines konstanten Signals ist im Generator eine Gleichrichtereinheit eingebaut. Es besteht aus sechs Leistungsdioden.

Eine Diode ist ein Halbleiterelement mit einem Paar Leitungen, Elektroden. Das Funktionsprinzip basiert auf der Fähigkeit, Strom in eine Richtung zu leiten. Liegt die positive Polarität des Signals an P Bereich des Geräts und negativ - von n, dann heißt eine solche Inklusion direkt. Wenn die Polarität umgekehrt wird, dann handelt es sich um eine umgekehrte Aufnahme.

Direktverbindungswiderstand p-n Der Übergang ist vernachlässigbar und hat keinen Einfluss auf den Durchgang von elektrischem Strom, und wenn er wieder eingeschaltet wird, passiert er ihn praktisch nicht.

Diodenbrückenverbindungsmethode

Die Dioden sind in drei Gruppen geschaltet, von denen jede zwei Elemente enthält. Die gegenüberliegenden Leitungen der Dioden jeder Gruppe sind an einem Punkt miteinander verbunden, und die restlichen Leitungen sind mit der Generatorklemme verbunden: eine mit dem Plus und die andere mit dem Minus. Alle Umschaltungen erfolgen im direkten Anschluss von Geräten. Somit sind an jeden Anschluss des Generators drei Dioden angeschlossen. Jede Gruppe wird durch eine zusätzliche Diode kommutiert, die zwischen zwei gegenüberliegenden Anschlüssen der Gleichrichterdioden mit einem gemeinsamen Bus geschaltet ist, an das Steuerrelais angeschlossen.

Je nach Art der Wärmeableitung gibt es zwei Arten der Gleichrichtereinheit:

• lamellar;
• gerippt.

Die Plattengleichrichtereinheit ist ein Satz von Platten, in die Dioden durch Crimpen eingebaut sind. Ein Rippenkühlkörper wird wie Rippenradiatoren mit speziellen Löchern in den Rippen zum Einsetzen von Dioden hergestellt, die meistens rund sind.

Der Gleichrichter selbst ist zuverlässig, kann jedoch durch den Einfluss externer Faktoren beschädigt werden. Ursachen für Fehlfunktionen können Kontakt mit Feuchtigkeit oder anderen leitfähigen Stoffen, Verpolung beim Anschließen der Batteriepole, Kurzschluss im Stromnetz des Autos.

Schritte zur Diagnose des Gleichrichters

Um die Diodenbrücke mit einem Multimeter zu testen, müssen Sie den Generator entfernen und den Gleichrichter herausziehen. Bevor Sie mit der Demontage fortfahren, können Sie sich vergewissern, dass der Gleichrichter ordnungsgemäß funktioniert. ohne den Generator zu zerlegen.

Glühbirnen-Vorprüfung

Bevor Sie die Diodenbrücke mit einem Multimeter überprüfen, ist eine Vordiagnose mit einer 12-V-Glühbirne erforderlich. Die Prüfung erfolgt mit einer Glühbirne als Kontrollleuchte. Durch den Anschluss an verschiedene Pole des Akkus werden Rückschlüsse auf die Leistungsfähigkeit des Gerätes gezogen. Zu Beginn des Tests ist darauf zu achten, dass die Gleichrichterplatte einen festen Kontakt zur Karosserie hat. Ein Kontakt der Glühbirne ist mit dem Generatorkörper und der andere mit dem Körper der Gleichrichterbefestigungsschraube und den Starteranschlusspunkten verbunden.

Wenn das Licht beim Anschließen nicht aufleuchtet und nicht blinkt, funktioniert das Gerät ordnungsgemäß. Wird ein Pol der Glühbirne mit dem Pluspol des Akkus und der andere mit dem Minuspol des Generators oder der Starteranschlusspunkte verbunden, leuchtet die Leuchte hell. Die Gleichrichtereinheit funktioniert.

Wenn bei der Überprüfung mit einer Glühbirne Abweichungen festgestellt werden, müssen Sie die Diodenbrücke mit einem Multimeter diagnostizieren. Um ein defektes Halbleiterelement zu erkennen, muss der Generator ausgebaut werden.

Gerät demontieren

Um festzustellen, welcher Halbleiter defekt ist, wird die Diodenbrücke des Generators mit einem Multimeter überprüft. Um den Generator zu entfernen, müssen Sie alle Pole von der Batterie trennen. Entfernen Sie mit Schraubenschlüsseln blockierende Maschinenteile. Zum Beispiel ein Rad, Schutzelemente, Klimakompressor usw. Demontieren Sie den Antriebsriemen, indem Sie die Rolle lösen. Die Kabel des Ausgangssignals abschrauben und herausziehen, den Generator entfernen.

Die Demontage des Generators beginnt mit dem Entfernen der Muttern vom Pluspol und dem Entfernen des Steckers. Durch Verdrehen der Befestigungsmuttern wird die obere Abdeckung herausgezogen und der Zugang zum Regler mit Diodenbrücke geöffnet. Mit einem 60-W-Lötkolben werden die Kontakte vom Gleichrichter gelötet und mit Schutzelementen entfernt.

Multimeter-Wahlmethode

Um den Gleichrichter klingeln zu lassen, müssen Sie ein Gerät mit Durchgangsfunktion oder Widerstandsmessung verwenden. Das Multimeter wird sowohl digital als auch als Zeiger verwendet. Jeder Halbleiter wird einzeln auf zuverlässige Messung überprüft..

Um eine Diode mit einem Digitalmultimeter zu testen, stellen Sie den Betriebsmodus des Testers auf die Position Diodendurchgang. Dieser Modus wird auf dem Bedienfeld als Diodensymbol oder o))) angezeigt. Die Arbeit verwendet zwei Messleitungen: rot und schwarz. Ein Ende des ersten Kabels (rot) wird mit dem mit V / R gekennzeichneten Multimeteranschluss verbunden, und das andere Ende des anderen Kabels (schwarz) wird mit der Masse des Testers verbunden.

Mit der Sonde des roten Drahtes berühren wir die Anode der Diode und den schwarzen Draht - die Kathode. Die Anode der Diode wird grafisch mit einem vertikalen Balken dargestellt. Der Tester zeigt einen Wert an, der dem Vorwärtsspannungsabfall entspricht; dieser Wert kann zwischen 400 und 600 liegen. Wenn Sie die Sonden austauschen, zeigt das Gerät unendlich an. Dieses Messverhalten zeigt an, dass die Diode betriebsbereit ist. Zeigt der Durchgang in diesem Fall einen Kurzschluss in beide Richtungen, ist die Diode defekt.

Wenn kein Durchgangsmodus vorhanden ist, werden die Übergänge durch Messen des Widerstands gemessen. Dazu wird das Messgerät in die Position der Widerstandsmessung überführt, der Bereich wird auf 20 kOhm eingestellt. Wenn eine funktionsfähige Diode in Durchlassrichtung eingeschaltet wird (Plus zur Anode, Minus zur Kathode), zeigt der Tester einen Widerstand von bis zu 1 kOhm an, in die entgegengesetzte Richtung zeigt das Multimeter eine Lücke.

Ebenso werden Messungen mit einem Pfeiltester durchgeführt. Das Multimeter wird vor Beginn des Tests kalibriert. Dazu werden die Sonden aufeinander geschlossen und mit dem Abstimmknopf am Gerät die Position des Pfeils auf Null gestellt. Wenn die Anschlüsse der Diode berührt werden, zeigt der Pfeil den Widerstand der Verbindung bei einer direkten Verbindung und einen offenen Stromkreis bei einer umgekehrten Verbindung. Wenn der Pfeil auf Null gesetzt ist, muss die Diode ersetzt werden.

Anstelle einer defekten Diode wird an ihrer Stelle eine neue mit der gleichen Markierung oder den gleichen Parametern installiert. Der Hauptparameter einer Diode ist der maximale Strom, den ein Halbleiter ohne Schaden durch sich selbst fließen kann. p-n Überleitung. Der Stromwert für Autodioden liegt im Bereich von 35-120 A.

Nach dem Einbau einer neuen Diode wird eine Kontrollmessung durchgeführt. Dazu wird eine Sonde des Multimeters am Pluspol und die andere am Minuspol installiert. Wenn die Gleichrichtereinheit ordnungsgemäß funktioniert, zeigt das Gerät einen Widerstand für jede Polarität des Anschlusses der Sonden an. Wird ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung erkannt, bedeutet dies, dass nicht alle defekten Dioden ausgetauscht wurden oder Montagefehler wurden gemacht.

Der gesamte Aufbau wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut, der Generator montiert und für kurze Zeit ein Probelauf durchgeführt.