Beim Arbeiten macht Ihre Waschmaschine viel Lärm? Hörst du seltsame Geräusche und Geräusche? Solche Anzeichen können auf den Verschleiß der Lager hinweisen. In den meisten Fällen müssen sie ersetzt werden, aber selbst bei der Installation neuer Teile werden sie sorgfältig geschmiert.
Welche Art von Schmiermittel in Lagern verwendet wird und welche Eigenschaften es besitzt, erfahren Sie in diesem Artikel.
Die richtige Wahl
Bevor Sie beginnen, müssen Sie herausfinden, welches Fett die Lager schmieren. Es gibt nur wenige Arten von Schmierstoffen, die diese Anforderungen erfüllen:
- Feuchtigkeitsbeständigkeit haben. Da die CM-Wellenteile ständig in Kontakt mit Wasser sind, benötigen Sie ein wasserabweisendes Schmiermittel für Lager. Wenn das Wasser die Mittel auswaschen wird, durch die das Lager ohne Verschleiß gleitet, wird es bald gelöscht werden.
- Sie haben hitzebeständige Eigenschaften. Heißes Wasser im Tank und Erwärmung der Welle während der Rotation können günstige Schmiereigenschaften verhindern. Dann wird Wasser auf die Teile gelangen und die Korrosion beginnt.
- Den Gummi nicht aggressiv beeinflussen. Andernfalls kann die Stopfbuchse verstopfen, was zu Wasserleck führt.
- Fett für Lager muss dick sein. Andernfalls wird es während des Betriebs einfach auslaufen.
Viele Anwender sind daran interessiert, ob es möglich ist, Lager mit Lithol und anderen Automobilschmierstoffen zu schmieren. Die Verwendung eines solchen Mittels ist unerwünscht. Sie dienen als eine schlechte Verteidigung, so bald müssen Sie den stylalk wieder reparieren.
Was bedeutet zu wählen?
AMPLIFON bietet italienische Hersteller der Firma MERLONI an. Es ist ein wasserfestes Fett, das nicht mit Wasser ausgewaschen wird.
Anderoll ist für eine praktische Dosierung von 100 Gramm in Dosen oder in Spritzen für zwei Anwendungen bekannt. Produzieren bedeutet Hersteller von Styrol-Indesit.
STABURAGS NBU 12 ist ein wasserbeständiges Reduktionsfett für Lager, das einen hohen Verschleißschutz bietet. Hitzebeständig und beständig gegen aggressive Umgebungen (Reinigungslösungen).
LIQUI MOLY «Silicon-Fett». Silikonfett für Lager von Waschmaschinen. Hat eine dichte Textur, Hitzebeständigkeit (standhalten -40 ° C bis +200 ° C). Gute Haftung, hohe Schmierwirkung.
Huskey Lube-O-Seal PTFE-Fett. Klebrige, homogene Textur, nicht einmal durch einen Wasserstrahl ausgewaschen. Es ist hitzebeständig und hält von -18 ° C bis + 117 ° C stand. Hoher Korrosionsschutz.
Was ist besser zu fetten?
Manche Leute denken, dass vor allem die Stopfbuchse bearbeitet wird, während das Stützlager nicht unbedingt geschmiert wird. Dies gilt nur, wenn Sie das Originalteil gekauft haben.
Beachten Sie! Beim Umgang mit der Öldichtung und dem Lager niemals Schmiermittel mischen, da diese möglicherweise nicht miteinander kompatibel sind.
Phasen der Arbeit
Sie müssen zuerst die Unterlegscheibe demontieren und die Lager entfernen. Für jede Marke und jedes Modell ist das Demontageprinzip praktisch gleich.
Beginnen Sie mit dem Entfernen der Platten
Entfernen Sie die obere Abdeckung: Lösen Sie die Schrauben, die sie von hinten halten. Dann vorschieben und zur Seite nehmen.
Schrauben Sie alle Schrauben um den Umfang der Rückwand, die es halten. Gehe jetzt zur Vorderseite des Gehäuses.
- Ziehen Sie die Waschmittelschublade heraus, indem Sie auf den Verschluss in der Mitte drücken.
- Lösen Sie die Schrauben, die sich hinter dem Tablett befinden, sowie auf der gegenüberliegenden Seite des Bedienfelds.
- Rasten Sie die Kunststoffverriegelungen aus und entfernen Sie das Bedienfeld. Wenn Sie sich dazu entschließen, alle Verbindungen zu lösen, machen Sie sich vorab ein Bild von ihrem Standort.
- Öffne die Luke. Schrauben Sie die Manschette ab und entfernen Sie die Klemme. Verschließen Sie den Dichtgummi im Tank.
- Entfernen Sie die zwei Schrauben, die das Schloss sichern. Lösen Sie die Verkabelung vom Schloss.
- Lösen Sie alle Schrauben, mit denen die Frontplatte befestigt ist.
Entfernen Sie die Teile an der Oberseite des Tanks
Entfernen Sie das obere Gegengewicht, indem Sie die Befestigungsschrauben lösen.
Jetzt müssen wir den Pulversammler holen. Mit einer Zange das Joch aufklappen, das das Abzweigrohr an der Küvette befestigt. Trennen Sie die Leitung. Auch an der Pulverbehälter sind die Füllschlauch befestigt. Sie können sie lösen, aber es ist einfacher, sie zusammen mit dem Ventil zu entfernen. Dafür:
- Entfernen Sie die Schraube an der Rückwand, die das Ventil hält.
- Trennen Sie die Verkabelung vom Ventil und ziehen Sie es mit der Küvette aus dem Gehäuse.
Lösen Sie auch den Druckschalterschlauch, der am Tank befestigt ist.
Gehe zur Vorderseite des Gehäuses
Entfernen Sie die vorderen Ausgleichsgewichte des Tanks, indem Sie die Schrauben lösen.
Wenn sich die Heizung Ihres styralka vor dem Behälter befindet, trennen Sie die Stecker. Entfernen Sie dann die Kabelbinder mit einer Zange und nehmen Sie sie aus dem Tank. Entfernen Sie die Ablassrohr-Klemmschraube. Entfernen Sie es aus dem Tank.
Vorsicht, Wasser kann aus der Düse laufen.
Auseinanderbauen
Entfernen Sie den Antriebsriemen, indem Sie ihn zur Seite ziehen und die Riemenscheibe drehen.
Wenn sich die Heizung an der Rückseite der Maschine befindet, lösen Sie die Verkabelung sowie die Motoranschlüsse. Schrauben Sie nun die Motorschrauben ab und ziehen Sie sie aus dem Gehäuse.
Clipsen Sie den Plastikclip aus und lösen Sie die Druckkammer, die am Tank befestigt ist. Schrauben Sie die Stoßdämpferschrauben ab. Heben Sie den Tank an, entfernen Sie ihn von den Haken und ziehen Sie ihn aus dem Gehäuse.
Stellen Sie den Tank auf eine ebene Fläche. Den Schiebedachdichtgummi entfernen, indem das innere Joch entfernt wird. Drehen Sie den Tank um und entfernen Sie die Riemenscheibe, indem Sie die Zentralschraube abschrauben. Verriegeln Sie es mit einer Holzstange.
Teilen Sie die beiden Teile des Tanks durch Entfernen der Schrauben am Umfang. Nimm die Trommel heraus. Jetzt hast du die Orientierung erreicht. Jetzt erfahren Sie, wie Sie das Lager in der Waschmaschine richtig schmieren.
Beenden Sie die Arbeit
Entfernen Sie die Lager vom Tank. Dazu die Öldichtung mit einem Schraubendreher abdichten und herausziehen. Setzen Sie den Meißel auf den Lageraußenring und klopfen Sie ihn mit einem Hammer an, und stoßen Sie ihn aus dem Tank. Also mit dem zweiten Element.
Wenn Sie sich entschieden haben, welches Schmiermittel für die Lager am besten zu wählen ist, müssen Sie nach der Reinigung die Schutzabdeckung des Teils entfernen. Im Inneren wird das Produkt verpfändet.
Aber wie ist das nicht abgedichtete, geschlossene Lager geschmiert?
- Nehmen Sie den Stoff WD-40, besprühen Sie sie mit den Details und wischen Sie gut mit einem Lappen ab.
- Nach der Reinigung müssen Sie den Deckel öffnen, aber es eignet sich nicht.
- Füllen Sie den Innenring des Teils mit einer Plastiktüte.
- Nehmen Sie das Rohr mit Schmiermittel, schneiden Sie den Hals so, dass er gleich dem Durchmesser des inneren Rings des Lagers ist.
- Legen Sie das Rohr auf den inneren Käfig und drücken Sie das Fett heraus, bis es von der gegenüberliegenden Seite herauskommt.
- Dann scrollen Sie den Beutel hinein, um das Fett zu verteilen. Wenn Sie sich fragen: Müssen Sie die geschlossenen Lager schmieren, aber jetzt wissen Sie, was benötigt und möglich ist.
- Überschüsse entfernen. Installieren Sie das Teil an Ort und Stelle.
Wie man die Stopfbuchse schmiert
Jetzt, wie man das Omentum mit deinen eigenen Händen wieder herstellt. Natürlich kann die abgenutzte Dichtung nicht repariert werden. Denken Sie an die einfache Regel: Wenn Sie sich dazu entschließen, ein Element zu ersetzen, müssen Sie das gesamte Kit ändern, wenn Sie qualitativ hochwertige Reparaturen durchführen möchten.
Schmieren Sie das Omentum besser mit einer Spritze. Füllen Sie die innere Nut der Stopfbuchse und installieren Sie sie wieder. Es bleibt übrig, AGR in umgekehrter Reihenfolge zu sammeln.
Sie haben gelernt, dass es besser ist, die Lager zu schmieren und wie Sie es selbst machen. Video zum Thema wird Ihnen bei der Reparatur helfen:
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