Reparatur eines elektrischen Trimmers: Einfache Demontage und Montage mit eigenen Händen - Setafi

Elektrischer Trimmer, Aufbau und Funktionsprinzip. Trimmer – ein Gerät mit Elektro- oder Benzinmotor zum Mähen von Vegetation, eine manuelle elektrische Sense/Rasenmäher.

Elektrischer Trimmer-Design

• Der Hauptkörper, in dem sich der Motor befindet
• Spule und Schutzhülle
• Stange/Rohr, das alle Elemente des elektrischen Trimmers verbindet
• Schalterknopf, Schultergurtbefestigungen

Das Funktionsprinzip eines Trimmers mit Benzinmotor

In den Behälter wird Benzin mit einer Portion Öl gegossen. Ziehen Sie an der Schnur, der Motor startet. Es verbrennt Kraftstoff und dreht seine innere Welle. Der Druckknopf verbindet den Innenschaft mit dem flexiblen Schaft im Hohlrohr. Letzterer überträgt die Rotationskraft vom Motor auf das Arbeitsteil (Spule). In die Rolle wird eine Kunststoffschnur eingelegt. Rotierend mähen sie das Gras.

Das Funktionsprinzip eines Trimmers mit Elektromotor

Benzin- und Elektro-Trimmer funktionieren nach einem ähnlichen Prinzip. Nur bei einem elektrischen Trimmer müssen Sie kein Benzin mit Öl einfüllen – stecken Sie einfach den Stecker ein oder laden Sie den Akku auf, wenn es sich um einen elektrischen Trimmer mit eingebautem Akku handelt.

Die wichtigsten Pannen des elektrischen Trimmers und wie man sie behebt. Zu den Hauptfehlern des elektrischen Trimmers gehören:

1. Motorschaden
2. Netzschalter funktioniert nicht
3. Lager sind ausgefallen
4. Spulenfehler

Betreiben Sie das Gerät nicht im Regen – es könnte Wasser in das Gehäuse eindringen und einen Kurzschluss verursachen. Um Ausfälle des elektrischen Trimmers zu minimieren, wird empfohlen, bei häufigem Gebrauch einmal im Monat und bei seltenem Gebrauch alle sechs Monate eine vollständige Demontage, Reinigung und Wartung durchzuführen.

Netzschalter, Verkabelung. Wenn Sie den Netzschalter drücken, die Elektrosense aber in keiner Weise reagiert, liegt das Problem in der Verkabelung – das Elektrokabel ist gebrochen. Der Ein-/Aus-Knopf ist kaputt.

Um dies zu beheben, müssen Sie den Griff des elektrischen Trimmers demontieren. Trennen Sie dazu den Trimmergriff von der Hauptstruktur und lösen Sie die entsprechenden Schrauben (bei jedem Modell befinden sie sich an unterschiedlichen Stellen). Als nächstes müssen Sie den Griff selbst zerlegen. Es besteht aus zwei Kunststoffteilen, die vollflächig mit Schrauben befestigt werden. Um es zu zerlegen, müssen Sie auch die Schrauben lösen.

Nach dem Analysieren des Griffs müssen Sie zunächst das Stromkabel auf Bruch prüfen. Oft lässt sich dies mit dem Auge feststellen – die Isolierung ist beschädigt, der Draht hat sich gelöst. Darüber hinaus wird empfohlen, die gesamte Verkabelung mit einem Multimeter abzutasten, um den Widerstand zu messen. Vergessen Sie nicht, den Netzschalter selbst zu überprüfen. Wenn kein Widerstand vorhanden ist, muss er vollständig ausgetauscht werden.

Zerlegen und Überprüfen des elektrischen Trimmermotors. Wenn Sie glauben, dass der Fehler beim Elektromotor liegt, oder Sie die Kabel überprüft haben, diese sich aber als intakt erwiesen haben, beginnen Sie mit der Demontage und Diagnose des Motors.

Zuerst müssen Sie wie bei der Verkabelung die Bolzen/Schrauben lösen, die die Kunststoffelemente des Gehäuses verbinden. Als nächstes müssen Sie die häufigste Ursache für einen fehlerhaften Betrieb des Elektromotors überprüfen – die Bürstenbaugruppe. Abgenutzte Bürsten müssen komplett ausgetauscht werden. Als nächstes müssen Sie den Kollektor überprüfen. Wenn die Bürstenbaugruppe mit dem Kollektor in Ordnung ist, müssen Motorwicklung, Rotor und Stator bearbeitet werden. Dafür:

• Entfernen Sie das Motorgehäuse von der Sense.
• Überprüfen Sie den Motor und die Verkabelung visuell auf Unterbrechungen.
• Nehmen Sie das Multimeter in den Standardmodus und prüfen Sie den Widerstand der Kollektorplatten. Die Messwerte sollten innerhalb von ± 5 % der Norm schwanken.
• Stellen Sie das Multimeter auf den 1 MΩ-Messmodus ein. Installieren Sie eine der Sonden auf der Kollektorplatte, die zweite auf der Rotormasse. Wenn Rotor und Kollektor ordnungsgemäß funktionieren, sollte der Widerstand hoch sein (genaue Messwerte variieren je nach Modell).
• Überprüfen Sie mit demselben Multimeter den Widerstand der Statorwicklung.
• Überprüfen Sie abschließend das Motorgehäuse auf Löcher.
• Wenn das Problem in der Verkabelung liegt, muss der beschädigte Abschnitt des Kabels ausgetauscht werden. Wenn in der Stator-/Rotorwicklung kein Widerstand vorhanden ist, wird empfohlen, sich an den Service zu wenden. Wenn Sie nicht über die Ausrüstung zum Arbeiten mit dem Motor oder das Wissen verfügen, führt ein Eingriff zu größeren Schäden.