Kuidas bensiinilõikuril karburaatorit reguleerida: seade ja protseduur

Mõnikord ei ole seadme hea töö tagamiseks vaja üht või teist osa parandada, asendada või, mis veelgi hullem, seadet ennast vahetada. Mõnikord piisab selle toimimise põhimõtte mõistmisest ja selle õigest konfigureerimisest. Näiteks muruniiduki karburaatorit saab reguleerida, et vältida suurt kütusekulu või tõsisemaid probleeme.

Karburaatori gaasilõikurid

Bensiiniga muruniidukit, nagu nimigi ütleb, toidab sisepõlemismootor, mis kasutab kütusena bensiini. Selleks, et see sees põleks, on reaktsiooni moodustamiseks vaja õhku. Viimane tekitab soojusenergiat, mis seejärel muutub mehaaniliseks energiaks.

Kütuse varustamiseks õhuga mootori silindrisse kasutatakse karburaatorit.

Esiteks kantakse ujukambrisse õliga segatud bensiin. Seal jätkab see voolu edasi, kuid kui nõutav tase on kütusega täidetud, tõuseb ujuk üles, sulgedes kütusevarustusventiili. Juga on pistik, mis takistab kütuse voolamist ujukambrist välja.

Bensiin voolab segamiskambrisse, kust ülevalt õhku juhitakse. Drossel blokeerib kütuse juurdepääsu silindrisse. Niidupedaali vajutamisel see avaneb ja kütust sisestatakse sisse ning sisepõlemismootor kiirendab kiirust. Maksimaalne gaasiventiil võib pöörata kuni 90 -kraadise nurga alla, mis sõltub gaasipedaali vajutamise jõust. Segamiskambrisse tekib vaakum, tugev õhuvool seguneb kütusega ja kannab selle silindrisse.

Madalatel pööretel kasutatakse tühikäigu süsteemi, milles gaasipedaal ei avane täielikult, vaid osaliselt.

Karburaatori filter puhastab kütuse tolmust ja muudest väikestest elementidest, kaitstes otsikuid nende kahjulike mõjude eest. Kui need ummistuvad, väheneb mootori võimsus märgatavalt.

Karburaatori ülesanne on suunata kütus õhu abil kiiresti silindrisse, segada see hapnikuga, mis võimaldab bensiinil põleda. Erinevus autokarburaatori ja trimmeri vahel on ainult membraani olemasolul viimases, mida kasutatakse bensiini paagist imemiseks.

Kuidas aru saada, et võsalõikuri karburaator vajab reguleerimist

Seda võivad tõestada järgmised märgid:

1. Mootori raske käivitamine, nõrk pöörete arv.
2. Suurenenud kütusekulu.
3. Mootor töötab ebastabiilselt, pöörlemiskiirus hüppab sageli.
4. Heitgaase on suures koguses.

Küünla kontrollimine aitab kindlaks teha, kas karburaator on õigesti reguleeritud. Esiteks vabastame selle korpusest, ühendame kontaktid süütaja küljest lahti.

Puhastame küünla pesa seadmega, mis õhku puhub. Selleks sobib ideaalselt väikese toruga kompressor. Eemaldage süüteküünal pöördemomendi mutrivõtme abil.

Pärast niitide pesemiseks lahusti valamist süüteküünla pistikupessa, keerasime lühikese aja pärast küünla lõpuni lahti. Kui elektroodid on mustadsiis on see süsiniku ladestumine, mis on seotud karburaatori halva reguleerimisega. Kui see on telliskivivärvi, peaks bensiinilõikuriga kõik korras olema.

Pärast pikka tegevusetust vajab tööriist ka kohandamist. Näiteks pärast talve.

Samuti on soovitatav reguleerida kütuse segu koostise muutmisel: õli või bensiin.

Kuidas ise muruniiduki karburaatorit reguleerida

Kõigepealt peate ette valmistama:

1. Mootori loputamiseks võib kasutada vana õli tühjendamist ja uue asendamist, kuid kõrge baasinumber, ideaalne variant on diisel. Võite kasutada ka mineraalaineid. Sellega peate mõnda aega töötama ja sisepõlemismootor peab ennast puhastama. Kui see valik ei sobi, võite kasutada raskemat ja kallimat. Eemaldage seade ja loputage survepesuriga. Me demonteerime selle täielikult, paneme osade kaupa keemiaga vanni.
2. Seejärel peate küünla välja tõmbama, kasutades ülalkirjeldatud meetodit., asendage see uuega. Küünla tasub kaaluda täpselt kui kulumaterjali, mis tuleb rikke korral välja vahetada.
3. Järgmisena peate kontrollima, kui hästi karburaator on silindri-kolvirühma külge kinnitatud.
4. Järgmine samm on õhufiltri puhastamine. Selleks peate selle lihtsalt suruõhuga puhuma, parim viis on kompressor.
5. Spindel hoiab lõikamisnugasid või rulli.
6. Reguleerivaid vedrusid kontrollitakse. Need võivad olla karburaatori täpseks reguleerimiseks liiga tihedad ja liiga paksud. Kui see nii on, siis pole seda lihtsalt võimalik tavapäraselt konfigureerida. Selle probleemi lahendamiseks peate ostma uue vedru ja sisestama selle eelmise asemele.

Reguleerimine

Järjestus:

1. Käivitame mootori. Kui käivitate selle XX noad ei tohiks pöörata, kui juhtub vastupidi, vähendame tühikäigu kiirust.
2. Me reguleerime kruvi L. Ta vastutab segu eest madalatel pööretel. Kõigepealt kerime päripäeva, kuni see peatub, seejärel keerake seda 90 kraadi vastupäeva. Kui leitakse lünki, kordame seda toimingut, nõrgendades seda 1/8 võrra, see tähendab 45 kraadi võrra.
3. Me reguleerime kruvi LA, tavalisem nimi on T. Kui XX pööret minutis suureneb, lisatakse segule rohkem õhku. Võimsus on kadunud. Aga kui õhku pole piisavalt, põleb kütus halvemini. Keerame kruvi lahti nii, et see töötab ideaalselt madalatel kiirustel noad ei tohiks pöörata. Häälestusprotsessis peate tundma kiirust, see peaks toimima stabiilselt XX juures.
4. Me reguleerime kruvi Hmis reguleerib segu kõrgetel pööretel. Nende maksimaalse arvu tuvastamiseks kasutame tahhomeetrit. Kui sisepõlemismootori maksimaalne pöörete arv on saavutatud, keerame kruvi vasakule 180 kraadi lahti, reguleerimine on lõppenud.

Mõnikord ainult õige seadistus ja seadme kasutamine paljastab selle täieliku potentsiaali. Te ei pea seda hooletusse jätma ja vastavalt vajadusele läbi viima.

Video: kuidas toimub bensiinilõikuri karburaatori reguleerimine