Magnetiline igiliikur: tõde või müüt, võimalused ja väljavaated, isetegemise lineaarliikur

Unistused igiliikurist on inimesi kummitanud sadu aastaid. See probleem on muutunud eriti teravaks nüüd, mil maailm on läheneva energiakriisi pärast tõsiselt mures. Kas tuleb või mitte, on hoopis teine ​​küsimus, aga üheselt saab öelda vaid, et olenemata sellest see inimkond vajab lahendusi energiaprobleemile ja alternatiivsete allikate otsimist energiat.

Mis on magnetmootor

Teadusmaailmas jagunevad igiliikurid kahte rühma: esimene ja teine ​​tüüp. Ja kui esimesega on kõik suhteliselt selge – see on pigem fantastiliste teoste element, siis teine ​​on vägagi reaalne. Alustuseks on esimest tüüpi mootorid omamoodi utoopiline asi, mis suudab energiat ammutada mitte millestki. Kuid teine ​​tüüp põhineb väga reaalsetel asjadel. See on katse ammutada ja kasutada energiat kõigest, mis meid ümbritseb: päikese, vee, tuule ja loomulikult magnetvälja.

Paljud teadlased erinevatest riikidest ja eri ajastutel on püüdnud mitte ainult selgitada magnetväljade võimalusi, vaid ka realiseerida omamoodi igiliikuri, mis töötab just nende väljade arvelt. Huvitaval kombel on paljud neist saavutanud selles valdkonnas üsna muljetavaldavaid tulemusi. Sellised nimed nagu Nikola Tesla, Vassili Škondin, Nikolai Lazarev on hästi tuntud mitte ainult kitsas spetsialistide ja igiliikuri loomise poolehoidjate ringis.

Nende jaoks pakkusid erilist huvi püsimagnetid, mis olid võimelised maailmaeetrist energiat uuendama. Muidugi pole keegi Maal veel midagi märkimisväärset tõestada suutnud, kuid tänu konstantide olemuse uurimisele magnetid, on inimkonnal reaalne võimalus jõuda lähemale kolossaalse energiaallika kasutamisele püsiva energia kujul. magnetid.

Ja kuigi magnetiteema pole veel kaugeltki täielik uurimus, on igiliikuri kohta palju leiutisi, teooriaid ja teaduslikult põhjendatud hüpoteese. Nagu öeldud, on muljetavaldavaid seadmeid sellisena edasi antud. Seesama magnetite mootor on enda jaoks juba olemas, kuigi mitte sellisel kujul, nagu me tahaksime, sest mõne aja möödudes kaotavad magnetid ikkagi oma magnetilised omadused. Kuid vaatamata füüsikaseadustele suutsid teadlased luua midagi usaldusväärset, mis töötab magnetväljade tekitatud energia tõttu.

Tänapäeval on mitut tüüpi lineaarmootoreid, mis erinevad oma struktuuri ja tehnoloogia poolest, kuid nad töötavad samadel põhimõtetel. Need sisaldavad:

1. Töötab eranditult tänu magnetväljade toimele, ilma juhtimisseadmeteta ja ilma välise energiatarbimiseta;
2. Impulsstegevus, millel on juba nii juhtseadmed kui ka täiendav toiteallikas;
3. Seadmed, mis ühendavad mõlema mootori tööpõhimõtted.

Magnetmootori seade

Püsimagnetiga seadmetel pole meile harjumuspärase elektrimootoriga muidugi midagi pistmist. Kui teises liikumises toimub elektrivoolu tõttu, siis magnetiline, nagu on selge, töötab eranditult tänu magnetite konstantsele energiale. See koosneb kolmest põhiosast:

• Mootor ise;
• Elektromagnetiga staator;
• Paigaldatud püsimagnetiga rootor.

Ühele võllile koos mootoriga paigaldatakse elektromehaaniline generaator. Staatiline elektromagnet, mis on valmistatud väljalõigatud segmendi või kaarega rõngakujulise magnetahela kujul, täiendab seda disaini. Elektromagnet ise on lisaks varustatud induktiivpooliga. Mähisega on ühendatud elektrooniline lüliti, mille tõttu antakse pöördvool. Tema on see, kes reguleerib kõiki protsesse.

Toimimispõhimõte

Kuna igimagnetmootori mudel, mille töö põhineb materjali magnetilistel omadustel, pole kaugeltki ainus omataoline, võib erinevate mootorite tööpõhimõte erineda. Kuigi see kasutab loomulikult püsimagnetite omadusi.

Lorentzi antigravitatsiooniühikut saab eristada kõige lihtsamatest. Kuidas see töötab koosneb kahest erineva laenguga kettast, mis on ühendatud toiteallikaga. Kettad asetatakse pooleldi poolkerakujulisele ekraanile. Siis hakkavad nad pöörlema. Magnetvälja surub selline ülijuht kergesti välja.

Lihtsaima magnetvälja asünkroonmootori leiutas Tesla. Selle töö põhineb magnetvälja pöörlemisel, mis toodab sellest elektrienergiat. Üks metallplaat asetatakse maasse, teine ​​selle kohale. Kondensaatori ühele küljele on ühendatud plaadist läbiviidud juhe ja teise külge on ühendatud plaadi põhjast pärit juht. Kondensaatori vastaspoolus on ühendatud maandusega ja toimib negatiivselt laetud laengute reservuaarina.

Ainus töötav igiliikur on Lazarevi rootorirõngas. See on ülesehituselt äärmiselt lihtne ja teostatav kodus oma kätega. See näeb välja nagu konteiner, mis on poorse vaheseinaga jagatud kaheks osaks. Vaheseina enda sisse on ehitatud toru ja anum täidetakse vedelikuga. Eelistatav on kasutada väga lenduvat vedelikku nagu bensiin, kuid vastuvõetav on ka puhas vesi.

Deflektori abil siseneb vedelik anuma alumisse ossa ja pressitakse survel läbi toru üles. Seade ise teostab ainult igiliikurit. Kuid selleks, et sellest saaks igiliikur, on vaja torust tilkuva vedeliku alla paigaldada labadega ratas, millel magnetid asuvad. Selle tulemusena hakkab tekkiv magnetväli ratast üha kiiremini pöörlema, mille tulemusena vedeliku vool kiireneb ja magnetväli muutub konstantseks.

Kuid Shkodini lineaarmootor tegi tõesti käegakatsutava arenguhüppe. See disain on tehniliselt äärmiselt lihtne, kuid samal ajal suure võimsuse ja tootlikkusega. Sellist "mootorit" nimetatakse ka "rattaks rattas". Seda kasutatakse juba praegu transpordis. Siin on kaks mähist, mille sees on veel kaks mähist. Seega moodustub erinevate magnetväljadega topeltpaar. Tänu sellele tõrjutakse neid eri suundades. Sarnase seadme saab osta juba täna. Neid kasutatakse sageli jalgratastel ja ratastoolidel.

Perendevi mootor töötab ainult magnetitel. See kasutab kahte ringi, üks staatilist ja teine ​​dünaamilist. Magnetid asuvad neil võrdses järjestuses. Tänu enesetõrjumisele saab sisemine ratas lõputult pöörelda.

Teine kaasaegne leiutis, mis on rakendust leidnud, on Minato ratas. See on Jaapani leiutaja Kohei Minato magnetvälja seade, mida kasutatakse laialdaselt erinevates mehhanismides.

Selle leiutise peamised eelised on tõhusus ja müramatus. See on ka lihtne: magnetid asuvad rootoril telje suhtes erinevate nurkade all. Staatori võimas impulss loob nn kokkuvarisemispunkti ja stabilisaatorid tasakaalustavad rootori pöörlemist. Jaapani leiutaja magnetmootor, mille vooluring on äärmiselt lihtne, töötab soojust tekitamata, mis ennustab talle suurt tulevikku mitte ainult mehaanikas, vaid ka elektroonikas.

On ka teisi püsimagnetseadmeid, nagu Minato ratas. Neid on palju ja igaüks neist on omamoodi ainulaadne ja huvitav. Kuid nad alles alustavad oma arengut ning on pidevas arengu- ja täiustumisfaasis.

DIY lineaarmootor

Muidugi ei saa selline põnev ja salapärane sfäär nagu magnetilised igiliikurid huvitada ainult teadlasi. Ka paljud harrastajad annavad oma panuse selle tööstuse arengusse. Kuid siin on küsimus pigem selles, kas magnetmootorit on võimalik oma kätega teha, ilma eriteadmisteta.

Lihtsaim isend, mida amatöörid on mitu korda kokku pannud, näeb välja nagu kolm omavahel tihedalt ühendatud võll, millest üks (keskne) on pööratud otse teise kahe suhtes, mis asub piki küljed. Keskvõlli keskele on kinnitatud 4-tollise läbimõõduga lutsiit (akrüül) ketas. Ülejäänud kahel võllil installige sarnased kettad, kuid poole väiksemad. Siin on paigaldatud ka magnetid: 4 külgedele ja 8 keskele. Süsteemi paremaks kiirendamiseks võite alusena kasutada alumiiniumplokki.

Magnetmootorite plussid ja miinused

Plussid:

• Säästlikkus ja täielik autonoomia;
• Võimalus olemasolevatest tööriistadest mootorit kokku panna;
• Neodüümmagnetitega seade on piisavalt võimas, et anda elamule energiat 10 kW ja rohkem;
• Võimaldab pakkuda maksimaalset võimsust mis tahes kulumisetapis.

Miinused:

• Magnetvälja negatiivne mõju inimesele;
• Enamik isendeid ei saa veel tavatingimustes töötada. Kuid see on aja küsimus;
• Raskused isegi valmisproovide ühendamisel;
• Kaasaegsed magnetimpulssmootorid on üsna kallid.

Magnetilised lineaarmootorid on tänapäeval muutunud reaalsuseks ja neil on kõik võimalused asendada tavalised muud tüüpi mootorid. Kuid täna pole see veel täiesti rafineeritud ja ideaalne toode, mis suudaks turul konkureerida, vaid pigem kõrgete trendidega.