Gaasikatla tõmbeandur: seade, tööpõhimõte, funktsionaalne kontroll

Kaasaegseid gaasiseadmeid saab reeglina täielikult automatiseerida. Tänu konstruktsiooni sisseehitatud seadmete ohutu töö jälgimise komponentidele on tagatud kogu süsteemi töökindlus. Üks sellistest seadmetest on gaasikatla tõmbeandur.

Nõus, et on üsna mugav kasutada seadmeid, mis ei nõua inimese pidevat kohalolekut. Kuid mis põhimõttel tõukejõu andur töötab ja kas see on nii usaldusväärne?

Neid küsimusi käsitleme oma väljaandes - räägime tõukejõu anduri seadmest, selle funktsionaalsusest ja jõudluskontrolli funktsioonidest. Täiendame esitletud materjali temaatiliste fotode ja videomaterjalidega.

Anduri konstruktsioon ja tööpõhimõte

Arvestades gaasikatelde erinevaid versioone, tuleb märkida, et veojõukontrolli andureid leidub ka erinevates konstruktsioonides. Kui arvestada nende disaini äärmiselt üldistatud viisil, räägime üsna lihtsast seadmete mehhanismist.

Peaaegu iga gaasikatla veojõukontrolli anduri alus on bimetallielement, mis muudab temperatuuri tausta muutudes kuju. Tegelikult on see lihtne bimetallplaat, mis kuumutamisel või jahutamisel paindub.

Plaadi kuju muutes juhitakse kontaktrühma, mis edastab kontaktide oleku "Kaasatud" või "välja lülitatud". Kontaktrühma lülitussignaal edastatakse gaasikatla kontrollerile või lihtsamale gaasijuhtimismehhanismile.

Anduri tüüp, mis jälgib tõmmet suitsugaasikanalis, sõltub kasutatavast katlast.

Niisiis on kahte tüüpi gaasikatlaid ja neid kasutatakse praktikas:

1. Konstruktsioonid, mis on varustatud lihtsa korstnaga (looduslik tõmme).
2. Konstruktsioonid, mis on varustatud turbiiniga korstnaga (sunnitud tõmbega).

Need kujundused erinevad üksteisest ja nende jaoks kasutatavad tõukejõu andurid on samuti erinevad.

Seadmed loodusliku tõmbega katelde jaoks

Loodusliku tõmbega katelde puhul kasutatakse niinimetatud suitsugaasikatet, millesse on korpusesse sisse ehitatud lihtne miniatuurne termostaat, nagu on näidatud alloleval pildil.

Lihtsa konstruktsiooniga termostaat miniatuurses versioonis on tavaliselt varustatud vastava temperatuurimärgiga otse kerele (metallkestale). See märk (näiteks 75º) näitab kontaktrühma käivitamise temperatuuri piir andur.

Sellise seadme töö on lihtne. Kui suitsugaasid, mis läbivad õhupuhasti koos paigaldatud anduriga, soojendavad seadet üle seatud temperatuuri parameetri (mis näitab tõmberežiimi rikkumist), on kontaktid avatud.

Sellest tulenevalt suletakse katla gaasivarustussüsteem avatud katkestuse tõttu (blokeeritakse). Seade taaskäivitub alles pärast anduri jahtumist ja avatud kontakti taastamist.

Turbiinkatla andurite konstruktsioonid

Turbiiniga korstnaga varustatud katlad on funktsionaalselt erineva tööpõhimõttega gaasikatla tõmbe tuvastamiseks pisut erineva anduriga. Esiteks on erinevus selles, et andur juhib tegelikult katla turbiini ventilaatorit. Teisisõnu, optimaalset suitsugaasi tõmmet kontrollib ventilaator.

Seetõttu on turbiingaasikatelde tõmbeandurite seade valmistatud mitte temperatuuri kontrolli all, vaid all läbiva süsinikmonooksiidi mahu kontroll.

Sellised andurid töötavad sellepärast, et põlemiskambris on optimaalne vaakum, neil on kolmest elemendist koosnev kontaktrühm:

• kontakt COM;
• tavaliselt avatud (EI);
• tavaliselt suletud (NC).

Struktuurselt on seadmed erineva kujuga, kuid nende tööpõhimõte jääb samaks. Gaasikatelkambris töötingimuste kujunemisel (optimaalne vaakum) sulgeb tarnitav õhurõhk kontaktrühma, saates gaasivarustuseks signaali.

Kuidas kontrollida anduri funktsionaalsust?

Sageli võrreldakse gaasikatla veojõu häireid andurid. Igal juhul viitavad paljud käsitöölised traditsiooniliselt veojõuanduri rikkele.

Tõmbeanduri tööpõhimõte gaasikatel töötab üsna lihtsalt. Tuleb märkida, et selliste konstruktsiooniosade perioodiline kontroll on tegelikult igapäevane. Eriti ventilaatoriga varustatud katelde jaoks.

1. etapp - juhtimisandurite kontrollimine

Peaaegu igal ventilaatoriga seadmel on spetsiaalsed testpunktid, mille abil andurit testitakse.

Testipunktid (nibud) asuvad tavaliselt korstna piirkond (katla ülemine osa). Selliste elementide paigutuse näide on näidatud alloleval pildil. Mõlemad liitmikud on vastavalt märgistatud. See tähendab - omage tähiseid "+" ja " -", mis näitavad vooluteed.

Katseühenduste kõrval on tavaliselt veel üks katseliides (vasakul, kaanega suletud), mille kaudu on lubatud mõõta gaaside temperatuuri ja seadmete efektiivsust.

Mõõtmiste tegemise järjekord on järgmine:

1. Keerake liitmike kaitsekorgid lahti.
2. Ühendage manomeetritorud liitmikega.
3. Jälgige ühenduse täpsust punktides "+" ja "-".
4. Lülitage katlal sisse režiim "Korstnapühkija".
5. Oodake, kuni seade saavutab maksimaalse töövõime.

Kui seade on saavutanud maksimaalse võimsuse, kontrollige manomeetri näitu. Seade peaks näitama lubatud vaakumtasemis ei ületa konkreetse kaubamärgi gaasikatelde kehtestatud vahemikku. Vaadake vajalikku vahemikku riistvara dokumentatsioonist.

Kodumajapidamises kasutatava gaasiveesoojendi tõmbeanduri kontrollimise protseduur sisaldab lisaks manomeetriga mõõtmisele veel ühte vajalikku toimingut - katla rõhulüliti kontrollimist.

Gaasikatla ventilaator on traditsiooniliselt varustatud seadmega, mida nimetatakse rõhulülitiks. Tänu sellele seadmele ventilaatori juhtimine ja tegelik põleti juhtimine gaasikatel.

Rõhulüliti on õhukanaliga ühendatud kummist torudega. Kuid selle vooluahela elemendi kontrollimiseks peate avama gaasikatla korpuse.

Selle tehnilise paari tööpõhimõte on üsna lihtne. Õhukanalist kummist toru kaudu võetakse rõhk (negatiivne teise toru rõhu suhtes) rõhulüliti abil.

Kui rõhu valik on normaalne, on rõhulüliti kontaktkontuur suletud - gaasikatel töötab normaalselt. Vaakumi taseme muutumise (kõrvalekalde) korral muutub rõhkude erinevus, mis viib rõhulüliti kontaktrühma purunemiseni. Sellest tulenevalt võetakse seadmed kasutusest välja (katla seiskamine).

Igal kaubamärgiga rõhulülitil on alati kereosa tööparameetrite tähis. Eelkõige on näidatud seadme parameeter, mis käivitab rõhu sisse- ja väljalülitamiseks (näiteks ülaltoodud fotol näidatud rõhulüliti puhul on see 70/45 Pa). Teisisõnu: sel juhul töötab gaasipõleti rõhul 70 Pa ja blokeeritakse rõhul 45 Pa.

2. etapp - katla rõhulüliti kontrollimine

Rõhulüliti kontrollimiseks peate tegema lihtsa toimingu - seadme elektriahela kvaliteedi määramiseks. Survelüliti lülituselement on tavapärane mikrolülitiseadme konstruktsiooni sisse ehitatud.

Mikrolülitit juhib (kontaktid sulguvad või avanevad) plaadi abil, mida mõjutab torude kaudu seadmesse sisenev õhurõhk.

Mikrolüliti kontaktid tuuakse seadme korpuse välisküljele. Seetõttu peate testimiseks kontaktrühmaga ühendama mõõteseadme (multimeetri), mis on konfigureeritud takistuse oomi mõõtmiseks.

Iga kaubamärgiga seade on varustatud ümbrisel näidatud elektriskeemiga. Selle skeemi kohaselt on multimeetri sondid ja seadme kontaktid ühendatud.

Pärast multimeetri sondide ühendamist ühendatakse silikoontoru tükk rõhulüliti alarõhukanaliga. Ühendatud toru kaudu tekitatakse seadmele (lihtsalt suu kaudu õhku imedes) alarõhk ja samal ajal jälgitakse multimeetri näitu.

Tavalise lülitamise korral näitab seadme nool minimaalset takistust või ei reageeri üldse, sõltuvalt torus tekkivast rõhust. Kui mikrolüliti on vigane (kommutatsioonikanal on katki), ei näita multimeeter mingit reaktsiooni. Sellisel juhul tuleb rõhulüliti asendada uuega.

Soovitame tutvuda kontrollimise nüanssidega ja gaasikatelde hooldus.

3. etapp - tõukejõu vähenemise põhjuse väljaselgitamine

Tõukejõu vähenemise põhjus ei ole alati anduri rike.

Seega näitab praktika, et ebapiisavat veojõudu võivad põhjustada paljud muud tegurid:

• ummistunud õhu ülekandetorud;
• ventilaatori klapi sisepinna ummistumine;
• kondenseerumise tekkimine silikoontorude sees;
• võõrkehade sattumine torudesse.

Katla tõmbe vähenemise üks levinumaid põhjusi on sageli ventilaatori voluudi sisepinna ummistumine. Selle piirkonna puhastamine taastab täieliku veojõu.

Pärast gaasikatla pikaajalist töötamist koguneb ventilaatori tiiviku labadele ja klapi seintele suur hulk tolmu ja suitsu. Aja jooksul need ladestused tihenduvad, muutuvad jäigaks ja tekitavad seetõttu olulise takistuse õhuvoolule. See on üks levinumaid põhjuseid, miks katel tõmbetuu kaotab.

Katla ventilaator tuleb muidugi enne sisemuse puhastamist lahti võtta. Enamik katla konstruktsioone tagab ventilaatori lihtsa demonteerimise / paigaldamise. Tavaliselt piisab komponendi šassiist lahti ühendamiseks kahe või kolme kinnituskruvi eemaldamisest. Ühendage gaasikatel eelnevalt vooluvõrgust lahti.

Veega loputamine peaks toimuma nii, et niiskus ei satuks elektrimootori ja muude elektriliste komponentide staatori mähisele. Parim võimalus näib olevat puhastamine suruõhu puhumisega voluudi ja labade sisemusse. Tõsi, kodus on see valik sageli võimatu.

Oleme andnud soovitusi gaasiveesoojendi puhastamiseks ja iseteeninduseks järgmine artikkel.

4. etapp - veojõu uuesti testimine

Pärast gaasikatla turbiini ventilaatori puhastamise ja selle komponendi paigaldamise protseduuri lõpuleviimist töökohta, tuleb seadmeid uuesti veojõu suhtes testida suitsugaasid.

See tähendab, et jällegi tuleks teha ülalkirjeldatud toiming - kontrollida põlemiskambri sees olevat vaakumit. Gaasikatla varem lahti võetud korpus tuleb uuesti paigaldada - viia boiler täielikult töökorras.

Reeglina näitavad katsetulemused manomeetri näitude kerget tõusu, mis näitab suitsugaaside väljalaskeava normaalset töötingimust. Seda tava arvesse võttes võib järeldada, et gaasikatla veojõurežiimi rikkumise peamine põhjus ei ole alati temperatuuriandur või rõhulüliti.

Seetõttu peate esialgu kontrollima kõiki suitsukanali skeemiga seotud seadmeid ja tarvikuid. Tõepoolest, antud juhul oli probleem gaasikatla turbiiniventilaatori ummistumises.

Anduri käivitamise võimalikud põhjused

Sageli täheldatakse gaasikatla tõmbeanduri sagedast käivitamist kohe pärast uute seadmete paigaldamist ja järgnevat kasutuselevõttu.

Selle valikuga katla rikkeid põhjustavad tavaliselt:

• vale kanali ehitamise skeem suitsu eemaldamine;
• piirkonna erakordsed ilmastikutingimused;
• seadmete veojõu omaduste rikkumine;
• juhtkontrolleri vale seadistamine.

Piirkondades, kus valitseb tugev tuul, võib anduri käivitamise põhjus olla tühine - tuul siseneb suitsugaaside väljalaskekanalisse. Sellistel juhtudel on soovitatav torule täiendavalt paigaldada veojõu stabilisaator.

Veojõu omadused olid eespool märgitud ja geisrite kontrolleri seadistamisse tuleks kaasata spetsialiste.

Järeldused ja kasulik video teemal

Video kirjeldab tõukejõu andurite struktuuri üksikasju, nende komponentide asukohta ja nende tööpõhimõtet:

Kui professionaalsed käsitöölised on gaasiseadmetega piisavalt tuttavad, on gaasikatla tõrkeotsing tavakasutaja jaoks "tume mets". Lisaks on gaasisüsteemidega tegelemisel asjakohaste teadmiste puudumisel tõsised tagajärjed.

Seega, kui on soov iseseisvalt vahetada või parandada sama veojõuandurit või mõnda muud gaasiveesoojendi varustust, peate esmalt vähemalt süsteemi uurima. Kuid parim viis gaasisüsteemi defektide kõrvaldamiseks on pöörduda spetsialisti poole.

Kas soovite ülaltoodud materjali täiendada kasulike märkustega tõukejõu anduri töö kohta? Või soovite jagada oma anduri kinnitamise kogemust teiste kasutajatega? Kirjutage oma märkused ja kommentaarid allolevasse plokki, lisage unikaalsed fotod oma testimisest.