1 Principio de operación y diseño del motorSe basa en la circulación del refrigerante( freón) en el sistema. Inicialmente, el refrigerante es un gas, la presión que crea un compresor contribuye a su liberación en el condensador. Allí, el gas se enfría, se convierte en líquido y fluye hacia el evaporador. Cuando se calienta, el líquido entra en el estado primario y repite el ciclo. 
Por lo tanto, si surgen problemas con el funcionamiento del compresor, no creará presión o no será suficiente para el funcionamiento normal.
El grado de enfriamiento, la temperatura en la cámara, regula el termostato. Desde allí, la señal pasa al relé de arranque del motor, que inicia todo el proceso.
Un motor-compresor está ubicado en la parte trasera de la carcasa de la unidad. Se fija en un aceite especial y se cubre con una cubierta protectora, que se puede ver en la imagen.
El motor eléctrico consiste en los bobinados de arranque y de trabajo, así como un relé.
Tres pines están conectados a la caja, uno de los cuales es común. Los otros dos conducen al devanado de arranque y trabajo. En los últimos modelos de frigoríficos se instala circuito eléctrico, que permite ajustar la velocidad del motor.
Verificación funcional
Por qué razones el compresor deja de funcionar:
- Quemado. Esto sucede como resultado de un fuerte aumento de voltaje y una mayor carga.
- Relé de protección de arranque roto.
- Cableado defectuoso.
Sucede que el dispositivo está zumbando y funcionando, pero no hay frío en las cámaras. La causa puede ser la liberación de gas freón. Entonces es mejor contactar a un especialista que detecte una fuga y reabastecer el combustible del sistema.
Para saber si el dispositivo está funcionando o no, use un multímetro. Tan pronto como llegue al motor, debe asegurarse de que el estuche no penetre, de lo contrario puede chocar con la corriente. Más a menudo esto sucede en los refrigeradores viejos. Conecte las sondas del multímetro al cuerpo y cada contacto alternativamente. Si la pantalla muestra "∞", entonces todo está en orden. Si aparecen números en la pantalla, el bobinado está defectuoso.
Para realizar diagnósticos adicionales, debe quitar la carcasa y abrir el acceso al compresor. Para hacer esto:
- Desconecte el cableado de los pines.
- Tubos de motor de refrigerio que lo conectan a otras partes.
¡Importante! Antes de comenzar a trabajar, averigüe qué tipo de refrigerante se usa en su refrigerador. Este gas puede ser explosivo.
- Destornille los pernos de fijación de la carcasa y retírelos de la caja.
- Desconecte el relé desatornillando los tornillos.
- Ahora tome el dispositivo para probar y mida la resistencia entre los contactos.
- Conecte las sondas al contacto de salida derecho e izquierdo. Normalmente, la resistencia será de 30 ohmios. La parte superior derecha muestra 15 ohmios, y la superior izquierda muestra 20 ohmios.
Según el modelo del motor y el refrigerador en sí, los valores pueden variar ± 5 Ω.
- Si las lecturas no coinciden, el dispositivo está defectuoso. Si aparece una ruptura en algún lugar, un motor convencional o inversor debe ser reemplazado o reparado. Compresor
pasó la prueba, pero la técnica no funciona? Entonces, continúe con las pruebas, pero no con un comprobador, sino con un manómetro.
- Necesitas medir presión.
- Conecte la manguera con la salida al accesorio de presión.
- Arranque el motor.
- Mide tu presión.
- Las indicaciones para un buen instrumento deben ser 6 atm y aumentar. En este caso, debe apagar rápidamente el manómetro, de lo contrario se romperá.
- Si la presión no alcanza un poco a 6 atm, tal motor puede instalarse en refrigeradores de tamaño mediano. Las lecturas alcanzan 4-5 atm, lo que significa que el motor se puede usar en refrigeradores de una sola cámara. Compresor con presión inferior a 4 atm - no funciona.
La comprobación de estado ha pasado, pero no hay ningún resultado. La unidad todavía no se enciende. En este caso, es posible establecer la operatividad del motor conectándolo directamente, sin un relé de arranque.
¡Importante! Tal trabajo es mortal. Para realizar un diagnóstico de este tipo puede dominar o una persona con experiencia.
Conecte el motor a través del cable según el esquema:
. Como último recurso, es posible verificar si el motor está funcionando, es posible a través de un relé.Quizás la corriente no llegue al dispositivo.
- Antes de esto, los diagnósticos se realizaron sin un relé, ahora conéctelos al motor.
- Ejecutar.
- Ármate con un probador de pinzas.
- Sujete el cable de alimentación que conduce al dispositivo con unos alicates.
- Observe las cifras: con una potencia de 140 W, la corriente debe ser de 1.3 A. Con una potencia de 120 V - 1.1–1.2 A.
Además, ejecute un diagnóstico de inicio de relé.Sus contactos también son medidos por un multímetro.
Ahora ya sabe cómo probar el motor-compresor con sus propias manos. Vea el video de diagnóstico para la credibilidad:
